JPH08133679A

JPH08133679A - クレーン

Info

Publication number: JPH08133679A
Application number: JP30040694A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Eguchi; 隆幸江口
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1994-11-09
Filing date: 1994-11-09
Publication date: 1996-05-28

Abstract

(57)【要約】【目的】ガイドシーブに巻回されたロープの離脱を確
実に防止し、かつ、構造を簡素化して部品点数の削減お
よび組立作業の簡易化を図る。【構成】ボルト４０を介して連結されるブーム側アー
ム３８とスペーサ側アーム３１Ａとの間にスリーブ５２
を介在させ、スリーブ５２の軸方向両端縁がブーム側ア
ーム３８とスペーサ側アーム３１Ａとに堅固に当接する
ように構成する。これにより、ブーム側アーム３８とス
ペーサ側アーム３１Ａとの連結部の剛性が高まり、ブー
ム側アーム３８とスペーサ側アーム３１Ａとの間隔Ｓが
常時一定に保たれるから、スペーサ３１が支持軸２８回
りに回転するのを確実に阻止でき、ロープ外止め具５１
が変形または変位して破損するのを防止することができ
る。従って、主巻ロープ用ガイドシーブ２９からの主巻
ロープ１４の離脱を、ロープ外止め具５１により長期に
亘って確実に防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば建設現場におけ
る高所への資材運搬等に好適に用いられるクレーンに関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ビル等の建設現場においては、
地上から高所への資材運搬等を行うために、ジブマスト
を備えたクレーンや、スイングレバーを備えたタワーク
レーン等が用いられる。

【０００３】そこで、図５ないし図８に、従来技術によ
るジブマストを備えたクレーンを示す。

【０００４】図において、１は下部走行体、２は該下部
走行体１上に旋回可能に設けられたクレーン本体として
の上部旋回体を示し、該上部旋回体２上には、先端側に
ガイドシーブ３Ａを有するＡ型フレーム３が設けられて
いる。また、該上部旋回体２には、主巻ドラム４，補巻
ドラム５および起伏ドラム６が設けられている。

【０００５】７は基端側が上部旋回体２の前部に起伏可
能に取付けられたクレーンブームで、該クレーンブーム
７は骨組構造をもって３０ｍ〜４５ｍ程度の長さに形成
され、後述の起伏ロープ２２を起伏ドラム６によって巻
取る、または巻出すことにより上部旋回体２に対して起
伏する。

【０００６】８はクレーンブーム７の先端側にブラケッ
ト９を介して取付けられたジブを示し、該ジブ８は骨組
構造をもって２０ｍ〜４０ｍ程度の長さに形成され、後
述のジブマスト１０等によりクレーンブーム７に対して
一定の角度を保つように取付けられている。

【０００７】１０はジブ８の基端側に回動可能に設けら
れたジブマストで、該ジブマスト１０は、その先端側に
ジブ側支持ロープ１１およびブーム側支持ロープ１２の
一端側が取付けられ、基端側に補巻ロープ用ガイドシー
ブ１３が回転可能に配設されている。そして、ジブ側支
持ロープ１１の他端側がジブ８の先端側に連結され、ブ
ーム側支持ロープ１２の他端側がクレーンブーム７の中
間部位に連結されることにより、ジブ８がクレーンブー
ム７に対して常時一定の角度を保つようになっている。

【０００８】１４は一端側が主巻ドラム４に巻回された
主巻ロープで、該主巻ロープ１４の他端側は、後述する
ブームポイント部２３の主巻ロープ用ガイドシーブ２９
およびブームポイントシーブ２７を介して、クレーンブ
ーム７の先端側から垂下される主フック１５に巻回され
ている。そして、主巻ロープ１４が主巻ドラム４に巻取
られることにより、主フック１５が荷物を吊上げるよう
になっている。

【０００９】１６は一端側が補巻ドラム５に巻回された
補巻ロープで、該補巻ロープ１６の他端側は、ジブマス
ト１０に設けられた補巻ロープ用ガイドシーブ１３、お
よびジブ８の先端側に回転可能に配設されたジブポイン
トシーブ１７を介して、ジブ８の先端側から垂下される
補助フック１８に巻回されている。そして、補巻ロープ
１６が補巻ドラム５に巻取られることにより、補助フッ
ク１８により比較的軽量の荷物を吊上げるようになって
いる。

【００１０】１９は一端側がクレーンブーム７先端側の
ブームポイント部２３に取付けられた２本以上の偶数本
からなるブーム支持ロープで、該ブーム支持ロープ１９
の他端側には、複数のシーブ（図示せず）を有するブラ
イドル２０と、該ブライドル２０に対向するようにＡ型
フレーム３の先端側に取付けられた複数のシーブ（図示
せず）を有するハンガ２１とが配設されている。ここ
で、ブライドル２０の各シーブとハンガ２１の各シーブ
との間には、起伏ロープ２２の一端側が巻回され、該起
伏ロープ２２の他端側はガイドシーブ３Ａを介して起伏
ドラム６に巻回されている。

【００１１】そして、起伏ロープ２２が起伏ドラム６に
巻取られた場合には、ブライドル２０とハンガ２１とが
接近することにより、クレーンブーム７がジブ８を伴っ
て上向きに起立し、また、起伏ロープ２２が起伏ドラム
６から巻出された場合には、ブライドル２０とハンガ２
１とが離間することにより、クレーンブーム７がジブ８
を伴って下向きに傾倒するようになっている。

【００１２】２３はクレーンブーム７の先端側に設けら
れたブームポイント部を示し、該ブームポイント部２３
は図５に示すように、クレーンブーム７の先端側に固着
された板状のシーブブラケット２４，２５と、該シーブ
ブラケット２４に支持軸２６を介して回転可能に支持さ
れた複数のブームポイントシーブ２７（１個のみ図示）
と、シーブブラケット２５に支持軸２８を介して回転可
能に支持された、例えば２枚の主巻ロープ用ガイドシー
ブ２９，２９とから大略構成されている。

【００１３】ここで、各主巻ロープ用ガイドシーブ２９
は図７および図８に示すように、互いに対向する一対の
シーブブラケット２５，２５に両端側を支持された支持
軸２８に、軸受３０Ａ，３０Ｂを介して回転可能に挿通
されている。

【００１４】３１は各主巻ロープ用ガイドシーブ２９の
間に位置して支持軸２８に挿通された円筒状のスペーサ
を示し、該スペーサ３１は、その軸方向両端部を各主巻
ロープ用ガイドシーブ２９に固定された軸受３０Ａ，３
０Ａの内輪に当接させることにより、各主巻ロープ用ガ
イドシーブ２９を支持軸２８上で位置決めすると共に、
相互の間隔を設定している。また、該スペーサ３１の両
端側外周部には、後述のロープ外止め具３７を構成する
スペーサ側アーム３１Ａ，３１Ａが立設されている。

【００１５】３２，３２は各シーブブラケット２５と各
主巻ロープ用ガイドシーブ２９との間に位置して支持軸
２８に挿通された環状のスペーサで、該各スペーサ３２
は各主巻ロープ用ガイドシーブ２９に固定された軸受３
０Ｂの内輪に当接することにより、各シーブブラケット
２５と各主巻ロープ用ガイドシーブ２９との間隔を設定
し、スペーサ３１と共に各主巻ロープ用ガイドシーブ２
９の円滑な回転を補償している。

【００１６】３３，３３は支持軸２８の両端側に挿通さ
れ、ボルト３４，３４を介して固定された円筒状の抜止
リングで、該各抜止リング３３により支持軸２８がシー
ブブラケット２５に対して抜止状態に保持されている。
３５，３５は各シーブブラケット２５と各抜止リング３
３との間に位置して支持軸２８に挿通された取付アイ
で、該各取付アイ３５は、図７に示すように各ブーム支
持ロープ１９の一端側に固着され、各ブーム支持ロープ
１９の一端側を確実にブームポイント部２３に取付けて
いる。

【００１７】なお、詳しい説明は省略するが、各ブーム
ポイントシーブ２７も上述した各主巻ロープ用ガイドシ
ーブ２９と同様に、支持軸２６を介してシーブブラケッ
ト２４に回転可能に支持されている。

【００１８】このようにして、各ブームポイントシーブ
２７および各主巻ロープ用ガイドシーブ２９の外周側に
は、主フック１５の昇降時に主巻ドラム４に対して巻取
り、巻出される主巻ロープ１４が巻回され、該主巻ロー
プ１４の軌道を案内するようになっている。

【００１９】そして、各ブームポイントシーブ２７の外
周側と、各主巻ロープ用ガイドシーブ２９の外周側とに
は、それぞれロープ外止め具３６、３７が設けられ、該
各ロープ外止め具３６，３７は、上部旋回体２が旋回動
作を行った場合や、主フック１５あるいは主フック１５
の吊荷が接地した場合等において、主巻ロープ１４が撓
んで各ブームポイントシーブ２７や各主巻ロープ用ガイ
ドシーブ２９から離脱（ジャンピング）してしまうのを
防止している。

【００２０】ところで、上述したジブ８を備えたクレー
ンでは、例えばクレーンブーム７の先端側にジブ８を取
付ける場合や、輸送時にクレーンブーム７に対してジブ
８を折畳む場合等においてジブマスト１０がクレーンブ
ーム７に対して揺動することにより、ジブマスト１０の
基端側に設けられた補巻ロープ用ガイドシーブ１３は、
図６中に一点鎖線で示すように、クレーンブーム７の先
端側に設けられたブームポイント部２３の各主巻ロープ
用ガイドシーブ２９に対し近接または離隔する方向（矢
印Ｆ方向）に変位し、最も近接した状態ではその外周側
が各主巻ロープ用ガイドシーブ２９の間に大きく入り込
む位置をとるものとなる。

【００２１】このため、各主巻ロープ用ガイドシーブ２
９の外周側に設けられるロープ外止め具３７は、補巻ロ
ープ用ガイドシーブ１３の外周側が各主巻ロープ用ガイ
ドシーブ２９の間に入り込むのを許容するために、以下
の如くに構成されている。

【００２２】即ち、ガイドシーブ側のロープ外止め具３
７は、図７および図８に示すように、上述のスペーサ３
１に設けられた一対のスペーサ側アーム３１Ａ，３１Ａ
と、該各スペーサ側アーム３１Ａに対向して各シーブブ
ラケット２５に固着され、各スペーサ側アーム３１Ａと
の間で各主巻ロープ用ガイドシーブ２９を挟むブーム側
アーム３８，３８と、該各ブーム側アーム３８と各スペ
ーサ側アーム３１Ａの先端側に挿通され、ダブルナット
３９，３９により抜止めされた締結軸としてのボルト４
０，４０とから構成され、各主巻ロープ用ガイドシーブ
２９のそれぞれに個別に設けられている。

【００２３】このように、各主巻ロープ用ガイドシーブ
２９に対して個別にロープ外止め具３７，３７を設ける
ことにより、各ロープ外止め具３７の間に補巻ロープ用
ガイドシーブ１３の外周側が入り込むのを許容するスペ
ースが確保できるようになっている。

【００２４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の如く
構成された各ロープ外止め具３７は、各主巻ロープ用ガ
イドシーブ２９の間隔を設定するスペーサ３１に立設し
た各スペーサ側アーム３１Ａを含んで構成されている
が、当該スペーサ３１は支持軸２８に対して回転可能に
挿通されているために、各ロープ外止め具３７に関して
以下の如き不具合が生じる場合がある。

【００２５】即ち、各主巻ロープ用ガイドシーブ２９に
巻回された主巻ロープ１４が撓みを生じ、各ロープ外止
め具３７のボルト４０に衝合する場合等においては、ボ
ルト４０およびスペーサ側アーム３１Ａを介して、スペ
ーサ３１に対し支持軸２８周りに回転させようとする力
が作用する。この場合、各スペーサ側アーム３１Ａと各
シーブブラケット２５に固着された各ブーム側アーム３
８とは、各ボルト４０を介して一体的に連結されている
から、スペーサ３１に対して支持軸２８周りに回転させ
ようとする力が繰返し作用した場合には、例えば図６お
よび図７中に一点鎖線で示すように、スペーサ３１が僅
かな角度範囲で回転することにより、ボルト４０が変形
または変位し各主巻ロープ用ガイドシーブ２９と干渉し
て破損してしまい、あるいはダブルナット３９が緩んで
ボルト４０が各スペーサ側アーム３１Ａおよび各ブーム
側アーム３８から離脱してしまい、その結果、各主巻ロ
ープ用ガイドシーブ２９から主巻ロープ１４が離脱する
のを確実に防止できなくなるという不具合が生じる。

【００２６】このような不具合に対し本件出願人は、例
えば実開平２−４０７８８号公報において、ガイドシー
ブの支持軸に取付けたスペーサに、分割形の複数のロー
プ外止め具を固定すると共に回止め用腕を固定し、この
回止め用腕の端部を回止め連結手段を介してクレーンブ
ームに連結することにより、スペーサが軸回りに回転す
るのを確実に防止し、その結果、スペーサに設けられた
ロープ外止め具の破損等を防止できるようにしたワイヤ
ロープの外止め装置を提案している。

【００２７】しかし、斯かるワイヤロープの外止め装置
では、スペーサにロープ外止め具を構成する一対の腕を
設けると共に一対の回止め用腕をも設けるようになって
いるため、スペーサの構造が複雑化してしまい、さら
に、スペーサに設けた一対の回止め用腕とクレーンブー
ムとを回止め連結手段を介して連結するため、部品点数
の増加を招くと共に組立作業も複雑化してしまうという
問題がある。

【００２８】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みて
なされたもので、ガイドシーブに巻回されたロープの離
脱を確実に防止できると共に、構造を簡素化して部品点
数の削減を図ると共に組立作業の簡易化を図ることがで
きるようにしたクレーンを提供することを目的としてい
る。

【００２９】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明によるクレーンは、クレーン本体と、該
クレーン本体に起伏可能に取付けられたクレーンブーム
と、一端側が前記クレーン本体に設けられた主巻ドラム
に巻回され他端側が該クレーンブームの先端側から垂下
される主フックに巻回された主巻ロープと、該主巻ロー
プを案内すべく前記クレーンブームの先端側に支持軸を
介して回転可能に設けられた主巻ロープ用ガイドシーブ
と、前記クレーンブームの先端側に設けられ前記主巻ロ
ープ用ガイドシーブから前記主巻ロープが離脱するのを
防止するロープ外止め具とからなる。

【００３０】そして、請求項１に記載した発明が採用す
る構成の特徴は、前記ロープ外止め具を、前記主巻ロー
プ用ガイドシーブを前記支持軸上で位置決めするスペー
サと、該スペーサに設けられ前記主巻ロープ用ガイドシ
ーブの径方向に伸長するスペーサ側腕部と、前記クレー
ンブームの先端側に設けられ該スペーサ側腕部との間で
前記主巻ロープ用ガイドシーブを挟むブーム側腕部と、
前記主巻ロープ用ガイドシーブの外周側に位置して該ブ
ーム側腕部と前記スペーサ側腕部とを一体的に連結する
連結部材と、該連結部材の近傍に位置して前記スペーサ
側腕部とブーム側腕部との間に設けられ、前記主巻ロー
プ用ガイドシーブからの主巻ロープの離脱を阻止すると
共に、前記ブーム側腕部とスペーサ側腕部との連結部の
剛性を高める補強部材とから構成したことにある。

【００３１】そして、請求項２に記載した発明のよう
に、前記連結部材を前記スペーサ側腕部を前記ブーム側
腕部に対して固定する締結軸とし、前記補強部材は該締
結軸の外周側に嵌合され、軸方向両端側が前記スペーサ
側腕部とブーム側腕部に当接することにより該各腕部の
間隔を常時一定に保つスリーブとするのが望ましい。

【００３２】また、請求項３に記載した発明のように、
前記連結部材を前記スペーサ側腕部を前記ブーム側腕部
に対して固定する締結軸とし、前記補強部材は該締結軸
の外周側に一体形成され、軸方向両端側が前記スペーサ
側腕部とブーム側腕部に当接することにより該各腕部の
間隔を常時一定に保つ拡径部としてもよい。

【００３３】さらに、請求項４に記載した発明のによう
に、前記主巻ロープ用ガイドシーブを前記支持軸上で前
記スペーサを挟んで軸方向に２個設け、前記ロープ外止
め具を該各主巻ロープ用ガイドシーブ毎に個別に設ける
構成としてもよい。

【００３４】

【作用】請求項１に記載した発明の構成によれば、ブー
ム側腕部とスペーサ側腕部とを連結部材を介して連結す
ると、ブーム側腕部とスペーサ側腕部との間に設けられ
た補強部材により、主巻ロープ用ガイドシーブからの主
巻ロープの離脱が阻止されると共に、ブーム側腕部とス
ペーサ側腕部との連結部の剛性が高まり、スペーサが支
持軸回りに回転するのを確実に防止できる。このため、
スペーサに対して支持軸回りに回転させようとする力が
作用しても、ロープ外止め具が変形または変位を生じ、
主巻ロープ用ガイドシーブと干渉すること等により破損
するのを確実に防止できる。

【００３５】そして、請求項２に記載した発明の構成に
よれば、ブーム側腕部とスペーサ側腕部とを締結軸を介
して連結するときに、該締結軸に嵌合したスリーブの軸
方向両端側がブーム側腕部とスペーサ側腕部とに当接す
ることにより、ブーム側腕部とスペーサ側腕部とがスリ
ーブの軸方向寸法により設定される間隔を保った状態で
堅固に固定される。このため、ブーム側腕部とスペーサ
側腕部との連結部の剛性が高まり、スペーサが支持軸回
りに回転するのを確実に防止できる。

【００３６】また、請求項３に記載した発明の構成によ
れば、ブーム側腕部とスペーサ側腕部とを締結軸を介し
て連結するときに、該締結軸に一体形成された拡径部の
軸方向両端側がブーム側腕部とスペーサ側腕部とに当接
することにより、ブーム側腕部とスペーサ側腕部とが拡
径部の軸方向寸法により設定される間隔を保った状態で
堅固に固定される。

【００３７】さらに、請求項４に記載した発明の構成に
よれば、主巻ロープ用ガイドシーブを支持軸上でスペー
サを挟んで２個設けた場合にも、各主巻ロープ用ガイド
シーブ毎に個別に設けたロープ外止め具は、そのブーム
側腕部とスペーサ側腕部との連結部の剛性が高められる
ことにより、スペーサが支持軸回りに回転するのを確実
に防止でき、各ロープ外止め具が変形または変位を生
じ、各主巻ロープ用ガイドシーブと干渉すること等によ
り破損するのを確実に防止できる。

【００３８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図４に基
づき説明する。なお、実施例では前述した図５ないし図
８に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００３９】まず、図１および図２に基づき第１の実施
例を説明する。

【００４０】図において、５１，５１は各主巻ロープ用
ガイドシーブ２９のそれぞれに個別に設けられた本実施
例によるロープ外止め具を示し、該各ロープ外止め具５
１は図８に示す従来技術と略同様に、スペーサ３１に設
けられたスペーサ側腕部としての一対のスペーサ側アー
ム３１Ａ，３１Ａと、該各スペーサ側アーム３１Ａとの
間で各主巻ロープ用ガイドシーブ２９を挟むブーム側腕
部としてのブーム側アーム３８，３８と、該各ブーム側
アーム３８と各スペーサ側アーム３１Ａとを連結しダブ
ルナット３９，３９により抜止めされた締結軸としての
ボルト４０，４０とから大略構成されているものの、各
スペーサ側アーム３１Ａと各ブーム側アーム３８との間
に補強部材としてのスリーブ５２，５２が設けられてい
る点で従来技術とは異なっている。

【００４１】ここで、該スリーブ５２は、内周側がボル
ト４０の外周側に嵌合するボルト挿通穴５２Ａとなった
高剛性の円筒状に形成されている。そして、スリーブ５
２をスペーサ側アーム３１Ａとブーム側アーム３８との
間に位置決めした後、ボルト挿通穴５２Ａ内にボルト４
０を挿通してダブルナット３９を締込むことにより、ス
リーブ５２の軸方向両端縁がスペーサ側アーム３１Ａと
ブーム側アーム３８とに堅固に当接するから、スペーサ
側アーム３１Ａとブーム側アーム３８とのボルト４０を
介しての連結部の剛性を、従来技術に比して著しく高め
ることができる。

【００４２】このように、スペーサ側アーム３１Ａとブ
ーム側アーム３８との連結部の剛性が向上することによ
り、例えば各主巻ロープ用ガイドシーブ２９に巻回され
た主巻ロープ１４が撓みを生じてスリーブ５２に衝合し
ても、スペーサ３１が支持軸２８回りに回転するのを確
実に防止でき、スペーサ側アーム３１Ａとブーム側アー
ム３８との間隔Ｓを常時一定に保つことができる。従っ
て、スリーブ５２により、主巻ロープ１４が主巻ロープ
用ガイドシーブ２９から離脱するのを阻止できると共
に、図７中に一点鎖線で示したようなボルト４０等の変
形または変位を確実に阻止でき、各主巻ロープ用ガイド
シーブ２９からの主巻ロープ１４の離脱を、各ロープ外
止め具５１によって長期に亘り確実に防止することがで
きる。

【００４３】しかも、上述の如き優れた効果を有するロ
ープ外止め具５１は、図８に示すロープ外止め具３７に
スリーブ５２を追加するだけの簡素化された構造により
実現できるから、例えばスペーサ３１の回止めを行うた
めだけの回止め部材を設ける場合等に比して、部品点数
の削減および組立作業の簡素化を図ることができる上
に、従来技術によるロープ外止め具３７等に対して簡単
に後付けすることができる。

【００４４】次に、図３および図４は本発明による第２
の実施例を示している。なお、本実施例では上述した第
１の実施例と同一の構成要素には同一の符号を付し、そ
の説明を省略する。

【００４５】図において、６１，６１は各主巻ロープ用
ガイドシーブ２９毎に個別に設けられた本実施例による
ロープ外止め具を示し、該各ロープ外止め具６１は、ス
ペーサ側アーム３１Ａ，３１Ａと、ブーム側アーム３
８，３８と、該各ブーム側アーム３８と各スペーサ側ア
ーム３１Ａとを連結する両ねじボルト６２，６２とから
大略構成されている。

【００４６】ここで、該両ねじボルト６２は、軸方向両
端側に設けられた雄ねじ部６２Ａ，６２Ａと、軸方向中
間部に位置して該各雄ねじ部６２Ａよりも大なる外径寸
法を有する拡径部６２Ｂとが一体形成され、拡径部６２
Ｂの中央部には締付治具（図示せず）を挿入するための
治具用穴６２Ｃが穿設されている。

【００４７】そして、両ねじボルト６２の各雄ねじ部６
２Ａをスペーサ側アーム３１Ａとブーム側アーム３８と
に挿通した後、各雄ねじ部６２Ａにダブルナット６３，
６３を螺着して締込むことにより、拡径部６２Ｂの軸方
向両端縁がスペーサ側アーム３１Ａとブーム側アーム３
８とに堅固に当接するから、両ねじボルト６２を介して
のスペーサ側アーム３１Ａとブーム側アーム３８との連
結部の剛性を著しく高めることができる。

【００４８】このように、スペーサ側アーム３１Ａとブ
ーム側アーム３８との連結部の剛性が向上することによ
り、スペーサ３１が支持軸２８回りに回転するのを確実
に防止でき、スペーサ側アーム３１Ａとブーム側アーム
３８との間隔Ｓを常時一定に保つことができる。従っ
て、両ねじボルト６２により、主巻ロープ１４が主巻ロ
ープ用ガイドシーブ２９から離脱するのを阻止できると
共に、両ねじボルト６２等の変形または変位を確実に阻
止でき、各主巻ロープ用ガイドシーブ２９からの主巻ロ
ープ１４の離脱を、各ロープ外止め具６１によって長期
に亘り確実に防止することができる。

【００４９】しかも、上述の如き優れた効果を有するロ
ープ外止め具６１は、図８に示すロープ外止め具３７に
用いたボルト４０を両ねじボルト６２に変更するだけの
簡素化された構造により実現できるから、部品点数の削
減および組立作業の簡素化を図ることができる上に、従
来技術によるロープ外止め具３７等に対して簡単に後付
けすることができる。

【００５０】本実施例における他の構成および作用効果
は上述した第１の実施例と同様である。

【００５１】なお、前記各実施例では、ジブマストを備
えたクレーンのロープ外止め具に適用した場合を例に挙
げて説明したが、本発明はこれに限ることなく、スイン
グレバーを備えたタワークレーン等にも適用することが
できる。

【００５２】また、前記各実施例では、クローラ式の下
部走行体を備えたクローラクレーンに適用した場合を例
に挙げて説明したが、本発明はこれに限ることなく、例
えば車輪式の下部走行体を備えたトラッククレーンやホ
イールクレーン、さらには下部走行体等を有しない固定
式のクレーン等にも適用することができる。

【００５３】

【発明の効果】以上詳述した如く請求項１の発明によれ
ば、ブーム側腕部とスペーサ側腕部とを連結部材を介し
て連結すると共に、ブーム側腕部とスペーサ側腕部との
間に補強部材を設けることにより、主巻ロープ用ガイド
シーブからの主巻ロープの離脱を確実に阻止できると共
に、ブーム側腕部とスペーサ側腕部との連結部の剛性が
向上できるように構成したから、スペーサが支持軸回り
に回転するのに伴うロープ外止め具の変形や破損を確実
に防止でき、各主巻ロープ用ガイドシーブからの主巻ロ
ープの離脱を、ロープ外止め具によって長期に亘り確実
に防止することができる。しかも、スリーブの回止めを
行うためだけの回止め部材を別個に設ける場合等に比し
て、部品点数の削減および組立作業の簡易化を図ること
ができる。

【００５４】そして、請求項２の発明によれば、ブーム
側腕部とスペーサ側腕部とを締結軸を介して連結すると
きに、該締結軸に嵌合したスリーブの軸方向両端側がブ
ーム側腕部とスペーサ側腕部とに当接することにより、
ブーム側腕部とスペーサ側腕部とがスリーブを介して堅
固に固定されるから、ブーム側腕部とスペーサ側腕部と
の連結部の剛性が高まり、スペーサが支持軸回りに回転
するのに伴うロープ外止め具の変形や破損を確実に防止
できる。

【００５５】また、請求項３の発明によれば、該締結軸
に一体形成された拡径部の軸方向両端側がブーム側腕部
とスペーサ側腕部とに当接することにより、ブーム側腕
部とスペーサ側腕部とが拡径部を介して堅固に固定され
るから、スペーサが支持軸回りに回転するのに伴うロー
プ外止め具の変形や破損を確実に防止できる。しかも、
拡径部と締結軸とが一体形成されることにより、部品点
数の削減を促進することができる。

【００５６】さらに、請求項４の発明によれば、主巻ロ
ープ用ガイドシーブが支持軸上でスペーサを挟んで２個
設けられた場合にも、各主巻ロープ用ガイドシーブ毎に
個別に設けたロープ外止め具により、ブーム側腕部とス
ペーサ側腕部との連結部の剛性を高めることができるか
ら、スペーサが支持軸回りに回転するのに伴うロープ外
止め具の変形や破損を確実に防止でき、各主巻ロープ用
ガイドシーブからの主巻ロープの離脱を、各ロープ外止
め具によって長期に亘り確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例によるクレーンのロープ
外止め具を含むクレーンブーム先端側を示す拡大縦断面
図である。

【図２】図１中に示すロープ外止め具、主巻ロープ用ガ
イドシーブ等を示す分解斜視図である。

【図３】本発明の第２の実施例によるクレーンのロープ
外止め具を含むクレーンブーム先端側を示す拡大縦断面
図である。

【図４】図３中に示すロープ外止め具、主巻ロープ用ガ
イドシーブ等を示す分解斜視図である。

【図５】従来技術によるクレーンを示す全体図である。

【図６】図５中に示すクレーンのブームポイント部を拡
大して示す一部破断の外観図である。

【図７】図６中の矢示 VII−VII 方向からの矢示図であ
る。

【図８】図６中の矢示 VIII − VIII 方向断面図であ
る。

【符号の説明】

２上部旋回体（クレーン本体）７クレーンブーム１４主巻ロープ２９主巻ロープ用ガイドシーブ３１スペーサ３１Ａスペーサ側アーム（スペーサ側腕部）３８ブーム側アーム（ブーム側腕部）４０ボルト（締結軸）５１，６１ロープ外止め具５２スリーブ（補強部材）６２両ねじボルト（締結軸）６２Ｂ拡径部（補強部材）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】クレーン本体と、該クレーン本体に起伏
可能に取付けられたクレーンブームと、一端側が前記ク
レーン本体に設けられた主巻ドラムに巻回され他端側が
該クレーンブームの先端側から垂下される主フックに巻
回された主巻ロープと、該主巻ロープを案内すべく前記
クレーンブームの先端側に支持軸を介して回転可能に設
けられた主巻ロープ用ガイドシーブと、前記クレーンブ
ームの先端側に設けられ前記主巻ロープ用ガイドシーブ
から前記主巻ロープが離脱するのを防止するロープ外止
め具とからなるクレーンにおいて、前記ロープ外止め具
は、前記主巻ロープ用ガイドシーブを前記支持軸上で位
置決めするスペーサと、該スペーサに設けられ前記主巻
ロープ用ガイドシーブの径方向に伸長するスペーサ側腕
部と、前記クレーンブームの先端側に設けられ該スペー
サ側腕部との間で前記主巻ロープ用ガイドシーブを挟む
ブーム側腕部と、前記主巻ロープ用ガイドシーブの外周
側に位置して該ブーム側腕部と前記スペーサ側腕部とを
一体的に連結する連結部材と、該連結部材の近傍に位置
して前記スペーサ側腕部とブーム側腕部との間に設けら
れ、前記主巻ロープ用ガイドシーブからの主巻ロープの
離脱を阻止すると共に、前記ブーム側腕部とスペーサ側
腕部との連結部の剛性を高める補強部材とから構成した
ことを特徴とするクレーン。
【請求項２】前記連結部材は前記スペーサ側腕部を前
記ブーム側腕部に対して固定する締結軸であり、前記補
強部材は該締結軸の外周側に嵌合され、軸方向両端側が
前記スペーサ側腕部とブーム側腕部に当接することによ
り該各腕部の間隔を常時一定に保つスリーブである請求
項１に記載のクレーン。
【請求項３】前記連結部材は前記スペーサ側腕部を前
記ブーム側腕部に対して固定する締結軸であり、前記補
強部材は該締結軸の外周側に一体形成され、軸方向両端
側が前記スペーサ側腕部とブーム側腕部に当接すること
により該各腕部の間隔を常時一定に保つ拡径部である請
求項１に記載のクレーン。
【請求項４】前記主巻ロープ用ガイドシーブは前記支
持軸上で前記スペーサを挟んで軸方向に２個設けられ、
前記ロープ外止め具は該各主巻ロープ用ガイドシーブ毎
に個別に設けてなる請求項１、２または３に記載のクレ
ーン。