JPH08124755A - 送風機の吸排気風胴及び静止誘導機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 静止誘導機器の冷却系統等に使用される吸排
気風胴の周辺騒音を低減する。 【構成】 吸排気風胴５の内表面から一定の距離をおい
て多孔質の吸音材５ｂを設置し、吸排気風胴の内表面と
吸音材５ｂとの間に空気層１６ｇを設け、吸排気風胴の
通風路に風を分流する仕切板５ａを配設した。 【効果】 空気層１６ｇを設けることにより、騒音を空
気の振動を介して熱エネルギーに変換して吸音すること
ができる。また、減音効果が最適になるようにダクト幅
を算出して通風路を仕切板５ａで分割することができ
る。その結果、減音したい騒音の周波数に応じて吸音
材、仕切板等の構造、寸法を決定できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両に搭載された静
止誘導機器の送風装置等に使用される吸排気風胴の構造
に関し、特にその低騒音化を図るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来例として車両搭載用変圧器を図に基
づき説明する。図２５は従来の吸排気風胴付き車両用変
圧器を搭載した車両断面図、図２６は図２５における車
両床下部を示す斜視図である。図において、１は車体床
面、２は車体床面１の下部に配設された車両用変圧器、
３は車両用変圧器２内を循環する冷却油を冷却するクー
ラー、４は電動送風機、５０は従来の吸排気風胴であ
り、吸気風胴５０Ａと排気風胴５０Ｂとから構成され
る。６は機器箱を形成するフサギ板、１４は車体側梁で
あり、１５ｗは風の流れを示す。７ｆは排気風胴内の音
圧、８ｆは吸排気風胴外壁の音圧、９ｆは排気風胴から
出て車外から車内へ回り込もうとする空気の音圧、１０
ｆは回り込んだ音が車壁より客室内へ進入しようとする
時の車両壁面内側の音圧、１１ｆは車体床上面の音圧、
１２ｆは電動送風機上面の音圧である。なお、図の矢印
の方向と長さは音圧の方向と大きさの概略を表わしてい
る。

【０００３】次に上記装置の動作について説明する。静
止誘導機器である車両用変圧器２が運転されることによ
るコイルおよび鉄心から発生する熱を放出するために、
油を循環させてクーラー３に通し、電動送風機４より送
風することによって上記油を冷却している。そして、こ
の電動送風機４が吸排気する空気を吸気又は排気しやす
いように、機器フサギ板６の間に通風路として吸排気風
胴５０が設けられている。

【０００４】騒音の発生源としては、主に電動送風機４
の回転翼が空気を切る時の風切り音、モーターからの機
械音、クーラー３及び吸排気風胴５０を冷却風が通る時
の風切り音、吸排気風胴５０に排気風が当り振動するこ
とによって発生する音などがある。車内で聞こえる騒音
は、主に車体床面１からの伝播により発生する床面上の
音圧１１ｆによるが、これは床下にある電動送風機４の
発生する上面の音圧１２ｆと排風胴５０の外壁の音圧８
ｆの影響を受ける。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の吸排気風胴５０
は風を車内外へ導く通路としての役割だけで、床面へと
伝わる騒音を防止したり、騒音が車外の空気を伝わって
車内へ回り込むといった問題を防ぐ役割はなかった。上
記従来装置で、電動送風機４から発生する騒音を下げる
には、電動送風機４の回転翼を大きくするか、車両床面
での騒音対策を講じることが必要であり、重量増又は艤
装スペースの制限といった問題があった。

【０００６】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、電動送風機側または車体側で重
量を増すことなく、吸排気風胴自体の構造を改良するこ
とにより送風機ひいては車内の低騒音化を図る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る送風機の
吸排気風胴の発明は、吸排気風胴の内表面から一定の距
離をおいて多孔質の吸音材を設置し、吸排気風胴の内表
面と上記吸音材の間に空気層を設け、吸排気風胴の通風
路に風を分流する仕切板を配設したことを特徴とする。

【０００８】請求項２の発明は、吸排気風胴内の通風路
を複数に分割し、各通風路の周囲に多孔質の吸音材を設
置し、上記吸音材同士又は上記吸音材と吸排気風胴内表
面との間に一定距離を設けて空気層を配設したものであ
る。

【０００９】請求項３の発明は、上記吸音材を制振性の
支持材により支持したことを特徴とする。

【００１０】請求項４の発明は、吸排気風胴の内表面に
多孔質の吸音材を設置し、吸排気風胴の通風路に風を分
流する仕切板を配設したものである。

【００１１】請求項５の発明は、請求項４の発明の仕切
板上に多孔質の吸音材を設置したことを特徴とする。

【００１２】請求項６の発明は、吸音材として多孔質の
吸音プラスチックを使用したことを特徴とする。

【００１３】請求項７の発明は、吸排気風胴の内表面か
ら一定の距離をおいて穴開きの制振材又は板材を配設
し、吸排気風胴の内表面と上記制振材又は板材の間に空
気層を設けたことを特徴とする。

【００１４】請求項８の発明は、上記制振材又は板材を
制振性の支持材により支持したものである。

【００１５】請求項９の発明は、吸排気風胴壁の材質を
制振鋼板又は制振合金で構成した。

【００１６】請求項１０の発明は、吸排気風胴の壁面に
制振塗料または制振ゴム板を貼りつけたことを特徴とす
る。

【００１７】請求項１１の発明は、請求項１から請求項
１０の送風機の吸排気風胴を静止誘導機器の冷却系統に
使用したものである。

【００１８】

【作用】請求項１，２の発明によれば、吸排気風胴の内
表面と多孔質の吸音材の間に空気層を設けることによ
り、騒音を空気の振動を介して熱エネルギーに変換して
吸音することができる。また、減音効果が最適になるよ
うにダクト幅を算出して通風路を仕切り板等で分割する
ことができる。その結果、減音したい騒音の周波数に応
じて吸音材、仕切板等の構造、寸法を決定できる。

【００１９】請求項３の発明によれば、吸音材を制振性
の支持材により支持することにより、吸音材の剛性を高
め、支持材の振動を抑制し、振動騒音の低減を図ること
ができる。

【００２０】請求項４，５の発明によれば、吸排気風胴
の内面に吸音材を配設し仕切板により仕切ることによ
り、減音度が最適になるようなダクト幅を設定すること
ができる。

【００２１】請求項６の発明によれば、吸音材として多
孔質の吸音プラスチックを使用することにより、簡単か
つ経済的に減音効果を高めることできる。

【００２２】請求項７の発明によれば、穴開きの制振材
又は板材を通過した騒音が密封された空気層内で共鳴
し、振動摩擦により熱エネルギーに変換され減音され
る。

【００２３】請求項８の発明によれば、制振材又は板材
の剛性を高め、支持材の振動を抑制し、振動騒音の低減
を図ることができる。

【００２４】請求項９の発明によれば、吸排気風胴その
ものの振動を抑え、振動騒音の低減効果を得る。

【００２５】請求項１１の発明によれば、送風機からの
騒音が吸排気風胴自体から振動伝播して伝わる音や、機
外へ出た排風音が空気を伝わり建造物壁や窓等に伝播し
建造物内へと侵入する音の音圧レベルを低下でき、静止
誘導機器周囲の騒音を抑えることができる。

【００２６】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の一実施例を図について説明
する。図１は車両搭載用変圧器の冷却系統の送風機等に
付属する吸排気風胴を示す断面図、図２は図１の斜視図
である。図において、５ａは吸排気風胴５の通風路の風
を分流するための仕切板であり、通風路（ダクト）幅が
ｌとなるように吸排気方向に並行に設けられている。ま
た、風胴壁５ｅの内表面には波形のアルミハニカム５ｃ
が配設され、当該アルミハニカム５ｃの内側に多孔質の
吸音材５ｂ（吸音プラスチック；厚さｔ）を設置してい
る。更に、風胴壁５ｅと吸音材５ｂのすき間の空気層１
６ｇ（距離；ｄ）は密封されるように構成され、吸音材
５ｂ側から侵入した騒音がハニカム構造内でこもり共鳴
するようになっている。その他の構造は従来例（図２
５，図２６）と同様である。

【００２７】次に、上記実施例１の動作について説明す
る。図において、従来例と同様に電動送風機４から発生
した音は吸排気風胴５から車外へと出ていく。本実施例
の場合、発生音が吸排気風胴５を通過する際、音を空気
の振動を介して熱エネルギーに変換して吸音し減音する
ものであるが、最大の特長は、以下に述べるように減音
したい騒音の周波数に応じて構造を決定できることにあ
る。

【００２８】まず、吸音材５ｂと風胴壁５ｅとの間に密
封される空気層１６ｇが騒音と共鳴する構造となるよう
に空気層１６ｇの距離ｄを決定する。即ち、多孔質の吸
音材５ｂの背後に空気層１６ｇを施工すると、ある周波
数領域を中心とした山形の吸音特性が得られ、空気層１
６ｇの距離ｄを変えることにより当該吸音率のピークを
制御することができる。ここで、あなあき吸音材を配設
した場合の主な吸音領域を決める共鳴周波数ｆ₀は、式
（１）で計算することができる。

【００２９】

【数１】

【００３０】ここで、ｃは空気中の音速度（ｃｍ／
ｓ）、ｐは吸音材の開口率（吸音材単位面積当りの開孔
面積）、ｄは背面空気層１６ｇの厚さ（ｃｍ）、ｔ1は
開口端補正を含めた板厚（ｃｍ）で、実際の板厚をｔ、
丸穴の直径をｄとしたとき、近似的にはｔ1＝ｔ＋0.8ｄ
で与えられる。

【００３１】従って、空気層の厚さｄは式（２）にて計
算できる。

【００３２】

【数２】

【００３３】ただし、背面空気層１６ｇの厚さが大きく
３００ｍｍ 程度以上になると、式（１）による計算値
と実際に吸音率が極大になる周波数とのずれがかなり大
きくなることがある。このときは式（１）の代りに式
（３）を使う必要がある。

【００３４】

【数３】

【００３５】以上のようにして、空気層１６ｇの厚さｄ
と吸音材の仕様を決定すれば、吸音材５ｂと風胴壁５ｅ
との間に密封される空気層１６ｇは共鳴構造となり、騒
音が吸音材５ｂの微小な吸気孔を通り抜け空気層１６ｇ
内へ進入した場合、空気層１６ｇ内の空気がばねとなっ
て振動摩擦をおこし、騒音が空気の振動を介して熱エネ
ルギーに変換され、吸音されるという効果を達成するこ
とができる。

【００３６】ここで吸音材５ｂとして吸音プラスチック
を使用する場合は、空孔の開口状態が一定でないので下
記のようにして決定する。即ち、吸音プラスチックの吸
音性能（吸音率が最大となる周波数や最大吸音率）は、
プラスチック粒子間の空孔の状態と背面空気層１６ｇの
厚さｄとによって決まる。よって、プラスチック粒子間
の空孔状態及び背面空気層１６ｇの厚さｄを変更するこ
とにより、騒音の周波数特性に合わせて最も減音効果が
発揮できるように吸音プラスチックをチューニングすれ
ば良い。図３に例えば厚さ５ｍｍの単一板の吸音プラス
チックを用いて、背面空気層１６ｇの厚さｄを変化させ
たときの垂直入射吸音率α₀の一例を示す。背面空気層
１６ｇの厚さを増すと、吸音率が最大となる周波数は低
周波数側に移動する。背面空気層を１０ｍｍから８０ｍ
ｍまで変化させることにより、２ＫＨｚから５００Ｈｚ
までの周波数帯域をカバーすることができる。また最大
吸音率は背面空気層が存在すれば、その厚さが変化して
もほぼ１００％を維持できる。

【００３７】次に、騒音の周波数にあった最適な減音効
果を得るように通風路を仕切板５ａにより細分化して、
吸排気風胴５のダクト（通風路）の幅ｌを決定する。吸
音材５ｂを内張りしたダクトの減音度を求める計算式と
しては、ブリューエルが直方体室内における定在波の減
衰理論をダクトの場合に拡張して求めた計算式が最も実
験値との一致が良い。ただし、計算のためには上述した
吸音材の垂直入射吸音率α₀（または定在波比ｎ：定在
波管でα₀を測定するときの音圧の最大最小比）が必要
である。なお、定在波比ｎと垂直入射吸音率α₀との関
係式を数式（４）に示す。

【００３８】

【数４】

【００３９】ブリューエルが提案した単位長さ当りの減
音度Ｌ(dB/m)の計算式は、図４に示した種々の内張りダ
クトの中の基本タイプであるＡタイプ（片張り）とＢタ
イプ（両張り）に対して以下の数式（５−１）及び（５
−２）で現わされる。これらの式は、低音域、中音域、
高音域のそれぞれの周波数帯域で異なった式となる。な
お、この式は風路内平均流速が１０〜１５ｍ／ｓの場合
に適用され、これ以上速くなる場合には誤差が増える。

【００４０】

【数５】

【００４１】以上の式で、ωは角速度（＝２πｆ）、ｌ
はダクト断面寸法（ｃｍ）、ｃは音速（ｍ／ｓ）、Ｇ＝
ｋｓｌ₀ ²で図５に示された値を使用する。なお、ｌ
₀（ｍ）はＡタイプ（片張り）の場合が0.01ｌ、Ｂタイ
プ（両張り）の場合が0.005ｌとする。

【００４２】なお、以上の基本タイプ（Ａ,Ｂタイプ）
の減音度を使用することにより、図４に示したＣからＥ
タイプの減音度が、数式（６−１）（６−２）（６−
３）により計算することができる。

【００４３】

【数６】

【００４４】以上の計算式を使用することにより減音度
の予測が可能となり、したがって減音効果が最適になる
ようにダクト幅ｌを算出して仕切板５ａを配置すること
ができる。

【００４５】なお、密封空気層１６ｇの空間をアルミハ
ニカム５ｃで仕切るのは、吸音材５ｂの剛性を高め、吸
音率を上げる効果も有し、空気層１６ｇを密封するのは
透過した音が外へ漏れずに中で音が共鳴し易いように
し、吸音効果を上げるためである。

【００４６】図１及び図２の構造で電動送風機４の騒音
周波数が例えば９００Ｈｚであった場合、適した各構造
部の寸法は、吸音材５ｂの厚み；５ｍｍ、吸音材の吸音
孔径；１ｍｍ、吸音材５ｂと風胴壁５ｅの距離ｄ；５ｍ
ｍ、ダクトの幅ｌ；２４０ｍｍとなり、この時、吸排気
風胴の周辺の騒音が約５ｄＢ低下した。

【００４７】実施例２．上記実施例１では、吸音材５ｂ
を支持するのにアルミハニカム５ｃを使用したが、代り
に波形又は角形の、鋼板、制振性の鋼板、アルミ板の支
持材５０ｃを使用してもよい。形状材質を変えた実施例
２を図６及び図７の断面側面図に示す。

【００４８】実施例３．上記実施例１，２において、風
を分流する仕切板５ａ、吸音材５ｂ、又はアルミハニカ
ム５ｃ（鋼板、制振性鋼板等）の配置において、種々の
構造が考えられ、以下に図８〜図１２に各種構造の断面
斜視図を示す。なお、図示以外の構成部分は実施例１，
２と同じとし、すべて同様の効果を奏する。図８は、実
施例１及び２の仕切板５ａの代りにアルミハニカム５ｃ
を用いて仕切り、当該ハニカム５ｃ上に吸音材５ｂを設
置し、送風が接する表面をすべて吸音材５ｂをはり巡ら
せるようにした。このときの減音度の計算は、図４のＤ
タイプを参照にして式（６−２）により求めれば良い。
図９は、風を分流する仕切板５ａを図の垂直方向に配置
した構造であり、他の構成部分は図１と同じ構造であ
る。図１０は、図９の仕切板５ａの代りに、アルミハニ
カム５ｃと吸音材５ｂとで風を分流した構造である。図
１１は、風胴内面に吸音材５ｂをアルミハニカム５ｃ上
に設け、その内部を格子状に仕切板５ａにより分割した
構造である。図１２は、図１１の仕切板５ａの代りに、
アルミハニカム５ｃと吸音材５ｂとで風を分流した構造
である。

【００４９】実施例４．実施例４では、図１３の断面図
及び図１４の斜視図で示すように、吸排気風胴５を円筒
状とし、吸排気風胴内壁にアルミハニカム５ｃを介して
吸音プラスチック５ｂはり巡らせたものである。この場
合も、上記実施例と同様の効果を奏する。なお、このと
きの減音度の計算は、図４のＥタイプを参照にして式
（６−３）により求めれば良い。また、図１５の断面図
及び図１６の斜視図で示すように、吸排気風胴５を２重
円筒状とし、中心部にも吸音プラスチック５ｂをアルミ
ハニカム５ｃ上に配設しはりめぐらせた構造でも良く、
同様の効果を奏する。更に、図１２〜図１５の構造にお
いて、騒音を下げるのに適したダクト幅ｌになるように
通風路を仕切板で仕切って風を分流するようにしても良
い。なお、アルミハニカム５ｃの代りに波形又は角形の
鋼板、制振性の鋼板、アルミ板５０ｃを用いても良い。

【００５０】実施例５．上記実施例では、吸音材５ｂを
アルミハニカム５ｃ上に配設し密封空気層１６ｇを構成
したが、吸音材５ｂをそのまま吸排気風胴壁５ｅ表面又
は風を分流する仕切板５ａ表面に貼り付けてもよい。当
該構成例を図１７及び図１８の断面図に示す。この場
合、空気層１６ｇの存在による吸音効果はないが、ダク
トの内面に吸音材５ｂを配設し仕切板５ａにより仕切る
ことにより、減音度が最適になるようなダクト幅ｌを設
定することができる。

【００５１】実施例６．実施例６では、吸排気風胴壁５
ｅの内面に、鋼板、制振鋼板、若しくはアルミ板なる支
持材２５を図１９の断面図に示すようにほぼ垂直に立て
て設置し、その上に穴（円孔）の開いた制振鋼板、鋼板
もしくはアルミ板等の板材３０を配設したものである。
この実施例によれば、穴（円孔）を通過した音が密封さ
れた空気層１６ｇの中で共鳴し、振動摩擦により熱エネ
ルギーに変換して吸音する作用を有する。なお図２０に
斜視図を示し、円孔の代りに長方形状のスリット等でも
同様の効果を奏する。

【００５２】実施例７．実施例７では、吸排気風胴壁を
制振鋼板または制振合金５０ｅとすることにより、吸排
気風胴５そのものの振動を抑え、振動騒音の低減効果を
得るようにした。図２１に実施例７の断面図、図２２に
斜視図を示す。

【００５３】実施例８．実施例８では、吸排気風胴壁５
ｅ面に制振塗料または制振ゴム板５００ｅを貼り付ける
ことにより、吸排気風胴５そのものの振動を抑え、騒音
低減効果を得るようにした。なお、図２３に断面図、図
２４に斜視図を示す。

【００５４】その他の実施例．以上の実施例で使用する
多孔質の吸音材５ｂとしては、吸音プラスチック（連続
気泡の発砲樹脂）のほか、ロックウール、ガラスウール
等の使用が考えられる。 また、車両搭載用変圧器に限
らずその他の静止誘導機器の冷却系統に使用される吸排
気風胴にも実施でき、上記と同様の効果を奏する。

【００５５】

【発明の効果】以上のように請求項１，２の発明によれ
ば、吸排気風胴の内表面と多孔質の吸音材の間に空気層
を設けることにより、騒音を空気の振動を介して熱エネ
ルギーに変換して吸音することができる。また、減音効
果が最適になるようにダクト幅を算出して通風路を仕切
り板等で分割することができる。その結果、減音したい
騒音の周波数に応じて吸音材、仕切板等の構造、寸法を
決定できる効果がある。

【００５６】請求項３の発明によれば、吸音材を制振性
の支持材により支持することにより、吸音材の剛性を高
め、支持材の振動を抑制し、振動騒音の低減を図ること
ができる。

【００５７】請求項４，５の発明によれば、吸排気風胴
の内面に吸音材を配設し仕切板により仕切ることによ
り、減音度が最適になるようなダクト幅を設定すること
ができる。

【００５８】請求項６の発明によれば、吸音材として多
孔質の吸音プラスチックを使用することにより、簡単か
つ経済的に減音効果を高めることできる。

【００５９】請求項７の発明によれば、穴開きの制振材
又は板材を通過した騒音が密封された空気層内で共鳴
し、振動摩擦により熱エネルギーに変換され減音され
る。

【００６０】請求項８の発明によれば、制振材又は板材
の剛性を高め、支持材の振動を抑制し、振動騒音の低減
を図ることができる。

【００６１】請求項９の発明によれば、吸排気風胴その
ものの振動を抑え、振動騒音の低減効果を得る。

【００６２】請求項１０の発明によれば、吸排気風胴そ
のものの振動を抑え、振動騒音の低減効果を得る。

【００６３】請求項１１の発明によれば、送風機からの
騒音が吸排気風胴自体から振動伝播して伝わる音や、機
外へ出た排風音が空気を伝わり建造物壁や窓等に伝播し
建造物内へと侵入する音の音圧レベルを低下でき、静止
誘導機器周囲の騒音を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１に係る吸排気風胴を示す
断面側面図である。

【図２】 上記実施例１の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図３】 吸音率と周波数の関係図である。

【図４】 吸音材を配設したダクトのタイプ別図であ
る。

【図５】 Ｇ＝ｋｓｌ₀ ²を求める関係図である。

【図６】 実施例２の吸排気風胴を示す断面側面図であ
る。

【図７】 実施例２の吸排気風胴を示す断面側面図であ
る。

【図８】 実施例３の吸排気風胴を示す斜視図である。

【図９】 実施例３の吸排気風胴を示す斜視図である。

【図１０】 実施例３の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図１１】 実施例３の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図１２】 実施例３の吸排気風胴を示す断面正面図で
ある。

【図１３】 実施例４の吸排気風胴を示す断面正面図で
ある。

【図１４】 実施例４の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図１５】 実施例４の吸排気風胴を示す断面正面図で
ある。

【図１６】 実施例４の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図１７】 実施例５の吸排気風胴を示す断面側面図で
ある。

【図１８】 実施例５の吸排気風胴を示す断面側面図で
ある。

【図１９】 実施例６の吸排気風胴を示す断面側面図で
ある。

【図２０】 実施例６の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図２１】 実施例７の吸排気風胴を示す断面側面図で
ある。

【図２２】 実施例７の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図２３】 実施例８の吸排気風胴を示す断面側面図で
ある。

【図２４】 実施例８の吸排気風胴を示す斜視図であ
る。

【図２５】 従来の吸排気風胴付き車両用変圧器を搭載
した車両断面図である。

【図２６】 図２５における車両床下部を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 車体床面、２ 車両用変圧器、３ クーラー、４
電動送風機、５ 吸排気風胴、５ａ 仕切板、５ｂ 吸
音材、５ｃ アルミハニカム、５ｅ 吸排気風胴壁、７
ｆ 吸排気風胴内の音圧、８ｆ 吸排気風胴外壁の音
圧、１５ｗ 吸排気風、１６ｇ 空気層、２５ 支持
材、３０ 穴開き板材、５０ｃ 波形又は角形の鋼板、
制振性の鋼板、アルミ板の支持材、５０ｅ 制振鋼板ま
たは制振合金、５００ｅ 制振塗料または制振ゴム板。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸排気風胴の内表面から一定の距離をお
   いて多孔質の吸音材を設置し、吸排気風胴の内表面と上
   記吸音材の間に空気層を設け、吸排気風胴の通風路に風
   を分流する仕切板を配設したことを特徴とする送風機の
   吸排気風胴。
2. 【請求項２】 吸排気風胴内の通風路を複数に分割し、
   各通風路の周囲に多孔質の吸音材を設置し、上記吸音材
   同士又は上記吸音材と吸排気風胴内表面との間に一定距
   離を設けて空気層を配設したことを特徴とする送風機の
   吸排気風胴。
3. 【請求項３】 上記吸音材を制振性の支持材により支持
   したことを特徴とする請求項１または請求項２記載の送
   風機の吸排気風胴。
4. 【請求項４】 吸排気風胴の内表面に多孔質の吸音材を
   設置し、吸排気風胴の通風路に風を分流する仕切板を配
   設した送風機の吸排気風胴。
5. 【請求項５】 上記仕切板上に多孔質の吸音材を設置し
   たことを特徴とする請求項４記載の送風機の吸排気風
   胴。
6. 【請求項６】 上記吸音材として多孔質の吸音プラスチ
   ックを使用した請求項１から請求項５のいずれか１項に
   記載の送風機の吸排気風胴。
7. 【請求項７】 吸排気風胴の内表面から一定の距離をお
   いて穴開きの制振材又は板材を配設し、吸排気風胴の内
   表面と上記制振材又は板材の間に空気層を設けたことを
   特徴とする送風機の吸排気風胴。
8. 【請求項８】 上記制振材又は板材を制振性の支持材に
   より支持した請求項７記載の送風機の吸排気風胴。
9. 【請求項９】 吸排気風胴壁の材質を制振鋼板又は制振
   合金で構成したことを特徴とする送風機の吸排気風胴。
10. 【請求項１０】 吸排気風胴の壁面に制振塗料または制
    振ゴム板を貼りつけたことを特徴とする送風機の吸排気
    風胴。
11. 【請求項１１】 請求項１から請求項１０のいずれか１
    項に記載の送風機の吸排気風胴を静止誘導機器の冷却系
    統に使用した静止誘導機器。