JPH08128505A - 遊星歯車のキャリア用ワッシャ - Google Patents

遊星歯車のキャリア用ワッシャ

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JPH08128505A
JPH08128505A JP6264940A JP26494094A JPH08128505A JP H08128505 A JPH08128505 A JP H08128505A JP 6264940 A JP6264940 A JP 6264940A JP 26494094 A JP26494094 A JP 26494094A JP H08128505 A JPH08128505 A JP H08128505A
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carrier
pinion gear
planetary gear
oil
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Muneo Mizuta
宗男 水田
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ワッシャの数を削減して組付コストの低減を
図るとともに、潤滑用の油路を形成する加工を不要とし
て周辺部品のコスト低減を図ること。 【構成】 遊星歯車のキャリヤ本体１と、このキャリヤ
本体１に結合されたピニオンシャフト２に回転可能に支
持されたピニオンギヤ３の端面との間に介装される遊星
歯車のキャリヤ用ワッシャ５を、多孔質金属材料を素材
として形成した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動変速機などの伝達
装置に用いられる遊星歯車のキャリヤ用ワッシャに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、遊星歯車のキャリア用ワッシャと
しては、例えば、NISSANフルレンジ電子制御オートマチ
ックトランスミッション 整備要領書 RE4R01A 型（昭
和６３年３月 日産自動車株式会社 発行）に記載され
ているようなものが知られている。
【０００３】すなわち、図３（ａ）の平面図に示すよう
に、ワッシャ０１には、外周の２箇所に回り止めのフラ
ンジ０１ａ，０１ａが形成されている。そして、遊星歯
車に適用する場合には、図３（ｂ）に示すように、キャ
リヤ本体０２とピニオンギヤ０３との間に、平ワッシャ
０４と重ねて介装している。また、ピニオンギヤ０３の
潤滑は、ピニオンシャフト０５に形成した油路０６を用
いて油を供給することで行っている。
【０００４】また、他の遊星歯車のキャリヤ用ワッシャ
としては、図４（ａ）に示すワッシャ０７ように外周の
１箇所に回り止めのフランジ０７ａが形成され、かつ、
メタル材０７ｂとバックメタル材０７ｃとの２層構造と
なったものも知られている。また、遊星歯車に適用する
場合には、図４（ｂ）に示すように図３の例と同様に平
ワッシャ０４と重ねてキャリヤ本体０２とピニオンギヤ
０３との間に介装している。
【０００５】なお、上記のように、従来、キャリヤ本体
０２とピニオンギヤ０３との間にワッシャ０１，０７を
介装する場合、平ワッシャ０４と重ねて介装している
が、この理由は下記のとおりである。
【０００６】すなわち、ピニオンギヤ０３のスラスト力
を受けるキャリヤ本体０２は、一般的には軽量化・コス
トダウン・加工性などを考慮して、鉄系のプレス品やア
ルミなどの比較的柔らかい材料を用いている。そのた
め、キャリヤ本体０２の端面がスラスト力により摩耗し
ないように、キャリヤ本体０２と相対回転を生じないよ
うにするための回り止め付きの硬いワッシャが必要とな
る。それに対して、ピニオンギヤ０３の端面はギヤの熱
処理により硬くなっているが、回り止め付きの硬いワッ
シャとの間に軸受け材を入れないと焼き付きなどを起こ
し易い。そこで、回り止め付きワッシャ０１，０７とピ
ニオンギヤ０３の端面との間に、それぞれの接触面で相
対回転を起こし易い平ワッシャ０４を介装させることに
なる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
従来の遊星歯車のキャリア用ワッシャにあっては、上述
した理由により、ピニオンギヤとキャリヤ本体との間
に、２枚のワッシャが必要であるため、部品点数が増加
してしまうという問題があり、また、それにより組付コ
ストが増すという問題があった。
【０００８】また、ワッシャ自体に潤滑機能を有してい
ないことから、ピニオンギヤの潤滑のためにピニオンシ
ャフトに潤滑用の油路が必要で、周辺部品のコスト増を
招くという問題があった。
【０００９】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、ワッシャの数を削減して組付コストの
低減を図るとともに、潤滑用の油路を形成する加工を不
要として周辺部品のコスト低減を図ることを目的として
いる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明では、遊星歯車のキャリヤ本
体と、このキャリヤ本体に結合されたピニオンシャフト
に回転可能に支持されたピニオンギヤの端面との間に介
装される遊星歯車のキャリヤ用ワッシャを、多孔質金属
材料を素材として形成した。
【００１１】また、請求項２記載の発明では、遊星歯車
のキャリア用ワッシャの内周部に、ボス部を軸方向に突
出形成した。
【００１２】また、請求項３記載の発明では、前記多孔
質金属材料として金属粉末を焼結した材料を用いた。
【００１３】
【作用】請求項１記載の発明のワッシャでは、キャリヤ
本体とピニオンギヤの端面との間に介装した組付状態
で、ワッシャの外周方向からワッシャに向けて潤滑用の
油を供給すると、この油はワッシャの多孔質の部分を移
動して内周方向に進み、その内周部分からピニオンギヤ
の内周に移動する。したがって、ピニオンシャフトに油
路を形成しなくてもピニオンギヤの内周に潤滑用の油を
供給することができる。
【００１４】また、潤滑用の油を供給したワッシャは、
内部の多孔質部分に油を含有するため、ワッシャとピニ
オンギヤの端面との間では、両者の間に油膜を形成する
ことのない境界潤滑が得られ、高い潤滑性能が得られ
る。
【００１５】請求項２記載の発明のワッシャでは、キャ
リヤ本体とピニオンギヤの端面との間に介装するにあた
り、ワッシャ内周部のボス部をピニオンギヤ内周とピニ
オンシャフト外周との間に挿入させて組み付ける。
【００１６】したがって、ワッシャ内部の多孔質部分を
移動してピニオンギヤの内周に供給された潤滑用の油
は、ピニオンギヤ内周とピニオンシャフト外周との間に
油溜りを形成するもので、この油溜りは、外部に対し
て、ボス部の外周とピニオンギヤ内周との間、ならび
に、ボス部の内周とピニオンシャフトの間で絞られるた
め、外部に逃げにくく、高い潤滑性能が保持される。
【００１７】請求項３記載の発明のワッシャは、金属粉
末を焼結する方法により形成するもので、この方法は、
孔の大きさ、数や分布、形状の調整することができる特
色を有している。すなわち、使用粉末の形状によって孔
の形状を変え、粉末の自由充填で多孔率を最大にし、焼
結の程度や造孔剤の使用とその添加条件によって多孔率
を広い範囲で変えることができる。
【００１８】
【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。
【００１９】図１は、本発明第１実施例の遊星歯車のキ
ャリア用ワッシャを適用した遊星歯車の要部を示す断面
図で、この遊星歯車は、自動変速機に適用されたもの
で、キャリヤ本体１にピニオンシャフト２が支持され、
このピニオンシャフト２にピニオンギヤ３が内周に複数
のニードル４を介装させて支持されている。そして、ピ
ニオンギヤ３の両端面に、スラスト力を支持する第１実
施例のワッシャ５，５が設けられている。
【００２０】このワッシャ５は、多孔質金属材料を素材
として形成されているとともに、内周にボス部５ａが軸
方向に突出形成されており、このボス部５ａを前記ピニ
オンギヤ３の内周とピニオンシャフト２の外周との間に
差し込ませて組み付けられている。
【００２１】なお、前記ワッシャ５は、本実施例では金
属粉末の焼結して形成しているが、多孔質金属材料を得
るには、他に海綿鉄，Ｎｉ触媒など１成分の除去による
方法や、あるいは、有機材と同じように発泡現象を用い
る方法などがあり、また、素材としてはＣｕ−Ｓｎ系合
金の銅系と鉄系が一般的である。
【００２２】次に、実施例の作用について説明する。
【００２３】第１実施例ワッシャ５を適用した自動変速
機は、作動時には、図１において矢印Ａで示す方向から
ワッシャ５に向かって潤滑用の油の供給が成されるよう
構成されている。そして、この油は、ワッシャ５の内部
の多孔質部分を移動し、ボス部５ａの端面とピニオンギ
ヤ３の内周とニードル４の端面とに囲まれた油溜り６を
形成して、ピニオンギヤ３の潤滑を行う。
【００２４】また、ワッシャ５は、多孔質部分に潤滑用
の油を含んだ状態となっており、このためピニオンギヤ
３ならびにキャリヤ本体１との間で、「境界潤滑」と呼
ばれる摩擦係数の高い（例えば、普通の１０〜１００
倍）安定した潤滑状態が得られる。すなわち、ワッシャ
５が多孔質ではなく油を含有しない場合には、軸受け部
分とそれに対向する滑り部分との間には、ある程度の油
圧を持つ油膜が生じて潤滑を行うが、上述の「境界潤
滑」の場合は、油圧が生じてもワッシャ５の多孔部分に
漏れ出るために結果的には両者間には油圧が生じない状
態となって、軸受け面の微小凹凸の凸部で支持する局部
的な接触状態になると考えられている。
【００２５】以上のように、本実施例では、ワッシャ５
が油を含有して、ワッシャ５とピニオンギヤ３の端面と
の間、ならびに、ワッシャ５とキャリヤ本体１の端面と
の間では、理想的な潤滑状態が得られるため、キャリヤ
本体１の摩耗ならびにピニオンギヤ３の焼き付きが生じ
るおそれがなくなり、これにより、平ワッシャを重ねる
必要がなくなって、部品点数を削減できるとともに、こ
れにより組付手間を削減してコスト低減を図ることがで
きるという効果が得られる。
【００２６】また、潤滑用の油はワッシャ５の内部の多
孔部分を移動して、ピニオンギヤ３の内周に供給される
ため、ピニオンシャフト２に潤滑用の油を導く油路を形
成する必要がなくなり、これによってワッシャ５の周辺
機器の加工の手間が省けてコストの低減を図ることがで
きるという効果が得られる。
【００２７】加えて、本第１実施例では、ワッシャ５に
ボス部５ａを設けたため、油溜り６は、外部に対して、
ワッシャ５の内周とピニオンシャフト２の外周とのラッ
プ部分、ならびに、ボス部５ａの外周とピニオンギヤ３
の内周とのラップ部分で絞られることになる。したがっ
て、油溜り６内の油が外部に逃げ出し難く、高い潤滑性
能が保持されるもので、特に、自動車を牽引する時のよ
うに、自動変速機に油圧が生じない場合に、油溜り６に
油を確保して焼き付きの発生を防止することができると
いう効果が得られる。
【００２８】次に、第２実施例について説明する。な
お、第２実施例を説明するにあたり、第１実施例と同じ
構成の説明は省略し第１実施例との相違点のみを説明す
る。
【００２９】第２実施例のワッシャ２５は第１実施例の
ボス部５ａを廃止して、中央に穴が開いた円盤形状に形
成した例である。したがって、油溜り２６がワッシャ２
５の内周部の端面と、ニードル４の端面と、ピニオンギ
ヤ３の内周とに囲まれて形成される。
【００３０】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発
明に含まれる。
【００３１】実施例では、ワッシャを自動変速機の遊星
歯車に適用した例を示したが、他の産業機器の遊星歯車
にも適用することができる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１記載
の発明の遊星歯車のキャリア用ワッシャにあっては、多
孔質金属材料を素材として形成したため、潤滑用の油を
供給した時には、本発明のワッシャ自体が油を含有し
て、ワッシャとピニオンギヤの端面との間、ならびに、
ワッシャとキャリヤ本体の端面との間において、境界潤
滑と称する理想的な潤滑状態が得られ、キャリヤ本体の
摩耗ならびにピニオンギヤの焼き付きが生じるおそれが
なくなり、これにより、平ワッシャを重ねる必要がなく
なって、部品点数を削減できるとともに、これにより組
付手間を削減してコスト低減を図ることができるという
効果が得られる。
【００３３】また、ワッシャに潤滑用の油を供給した場
合、その油はワッシャの内部の多孔部分を移動して、ワ
ッシャに隣接するピニオンギヤの内周に供給されるた
め、ピニオンシャフトに潤滑用の油を導く油路を形成す
る必要がなくなり、これによってワッシャの周辺機器の
加工の手間が省けてコストの低減を図ることができると
いう効果が得られる。
【００３４】請求項２記載の発明のワッシャにあって
は、ワッシャにボス部を設けたため、ワッシャをキャリ
ヤ本体とピニオンギヤとの間に介装させた時に、ボス部
をピニオンギヤの内周とピニオンシャフトの外周との間
に挿入させて組み付けた場合、ワッシャを通ってピニオ
ンギヤの内周に供給された潤滑用の油は、外部に対し、
ワッシャの内周とピニオンシャフトの外周とのラップ部
分、ならびに、ボス部の外周とピニオンギヤの内周との
ラップ部分で絞られることになり、したがって、ピニオ
ンギヤ内周の油が外部に逃げ出し難く、高い潤滑性能が
保持されて、新たな油の供給がない場合でも、ピニオン
ギヤの内周に油を確保して焼き付きの発生を防止するこ
とができるという効果が得られる。
【００３５】請求項３記載の発明のワッシャにあって
は、多孔質金属材料として金属粉末を焼結した材料を用
いているため、孔の大きさ、数や分布、形状の調整する
ことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明第１実施例の遊星歯車のキャリア用ワッ
シャを適用した遊星歯車を示す断面図である。
【図２】本発明第１実施例の遊星歯車のキャリア用ワッ
シャを適用した遊星歯車を示す断面図である。
【図３】従来技術を示す断面図ならびに平面図である。
【図４】従来技術を示す断面図ならびに平面図である。
【符号の説明】
１ キャリヤ本体 ２ ピニオンシャフト ３ ピニオンギヤ ４ ニードル ５ ワッシャ（第１実施例） ５ａ ボス部 ６ 油溜り ２５ ワッシャ（第２実施例） ２６ 油溜り

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 遊星歯車のキャリヤ本体と、このキャリ
    ヤ本体に結合されたピニオンシャフトに回転可能に支持
    されたピニオンギヤの端面との間に介装される遊星歯車
    のキャリヤ用ワッシャであって、 多孔質金属材料を素材として形成されていることを特徴
    とする遊星歯車のキャリア用ワッシャ。
  2. 【請求項２】 内周部にボス部が軸方向に突出形成され
    ていることを特徴とする請求項１記載の遊星歯車のキャ
    リア用ワッシャ。
  3. 【請求項３】 前記多孔質金属材料として金属粉末を焼
    結した材料を用いていることを特徴とする請求項１また
    は２記載の遊星歯車のキャリア用ワッシャ。
JP6264940A 1994-10-28 1994-10-28 遊星歯車のキャリア用ワッシャ Pending JPH08128505A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP6264940A JPH08128505A (ja) 1994-10-28 1994-10-28 遊星歯車のキャリア用ワッシャ
US08/547,220 US5695424A (en) 1994-10-28 1995-10-24 Planetary carrier having a porous washer
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JP6264940A JPH08128505A (ja) 1994-10-28 1994-10-28 遊星歯車のキャリア用ワッシャ

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JP (1) JPH08128505A (ja)
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