JPH08127434A

JPH08127434A - シ−ト積載装置及び画像形成装置

Info

Publication number: JPH08127434A
Application number: JP6288645A
Authority: JP
Inventors: Takashi Kuwata; 隆桑田; Yuzo Isoda; 雄三磯田; Harukazu Sekiya; 治員関谷; Makoto Izumi; 誠泉
Original assignee: Canon Inc
Current assignee: Canon Inc
Priority date: 1994-10-31
Filing date: 1994-10-31
Publication date: 1996-05-21

Abstract

(57)【要約】【目的】大容量シート積載装置にシート積載板の下降
動作を自重により行なう構成を適用することであり、シ
ートサイズおよび積載シート量に関わりなくシート載置
手段を短時間にかつ衝撃や騒音を発生させないで下降さ
せ、また、上昇時にはモータの負荷を増大させないシー
ト積載装置およびこのシート積載装置を備えた画像形成
装置を提供する。【構成】自重で下降するシート積載板７（シート載置
手段）を備えたシート積載装置５において、ブレーキダ
ンパー２３（制動部材）を巻取軸８に接続し、ブレーキ
ダンパー２３には欠け歯ギア２７と、欠け歯ギア２７の
回転に従って順次接続される少なくとも１個のオイルダ
ンパー２８を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、プリンタ、ファクシミ
リ、複写機等の画像形成装置に関わり、記録紙や原稿を
積載し、供給するシート積載装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、プリンタ、ファクシミリ、複写機
等の画像形成装置はその処理速度の高速化に伴い大型化
が進み、例えば、記録紙を載置するシート積載装置も大
容量化する必要が生じている。

【０００３】このような大容量のシート積載装置は通
常、シートトレイがワイヤーロープなどで吊り下げられ
ている。このワイヤーロープはプーリを介して巻取軸に
接続された駆動源となるモータなどで、巻取り、巻き戻
しが行なわれる。そして、このモータを正逆回転するこ
とにより、シートトレイの上昇、下降のいずれにも対応
可能としているものである。

【０００４】このような従来の大容量のシート積載装置
の構成の例を図９に示す。

【０００５】このシート積載装置の構成は、シート積載
板２０７は四隅をワイヤーロープ２０９で吊り下げら
れ、ワイヤーロープ２０９は巻取軸２０８に軸着された
巻取ウインチ２２２により巻取り、巻戻しが行なわれ
る。また、巻取軸２０８は駆動源と接続されている。そ
して、シート積載板２０７の上限，下限検知手段および
紙有無検知手段はシート積載装置２０５に備えられてい
る。

【０００６】次に以上のような構成のシート積載装置５
についての動作を説明する。

【０００７】まず、シート積載装置２０５のシート積載
板２０７にシートＳ’を積載し、画像形成装置本体の収
納部にシート積載装置２０５を収納する。すると、図示
しない開閉検知手段が作動し、モータＭ’などの駆動源
により巻取軸２０８がワイヤーロープ２０９の巻取方向
に回転して巻取ウインチ２２２によりシート積載板２０
７を吊り上げる。

【０００８】シート積載板２０７が上限検知手段が作動
させる位置に達するとモータＭ’などの駆動手段が停止
し、給紙位置で停止する。そして画像形成装置のシート
給紙タイミングにより、図示しない給紙手段により画像
形成装置内へ給送される。

【０００９】給送に伴い、紙面検知手段により減少した
シート量を検知し、それに応じてシート積載板２０７
は、前記上昇動作を繰り返して上限位置まで上昇する。
シートＳ’がなくなった場合は紙有無検知手段によって
検知され、ユーザはシートＳ’を補充する。

【００１０】特に大量処理を行う画像形成装置では処理
途中でシートＳ’を補充する頻度が高いためシート残量
検知手段を設けたものもある。こうした場合、シート積
載装置２０５を画像形成装置本体の収納部から引き出し
シート積載板２０７にシートＳ’を積載するが、このよ
うな構成のシート積載装置２０５ては、はじめに図示し
ないシート積載板下降スイッチを作動させてモータＭ’
を逆回転するか、駆動経路を変更して上昇させる場合と
逆方向に巻取軸２０８を回転させ、巻取ウインチ２２２
でワイヤーロープ２０９を巻戻しシート積載板７を下降
させる。

【００１１】シート積載板２０７が下限位置検知手段に
より下限位置に到達したことが検知されると図示しない
引き出し用のレバーのロックが解除されシート積載装置
２０５を画像形成装置本体の収納部から引き出すことが
できるシステムが一般的である。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来例では任
意の時点でシートＳ’を補充する場合、その都度シート
積載板２０７の下降スイッチを作動させてシート積載板
２０７が下限位置に到達するまで待つ必要がある。

【００１３】一般的にはシート積載板２０７を上昇させ
る駆動系を逆回転させて下降させているので、下降速度
は遅い。また、比較的シート積載板２０７に積載してい
るシートＳ’が少ない場合にシートＳ’を補充する必要
があり、この場合のシート積載板２０７の位置は上限位
置付近にあり、シート積載板２０７の下降の下限位置と
の距離が長いため、下降の待ち時間は著しく長くなる。

【００１４】従って、この間はシート補充作業が行なう
ことができないため画像形成装置を再作動させるまでの
時間が長くなり、作業効率は低下する。

【００１５】また、この従来例ではシート積載板下降ボ
タンや下限位置検知手段などが必要となること、また、
シート積載板２０７を固定するロック機構も必要となる
こと、さらにモータＭ’の仕様は比較的使用頻度の少な
いシート積載板２０７の上昇、下降動作を素早く行う点
と、紙面検知手段により検知された減少シート量分だけ
精度良く少しずつ上昇させる点という２つの点で束縛さ
れることになり機構が複雑でコストがかかるものであ
る。

【００１６】そこで、シート積載板２０７の下降の際の
待ち時間をなくすためにシート積載装置２０５を画像形
成装置本体の収納部から引き出すことにより巻取軸２０
８とモータＭ’との接続が解除され、シート積載板２０
７とシートＳ’の自重でワイヤーロープ２０９を引っ張
り、巻取りウインチ２２２から巻き戻して、約３秒以内
で下降させる構成がある。この構成ではシート補充が瞬
時に可能となると同時に簡単な構成のため低コスト化が
可能となる。

【００１７】その反面、シート積載残量により下降する
シート積載板２０７とシートＳ’の重量および下降スト
ロークが大きく変化するため下降速度や下降時にシート
積載装置２０５が受ける衝撃が著しく変化し安全上問題
になる。また下降に伴う衝撃での騒音も問題になる。こ
の傾向はシート積載板２０７に積載可能なシートサイズ
が多様で量が多いほど顕著になるので大容量のシート積
載装置にこの構成を適用することは困難であった。

【００１８】そこでシート積載手段落下時の衝撃を緩和
するため、ギヤ付のオイルダンパーを巻取軸２０８に固
定したギヤに接続させるなどのブレーキダンパーを備え
たシート積載装置がある。

【００１９】この方法は大容量のシート積載装置におい
てダンパーの強さを最大積載荷重に合わせた場合、シー
ト積載板にシートが全くない場合には下降速度が著しく
低下したり、シート積載板が下降する際の案内面の抵抗
により下降しない現象が生じる。このため、ダンパーの
強さを多少弱くしても衝撃力をシート積載板自体で吸収
可能な比較的積載重量が少なく下降ストロークが短いシ
ート積載装置にしか有効ではなかった。更にダンパーは
シート積載板上昇時にも制動力を加えるため上昇時のモ
ータの負荷は増大する問題も生じる。

【００２０】本発明は上記従来技術の問題を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、大容量
シート積載装置にシート積載板の下降動作を自重により
行なう構成を適用することであり、シートサイズおよび
積載シート量に関わりなくシート載置手段を短時間にか
つ衝撃や騒音を発生させないで下降させ、また、上昇時
にはモータの負荷を増大させないシート積載装置および
このシート積載装置を備えた画像形成装置を提供するこ
とにある。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明にあっては、自重で下降するシート載置手段
と、このシート載置手段が下降する際の速度を抑える制
動部材と、を備えたシート積載装置において、前記制動
部材は前記シート載置手段の下降動作の際の位置の変化
に伴い、制動力が大きくなることを特徴とする。

【００２２】前記制動部材は前記シート載置手段の下降
動作と連動して回動する欠け歯ギアと、この欠け歯ギア
に接続可能に設けられた少なくとも１個以上のダンパー
とを備え、欠け歯ギアの回動に伴って接続されるダンパ
ーの個数が変化することを特徴とする。

【００２３】また、複数の可撓性部材によってつり下げ
られるシート載置手段と、この可撓性部材を巻取・巻き
戻すことで前記シート載置手段を昇降させる巻取り軸
と、を備え、この巻取り軸に前記制動部材を接続したこ
とを特徴とする。

【００２４】また、前記制動部材は前記シート載置手段
の下降動作と連動して移動するラックギアと、このラッ
クギアに接続可能に設けられた少なくとも１個以上のダ
ンパーとを備え、ラックギアの移動に伴って接続される
ダンパーの個数が変化することを特徴とする。

【００２５】前記制動部材は１方向のみ制動するワンウ
ェイダンパーであることも好ましく、さらに、オイルダ
ンパーであることも好ましい。

【００２６】前記のシート積載装置と、このシート積載
装置から給送されたシートに画像を形成する画像形成手
段と、を画像形成装置に備える。

【００２７】

【作用】上記のように構成されたシート積載装置によれ
ば、シート載置手段が下降する位置の変化に伴い、制動
部材の制動力が大きくなる。

【００２８】また、シート載置手段の下降に連動して回
動する欠け歯ギヤが下降するシート積載手段の位置に応
じて複数のダンパーを順次作動させる。

【００２９】シート載置手段の位置の変化による制動力
の制御は欠け歯部の長さやダンパーの取付け位置および
個々のダンパーのトルク値により調整可能である。

【００３０】例えば、ダンパーを２つ設ければ、ダンパ
ーなし、ダンパー１個、ダンパー２個の３段階の制動力
を制御することが可能となる。さらに、個々のダンパー
のトルク値を変化することで、ダンパーシステムとして
の自由度が拡大される。

【００３１】また、シート載置手段は複数の可撓性部材
によってつり下げられ、この可撓性部材を巻取・巻き戻
すことで前記シート載置手段を昇降させる巻取り軸に制
動部材を接続することで、複数の可撓性部材が同時に制
動される。

【００３２】また、シート載置手段の下降動作と連動し
て移動するラックギアが下降するシート積載手段の位置
に応じて複数のダンパーを順次作動させる。

【００３３】また、ワンウェイダンパーはシート積載装
置の下降時のみ制動するので、上昇時にモータの負荷と
ならない。

【００３４】また、オイルダンパーであれば制動力が安
定している。

【００３５】

【実施例】以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明
する。

【００３６】（第１実施例）図１，２，３及び図４に基
づき本発明の第１の実施例のシート積載装置を説明す
る。なお、本実施例では、レーザービームプリンタ１に
連結されるデッキ部２を一例として本発明を説明する。

【００３７】まず、このデッキ２の構成を図１と図４で
説明する。シート載置手段としてのシート積載板７は可
撓性部材としてのワイヤーロープ９により、４隅を図の
ように吊り上げられ、そのワイヤーロープ９は巻取軸８
に固定された巻取ウインチ２２を回転させることにより
巻取り巻戻しができるように構成されている。

【００３８】シート積載板７を上昇させる場合には駆動
源としてモータＭおよびワンウェイクラッチＣを備えた
駆動ユニットが巻取軸８に固定されている接続ギヤ２１
を介して接続するように設けられている。

【００３９】デッキ２の本体フレーム３に設けられてい
るレール４とシート積載装置５に設けられているレール
６とにより、本体フレーム３に対してシート積載装置５
が図１の矢印方向（装置本体の正面側）に引き出し可能
となっており、シート積載装置５を引き出すことによ
り、巻取軸８と駆動ユニットの接続が解除されシートＳ
とシート積載板７の自重で巻取ウインチ２２に巻き付け
られたワイヤーロープ９を巻き戻して下降し、シートＳ
の補充を可能としている。

【００４０】巻取軸８の反対側には下降時のシート積載
装置５の下降スピードを緩和する為に、巻取軸８の固定
されたギヤを介して制動部材としてのブレーキダンパー
２３を備えている。

【００４１】駆動源であるモータＭはシート積載板７上
に積載されているシートＳの最上面がほぼ一定の位置に
なるように、最上面を検知する図示しない紙面検知セン
サ等の検知に基づいて駆動されてシート積載板７を上昇
するようになっている。

【００４２】シート積載装置５の上方には、シート積載
板７に積載されているシートＳを送り出すためのシート
給送手段であるピックアップローラ１０とピックアップ
ローラ１０で送り出されたシートＳを分離するための、
フィードローラ１１及びリタードローラ１２からなる逆
転分離手段とが設けられている。そして、ピックアップ
ローラ１０はほぼ一定の位置にあるシートＳの最上面に
摺接してシートＳを送り出し、逆転分離手段はピックア
ップローラ１０により送り出されたシートＳのうちで最
上位のシートのみを分離する。分離されたシートＳはプ
リンタ部１に送られる。

【００４３】ここで、このデッキ部２が連結されるプリ
ンタ部１の構成を図４に基づいて概略説明する。なお、
デッキ部２はプリンタ部１を載せる架台を兼ねており、
デッキ部２から送り出されたシートは側方に接けられて
いる搬送路を通ってプリンタ部１に供給される。

【００４４】プリンタ部１の装置本体には、正面が装着
されるフロントローディングタイプのシートカセット１
１１，１１２が接けられている。シートカセット１１
１，１１２に収容されているシートＳはピックアップロ
ーラ１１３，１１４とフィードローラ１１５，１１７お
よびリタードローラ１１６，１１８からなる正転逆転手
段とにより一枚ずつ分離されて送り出される。このシー
トカセット１１１，１１２および前記デッキ部２から送
り出されたシートＳは画像形成部１０１で画像が形成さ
れる。

【００４５】画像形成部１０１はプリンタ本体から着脱
自在なプロセスカートリッジ１０２を有しており、この
プロセスカートリッジ１０２には像担持体である電子写
真感光ドラム１０３、感光ドラム１０３の表面を帯電さ
せる帯電手段１０４、感光ドラム１０３にトナー像を形
成するための現像手段１０５、感光ドラム１０３の表面
に残留したトナー像を除去するためのクリーニング手段
１０６などが設けられている。感光ドラム１０３は画像
信号に応じてスキャナー部１０７から照射される画像光
により露光される。

【００４６】画像形成部１０１には、また、感光ドラム
１０３の表面に形成されたトナー像をシートに転写する
ための転写ローラ１０８が設けられている。この転写ロ
ーラ１０８は感光ドラム１０３にシートカセット１１
１，１１２またはデッキ部２から送り出されたシートを
押圧するものであり、転写ローラ１０８にトナー像と逆
極性の電圧を印することによって感光ドラム１０３表面
のトナー像と逆極性の電圧を印加することによって感光
ドラム１０３表面のトナー像をシートＳに転写する。

【００４７】画像形成部１０１の下流側には定着部１０
９が設けられている。この定着部１０９にい定着ローラ
１１０が配置されており、画像形成部１０１でシートに
転写されたトナー像はこの定着ローラ１１０によって熱
および圧力が加えられて定着される。そして、トナー像
が定着されたシートは排出トレイ１１９上に排出され
る。ここで、シート積載板７が下降する際の下降速度を
規制するためのブレーキダンパー２３について図２を用
いて説明する。

【００４８】巻取軸８にはダンパーギヤ２４が固定され
ている。シート積載装置５の側面にはダンパー側板２５
が設けられ、ダンパー側板２５には欠け歯ギヤ軸２６と
その軸に回転自在な欠け歯ギヤ２７と２個のオイルダン
パー２８が設けられている。オイルダンパー２８にはギ
ヤが設けられていてギヤを回転させることにより制動力
をえられる構成をとる。

【００４９】ダンパーギヤ２４は欠け歯ギヤ２７の標準
ギヤ２７ａと接続されている。また、欠け歯ギヤ２７の
欠け歯部２７ｂではオイルダンパー２８のギヤと接続せ
ず、ギヤ部２７ｃでオイルダンパー２８のギヤと接続す
る。

【００５０】ダンパーギヤ２４と欠け歯ギヤ２７の歯数
はシート積載板７が下限位置から上限位置まで上昇する
間に欠け歯ギヤが３６０度以上回転しないように設定さ
れている。このことでシート積載板７の位置と欠け歯ギ
ヤ２７の角度が一対一で決まり欠け歯ギヤ２７により一
回転制御可能になっている。

【００５１】また、欠け歯段ギヤ２７のギヤ部２７ｂと
欠け歯部２７ｃの境界領域はオイルダンパー２８との接
続をスムーズに行なうため、図２に示すように接続の際
ギヤ部２７ｃとオイルダンパー２８の歯が噛み合わない
場合に軸方向にたわんで逃げるように溝を設け且つその
方向にたわみやすいように１歯目のギヤの形状を変化さ
せている。

【００５２】次に、図３を用いてブレーキダンパー２３
の作用を説明する。シート積載板７とシートが落下する
場合の衝撃力は、シート積載板７とシートの重量Ｗと下
限位置からの高さＨで決まる。したがってシート積載枚
数と衝撃力は定性的には図５のような関係にあり、衝撃
力が最大の点はＰ１である。

【００５３】そこで、衝撃力の小さい、シート積載枚数
の少ない領域では、ダンパーの制動力を小さくして下降
速度を速くし、衝撃力の大きいシート積載枚数の多い領
域ではダンパーの制動力を大きくし十分制動するよう
に、すなわち段階的に制動力が増加するように、欠け歯
段ギヤ２７の欠け歯部２７ｂとオイルダンパー２８の設
置する。

【００５４】具体的には、シート積載枚数がほとんど無
い場合にはシート積載板７は上限に近い位置にあり、こ
の場合にシート積載装置５を引き出してシート積載手段
を下降させた場合は、はじめに、欠け歯部が２個のオイ
ルダンパー２８がセットされている位置にあるため（図
３ａ）オイルダンパー２８の制動力が働かず、比較的速
い速度で下降し始める。シート積載板７が下降するにつ
れて、欠け歯段ギヤ２７が回転しオイルダンパー２８と
順次接続されて段階的に制動力を増加し、衝撃力を吸収
しながら下降していく。このように制動力を必要としな
い領域では制動せず速い速度で下降することで下降時間
の短縮を実現している。

【００５５】シート積載枚数が収容能力の２５％以上５
０％以下の場合にはシート積載板７は上限から１／４付
近にあり、この場合にシート積載装置５を引き出してシ
ート積載板を下降させた場合は、はじめ欠け歯段ギヤ２
７のギヤ部が１個のオイルダンパー２８と接続している
状態（図３ｂ）で下降が始まり、半分の高さから２個め
のオイルダンパー２８と接続して制動力を増加させて衝
撃力を十分緩和していく。この領域でも一定のダンパー
を使用した場合と比較して下降時間の短縮が実現できて
いる。

【００５６】また、シート積載枚数が収納能力の５０％
の以上場合はシート積載板７の位置は中間点より下に位
置する。このときシート積載装置５を引き出してシート
積載板７を下降させた場合は欠け歯段ギヤ２７のギヤ部
が２個のオイルダンパー２８と接続しているため（図３
ｃ）十分な制動力が得られる。

【００５７】オイルダンパー２８にワンウェイ機構をも
ったものを使用することでシート積載板７を上昇させる
ときのモータＭの負荷を軽減させることができる。また
欠け歯段ギヤ２７にワンウェイクラッチを組み込むこと
でも同じ効果が得られる。この手段は一定の制動力を発
揮するブレーキダンパーにも大変有効である。

【００５８】また、シート積載板７が最下位置に下降す
る際の音を軽減するためにシート積載板７とシート積載
装置５の底板の接触位置にゴムなどでできた消音材２９
を用いることも好ましい。

【００５９】また、本実施例では、制動部材またはダン
パーとしてオイルダンパー２８を採用したが、オイルダ
ンパーに限らず、その他の制動作用を行うものであれば
よいわけであり、エアーダンパーや、流体ダンパー、摩
擦ダンパー等を用いることも本発明の範囲に含まれる。

【００６０】（第２実施例）図６は、本発明の第２の実
施例で有り、上記の第１実施例に対してダンパーギア２
４と欠け歯段ギヤ２７の間に段ギヤ３０を設けたもの
で、このような構成にすることにより、シート積載板７
の上昇するストロークが長いものや動滑車などの巻取ウ
インチ２２の回転が大きいものに適用できるという利点
がある。

【００６１】その他の構成及び作用については上記した
第１の実施例と同一であるので、同一の構成部分につい
ては同一の符号を付してその説明を省略する。

【００６２】（第３実施例）上記実施例ではデッキ２の
収納部に収納される大型のシート積載装置５に本発明を
適用した例を示したが、本発明の第３実施例では、シー
トカセット５０に本発明を適用した例を図７に基づいて
説明する。

【００６３】このシートカセット５０は大サイズに対応
可能で比較的シート積載容量の大きいシートカセットで
シート積載板５２が自重で下降する構成のものである。

【００６４】カセット５０の中には支点５２ａを中心と
してシート積載板５２が揺動自在に設けられており、シ
ート積載板５２は画像形成装置に設けられているシート
積載板上昇機構５５により、給紙可能位置まで上昇可能
な構成をとる。

【００６５】シート積載板５２の側面には欠け歯ギヤ５
３が備えられており、カセット側面にはオイルダンパー
５４が第１実施例の欠け歯ギヤ２７に対応するラックギ
ア５３のギヤ部５３ａと接続可能に、欠け歯部５３ｂと
は接続できないように設けられている。

【００６６】積載されているシートＳが少ない場合には
欠け歯ギヤ５３はオイルダンパー５４と接続されていな
いため、はじめは下降速度が速く、途中でオイルダンパ
ー５４と接続されて制動される。積載されているシート
Ｓが多い場合はラックギア５３がオイルダンパー５４と
接続されているため、はじめから制動され十分に衝撃を
緩和できる。

【００６７】なお、本発明は、上記実施例に限定される
ものではなく、オイルダンパー２８，５４の数には制限
されず、２個以上設けてもよい。例えば、５個設けた場
合には６段階の制動力の制御が可能となる。また、欠け
歯ギヤは一つのギヤに欠け歯ギヤを軸方向に複数段設け
ることも可能であり、この場合、制動力の制御の自由度
が大きくなる。

【００６８】（第４実施例）第４の実施例を図８に示
す。この実施例では、画像形成装置本体に収納される大
容量のシート積載装置６０は実施例１のような可撓性部
材としてのワイヤーロープ９により釣り下げられている
構成ではなく、シート積載板６１の基部６１ａに戸車６
３を設け、この戸車６３がシート積載装置６０の側面に
設けた案内レール６２を移動することによってシート積
載板６１が上下に動くものである。

【００６９】シート積載板６１は装置本体に収納された
状態で不図示の駆動装置により案内レール６２に沿って
シートが供給される位置まで上昇され、また、装置本体
から引き出されると、駆動装置からの接続が切れ、シー
ト積載板６１と、積載されているシートの重さで下降す
るものである。

【００７０】第４の実施例はこの下降の際に、本発明を
適用した制動部材の他の実施例を採用したものである。

【００７１】６４は制動部材としての直動シリンダダン
パ−である。図８（ｂ）において、直動シリンダダンパ
−６４はロッド６５，ロッド６５の一端に設けられたピ
ストン６６，シリンダ部材６７を備え、シリンダ部材６
７の内部には流体としてのオイルや高圧ガスが封入され
ている。この流体の中をピストン６６が移動すると、そ
の移動に対して制動作用をもたらすものである。

【００７２】この直動シリンダダンパ−６４のシリンダ
部材６７の内側のシリンダ室６７ａ，６７ｂ，６７ｃは
直径が異なり、ピストン６６の移動に対しての制動力が
順に大きくなるように構成されている。

【００７３】すなわち、シート積載板６１が上側にある
場合には、ピストン６６がシリンダ室６７ａの部分にあ
り、この位置から下降する場合には非常に弱い制動力し
か働かないので早いスピードで降下する。次に、シート
積載板６１が中位置にある場合にはピストン６６がシリ
ンダ室６７ｂの部分にあり、この位置から下降する場合
にはピストン６６がシリンダ室６７ａの部分にある場合
よりも強い制動力で制動する。そして、同様に、シート
積載板６１が下位置にある場合には最大の制動力が働
く。

【００７４】また、シート積載板６１を不図示の駆動装
置で上昇させる場合には、制動力は不必要であり、上記
の実施例にて記述したワンウェイダンパーの機能が必要
となる。

【００７５】本実施例でのワンウェイダンパーの機能を
図８（ｃ），（ｄ）で説明する。図８（ｃ），（ｄ）は
ピストン６６がシリンダ室６７ｂに位置する部分の拡大
説明図である。ピストン６６には、流体の流路となる複
数の流路孔６６ａが開けられている。この流路孔６６ａ
には、流体を一方向にのみ通す弁６６ｂが設けられてい
る。

【００７６】ここで、シート積載板６１を上昇させる場
合には、ピストン６６は矢印Ａ１方向に移動する。する
と、流体は矢印Ａ２方向に流れることになるが、弁６６
ｂが矢印Ａ２方向に流体を通すことで、制動力が弱くな
る。（図８（ｃ））また、シート積載板６１が下降する
場合には、ピストン６６は矢印Ａ３方向に移動する。す
ると、流体は矢印Ａ４方向に流れることになるが、弁６
６ｂが矢印Ａ４方向には流体を通さないので、制動力は
図８（ｃ）の場合よりも強くなる（図８（ｄ））。

【００７７】また、シリンダ部材６７のシリンダ室は、
テーパ状に構成して、制動力を序所に変化させることも
可能である。

【００７８】上記のような構成の直動シリンダダンパ−
６４を備えることも、スペース的に有効である場合があ
る。

【００７９】

【発明の効果】本発明は以上の構成及び作用を有するも
ので、自重で自然下降させる構成を大容量のシート積載
装置に適用することを可能とし、同時にこのシート積載
装置はシートの積載量に関わらず下降の際、十分にシー
ト積載装置の受ける衝撃を緩和し、かつ短時間で下降可
能としたものである。

【００８０】従って、シート積載枚数によらず短時間で
シート載置手段が下降するため作業性が著しく向上し、
また、駆動装置を下降の際に使用することもなくなり、
構成と、制御の簡素化が達成される。また、シート載置
手段はスムーズに下降するので下降の際の衝撃音も防止
することが可能である。

【００８１】欠け歯ギアと欠け歯ギアの回動に伴って接
続されるダンパーにより、コンパクトな構成でシート載
置手段の下降位置により制動力が異なる制動を行え、ま
た、シート載置手段が回転部材により上下動する場合に
は、この回転部材に欠け歯ギアを接続することで従来の
構造を大きく変えなくても本発明が適用可能となる。ま
た、ラックギアの移動に伴って接続されるダンパーの構
成を採用した場合には回転部材を用いずに制動を可能と
する。

【００８２】そして、制動部材を１方向のみ制動するワ
ンウェイダンパーとすれば、シート載置手段を下降させ
る場合には駆動手段と接続されずに、駆動手段に負荷が
かからず、またシート載置手段を上昇させる場合には駆
動手段の駆動力を伝えるので、駆動手段を１方向のみに
対応した設計とすることが可能となり、コスト低減が可
能となる。

【００８３】また、制動部材をオイルダンパーとするこ
とで、安定した制動をおこなえ、しかも小型化が可能で
ある。

【００８４】本発明を適用したシート積載装置を画像形
成装置に備えることで、シートサイズおよび積載シート
量に関わりなくシート載置手段を短時間にかつ衝撃や騒
音を発生させないで下降させ、また、上昇時にはモータ
の負荷を増大させない画像形成装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明のシート積載装置の一例を示す要
部斜視図。

【図２】図２は図１に示したブレーキダンパーの詳細
図。

【図３】図３は図２に示したブレーキダンパーの動作を
示した要部斜視図。

【図４】図４は本発明を適用したデッキ部を装着したプ
リンタの縦断面図。

【図５】図５は衝撃力の図。

【図６】図６は本発明の第２実施例の図。

【図７】図７は本発明の第３実施例の図。

【図８】図８は本発明の第４実施例の図。

【図９】図９は従来例を示す斜視図。

【符号の説明】

１プリンタ部２デッキ部５，６０シート積載装置７，６１シート積載板（シート載置手段）８巻取軸９ワイヤーロープ２２巻取ウインチ２３ブレーキダンパー（制動部材）２４ダンパーギヤ２７欠け歯ギヤ２８，５４オイルダンパー３０段ギア５０シートカセット５３ラックギア６４直動シリンダダンパーＭモータＣワンウェイクラッチＳシート

フロントページの続き (72)発明者泉誠東京都大田区下丸子３丁目30番２号キヤノン株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自重で下降するシート載置手段と、この
シート載置手段が下降する際の速度を抑える制動部材
と、を備えたシート積載装置において、前記制動部材は前記シート載置手段の下降動作の際の位
置の変化に伴い、制動力が大きくなることを特徴とする
シート積載装置。
【請求項２】前記制動部材は前記シート載置手段の下
降動作と連動して回動する欠け歯ギアと、この欠け歯ギ
アに接続可能に設けられた少なくとも１個以上のダンパ
ーとを備え、欠け歯ギアの回動に伴って接続されるダン
パーの個数が変化することを特徴とする請求項１に記載
のシート積載装置。
【請求項３】複数の可撓性部材によってつり下げられ
るシート載置手段と、この可撓性部材を巻取・巻き戻す
ことで前記シート載置手段を昇降させる巻取り軸と、を
備え、この巻取り軸に前記制動部材を接続したことを特徴とす
る請求項１または２に記載のシート積載装置。
【請求項４】前記制動部材は前記シート載置手段の下
降動作と連動して移動するラックギアと、このラックギ
アに接続可能に設けられた少なくとも１個以上のダンパ
ーとを備え、ラックギアの移動に伴って接続されるダン
パーの個数が変化することを特徴とする請求項１に記載
のシート積載装置。
【請求項５】前記制動部材は１方向のみ制動するワン
ウェイダンパーであることを特徴とする請求項１，２，
３または４に記載のシート積載装置。
【請求項６】前記制動部材はオイルダンパーであるこ
とを特徴とする請求項１，２，３，４または５に記載の
シート積載装置。
【請求項７】前記請求項１，２，３，４，５または６
のいずれか１項に記載のシート積載装置と、このシート
積載装置から給送されたシートに画像を形成する画像形
成手段と、を備えたことを特徴とする画像形成装置。