JPH08134853A

JPH08134853A - 道路標識

Info

Publication number: JPH08134853A
Application number: JP6272753A
Authority: JP
Inventors: Kaoru Hirose; 薫廣瀬
Original assignee: Mitsubishi Aluminum Co Ltd
Current assignee: MA Aluminum Corp
Priority date: 1994-11-07
Filing date: 1994-11-07
Publication date: 1996-05-28

Abstract

(57)【要約】【目的】夜間においても十分な視認性を確保でき、特
に里程標として一般道に設置して好適な自照式の道路標
識を提供する。【構成】標識本体部１と、それを支持する支柱２等の
支持部とを有する。標識本体部１には各種道路情報を標
示する標示板３と、その標示板を照明する光源４とを備
え、その光源を点灯させるための電源部も具備する。標
示板に基点からの里程を標示して里程標とし道路に沿っ
て一定間隔で設置することが好適である。光源としては
エレクトロルミネセンス素子を用いることが好適であ
り、電源としては太陽電池および蓄電池を用いることが
好適である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は道路標識、特に夜間にお
いても良好な視認性を確保し得て里程標として採用して
好適な道路標識に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、道路標識は道路交通の安
全と円滑を図るうえで不可欠なものであって、道路利用
者特に車両運転者に現在地、目的地の方向や距離、路線
番号等を案内するための案内標識、道路形状の変化等に
ついて適切な警告を与えるための警戒標識、道路交通機
能上の禁止、制限、指定を行なうための規制標識等、種
々の目的のものがあり、道路管理者により適切な位置に
設置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、道路標識の
一種に、基点からの里程を標示するために道路に沿って
一定間隔で設置される里程標がある。このような里程標
は道路利用者が現在位置を知るうえで極めて有効なもの
であるが、我が国においてはわずかに高速道路に設置さ
れているのみで一般道には設置されていないのが実情で
ある。したがって里程標が設置されていない道路におい
て道に迷ったときや事故、トラブルを生じた場合などに
おいては、現在位置が分らずに不便を来すことがあっ
た。

【０００４】また、高速道路や国道等の主要幹線道路で
は道路照明が整備されているので、そこに設置される里
程標その他の各種道路標識は夜間においても視認性が確
保されるが、一般道特に交通量の少ない地方道等におい
ては道路照明が十分に整備されていないことが通常であ
り、したがってそのような道路に設置されている標識は
夜間における視認性が十分に確保されるとはいえないも
のである。このため、仮にそのような一般道に対して上
記のような里程標を設置したとしても夜間においては視
認され難く、特に、車両が正常に走行しているときはと
もかくとしても事故やトラブルにより走行不能となった
ような場合、つまり里程標が最も必要とされる場合にお
いては里程標を視認することが極めて困難なこととな
る。したがって、道路照明が整備されていないような道
路に里程標を設置しても必ずしも有効ではないと考えら
れており、このことが一般道への里程標の普及が促進さ
れない一因となっていると思われる。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、夜間においても十分な視認性を確保でき、特に里程
標として一般道に設置して好適な道路標識を提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の道路標識は、標
識本体部と、該標識本体部を支持する支持部とを有し、
前記標識本体部には各種道路情報が標示された標示板と
該標示板を照明するための光源とが備えられ、かつ前記
光源を点灯させるための電源部を具備してなることを特
徴とするものである。本発明の道路標識は、標示板に基
点からの里程を標示して道路に沿って一定間隔で設置さ
れる里程標として用いることが好適である。また、光源
としてはエレクトロルミネセンス素子を用いることが好
適であり、電源としては太陽電池および蓄電池を用いる
ことが好適である。

【０００７】

【作用】本発明の道路標識では、夜間においては標示板
が光源により照明されて明るく照し出され、夜間におい
ても十分な視認性が確保されて標示内容を確実に視認し
得る。したがってこのような道路標識を道路照明が整備
されていない道路に一定間隔で設置する里程標として適
用すれば、その道路の利用者は夜間においても現在位置
を容易にかつ確実に把握できるので極めて有効である。
また、光源としてエレクトロルミネセンス素子を採用す
れば標示板を照明するに十分な輝度が低消費電力で確保
されるし、太陽電池と蓄電池により電源部を構成すれば
電気配線工事が不要であるし電気代も不要である。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は本発明の道路標識を里程標に適用した場
合の概略構成を示すものである。本実施例の里程標は、
標識本体部１とそれを支持する支柱（支持部）２から構
成され、支柱２の下端部が直接的にもしくは適宜の基礎
を介して道路面に埋設され、あるいはたとえばガードレ
ール等の道路付属構造物に沿わされて連結されること
で、自立状態で路肩等に立設されるようになっている。

【０００９】標識本体部１は四周面がそれぞれ標示板３
とされている角形中空箱状をなし、各標示板３にはこの
里程標の設置位置に対応する道路情報（図示例のもので
は基点からの里程「東京から３１５Ｋｍ」）が標示され
ている。この標示板３はアクリル樹脂等の透明ないし半
透明の素材により形成されているとともに、これら標示
板３の内側にはそれぞれ光源４（図１に破線で示してい
る）が設置され、それら光源４が夜間には点灯されるこ
とによって標示板３を明るく照し出すようになってい
る。

【００１０】本実施例における上記光源４はエレクトロ
ルミネセンス素子（以下ではＥＬと略記する）が採用さ
れている。ＥＬは板状電極間の蛍光層を電界発光の原理
に基づいて発光させる薄いシート状の発光体であって、
低消費電力で十分な輝度が得られるとともに、蛍光灯に
匹敵する１万時間程度の寿命を有するものであり、従来
よりたとえば液晶ディスプレイ装置のバックライトとし
て、あるいは照明パネルとして実用化されているもので
ある。

【００１１】また、本実施例の里程標には、図２に示す
ように、上記光源４を点灯させるための電源部５が備え
られている。この電源部５は、太陽電池６、蓄電池７、
インバータ８、およびフォトダイオード等の光量センサ
９、判別回路１０から構成されている。太陽電池６は図
１に示すように標識本体部１の上部に取付具１１を介し
て左右方向および上下方向に向きを調節可能かつ所望の
向きで固定可能に取り付けられており、太陽光を受光し
て蓄電池７を充電するためのものである。蓄電池７およ
びインバータ８は標識本体部１の内部に組み込まれてお
り、蓄電池７の直流電圧をインバータ８により所定周波
数の交流電圧に変換して光源４であるＥＬに給電し、そ
れを点灯させるようになっている。光源４であるＥＬへ
の給電電圧、周波数はたとえば１００〜２００Ｖ、数百
Ｈｚ程度とすることが一般的であるが、電圧および周波
数を調節することで輝度や寿命を調節することも可能で
あるので、インバータ８により最適値に設定すると良
い。また、上記の光量センサ９および判別回路１０は周
囲の明るさから昼夜を判別し、夜間のみインバータ８を
作動させて光源４を点灯させ、昼間は自動的に消灯させ
るためのものである。

【００１２】上記構成の里程標は、道路照明の整備され
ていないような道路に一定間隔たとえば１Ｋｍおきに設
置して用いるものである。各里程標を設置するに際して
はそれらの標示板３の標示内容を設置位置に対応させる
ことは当然であるが、太陽電池６の向きをその設置位置
に対応して効率的に受光し得るような最適な向きに調整
し、その状態で固定する。

【００１３】そのようにして道路沿いに一定間隔で設置
された里程標は、夕方になって周囲が暗くなれば光源４
が自動的に点灯して標示板３を内側から照し出し、周囲
に照明が全く無くとも視認性を十分に確保することがで
きる。したがってこの道路の利用者は昼間はもとより夜
間であっても里程標の標示内容を視認し得て現在位置を
確認することができ、特に道に迷ったときや事故、トラ
ブルに遭遇したときに極めて有効である。しかも上記の
里程標は光源４が点灯することにより標示板３のみなら
ずその周囲をも明るく照らすことが期待できるので、道
路照明すなわち街灯としても機能するものである。そし
て、朝になって周囲が明るくなれば光源４が自動的に消
灯し、夜間に放電された蓄電池７は昼間に太陽電池６に
より再び充電される。

【００１４】以上で説明したように、上記の里程標は光
源４とその電源部５を有して標示板３を照明する自照式
のものであるので、夜間における視認性を自ずと確保で
きることはもとより、光源４としてＥＬを採用している
ので低消費電力で十分な輝度を確保できるとともに十分
な寿命も確保できるという極めて有効なものである。ま
た、電源として太陽電池６とそれによって充電される蓄
電池７を採用しているので電気代や電気配線工事が一切
不要であり、したがって通常の商用電源によって通常の
電灯（蛍光灯や白熱灯など）を点灯させる場合に比較す
れば設置工事が格段に簡易になるとともに管理費の点で
も有利であり、その結果、高速道路や幹線道路のみなら
ず一般道、特に山間部や遠隔地の道路に対する里程標の
普及を図ることができる。

【００１５】以上で本発明の一実施例を説明したが、本
発明は上記実施例に限定されるものではなく、種々の設
計的な変更、応用が可能である。たとえば、上記実施例
では道路沿いに一定間隔で設置する里程標に適用した
が、必ずしも里程標に限るものではなく、一般の案内標
識や警戒標識、規制標識等、他の道路標識として適用で
きるものであり、さらには道路標識に相当する各種看板
類にも同様に適用可能である。そして、その用途や目的
に応じて標示板３に記載するべき道路情報の内容はもと
より、標識本体部１の形状や寸法、支持部２の形態等は
任意に変更可能である。

【００１６】また、上記実施例では光源４としてＥＬを
採用するとともにその電源として太陽電池６と蓄電池７
を採用したが、電源４やその電源の種別は何等限定され
るものではなく、たとえば通常の電灯を商用電源により
点灯させるものであっても良く、それに対応させて電源
部の構成を適宜変更すれば良い。さらに、光源４として
ＥＬを用い、電源部５を太陽電池６と蓄電池７により構
成する場合においても、標識本体部１に対する太陽電池
６の取り付けの形態や電源部５の具体的な構成等は上記
実施例に限定されることなく適宜変形して良く、たとえ
ば太陽電池６を標識本体部１の側面あるいは支柱（支持
部）２に対して取り付けたり、直流型のＥＬを採用して
インバータ８を省略する等、の変更を任意に行ない得
る。

【００１７】

【発明の効果】以上で説明したように、本発明の道路標
識は光源およびその電源部を具備して標示板を自ら照明
する自照式のものであるので、夜間における視認性を自
ずと確保でき、道路照明が整備されていない道路に設置
されても昼夜の別なく確実に道路情報を伝達できるとい
う効果を奏する。特に、本発明の道路標識を里程標とし
て道路沿いに一定間隔で設置することとすれば、道路利
用者は夜間においても現在位置を容易に確認できるから
道に迷ったときや事故の際等に極めて有効なものとな
り、したがって一般道に対する里程標の普及を図ること
ができる。また、光源としてエレクトルミネセンス素子
を採用すれば低消費電力で十分な輝度を確保できるとと
もに十分な寿命も確保できるという利点があり、さらに
電源として太陽電池と蓄電池を採用すれば電気代や電気
配線工事が一切不要であるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である里程標の概略構成図で
ある。

【図２】同里程標における電源部の概略構成図である。

【符号の説明】

１標識本体部２支柱（支持部）３標示板４光源５電源部６太陽電池７蓄電池８インバータ９光量センサ１０判別回路１１取付具。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】標識本体部と、該標識本体部を支持する
支持部とを有し、前記標識本体部には各種道路情報が標
示された標示板と該標示板を照明するための光源とが備
えられ、かつ前記光源を点灯させるための電源部を具備
してなることを特徴とする道路標識。
【請求項２】前記標示板には基点からの里程が標示さ
れ、道路に沿って一定間隔で設置される里程標として用
いられることを特徴とする請求項１記載の道路標識。
【請求項３】前記光源としてエレクトロルミネセンス
素子が用いられていることを特徴とする請求項１または
２記載の道路標識。
【請求項４】前記電源部は太陽電池および蓄電池を備
えて構成されてなることを特徴とする請求項１，２また
は３記載の道路標識。