JPH0814056A - 遠心式過給機 - Google Patents
遠心式過給機Info
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- JPH0814056A JPH0814056A JP14301594A JP14301594A JPH0814056A JP H0814056 A JPH0814056 A JP H0814056A JP 14301594 A JP14301594 A JP 14301594A JP 14301594 A JP14301594 A JP 14301594A JP H0814056 A JPH0814056 A JP H0814056A
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- air
- centrifugal
- labyrinth seal
- labyrinth
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ラビリンスシールの隙間管理に煩わされるこ
となく組付け性に優れ、シール性能が高く、軽量で、信
頼性の高い低コストのラビリンスシールを備えた遠心式
過給機を提供する。 【構成】 エンジンのクランク軸から増速装置を介して
動力を受けて回転するインペラー１によって軸方向の吸
気通路の空気を放射方向の遠心力で加圧して円周方向の
加圧ボリュート２から吐出する遠心式エアコンプレッサ
ーからなる遠心式過給機において、冷却空気を通気孔３
からインペラー１の背面空気室１８に送る通路に設置さ
れるエアシールであるラビリンスシール８を、前記イン
ペラー１の回転軸であるサンギヤシャフト１３を軸支す
べく該サンギヤシャフト１３にサブアッセンブリされる
ベアリングホルダ７の端面に固定したことを特徴とする
ものである。
となく組付け性に優れ、シール性能が高く、軽量で、信
頼性の高い低コストのラビリンスシールを備えた遠心式
過給機を提供する。 【構成】 エンジンのクランク軸から増速装置を介して
動力を受けて回転するインペラー１によって軸方向の吸
気通路の空気を放射方向の遠心力で加圧して円周方向の
加圧ボリュート２から吐出する遠心式エアコンプレッサ
ーからなる遠心式過給機において、冷却空気を通気孔３
からインペラー１の背面空気室１８に送る通路に設置さ
れるエアシールであるラビリンスシール８を、前記イン
ペラー１の回転軸であるサンギヤシャフト１３を軸支す
べく該サンギヤシャフト１３にサブアッセンブリされる
ベアリングホルダ７の端面に固定したことを特徴とする
ものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃式機関のエンジン
の吸気系に設置される遠心式過給機に関するものであ
る。
の吸気系に設置される遠心式過給機に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】この種の遠心式過給機は、スーパーチャ
ージャーの長所であるクランク軸駆動による応答性の良
さ、低ブースト・高出力な性能と、ターボチャージャー
の長所である高回転での効率の良さ、シンプルかつコン
パクトであり、さらには、遠心式加圧という独特の方式
によって加圧流体の閉じ込みがなく、回転数一定で流量
を絞ると、圧力比は増大しても駆動馬力は減少するた
め、きわめて効率的な過給機として注目を浴びている。
ージャーの長所であるクランク軸駆動による応答性の良
さ、低ブースト・高出力な性能と、ターボチャージャー
の長所である高回転での効率の良さ、シンプルかつコン
パクトであり、さらには、遠心式加圧という独特の方式
によって加圧流体の閉じ込みがなく、回転数一定で流量
を絞ると、圧力比は増大しても駆動馬力は減少するた
め、きわめて効率的な過給機として注目を浴びている。
【０００３】そのような遠心式過給機の一例である特開
平５−１１２０６号公報に記載されたものを図２によっ
て簡単に説明すると、図示しないエンジンのクランク軸
から補記駆動ベルト等によって駆動され、遠心式過給機
を構成する遠心式エアコンプレッサーのケーシング２６
内に収容された増速機構によって増速されて高速で回転
するインペラーシャフト３３によって該インペラーシャ
フト３３に取り付けられた多数のファンにより形成され
たインペラー２１が高速回転し、図示しないエアクリー
ナーから吸気管を通じて送られてくる軸方向の吸気通路
３０の空気を放射方向の遠心力で加圧して放射通路か
ら、円周方向の加圧ボリュート２２に高圧で放出する。
該高圧空気は内燃機関において高出力燃焼に供されるこ
とになる。
平５−１１２０６号公報に記載されたものを図２によっ
て簡単に説明すると、図示しないエンジンのクランク軸
から補記駆動ベルト等によって駆動され、遠心式過給機
を構成する遠心式エアコンプレッサーのケーシング２６
内に収容された増速機構によって増速されて高速で回転
するインペラーシャフト３３によって該インペラーシャ
フト３３に取り付けられた多数のファンにより形成され
たインペラー２１が高速回転し、図示しないエアクリー
ナーから吸気管を通じて送られてくる軸方向の吸気通路
３０の空気を放射方向の遠心力で加圧して放射通路か
ら、円周方向の加圧ボリュート２２に高圧で放出する。
該高圧空気は内燃機関において高出力燃焼に供されるこ
とになる。
【０００４】このような遠心式過給機においては、イン
ペラー２１の回転軸部とケーシング２６との間の潤滑油
が漏洩しないように下部ラビリンスシール２９が配置さ
れている。一方、前記インペラー２１は超高速で回転し
て高熱を発するために大気を取り入れてインペラー２１
の背面を冷却する必要がある。このため、抽気弁２４に
て調整された抽気通路２３からインペラー２１の背面空
気室３８に冷却通路を設けている。そして、ケーシング
２６の端面と前記インペラー２１の背面との間には上部
ラビリンスシール２８が設置される。これにより、万一
前記下部ラビリンスシール２９から漏洩した潤滑油の漏
洩の防止を万全とすると共に、前記インペラー２１の背
面空気室３８の圧力を適度に保持することができる。
ペラー２１の回転軸部とケーシング２６との間の潤滑油
が漏洩しないように下部ラビリンスシール２９が配置さ
れている。一方、前記インペラー２１は超高速で回転し
て高熱を発するために大気を取り入れてインペラー２１
の背面を冷却する必要がある。このため、抽気弁２４に
て調整された抽気通路２３からインペラー２１の背面空
気室３８に冷却通路を設けている。そして、ケーシング
２６の端面と前記インペラー２１の背面との間には上部
ラビリンスシール２８が設置される。これにより、万一
前記下部ラビリンスシール２９から漏洩した潤滑油の漏
洩の防止を万全とすると共に、前記インペラー２１の背
面空気室３８の圧力を適度に保持することができる。
【０００５】また、図３に第２の従来例として実公平４
−３３３６４号公報に記載されたものを示す。この例で
は、インペラー２１の回転軸を軸支するベアリング保持
部材２７の内周部に下部ラビリンスシール２９を設置す
ると共に、タービンハウジング３７と一体のリング３２
に前記ベアリング保持部材２７をボルト３４によって固
定する際に、ラビリンスプレート３１を挟持して固定
し、該ラビリンスプレート３１の内周部とインペラー２
１の背面の内周部との間に上部ラビリンスシール２８を
設け、かつ前記ベアリング保持部材２７側のラビリンス
プレート３１の背面に間隔保持手段３９を突設し、高熱
時のラビリンスプレート３１の熱変形を防止するように
したものである。２３は冷却空気の通路、３８は背面空
気室をそれぞれ示す。
−３３３６４号公報に記載されたものを示す。この例で
は、インペラー２１の回転軸を軸支するベアリング保持
部材２７の内周部に下部ラビリンスシール２９を設置す
ると共に、タービンハウジング３７と一体のリング３２
に前記ベアリング保持部材２７をボルト３４によって固
定する際に、ラビリンスプレート３１を挟持して固定
し、該ラビリンスプレート３１の内周部とインペラー２
１の背面の内周部との間に上部ラビリンスシール２８を
設け、かつ前記ベアリング保持部材２７側のラビリンス
プレート３１の背面に間隔保持手段３９を突設し、高熱
時のラビリンスプレート３１の熱変形を防止するように
したものである。２３は冷却空気の通路、３８は背面空
気室をそれぞれ示す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のラビ
リンスシール、特にインペラー背面の背面空気室３８に
設置される上部ラビリンスシール２８については、イン
ペラー背面との隙間間隔がきわめて重要であり、ラビリ
ンス隙間が小さいと、インペラー回転による放射方向の
遠心力で加圧される放射通路から円周方向の加圧ボリュ
ートに向かう空気流に吸引されるインペラーの背面空気
室３８の負圧が大となり、逆にラビリンス隙間が大きい
と、インペラーの背面空気室３８の負圧が小となる。背
面空気室３８の負圧が大となると、下部ラビリンスシー
ル２９から潤滑油が漏洩する機会が増大し、ラビリンス
隙間が大きく背面空気室３８の負圧が小となると、これ
もまた上部ラビリンスシール２８からの潤滑油の漏洩を
招くことになる。したがって、ラビリンス隙間を適切な
ものにして装置を組み立てることがきわめて重要であ
る。
リンスシール、特にインペラー背面の背面空気室３８に
設置される上部ラビリンスシール２８については、イン
ペラー背面との隙間間隔がきわめて重要であり、ラビリ
ンス隙間が小さいと、インペラー回転による放射方向の
遠心力で加圧される放射通路から円周方向の加圧ボリュ
ートに向かう空気流に吸引されるインペラーの背面空気
室３８の負圧が大となり、逆にラビリンス隙間が大きい
と、インペラーの背面空気室３８の負圧が小となる。背
面空気室３８の負圧が大となると、下部ラビリンスシー
ル２９から潤滑油が漏洩する機会が増大し、ラビリンス
隙間が大きく背面空気室３８の負圧が小となると、これ
もまた上部ラビリンスシール２８からの潤滑油の漏洩を
招くことになる。したがって、ラビリンス隙間を適切な
ものにして装置を組み立てることがきわめて重要であ
る。
【０００７】ところが、上記に示した従来例ては、いず
れのものも上部ラビリンスシール２８が、インペラー２
１の回転軸を組み付けるべきタービンハウジング３７と
一体のケーシング２６の端面側に設置されているため、
インペラー２１を組み付けることによって軸方向のラビ
リンス隙間が形成されることになる。このため、このよ
うな形式の従来例のものでは、スラストベアリングのガ
タややインペラーの回転軸の組付け誤差がある場合に
は、ラビリンスシール性能が悪く、インペラー組付け時
におけるラビリンス隙間管理に手間を要し、組付け性能
が劣るものであった。また、図２に示したものでは、上
部ラビリンスシール２８はインペラー２１の外周端付近
に設置されるので、径が大きいために重量も増し、シー
ルすべき面積も大きいのでラビリンスシールとしてのシ
ール性能にも劣るものであった。このようなことから、
本発明は、上記従来の諸課題を解決して、ラビリンスシ
ールの隙間管理に煩わされることなく組付け性に優れ、
シール性能が高く、軽量で、信頼性の高い低コストのラ
ビリンスシールを備えた遠心式過給機を提供するもので
ある。
れのものも上部ラビリンスシール２８が、インペラー２
１の回転軸を組み付けるべきタービンハウジング３７と
一体のケーシング２６の端面側に設置されているため、
インペラー２１を組み付けることによって軸方向のラビ
リンス隙間が形成されることになる。このため、このよ
うな形式の従来例のものでは、スラストベアリングのガ
タややインペラーの回転軸の組付け誤差がある場合に
は、ラビリンスシール性能が悪く、インペラー組付け時
におけるラビリンス隙間管理に手間を要し、組付け性能
が劣るものであった。また、図２に示したものでは、上
部ラビリンスシール２８はインペラー２１の外周端付近
に設置されるので、径が大きいために重量も増し、シー
ルすべき面積も大きいのでラビリンスシールとしてのシ
ール性能にも劣るものであった。このようなことから、
本発明は、上記従来の諸課題を解決して、ラビリンスシ
ールの隙間管理に煩わされることなく組付け性に優れ、
シール性能が高く、軽量で、信頼性の高い低コストのラ
ビリンスシールを備えた遠心式過給機を提供するもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】このため、本発明では、
上記した従来の課題を解決するための手段として、エン
ジンのクランク軸から増速装置を介して動力を受けて回
転するインペラーによって軸方向の吸気通路の空気を放
射方向の遠心力で加圧して円周方向の加圧ボリュートか
ら吐出する遠心式エアコンプレッサーからなる遠心式過
給機において、冷却空気を通気孔からインペラーの背面
空気室に送る通路に設置されるエアシールであるラビリ
ンスシールを、前記インペラーの回転軸であるサンギヤ
シャフトを軸支すべく該サンギヤシャフトにサブアッセ
ンブリされるベアリングホルダの端面に固定したことを
特徴とするもので、これを課題解決のための手段とする
ものである。また、本発明では、前記ベアリングホルダ
はケーシングフランジ部に圧入されることを特徴とする
ものである。
上記した従来の課題を解決するための手段として、エン
ジンのクランク軸から増速装置を介して動力を受けて回
転するインペラーによって軸方向の吸気通路の空気を放
射方向の遠心力で加圧して円周方向の加圧ボリュートか
ら吐出する遠心式エアコンプレッサーからなる遠心式過
給機において、冷却空気を通気孔からインペラーの背面
空気室に送る通路に設置されるエアシールであるラビリ
ンスシールを、前記インペラーの回転軸であるサンギヤ
シャフトを軸支すべく該サンギヤシャフトにサブアッセ
ンブリされるベアリングホルダの端面に固定したことを
特徴とするもので、これを課題解決のための手段とする
ものである。また、本発明では、前記ベアリングホルダ
はケーシングフランジ部に圧入されることを特徴とする
ものである。
【０００９】
【作用】したがって、本発明は以上の手段により、イン
ペラー１の回転軸であるサンギヤシャフト１３を軸支す
べく該サンギヤシャフト１３にサブアッセンブリされる
ベアリングホルダ７の端面に、冷却空気を通気孔からイ
ンペラーの背面空気室に送る通路に設置されるエアシー
ルであるラビリンスシール８を予め固定しているので、
インペラー１を装置内に組み付け、スラストベアリング
４にガタを生じる等してケーシングフランジ部６に対す
るベアリングホルダ７の取付け誤差すなわちインペラー
１の回転軸の組付け誤差を生じても、ベアリングホルダ
７、ラビリンスシール８およびインペラー１はその軸方
向の関係位置が変わることがないので、適切に設定され
たラビリンスシール８とインペラー１の背面との間のラ
ビリンス隙間は常に適切に保たれることになる。また、
本発明では、前記ベアリングホルダ７はケーシングフラ
ンジ部６に焼嵌め等によって圧入されるが、インペラー
１の作動時に発生するスラスト力を吸収するケーシング
フランジ部６とベアリングホルダ７との間に形成される
段差１０に、従来のもののようにラビリンスシールとイ
ンペラー背面とのラビリンス隙間を考慮して調整するた
めのシム等を介在させる必要もなく、前記段部１０をそ
のまま当接すればよく、その組付けに手間を要すること
がないので、インペラー組付け時におけるラビリンス隙
間管理が不要となる。しかも、ケーシングフランジ部６
の内周に圧入される小径のベアリングホルダ７の端面に
ラビリンスシール８を設置したので、従来のものに比較
して径を小さく形成でき、したがって、重量も軽減され
て低コストとなり、シールすべき面積も小さいので、ラ
ビリンスシールとしてのシール性能も向上して、信頼性
も高いものとなる。
ペラー１の回転軸であるサンギヤシャフト１３を軸支す
べく該サンギヤシャフト１３にサブアッセンブリされる
ベアリングホルダ７の端面に、冷却空気を通気孔からイ
ンペラーの背面空気室に送る通路に設置されるエアシー
ルであるラビリンスシール８を予め固定しているので、
インペラー１を装置内に組み付け、スラストベアリング
４にガタを生じる等してケーシングフランジ部６に対す
るベアリングホルダ７の取付け誤差すなわちインペラー
１の回転軸の組付け誤差を生じても、ベアリングホルダ
７、ラビリンスシール８およびインペラー１はその軸方
向の関係位置が変わることがないので、適切に設定され
たラビリンスシール８とインペラー１の背面との間のラ
ビリンス隙間は常に適切に保たれることになる。また、
本発明では、前記ベアリングホルダ７はケーシングフラ
ンジ部６に焼嵌め等によって圧入されるが、インペラー
１の作動時に発生するスラスト力を吸収するケーシング
フランジ部６とベアリングホルダ７との間に形成される
段差１０に、従来のもののようにラビリンスシールとイ
ンペラー背面とのラビリンス隙間を考慮して調整するた
めのシム等を介在させる必要もなく、前記段部１０をそ
のまま当接すればよく、その組付けに手間を要すること
がないので、インペラー組付け時におけるラビリンス隙
間管理が不要となる。しかも、ケーシングフランジ部６
の内周に圧入される小径のベアリングホルダ７の端面に
ラビリンスシール８を設置したので、従来のものに比較
して径を小さく形成でき、したがって、重量も軽減され
て低コストとなり、シールすべき面積も小さいので、ラ
ビリンスシールとしてのシール性能も向上して、信頼性
も高いものとなる。
【００１０】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１は、本発明の遠心式過給機の１実施例の要部を
示すものである。図示しないが、インペラー１を端部に
取り付けたサンギヤシャフト１３の図面左側端部近傍に
は、プラネタリーギヤにより構成される増速装置のイン
ターナルギヤに内接して噛合する複数のピニオンギヤに
噛合するサンギヤが刻設されている。これによってイン
ターナルギヤの回転が増速されてピニオンギヤを回転さ
せ、さらにこれらピニオンギヤに噛合するサンギヤを高
速で回転させる。サンギヤシャフト１３は、超高速回転
にも耐え得るフローティングブッシュ５によってスペー
サ１６を介在させてベアリングホルダ７の内周に軸支さ
れる。前記フローティングブッシュ５には、ケーシング
外にオイルプラグ１２によって接続された潤滑油路１１
を介して潤滑油が供給される。また、インペラー１に発
生したスラスト力を前記スペーサ１６を介して受けるス
ラストベアリング４は、その固定部材１４がタービンハ
ウジング１７や増速装置のケーシングと一体のケーシン
グフランジ部６に対してスナップリング１５によって固
定されており、前記スラスト力をケーシングフランジ部
６に伝える。９は潤滑油がインペラー側に流れるのを防
止するピストンリングである。
る。図１は、本発明の遠心式過給機の１実施例の要部を
示すものである。図示しないが、インペラー１を端部に
取り付けたサンギヤシャフト１３の図面左側端部近傍に
は、プラネタリーギヤにより構成される増速装置のイン
ターナルギヤに内接して噛合する複数のピニオンギヤに
噛合するサンギヤが刻設されている。これによってイン
ターナルギヤの回転が増速されてピニオンギヤを回転さ
せ、さらにこれらピニオンギヤに噛合するサンギヤを高
速で回転させる。サンギヤシャフト１３は、超高速回転
にも耐え得るフローティングブッシュ５によってスペー
サ１６を介在させてベアリングホルダ７の内周に軸支さ
れる。前記フローティングブッシュ５には、ケーシング
外にオイルプラグ１２によって接続された潤滑油路１１
を介して潤滑油が供給される。また、インペラー１に発
生したスラスト力を前記スペーサ１６を介して受けるス
ラストベアリング４は、その固定部材１４がタービンハ
ウジング１７や増速装置のケーシングと一体のケーシン
グフランジ部６に対してスナップリング１５によって固
定されており、前記スラスト力をケーシングフランジ部
６に伝える。９は潤滑油がインペラー側に流れるのを防
止するピストンリングである。
【００１１】本発明では、インペラー１の回転軸である
サンギヤシャフト１３が、該サンギヤシャフト１３に超
高速に耐ええるフローティングブッシュ５を介してサブ
アッセンブリされるベアリングホルダ７の端面に、冷却
空気を通気孔３からインペラー１の背面空気室１８に送
る通路に設置されるエアシールであるラビリンスシール
８を予め固定する。かくすることで、インペラー１を装
置内に組み付け、スラストベアリング４にガタを生じる
等してケーシングフランジ部６に対するベアリングホル
ダ７の取付け誤差すなわちインペラー１の回転軸の組付
け誤差を生じても、ベアリングホルダ７、ラビリンスシ
ール８およびインペラー１はその軸方向の関係位置が変
わることがないので、適切に設定されたラビリンスシー
ル８とインペラー１の背面との間のラビリンス隙間は常
に適切に保たれることになる。したがって、遠心式過給
機の作動中、インペラー１が図示しないエアークリーナ
ーから吸気管を通じて送られてくる軸方向の吸気通路の
空気を放射方向の遠心力で加圧して放射通路から円周方
向の加圧ボリュート２に高圧で放出する加圧時に、前記
インペラー１の背面空気室１８の負圧は常に適切に保た
れるので、インペラー１を適切に冷却し、適度のラビリ
ンスシール性能を発揮してピストンリング９をラビリン
スシール８との間の空間部１９に潤滑油を漏洩させるこ
とがない。
サンギヤシャフト１３が、該サンギヤシャフト１３に超
高速に耐ええるフローティングブッシュ５を介してサブ
アッセンブリされるベアリングホルダ７の端面に、冷却
空気を通気孔３からインペラー１の背面空気室１８に送
る通路に設置されるエアシールであるラビリンスシール
８を予め固定する。かくすることで、インペラー１を装
置内に組み付け、スラストベアリング４にガタを生じる
等してケーシングフランジ部６に対するベアリングホル
ダ７の取付け誤差すなわちインペラー１の回転軸の組付
け誤差を生じても、ベアリングホルダ７、ラビリンスシ
ール８およびインペラー１はその軸方向の関係位置が変
わることがないので、適切に設定されたラビリンスシー
ル８とインペラー１の背面との間のラビリンス隙間は常
に適切に保たれることになる。したがって、遠心式過給
機の作動中、インペラー１が図示しないエアークリーナ
ーから吸気管を通じて送られてくる軸方向の吸気通路の
空気を放射方向の遠心力で加圧して放射通路から円周方
向の加圧ボリュート２に高圧で放出する加圧時に、前記
インペラー１の背面空気室１８の負圧は常に適切に保た
れるので、インペラー１を適切に冷却し、適度のラビリ
ンスシール性能を発揮してピストンリング９をラビリン
スシール８との間の空間部１９に潤滑油を漏洩させるこ
とがない。
【００１２】以上、本発明の１実施例について説明して
きたが、本発明の趣旨の範囲内で、ケーシングフランジ
部とベアリングホルダとの嵌合構成、ベアリングホルダ
とラビリンスシールとの関連構成、ラビリンスシールの
形状、スラストベアリングの形状およびケーシングフラ
ンジ部との関連構成、通気孔の形状等については適宜の
組合せが採用され得ることは言うまでもないことであ
る。
きたが、本発明の趣旨の範囲内で、ケーシングフランジ
部とベアリングホルダとの嵌合構成、ベアリングホルダ
とラビリンスシールとの関連構成、ラビリンスシールの
形状、スラストベアリングの形状およびケーシングフラ
ンジ部との関連構成、通気孔の形状等については適宜の
組合せが採用され得ることは言うまでもないことであ
る。
【００１３】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明は、
エンジンのクランク軸から増速装置を介して動力を受け
て回転するインペラーによって軸方向の吸気通路の空気
を放射方向の遠心力で加圧して円周方向の加圧ボリュー
トから吐出する遠心式エアコンプレッサーからなる遠心
式過給機において、冷却空気を通気孔からインペラーの
背面空気室に送る通路に設置されるエアシールであるラ
ビリンスシールを、前記インペラーの回転軸であるサン
ギヤシャフトを軸支すべく該サンギヤシャフトにサブア
ッセンブリされるベアリングホルダの端面に固定したの
で、インペラーを装置内に組み付け、スラストベアリン
グにガタを生じる等してケーシングフランジ部に対する
ベアリングホルダの取付け誤差すなわちインペラーの回
転軸の組付け誤差を生じても、ベアリングホルダ、ラビ
リンスシールおよびインペラーはその軸方向の関係位置
が変わることがないので、適切に設定されたラビリンス
シールとインペラーの背面との間のラビリンス隙間は常
に適切に保たれることになる。また、本発明では、前記
ベアリングホルダはケーシングフランジ部に焼嵌め等に
よって圧入されるが、インペラーの作動時に発生するス
ラスト力を吸収するケーシングフランジ部とベアリング
ホルダとの間に形成される段差に、従来のもののように
ラビリンスシールとインペラー背面とのラビリンス隙間
を考慮して調整するためのシム等を介在させる必要もな
く、前記段部をそのまま当接すればよく、その組付けに
手間を要することがないので、インペラー組付け時にお
けるラビリンス隙間管理が不要となる。しかも、ケーシ
ングフランジ部の内周に圧入される小径のベアリングホ
ルダの端面にラビリンスシールを設置したので、従来の
ものに比較して径を小さく形成でき、したがって、重量
も軽減されて低コストとなり、シールすべき面積も小さ
いので、ラビリンスシールとしてのシール性能も向上し
て、信頼性も高いものとなる。
エンジンのクランク軸から増速装置を介して動力を受け
て回転するインペラーによって軸方向の吸気通路の空気
を放射方向の遠心力で加圧して円周方向の加圧ボリュー
トから吐出する遠心式エアコンプレッサーからなる遠心
式過給機において、冷却空気を通気孔からインペラーの
背面空気室に送る通路に設置されるエアシールであるラ
ビリンスシールを、前記インペラーの回転軸であるサン
ギヤシャフトを軸支すべく該サンギヤシャフトにサブア
ッセンブリされるベアリングホルダの端面に固定したの
で、インペラーを装置内に組み付け、スラストベアリン
グにガタを生じる等してケーシングフランジ部に対する
ベアリングホルダの取付け誤差すなわちインペラーの回
転軸の組付け誤差を生じても、ベアリングホルダ、ラビ
リンスシールおよびインペラーはその軸方向の関係位置
が変わることがないので、適切に設定されたラビリンス
シールとインペラーの背面との間のラビリンス隙間は常
に適切に保たれることになる。また、本発明では、前記
ベアリングホルダはケーシングフランジ部に焼嵌め等に
よって圧入されるが、インペラーの作動時に発生するス
ラスト力を吸収するケーシングフランジ部とベアリング
ホルダとの間に形成される段差に、従来のもののように
ラビリンスシールとインペラー背面とのラビリンス隙間
を考慮して調整するためのシム等を介在させる必要もな
く、前記段部をそのまま当接すればよく、その組付けに
手間を要することがないので、インペラー組付け時にお
けるラビリンス隙間管理が不要となる。しかも、ケーシ
ングフランジ部の内周に圧入される小径のベアリングホ
ルダの端面にラビリンスシールを設置したので、従来の
ものに比較して径を小さく形成でき、したがって、重量
も軽減されて低コストとなり、シールすべき面積も小さ
いので、ラビリンスシールとしてのシール性能も向上し
て、信頼性も高いものとなる。
【図１】本発明の遠心式過給機の第１実施例の要部を示
す図である。
す図である。
【図２】従来の遠心式過給機の第１の例を示す図であ
る。
る。
【図３】従来の遠心式過給機の第２の例を示す図であ
る。
る。
１ インペラー ２ 加圧ボリュート ３ 通気孔 ４ スラストベアリング ６ ケーシングフランジ部 ７ ベアリングホルダ ８ ラビリンスシール １３ サンギヤシャフト １８ 背面空気室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｂ 33/40
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのクランク軸から増速装置を介
して動力を受けて回転するインペラーによって軸方向の
吸気通路の空気を放射方向の遠心力で加圧して円周方向
の加圧ボリュートから吐出する遠心式エアコンプレッサ
ーからなる遠心式過給機において、冷却空気を通気孔か
らインペラーの背面空気室に送る通路に設置されるエア
シールであるラビリンスシールを、前記インペラーの回
転軸であるサンギヤシャフトを軸支すべく該サンギヤシ
ャフトにサブアッセンブリされるベアリングホルダの端
面に固定したことを特徴とする遠心式過給機。 - 【請求項２】 前記ベアリングホルダはケーシングフラ
ンジ部に圧入されることを特徴とする請求項１に記載の
遠心式過給機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14301594A JPH0814056A (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | 遠心式過給機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14301594A JPH0814056A (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | 遠心式過給機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814056A true JPH0814056A (ja) | 1996-01-16 |
Family
ID=15328962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14301594A Pending JPH0814056A (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | 遠心式過給機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814056A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005028813A1 (en) * | 2003-09-12 | 2005-03-31 | Mes International, Inc. | Sealing arrangement in a compressor |
| JP2010156204A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Hitachi Ltd | 半径流形流体機械 |
| WO2014128877A1 (ja) | 2013-02-21 | 2014-08-28 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス環流装置を備えた内燃機関の過給機の冷却装置 |
-
1994
- 1994-06-24 JP JP14301594A patent/JPH0814056A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005028813A1 (en) * | 2003-09-12 | 2005-03-31 | Mes International, Inc. | Sealing arrangement in a compressor |
| US7252474B2 (en) | 2003-09-12 | 2007-08-07 | Mes International, Inc. | Sealing arrangement in a compressor |
| JP2010156204A (ja) * | 2008-12-26 | 2010-07-15 | Hitachi Ltd | 半径流形流体機械 |
| WO2014128877A1 (ja) | 2013-02-21 | 2014-08-28 | トヨタ自動車株式会社 | ブローバイガス環流装置を備えた内燃機関の過給機の冷却装置 |
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