JPH08128213A - 作業台ユニットを用いた建築工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 足場となる作業台ユニットを構成し、基礎が
配設された建築現場内を作業車が移動自在に走行でき、
且つ、駐停車した状態で作業車としての役割を果たせる
ようにすることにある。 【構成】 少なくとも一面が一方向に勾配する立体形状
で形成された乗り上げ台１ａと、少なくとも相対向する
上面及び下面が平行となっている立体形状で形成された
支持台１ｂとから作業台ユニット１を構成し、基礎２内
外の地盤及び土間コンクリート６上に所定数の前記作業
台ユニット１を所定の順序及び所定の組み合わせで配設
させ、前記作業台ユニット１上に走行可能な作業車Ａを
乗り上げて自在に走行移動及び駐停車できるようにし、
且つ、駐停車した状態で建築作業を行なえるようする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、施工現場の出入口に
面した一般道路が狭くてトラック、クレーン、バックホ
ー等の作業車を駐停車するのに困難な場合や、或いは、
敷地内一杯に建物の基礎が配設されて施工現場内に作業
車を搬入出、駐停車できないような場合に、容易に施工
現場内へ作業車を搬入出、駐停車させて通常の建築作業
を行えるようにする作業台ユニットを用いた建築工法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、建物を構築する際には、
先ず、敷地内に基礎工事を施した上で躯体工事、仕上げ
工事と順次になされるが、それらの作業は種々の建築材
を運搬し、吊り揚げ作業等を行うトラック、クレーン、
バックホー等の作業車を施工現場内や、或いは、施工現
場の出入口に面した比較的に広い道路幅をもつ一般道路
上に駐停車させて行われている。しかし、近年におて
は、土地面積を有効利用して敷地一杯に建物を構築する
傾向にあって、特に、奥行きの長い建物は市街地等にお
いて増加しているのが現状であり、そのために、作業車
を施工現場内に搬入出、駐停車させることが不可能とな
り、また、施工現場の出入口に面した一般道路の道路幅
が狭いような場合には、歩行者や走行車等の邪魔になる
ことからそこに駐停車させることができず建築作業を行
えないとう問題が増加している。

【０００３】そこで、従来においては、人手に頼って種
々の建築材を運搬して建築作業を行うという非能率的な
手段が用いられ、或いは、建築現場の出入り口に対して
奥側に位置する基礎を先ず最初に配設させるようにし、
そして、建築現場の手前側に作業車を搬入させて駐停車
させた状態で建築作業を行い、最後に作業車を駐停車さ
せた建築現場の手前側に基礎を配設させて建築作業を行
い建物全体を構築するといった２分割方式が採用されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術においては、どちらも共に作業能率が悪く、工
期が長期化すると共にコスト高になるとい問題点があ
る。また、人手に頼る場合には、身体の疲労度が高くな
るばかりか、作業面での安全性においても問題となる。

【０００５】この発明は、上記問題点を解決するため
に、足場となる作業台ユニットを構成し、基礎が配設さ
れた建築現場内を作業車が移動自在に走行でき、且つ、
駐停車した状態で作業車としての役割を果たせるように
作業台ユニットを用いた建築工法を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明は、少なくとも一面が一方向に勾配する立
体形状で形成された乗り上げ台と、少なくとも相対向す
る上面及び下面が略平行となっている立体形状の支持台
とから作業台ユニットを構成し、基礎内外の地盤又は土
間コンクリート上に所定数の前記作業台ユニットを所定
の順序及び所定の組み合わせで配設させ、前記作業台ユ
ニット上に走行可能な作業車を乗り上げて自在に走行移
動及び駐停車できるようにし、且つ、駐停車した状態で
建築作業を行なえるようにしたことにある。

【０００７】前記支持台の底面に突出物を納めることが
できる凹部を設けて前記作業台ユニットを構成し、前記
支持台の凹部内に基礎内に突設された突出物を納めるよ
うにして前記作業台ユニットを基礎内外の地盤又は土間
コンクリート上に配設させるようにすることにある。

【０００８】略コの字型の両折曲片間に所定数の挿通孔
を穿設した支持板を連結させて保護部材を形成し、該保
護部材の支持板の挿通孔を基礎天端に突設されたアンカ
ーボルトに挿通しながら支持板を基礎天端上に載置して
基礎天端及びアンカーボルトの破損を防止するよにした
ことにある。

【０００９】前記作業台ユニット上に着脱自在な敷き板
を敷設するようにしたことにある。

【００１０】前記作業台ユニットを硬質発砲スチロール
で形成させたことにある。

【００１１】略コの字型の両折曲片間に所定数の挿通孔
を穿設した支持板を連結させて保護部材を形成したこと
にある。

【００１２】

【作用】上記建築工法としては、先ず、敷地内に区域割
りされた基礎を配設させ、その基礎内外の地盤又は土間
コンクリート上に複数の乗り上げ台及び複数の支持台と
を所定の順序及び所定の組み合わせで密に又は粗に配設
するようにする。この場合には、基礎天端の高さ位置よ
りも乗り上げ台及び支持台の最も上位に位置する箇所、
即ち、上面及び鋭角部が高くなるように高さ設定するの
が好ましい。また、隣合ったそれぞれの支持台は、基礎
の内面に接触させても接触させなくとも何方でもよく、
また、それぞれの支持台同士の接触の有無も問わない。
そして、乗り上げ台から作業車を乗り上げて作業台ユニ
ット上を走行移動及び駐停車が可能となるようにする。
その後は、作業台ユニットの所定の位置で作業車を駐停
車させた状態で建築作業を行う。ここでの作業車は、ト
ラック、クレーン、バックホー等の建築材を運搬、吊り
揚げするものや、整地するものなど建築作業には欠かせ
ない走行可能なものを意味する。

【００１３】また前記とは別に次のような手順で行って
もよい。即ち、予め配設した基礎の一部の区域内外の地
盤又は土間コンクリート上にのみ乗り上げ台と支持台と
を配設させるに止まり、その乗り上げ台から作業車を乗
り上げて作業台ユニット上に走行移動及び駐停車させて
建築作業ができるようにする。そして、他の区域に作業
車を移動させる必要が生じた場合には、作業車を前記区
域上から他の区域方向へと走行移動させると共に、不必
要になった作業台ユニットを他の区域内外の地盤又は土
間コンクリート上に移動配置させるようにする。そこで
作業車を駐停車させた状態で建築作業を行うようにすれ
ばよい。

【００１４】このようにして、作業台ユニットを用いて
建築作業を行うのであるが、例えば、基礎内の地盤又は
土間コンクリート上に突出物が存在する場合には、作業
台ユニットの支持台の底面に設けた凹部内にその突出物
を納めるようにして支持台を基礎内に配設するようにす
る。ここで、突出物とは、床束が差し込まれた束石、土
間コンクリートに突設された床束や、アンカー金具等の
突出したものを意味する。

【００１５】更に、基礎天端にアンカーボルト等の突出
物があり、作業台ユニットを配設して作業車を乗り上げ
る際に障害となる場合には、保護部材を用いるようにす
る。その取付け場所としては、アンカーボルトを有する
基礎天端の一部分を保護するのみでよく、その取付け状
態は、折曲片間に基礎天端が介在する状態で、その基礎
天端のアンカーボルトに挿通孔を挿通させると共に、基
礎天端上に支持板を載置させるようにする。この場合、
基礎内外に配設させる乗り上げ台及び支持台の最も上方
に位置する面は、保護部材の最も上方に位置する面より
も高くした状態とする必要がある。このことは、作業車
と保護部材との接触を防止するためである。

【００１６】また、作業台ユニット上に作業車を走行移
動させる際には、乗り上げ台及び支持台とを硬質発砲ス
チロールで形成させ、その上面に敷き板を敷設するよう
にすれば頑丈な足場を形成することができ、安定した走
行移動と安全な建築作業が行える。

【００１７】

【実施例】以下、この発明に係る一実施例について、図
に基づいて説明することにする。

【００１８】この発明に係る作業台ユニット１を用いた
建築工法は、主に、建築現場内にトラック、クレーン、
バックホー等の走行可能な作業車Ａの搬入出、駐停車が
不可能な場合や、建築現場の出入口に面する一般道路上
に駐停車することが困難である場合に通常の建築作業を
有効に行えるように工夫したものである。具体的には、
例えば、図１、図２に示すように、敷地Ｂ内一杯に奥行
きの長い建物の構築が予定されており、その敷地Ｂ内に
布基礎等の基礎２を配設する基礎工事を施した後に、作
業台ユニット１を基礎内外の地盤上に配設させるように
し、その作業台ユニットを足場にして作業車Ａを自在に
搬入出、駐停車させて建築作業を行えるようにするもの
である。

【００１９】上記作業台ユニット１は、作業車Ａの走行
移動及び駐停車での建築作業の足場となるものであっ
て、所定数の乗り上げ台１ａと所定数の支持台１ｂとか
ら構成されたものである。図３に拡大したように、乗り
上げ台１ａは、作業車Ａの荷重に対して十分な圧縮強度
を有し、且つ、持ち運びが容易となるように硬質発砲ス
チロール等の剛性を有する軽量な素材で形成されたもの
で、上面が一方向に勾配した側断面が直角三角形となっ
ている立体形状に形成されたものである。特に、その乗
り上げ台１ａの最も上位に位置する鋭角部は、乗り上げ
台１ａを基礎２外に配設したときに、基礎２天端よりも
若干に高い位置となるように高さ寸法ｔを多くとって高
さ設定を行う必要がある。このような高さ設定を行うの
は、作業車Ａと基礎２天端との接触を防止するためであ
る。

【００２０】この乗り上げ台１ａを形成する最適な条件
を例示すると、単位体積重量が２０ｋｇｆ／ｍ³ 、５％
歪圧縮強度が１．０ｋｇｆ／ｃｍ³ 以上、許容圧縮応力
が０．５ｋｇｆ／ｃｍ³ 、耐熱温度が８０℃、燃焼性と
して自己消化性を有する等の特性を満たすものが最もよ
い。勾配角度に関しては作業車の種類等を考慮して設定
するのがよいが、例えば、その勾配角度は±１４°とい
うような数字で形成されている。尚、乗り上げ台１ａの
その形状は例示したものに限らず、作業車Ａの乗り上げ
が可能となるように少なくとも一面が勾配しているもの
であれば、台形等その他の立体形状で形成してもよく特
に限定されるものではない。また、その素材についても
同様で、合成樹脂、木材、金属類等の他の素材で形成し
てもよく限定されるものではない。

【００２１】支持台１ｂについても、乗り上げ台１ａと
同様な素材で同様な特性を有するものであって、側断面
が長四角な立体形状に形成されたものである。この支持
台１ｂの最も上位に位置する上面の高さも、支持台１ｂ
を基礎２内に配設したときに、基礎２天端よりも若干に
高い位置となるように高さ寸法ｔを多くとって高さ設定
を行う必要がある。尚、この支持台１ｂも、少なくとも
相対向する上面及び下面が平行となっているものであれ
ば、円柱等その他の立体形状で形成してもよく特に限定
されるものではない。また、その素材も乗り上げ台１ａ
と同様で限定されるものではない。

【００２２】このように構成された作業台ユニット１を
用いて建物を構築する建築工法を詳述すると、例えば、
建築現場の出入口の手前側から奥側に向かって第１の基
礎囲いＣ、第２の基礎囲いＤ、第３の基礎囲いＥ等とい
ったように基礎２が３分割に区域割りされた場合を想定
した場合、先ず、敷地Ｂ内に予め配設された基礎２の所
定位置、即ち、建築現場の出入り口から作業車Ａを乗り
上げるのに都合の良い第１の基礎囲いＣの最も手前に位
置する基礎２の外側面に、作業車Ａの乗り上げ及び乗り
下げができるように、乗り上げ台１ａの傾斜面を上向き
にして最も狭い面積をもつ背面を当接又は接近させた状
態にする。そして、基礎２の第１の囲いＣ内の地盤又は
土間コンクリート上の略中央部に所定数の支持台１ｂを
密に又は粗に縦列配置させるようにする。この場合、隣
合ったそれぞれの支持台１ｂは、基礎２の内面に接触さ
せても接触させなくとも何方でもよく、また、それぞれ
の支持台１ｂ同士の接触の有無も問わない。そして次
に、基礎２の第２の基礎囲いＤ内及び第３の基礎囲いＥ
内にも同様にして所定数の支持台１ｂを密に又は粗に縦
列配置させるようにする。その後、第３の基礎囲いＥの
最も奥側に位置する基礎２の外側面にも作業車Ａの乗り
上げ及び乗り下げができるならば、乗り上げ台１ａの傾
斜面を上面にして最も狭い面積をもつ背面を当接又は接
近させた状態にして作業台ユニット１の配設を完了させ
る。このように作業台ユニット１を基礎２内に配設する
と、作業車Ａを基礎２上に乗り上げることができ、そし
て、第１の基礎囲いＣから第３の基礎囲いＥまでの間の
往復移動が可能となり、且つ、その間の所定位置で駐停
車して建築作業が行えるようになる。これに加えて、作
業性を良好にするために、作業台ユニット１の破損等を
防止することから、必要に応じて木材、合成樹脂、合成
ゴム、金属類等を素材とした比較的に薄厚な敷き板３を
１枚又は複数枚、より好ましくは１〜３枚程度を重ねた
ものを乗り上げ台１ａ及び支持台１ｂの表面上に着脱自
在に敷設するようにするとよい。作業台ユニット１及び
敷き板３は共に基礎２内外から容易に撤去できるので、
建築作業中に邪魔になる箇所は随時撤去して作業を行い
易いようにすればよい。

【００２３】また前記の配設の仕方とは別に次のような
手順で行ってもよい。即ち、予め基礎２内外全体に渡っ
て作業台ユニット１を配設せず、例えば、基礎２の第１
の基礎囲いＣ内外に前記と同様にして乗り上げ台１ａと
支持台１ｂとを配設させると共に、基礎の第２の基礎囲
いＤ内に支持台１ｂを配設するに止まり、その作業台ユ
ニット１上に敷き板３を配設して作業車Ａを走行移動及
び駐停車させて建築作業ができるようにする。そして、
第３の基礎囲いＥ内に作業車Ａを移動させる必要が生じ
た場合には、作業車Ａを第１の基礎囲いＣ上から第２の
基礎囲い及び第３の基礎囲いＥ上の方向に走行移動させ
ると共に、不必要になった第１の基礎囲いＣ内外の作業
台ユニット１及び敷き板３を第３の基礎囲い内外に移動
配置させるようにする。そこで作業車Ａを第３の基礎囲
いＥ上に駐停車させて建築作業を行う。このように作業
台ユニット１を順送りする手順を踏むことによって、作
業台ユニット１及び敷き板３を配設する数を低減させる
ことが可能となる。

【００２４】このようにして作業台ユニット１を基礎２
内外に配設して建築作業を行うのであるが、例えば、図
４に示すように、基礎囲いＣ、Ｄ、Ｅ内の地盤上に床束
４が差し込まれた束石５等の突出物がある場合には、作
業台ユニット１の支持台１ｂの底面に床束４が差し込ま
れた束石５全体を納めることができる凹部１ｃを設けた
支持台１ｂを用いるとよい。この場合には、床束４が差
し込まれた束石５全体を支持台１ｂの凹部１ｃ内に納ま
るように覆い被せるようにして配設するようにする。ま
た、図５に示すように、基礎囲いＣ、Ｄ、Ｅ内に土間コ
ンクリート６が打設され、その土間コンクリート６に床
束４やアンカー金具７等の突出物が突設された場合も、
その支持台１ｂを用いるようにするとよい。この場合、
底部にアンカー金具７専用の空間部の狭い凹部１ｃを設
けた支持台１ｂを構成しておいて用いるようにしてもよ
い。このようにして支持台１ｂの底面に凹部１ｃを設け
ると、基礎２内に床束４、束石５及びアンカー金具７等
の突出物が存在していても、容易に支持台１ｂを配設す
ることができるという効果が生ずることになる。。

【００２５】更に、図６に示すように、基礎２天端にア
ンカーボルト８等の突出物があり、作業台ユニット１を
配設して作業車Ａを乗り上げる際に障害となる場合に
は、保護部材９を用いるようにする。この保護部材９
は、例えば、金属板を略コの字型に折曲させて相対向す
る折曲片９ａ間に支持板９ｂを連結させ、その支持板９
ｂの所定箇所に挿通孔９ｃを複数穿設して形成させた圧
縮強度を有する部材である。その取付け場所としては、
アンカーボルト８を有する基礎２天端の一部分を保護の
みでよく、その取付け状態は、折曲片９ａ間に基礎２天
端が介在する状態で、その基礎２天端のアンカーボルト
８に挿通孔９ｃを挿通させると共に、基礎２天端上に支
持板９ｂを載置させるようにする。この場合、基礎２内
外に配設させる乗り上げ台１ａ及び支持台１ｂの最も上
方に位置する面は、保護部材９の最も上方に位置する面
よりも高くした状態とする必要がある。このことは、作
業車Ａと保護部材９との接触を防止するためである。

【００２６】

【発明の効果】請求項１記載の作業台ユニットを用いた
建築工法においては、敷地一杯に基礎が配設されていて
も、建築現場の出入り口に面した一般道路の道路幅が狭
くても容易に建築現場内に作業車を搬入出、駐停車させ
ることが可能となる。そのために、従来からの人手に頼
る非能率的な人力作業から開放されて能率的な作業が可
能となると共に高い安全性を確保することができ、更
に、工期短縮に加えて建築コストが削減され、作業後で
の作業者の疲労度も低減されるという効果がある。

【００２７】請求項２記載の作業台ユニットを用いた建
築工法においても、上記と同様な効果を有すると共に、
基礎内に突出物が存在していても容易に作業台ユニット
の配設を行うことができるという効果がある。

【００２８】請求項３記載の作業台ユニットを用いた建
築工法においても、上記と同様な効果を有すると共に、
基礎天端にアンカーボルトが突設されていても容易に作
業台ユニットを配設させることができ、作業車によって
基礎天端及びアンカーボルトが破損されることがなくな
るという効果がある。

【００２９】請求項４記載の作業台ユニットを用いた建
築工法においても、上記と同様な効果を有すると共に、
作業車からの接触によって生ずる作業台ユニットの破損
等を防止することができるという効果がある。

【００３０】請求項５記載の作業台ユニットを用いた建
築工法においても、上記と同様な効果を有すると共に、
軽量で頑丈な作業台ユニットを形成させることができ、
持ち運びが容易で破損等の発生の低下を図ることができ
る。

【００３１】請求項６記載の作業台ユニットを用いた建
築工法においては、簡単で頑丈で且つ低コストで基礎天
端及びアンカーボルトを十分に保護できる保護部材を作
製することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る一実施例を示す分解斜視図。

【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図。

【図３】基礎内外に作業台ユニットを配設した状態を示
す一部省略した拡大断面図。

【図４】基礎内に突出物が存在する場合の支持台の配設
状態を示す要部断面図。

【図５】基礎内の土間コンクリートに突出物が突設され
た場合の支持台の配設状態を示す要部断面図。

【図６】アンカーボルトを有する基礎天端に保護部材を
取付けた状態を示す一部省略した断面図。

【符号の説明】

１ 作業台ユニット １ａ 乗り上げ台 １ｂ 支持台 １ｃ 凹部 ２ 基礎 ３ 敷き板 ４、５、７ 突出物 ８ アンカーボルト ９ 保護部材 ９ａ 折曲片 ９ｂ 支持板 ９ｃ 挿通孔

フロントページの続き (72)発明者 石本 功 大阪市北区大淀中１丁目１番88号 積水ハ ウス株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも一面が一方向に勾配する立体
   形状で形成された乗り上げ台と、少なくとも相対向する
   上面及び下面が略平行となっている立体形状の支持台と
   から作業台ユニットを構成し、基礎内外の地盤又は土間
   コンクリート上に所定数の前記作業台ユニットを所定の
   順序及び所定の組み合わせで配設させ、前記作業台ユニ
   ット上に走行可能な作業車を乗り上げて自在に走行移動
   及び駐停車できるようにし、且つ、駐停車した状態で建
   築作業を行なえるようにしたことを特徴とする作業台ユ
   ニットを用いた建築工法。
2. 【請求項２】 前記支持台の底面に突出物を納めること
   ができる凹部を設けて前記作業台ユニットを構成し、前
   記支持台の凹部内に基礎内に突設された突出物を納める
   ようにして前記作業台ユニットを基礎内外の地盤又は土
   間コンクリート上に配設させるようにすることを特徴と
   する請求項１記載の作業台ユニットを用いた建築工法。
3. 【請求項３】 略コの字型の両折曲片間に所定数の挿通
   孔を穿設した支持板を連結させて保護部材を形成し、該
   保護部材の支持板の挿通孔を基礎天端に突設されたアン
   カーボルトに挿通しながら支持板を基礎天端上に載置し
   て基礎天端及びアンカーボルトの破損を防止するように
   したことを特徴とする請求項１又は２記載の作業台ユニ
   ットを用いた建築工法。
4. 【請求項４】 前記作業台ユニット上に着脱自在な敷き
   板を敷設するようにしたことを特徴とする請求項１、２
   又は３記載の作業台ユニットを用いた建築工法。
5. 【請求項５】 前記作業台ユニットを硬質発砲スチロー
   ルで形成させたことを特徴とする請求項１、２、３又は
   ４記載の作業台ユニットを用いた建築工法。
6. 【請求項６】 略コの字型の両折曲片間に所定数の挿通
   孔を穿設した支持板を連結させて形成したことを特徴と
   する保護部材。