JPH08135486A - 内燃機関の噴射量制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】減速運転時からの燃料供給を再開する際の空燃
比を安定化し、再開した直後のクラッチ解放によるエン
ジンストールや機関回転数の落込みや加速ショックを回
避し、空燃比の安定化により触媒の浄化率を向上し得
て、排気浄化性能を向上する。 【構成】燃料停止中にスロットル開度がアイドル開度以
上である燃料復帰条件が成立する場合はスロットル開度
用増量値Ｃ２を加算したスロットル開度用復帰時噴射量
により燃料の噴射供給を再開し、この燃料の再開中に増
量値Ｃ２から設定時間毎にスロットル開度用減量値Ｃ４
を減算して燃料を噴射供給し、燃料停止中に機関回転数
がカット回転数未満である燃料復帰条件が成立する場合
は増量値Ｃ２より小さい機関回転数用増量値Ｃ１を加算
した機関回転数用復帰時噴射量により燃料の噴射供給を
再開し、この燃料の再開中に増量値Ｃ１から設定時間毎
に減量値Ｃ４より小さい機関回転数用減量値Ｃ３を減算
して燃料を噴射供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業状の利用分野】この発明は内燃機関の噴射量制御
装置に係り、特に、内燃機関の減速運転時に燃料の噴射
供給を停止してから再開する際の空燃比を安定化し得
て、燃料の噴射供給を再開した直後のクラッチ解放によ
るエンジンストールや機関回転数の落込みを回避し得る
とともに燃料の噴射供給を再開した直後の加速における
加速ショックを回避し得て、燃料の噴射供給を再開した
直後の空燃比の安定化により触媒の浄化率を向上し得
て、排気浄化性能を向上し得る内燃機関の噴射量制御装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載される内燃機関には、減速運
転時に燃料噴射弁により噴射供給される燃料を停止（カ
ット）する噴射量制御装置を備えたものがある。

【０００３】噴射量制御装置は、内燃機関に設けた各種
センサからスロットルバルブのスロットル開度や機関回
転数・車速等の信号を入力し、予め設定された燃料カッ
ト条件及び燃料復帰条件を判断し、内燃機関の減速運転
時に燃料カット条件が成立する場合は燃料噴射弁への噴
射弁駆動信号の出力を停止して燃料の噴射供給を停止
（カット）し、この燃料の停止中に燃料復帰条件が成立
する場合は燃料噴射弁に噴射弁駆動信号を出力して燃料
の噴射供給を再開する。

【０００４】このような噴射量制御装置としては、特開
平３−１９４１４２号公報に開示されるものがある。こ
の公報に開示されるものは、内燃機関が所定の減速運転
状態にあるときに燃料供給を停止する一方、所定の条件
が成立したときに燃料の供給を再開する燃料供給制御方
法において、前記所定の減速運転状態にあるときに機関
回転数の降下速度を検出しておき、前記燃料供給の再開
時に前記検出した機関回転数の降下速度が所定値以上で
あるとき、再開時の燃料供給量を所定期間に亘って増量
するものである。

【０００５】また、噴射量制御装置には、内燃機関の減
速運転時に所定の燃料カット条件、例えば、機関回転数
がカット回転数以上且つスロットル開度がアイドル開度
である燃料カット条件が成立する場合は、燃料の噴射供
給を停止すべく燃料噴射弁を制御し、燃料の噴射供給を
停止すべく制御中に、スロットル開度がアイドル開度以
上である燃料復帰条件、あるいは、機関回転数がカット
回転数未満である燃料復帰条件、が成立する場合は、燃
料の噴射供給を再開すべく燃料噴射弁を制御するものが
ある。

【０００６】この噴射量制御装置においては、燃料の停
止中に燃料復帰条件が成立して燃料の噴射供給を再開す
べく燃料噴射弁を制御する際に、吸気管壁に付着した燃
料の壁流が燃料の停止中に失われることを考慮して、増
量した復帰時噴射量の燃料を噴射供給し、空燃比を補正
している。

【０００７】例えば、図６に示す如く、燃料復帰条件が
成立して燃料の噴射供給を再開すべく燃料噴射弁を制御
する際に、アイドルスイッチがＯＦＦ（アクセルペダル
踏込み状態）となってスロットル開度がアイドル開度以
上である燃料復帰条件が成立する場合は、復帰増量値を
加算した増量復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再開
すべく燃料噴射弁を制御している。

【０００８】一方、図７に示す如く、燃料復帰条件が成
立して燃料の噴射供給を再開すべく燃料噴射弁を制御す
る際に、スロットル開度がアイドル開度のアイドルスイ
ッチがＯＮしている状態で、機関回転数がカット回転数
未満である燃料復帰条件が成立する場合は、増量してい
ない復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再開すべく燃
料噴射弁を制御している。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の噴射
量制御装置は、図７に示す如く、スロットル開度がアイ
ドル開度のアイドルスイッチがＯＮしている状態で、機
関回転数がカット回転数未満である燃料復帰条件が成立
する場合は、増量していない復帰時噴射量により燃料の
噴射供給を再開している。

【００１０】このように、従来の噴射量制御装置は、機
関回転数がカット回転数未満である燃料復帰条件が成立
する場合に、噴射量を増量していないため、図８に示す
如く、空燃比がリーン化する問題がある。このため、空
燃比がリーン化した状態でクラッチの解放や加速を行っ
た場合には、エンジンストールや機関回転数の落込みを
発生する不都合があるとともに、加速ショックを発生す
る不都合がある。

【００１１】一方、スロットル開度がアイドル開度のア
イドルスイッチがＯＮしている状態で、機関回転数がカ
ット回転数未満である燃料復帰条件が成立する場合に、
前記アイドルスイッチがＯＦＦとなってスロットル開度
がアイドル開度以上である燃料復帰条件が成立する場合
と同様の、増量復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再
開すべく燃料噴射弁を制御すると、空燃比がリッチ化し
て復帰ショックを発生する不都合がある。

【００１２】前記スロットル開度がアイドル開度のアイ
ドルスイッチがＯＮしている状態で燃料の噴射供給を再
開した場合には、空気量の急激な変化がなく、また、吸
気負圧が強いことから、燃料が気化し易い状態となって
いる。このため、スロットル開度がアイドル開度のアイ
ドルスイッチがＯＮしている状態で、機関回転数がカッ
ト回転数未満である燃料復帰条件が成立する場合には、
スロットル開度がアイドル開度以上である燃料復帰条件
が成立する場合と同様の増量復帰時噴射量により燃料の
噴射供給を再開すると、空燃比がリッチ化して復帰ショ
ックを発生する不都合がある。

【００１３】このように、従来の噴射量制御装置は、燃
料の復帰時に空燃比が不安定となってエンジンストール
や機関回転数の落込み、加速ショック、復帰ショックを
発生する不都合があるとともに、空燃比の不安定化によ
って触媒の浄化率の低下や排気状か性能の低下を招く不
都合がある。

【００１４】また、従来の噴射量制御装置は、内燃機関
の減速運転時における燃料の噴射供給を再開中に、燃料
の停止中に失われた吸気管壁の壁流分を補充するように
新たに吸気管壁に壁流が形成されるため、適切に減量し
なければ空燃比が不適正となり、燃料の噴射供給を再開
中における内燃機関の運転性が損なわれる不都合がある
とともに触媒の浄化率を低下させる不都合がある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、このような不都
合を解消するために、この発明は、内燃機関の減速運転
時に所定の燃料カット条件が成立して燃料の噴射供給を
停止すべく燃料噴射弁を制御中に前記スロットル開度が
アイドル開度以上である燃料復帰条件が成立する場合は
スロットル開度用増量値を加算したスロットル開度用復
帰時噴射量により燃料の噴射供給を再開すべく前記燃料
噴射弁を制御するとともにこの燃料の噴射供給の再開中
に前記スロットル開度用増量値から設定時間毎にスロッ
トル開度用減量値を減算して燃料を噴射供給すべく前記
燃料噴射弁を制御し、前記燃料の噴射供給を停止すべく
燃料噴射弁を制御中に機関回転数がカット回転数未満で
ある燃料復帰条件が成立する場合は前記スロットル開度
用増量値よりも小さい値の機関回転数用増量値を加算し
た機関回転数用復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再
開すべく前記燃料噴射弁を制御するとともにこの燃料の
噴射供給の再開中に前記機関回転数用増量値から設定時
間毎に前記スロットル開度用減量値よりも小さい値の機
関回転数用減量値を減算して燃料を噴射供給すべく前記
燃料噴射弁を制御する制御手段を設けたことを特徴とす
る。

【００１６】

【作用】この発明の構成によれば、噴射量制御装置は、
制御手段によって、燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴
射弁を制御中に、スロットル開度がアイドル開度以上で
ある燃料復帰条件が成立する場合は、スロットル開度用
増量値を加算したスロットル開度用復帰時噴射量により
燃料の噴射供給を再開すべく燃料噴射弁を制御するとと
もにこの燃料の噴射供給の再開中にスロットル開度用増
量値から設定時間毎にスロットル開度用減量値を減算し
て燃料を噴射供給すべく燃料噴射弁を制御することによ
り、吸気管壁に付着した燃料の壁流が燃料の停止中に失
われることを考慮して、適正に増量した噴射量により燃
料の噴射供給を再開することができ、新たに吸気管壁に
形成される壁流を考慮して適正に減量した噴射量により
燃料を噴射供給することができる。

【００１７】また、この噴射量制御装置は、制御手段に
よって、燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射弁を制御
中に、機関回転数がカット回転数未満である燃料復帰条
件が成立する場合は、前記スロットル開度用増量値より
も小さい値の機関回転数用増量値を加算した機関回転数
用復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再開すべく燃料
噴射弁を制御するとともにこの燃料の噴射供給の再開中
に機関回転数用増量値から設定時間毎にスロットル開度
用減量値よりも小さい値の機関回転数用減量値を減算し
て燃料を噴射供給すべく燃料噴射弁を制御することによ
り、燃料が気化し易い状態となっていることを考慮し
て、適正に増量した噴射量により燃料の噴射供給を再開
することができ、新たに吸気管壁に形成される壁流を考
慮して適正に減量した噴射量により燃料を噴射供給する
ことができる。

【００１８】

【実施例】次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１〜図５は、この発明の実施例を示すもの
である。図５において、２は内燃機関、４はシリンダブ
ロック、６はシリンダヘッド、８はシリンダヘッドカバ
ー、１０はピストン、１２は燃焼室、１４は吸気弁、１
６は排気弁である。

【００１９】前記図示しない車両に搭載された内燃機関
２には、エアクリーナ１８と吸気管２０とスロットルボ
ディ２２とサージタンク２４と吸気マニホルド２６とを
順次に接続して設け、管吸気通路２８とボディ吸気通路
３０とタンク吸気通路３２とマニホルド吸気通路３４と
を順次に燃焼室１２に連通している。スロットルボディ
２２のボディ吸気通路３０には、スロットルバルブ３６
が設けられている。

【００２０】また、前記内燃機関２には、排気マニホル
ド３８と排気管４０とを順次に接続して設け、燃焼室１
２にマニホルド排気通路４２と管排気通路４４とを順次
に連通している。排気管４０の管排気通路４４の途中に
は、触媒４６が設けられている。なお、符号４８は、シ
リンダヘッドカバー８内とエアクリーナ１８下流側の管
吸気通路２８とを連通する第１ブローバイガス通路であ
る。符号５０は、シリンダヘッドカバー８内とタンク吸
気通路３２とを連通する第２ブローバイガス通路であ
る。符号５２は、ＰＣＶバルブである。

【００２１】前記内燃機関２は、吸気マニホルド２２に
燃焼室１２方向に指向させて燃料噴射弁５４を取付けて
いる。燃料噴射弁５４は、燃料供給通路５６により燃料
タンク５８に連通されている。燃料タンク５８内には、
燃料供給通路５６に燃料を送給する燃料ポンプ６０を設
けている。前記燃料供給通路５６の途中には、燃料フィ
ルタ６２を設けている。

【００２２】前記燃料供給通路５６の途中には、燃料圧
力を調整するレギュレータ６４を設けている。レギュレ
ータ６４は、燃料戻し通路６６により燃料タンク５８に
連絡されている。レギュレータ６４は、レギュレータ圧
力通路６８によりタンク吸気通路３２の吸気管圧力を導
入し、燃料圧力を調整して余剰の燃料を燃料戻し通路６
６により燃料タンク５８に戻す。

【００２３】前記燃料タンク５８は、エバポ通路７０に
よりキャニスタ７２に連通されている。キャニスタ７２
は、パージ通路７４によりタンク吸気通路３２に連通さ
れている。エバポ通路７０の途中には、セパレータ７６
とツーウェイチェックバルブ７８とを設けている。パー
ジ通路７４の途中には、ワンウェイチェックバルブ８０
とパージ制御バルブ８２とを設けている。

【００２４】前記内燃機関２は、スロットルバルブ３６
上流側のボディ吸気通路３０とサージタンク２４のタン
ク吸気通路３２とを連通するアイドル空気通路８４を設
けている。アイドル空気通路８４の途中には、アイドル
調整バルブ（ＩＳＣバルブ）８６を設けている。

【００２５】この内燃機関２には、タンク吸気通路３２
の吸気管圧力を検出圧力通路８８により導入して検出す
る圧力センサ９０を設け、冷却水通路９２の冷却水温度
を検出する水温センサ９４を設け、マニホルド吸気通路
３４の吸気温度を検出する吸気温センサ９６を設け、ス
ロットルバルブ３６の開度状態を検出する開度検出手段
としてアイドル開度時にＯＮするアイドルスイッチ９８
及び全開開度時にＯＮする全開スイッチ１００を設け、
マニホルド排気通路４２に臨ませてＯ₂ センサ１０２を
設け、ディストリビュータ１０４にクランク角のみなら
ず機関回転数を検出して回転数検出手段としても機能す
るクランク角センサ１０６を設け、車速センサ１０８を
設けている。

【００２６】前記圧力センサ９０と水温センサ９４と吸
気温センサ９６とアイドルスイッチ９８と全開スイッチ
１００とＯ₂ センサ１０２とクランク角センサ１０６と
車速センサ１０８とは、内燃機関２の噴射量制御装置１
１０を構成する制御手段１１２に接続されている。

【００２７】この制御手段１１２には、前記燃料噴射弁
５４が接続され、燃料ポンプ６０がポンプリレー１１４
を介して接続され、前記パージ制御バルブ８２及びアイ
ドル調整バルブ８６が接続され、イグニションコイル１
１６がイグニナイタ１１８を介して接続されている。ま
た、制御手段１１２には、メインリレー１２０と電気負
荷１２２とスタータモータ１２４とエンジンチェックラ
イト１２６とイグニションスイッチ１２８とバッテリ１
３０とが接続され、ダイアグノーシス端子１３２が設け
られている。

【００２８】前記噴射量制御装置１１０の制御手段１１
２は、前記センサ・スイッチから入力する信号によっ
て、点火時期や燃料噴射量を制御する。この噴射量制御
装置１１０は、制御手段１１２によって、内燃機関２の
減速運転時に所定の燃料カット条件が成立して燃料の噴
射供給を停止すべく燃料噴射弁５４を制御中にスロット
ル開度がアイドル開度以上である燃料復帰条件が成立す
る場合は復帰時噴射量にスロットル開度用増量値を加算
したスロットル開度用復帰時噴射量により燃料の噴射供
給を再開すべく燃料噴射弁５４を制御するとともに、こ
の燃料の噴射供給の再開中に前記スロットル開度用増量
値から設定時間毎にスロットル開度用減量値を減算して
燃料を噴射供給すべく前記燃料噴射弁５４を制御し、前
記燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射弁５４を制御中
に機関回転数がカット回転数未満である燃料復帰条件が
成立する場合は復帰時噴射量にスロットル開度用増量値
よりも小さい値の機関回転数用増量値を加算した機関回
転数用復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再開すべく
燃料噴射弁５４を制御するとともにこの燃料の噴射供給
の再開中に機関回転数用増量値から設定時間毎にスロッ
トル開度用減量値よりも小さい値の機関回転数用減量値
を減算して燃料を噴射供給すべく燃料噴射弁５４を制御
する。

【００２９】次に作用を説明する。

【００３０】噴射量制御装置１１０の制御手段１１２
は、図１において、内燃機関２の運転中にプログラムが
スタートすると（ステップ２００）、減速運転時に燃料
カット条件の成立により燃料の噴射供給を停止すべく燃
料噴射弁５４を制御中（燃料カット中）であるか否かを
判断する（ステップ２０２）。燃料カット条件として
は、例えば、機関回転数がカット回転数以上且つスロッ
トル開度がアイドル開度である場合等がある。

【００３１】燃料カット条件の成立により燃料の噴射供
給を停止すべく燃料噴射弁５４を制御中である場合（ス
テップ２０２：ＹＥＳ）は、エンド（ステップ２１０）
になり、スタート（ステップ２００）にリターンする。
燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射弁５４を制御中で
ない場合（ステップ２０２：ＮＯ）は、前回における
（ステップ２０２）の判断が燃料の噴射供給を停止すべ
く燃料噴射弁５４を制御中であったか否かを判断する
（ステップ２０４）。

【００３２】前回に燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴
射弁５４を制御中であった場合（ステップ２０４：ＹＥ
Ｓ）は、燃料復帰条件が成立している。この場合には、
スロットルバルブ３６がアイドル開度となってアイドル
スイッチ９８がＯＮであるか否かを判断（ステップ２０
６）する。

【００３３】この判断（ステップ２０６）において、ア
イドルスイッチ９８がＯＦＦ（アクセルペダル踏込み状
態）である場合（ステップ２０６：ＮＯ）は、スロット
ル開度がアイドル開度以上である燃料復帰条件が成立し
ていることにより、増量補正値Ｋの初期値としてスロッ
トル開度用増量値Ｃ２を設定し、復帰時の基本噴射量に
増量補正値Ｋとして前記スロットル開度用増量値Ｃ２を
加算したスロットル開度用復帰時噴射量により燃料の噴
射供給を再開すべく燃料噴射弁５４を制御し（ステップ
２０８）、エンド（ステップ２１０）になり、スタート
（ステップ２００）にリターンする。

【００３４】前記判断（ステップ２０６）において、ア
イドルスイッチ９８がＯＮである場合（ステップ２０
６：ＹＥＳ）は、スロットル開度がアイドル開度の機関
回転数がカット回転数未満である燃料復帰条件が成立し
ていることにより、増量補正値Ｋの初期値として前記ス
ロットル開度用増量値Ｃ２よりも小さい値の機関回転数
用増量値Ｃ１を設定し、復帰時の基本噴射量に増量補正
値Ｋとして前記機関回転数用増量値Ｃ１を加算した機関
回転数用復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再開すべ
く燃料噴射弁５４を制御し（ステップ２１２）、エンド
（ステップ２１０）になり、スタート（ステップ２０
０）にリターンする。

【００３５】なお、スロットル開度用増量値Ｃ２は、機
関回転数用増量値Ｃ１に対して、例えば、２．７倍程度
の増量値となるように設定する。

【００３６】また、前記前回における（ステップ２０
２）の判断が燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射弁５
４を制御中であったか否かの判断（ステップ２０４）に
おいて、前回に燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射弁
５４を制御中でなかった場合（ステップ２０４：ＮＯ）
は、燃料復帰条件の成立により燃料を噴射供給すべく燃
料噴射弁５４を制御している。この燃料の噴射供給の再
開中の場合には、増量補正値Ｋが零「０」であるか否か
を判断（ステップ２１４）する。

【００３７】この判断（ステップ２１４）において、増
量補正値Ｋが零である場合（ステップ２１４：ＹＥＳ）
は、エンド（ステップ２１０）になり、スタート（ステ
ップ２００）にリターンする。

【００３８】前記判断（ステップ２１４）において、増
量補正値Ｋが零でない場合（ステップ２１４：ＮＯ）
は、スロットルバルブ３６がアイドル開度となってアイ
ドルスイッチ９８がＯＮであるか否かを判断（ステップ
２１６）する。

【００３９】この判断（ステップ２１６）において、ア
イドルスイッチ９８がＯＦＦである場合（ステップ２１
６：ＮＯ）は、減量用補正値Ｄとしてスロットル開度用
減量値Ｃ４を設定し（ステップ２１８）、スロットル開
度がアイドル開度以上である燃料復帰条件の成立による
増量補正値Ｋであるスロットル開度用増量値Ｃ２から前
記スロットル開度用減量値Ｃ４を設定時間ｔ毎に減算
し、この減量用補正値Ｄたるスロットル開度用減量値Ｃ
４を減算した増量補正値Ｋであるスロットル開度用増量
値Ｃ２により燃料を噴射供給すべく燃料噴射弁５４を制
御し（ステップ２２０）、エンド（ステップ２１０）に
なり、スタート（ステップ２００）にリターンする。前
記スロットル開度用減量値Ｃ４の減算は、増量補正値Ｋ
であるスロットル開度用増量値Ｃ２が零「０」になると
（ステップ２１４：ＹＥＳ）、終了する。

【００４０】前記判断（ステップ２１６）において、ア
イドルスイッチ９８がＯＮである場合（ステップ２１
６：ＹＥＳ）は、減量用補正値Ｄとして前記スロットル
開度用減量値Ｃ４よりも小さな値の機関回転数用減量値
Ｃ３を設定し（ステップ２２２）、スロットル開度がア
イドル開度の機関回転数がカット回転数未満である燃料
復帰条件の成立による増量補正値Ｋである機関回転数用
増量値Ｃ１から前記機関回転数用減量値Ｃ３を設定時間
ｔ毎に減算し、この減量用補正値Ｄたる機関回転数用減
量値Ｃ３を減算した増量補正値Ｋである機関回転数用増
量値Ｃ１により燃料を噴射供給すべく燃料噴射弁５４を
制御し（ステップ２２０）、エンド（ステップ２１０）
になり、スタート（ステップ２００）にリターンする。
前記機関回転数用減量値Ｃ３の減算は、増量補正値Ｋで
ある機関回転数用増量値Ｃ１が零「０」になると（ステ
ップ２１４：ＹＥＳ）、終了する。

【００４１】このように、噴射量制御装置１１０は、制
御手段１１２によって、燃料の噴射供給を停止すべく燃
料噴射弁５４を制御中に、スロットル開度がアイドル開
度以上である燃料復帰条件が成立する場合は、図２に示
す如く、復帰時の基本噴射量にスロットル開度用増量値
Ｃ２を加算したスロットル開度用復帰時噴射量により燃
料の噴射供給を再開すべく燃料噴射弁５４を制御するこ
とにより、吸気管壁に付着した燃料の壁流が燃料の停止
中に失われることを考慮して、図３に示す如く、適正に
増量した噴射量により燃料の噴射供給を再開することが
でき、適正な空燃比に補正することができる。

【００４２】また、噴射量制御装置１１０は、制御手段
１１４によって、燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射
弁５４を制御中に、機関回転数がカット回転数未満であ
る燃料復帰条件が成立する場合は、図２に示す如く、復
帰時の基本噴射量に前記スロットル開度用増量値Ｃ２よ
りも小さい値の機関回転数用増量値Ｃ１を加算した機関
回転数用復帰時噴射量により燃料の噴射供給を再開すべ
く燃料噴射弁５４を制御することにより、燃料が気化し
易い状態となっていることを考慮して、図４に示す如
く、リッチ化を招くことのない適正に増量した噴射量に
より燃料の噴射供給を再開することができ、適正な空燃
比に補正することができる。

【００４３】このため、この噴射量制御装置１１０は、
内燃機関２の減速運転時に燃料の噴射供給を停止してか
ら再開する際の空燃比を安定化することができ、燃料の
噴射供給を再開した直後のクラッチ解放によるエンジン
ストールや機関回転数の落込みを回避することができる
とともに燃料の噴射供給を再開した直後の加速における
加速ショックを回避することができる。また、この噴射
量制御装置１１０は、燃料の噴射供給を再開した直後の
空燃比を安定化し得ることにより、触媒４６の浄化率を
向上することができ、排気浄化性能を向上することがで
きる。

【００４４】また、この噴射量制御装置１１０は、制御
手段１１２によって、燃料の噴射供給を再開して燃料噴
射弁５４を制御中に、スロットル開度がアイドル開度以
上である燃料復帰条件と機関回転数がカット回転数未満
である燃料復帰条件とによって、増量補正値Ｋであるス
ロットル開度用増量値Ｃ２及び機関回転数用増量値Ｃ１
から減算する減量補正値Ｄであるスロットル開度用減量
値Ｃ４及び機関回転数用減量値Ｃ３を夫々別途に設定し
（Ｃ３＜Ｃ４）、これらスロットル開度用減量値Ｃ４及
び機関回転数用減量値Ｃ３を夫々減算したスロットル開
度用復帰時噴射量及び機関回転数用復帰時噴射量により
燃料を噴射供給すべく燃料噴射弁５４を制御することに
より、燃料の噴射供給を再開中にスロットル開度と機関
回転数との夫々の燃料復帰条件に応じて適正に減量した
噴射量により燃料を噴射供給することができ、適正な空
燃比に補正することができる。

【００４５】このため、この噴射量制御装置１１０は、
内燃機関２の減速運転時における燃料の噴射供給を再開
中に、燃料の停止中に失われた吸気管壁の壁流分を補充
しつつ新たに吸気管壁に付着されて壁流となる噴射量を
考慮して空燃比を適正化し得て、燃料の噴射供給を再開
中における内燃機関２の運転性を向上することができる
とともに触媒４６の浄化率を向上することができ、排気
浄化性能を向上することができる。

【００４６】

【発明の効果】このように、この発明によれば、噴射量
制御装置は、制御手段によって、燃料の噴射供給を停止
すべく燃料噴射弁を制御中に、スロットル開度がアイド
ル開度以上である燃料復帰条件が成立する場合と機関回
転数がカット回転数未満である燃料復帰条件が成立する
場合とに応じて、夫々適正な増量値により増量した噴射
量により燃料の噴射供給を再開することができ、適正な
空燃比に補正することができる。

【００４７】このため、この噴射量制御装置は、内燃機
関の減速運転時に燃料の噴射供給を停止してから再開す
る際の空燃比を安定化し得て、燃料の噴射供給を再開し
た直後のクラッチ解放時におけるエンジンストールや機
関回転数の落込みを回避し得るとともに燃料の噴射供給
を再開した直後の加速における加速ショックを回避し得
て、燃料の噴射供給を再開した直後の空燃比の安定化に
より触媒の浄化率を向上し得て、排気浄化性能を向上し
得る。

【００４８】また、この噴射量制御装置は、制御手段に
よって、燃料の噴射供給を再開して燃料噴射弁を制御中
に、スロットル開度がアイドル開度以上である燃料復帰
条件と機関回転数がカット回転数未満である燃料復帰条
件とによって夫々異ならせた減量値により減量した燃料
を噴射供給することにより、燃料の噴射供給を再開中に
スロットル開度と機関回転数との燃料復帰条件に応じて
適正に減量した噴射量により燃料を噴射供給することが
でき、適正な空燃比に補正することができる。

【００４９】このため、この噴射量制御装置は、内燃機
関の減速運転時における燃料の噴射供給を再開中に、燃
料の停止中に失われた吸気管壁の壁流分を補充しつつ新
たに吸気管壁に付着されて壁流となる噴射量を考慮して
空燃比を適正化し得て、燃料の噴射供給を再開中におけ
る内燃機関の運転性を向上することができるとともに触
媒の浄化率を向上することができ、排気浄化性能を向上
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す噴射量制御装置による
燃料復帰時の制御のフローチャートである。

【図２】燃料復帰時のタイミングチャートである。

【図３】アイドルスイッチのＯＦＦによる燃料復帰時の
機関回転数とアイドルスイッチと噴射量との関係を示す
図である。

【図４】アイドルスイッチのＯＮ状態の機関回転数によ
る燃料復帰時の機関回転数とアイドルスイッチと噴射量
との関係を示す図である。

【図５】噴射量制御装置のシステム構成図である。

【図６】従来例を示すアイドルスイッチのＯＦＦによる
燃料復帰時の機関回転数とアイドルスイッチと噴射量と
の関係を示す図である。

【図７】従来例を示すアイドルスイッチのＯＮ状態の機
関回転数による燃料復帰時の機関回転数とアイドルスイ
ッチと噴射量との関係を示す図である。

【図８】従来例を示すアイドルスイッチのＯＮ状態の機
関回転数による燃料復帰時の機関回転数とアイドルスイ
ッチと空燃比との関係を示す図である。

【符号の説明】 ２ 内燃機関 ３６ スロットルバルブ ５４ 燃料噴射弁 ９８ アイドルスイッチ ３６ 吸気温センサ ４０ 水温センサ １０６ クランク角センサ １１０ 噴射量制御装置 １１２ 制御手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関の減速運転時に所定の燃料カッ
   ト条件が成立して燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射
   弁を制御中にスロットル開度がアイドル開度以上である
   燃料復帰条件が成立する場合はスロットル開度用増量値
   を加算したスロットル開度用復帰時噴射量により燃料の
   噴射供給を再開すべく前記燃料噴射弁を制御するととも
   にこの燃料の噴射供給の再開中に前記スロットル開度用
   増量値から設定時間毎にスロットル開度用減量値を減算
   して燃料を噴射供給すべく前記燃料噴射弁を制御し、前
   記燃料の噴射供給を停止すべく燃料噴射弁を制御中に機
   関回転数がカット回転数未満である燃料復帰条件が成立
   する場合は前記スロットル開度用増量値よりも小さい値
   の機関回転数用増量値を加算した機関回転数用復帰時噴
   射量により燃料の噴射供給を再開すべく前記燃料噴射弁
   を制御するとともにこの燃料の噴射供給の再開中に前記
   機関回転数用増量値から設定時間毎に前記スロットル開
   度用減量値よりも小さい値の機関回転数用減量値を減算
   して燃料を噴射供給すべく前記燃料噴射弁を制御する制
   御手段を設けたことを特徴とする内燃機関の噴射量制御
   装置。