JPH0814148A - 火花点火式エンジンの配電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】ディストリビュータのケース３の回動姿勢に基
づいて点火時期を調節できるように構成し、押さえボル
ト８でこのケース３を所定の回動姿勢で固定できるよう
に構成した、火花点火式エンジンの配電装置において、
次のようにした。すなわち、角孔付きボルトを上記押さ
えボルト８として用い、回り止め係合片１４を折り曲げ
形成した金属製の座金１５に金属製の円筒パイプ１６を
固着して構成した封緘具１２をボルト頭部９に装着し、
工具係合用角孔１１にプラグ１７を圧入した。 【効果】エンジンの使用者等は押さえボルト８を緩めて
ケース３を回動させることができず、エンジン使用者等
による点火時期の変更を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、火花点火式エンジンの
配電装置に関し、詳しくは、エンジンの使用者等による
点火時期の変更を防止できるものに関する。

【０００２】

【従来技術】火花点火式エンジンの配電装置の従来技術
として図４に示すものがある。これは、本発明と同様、
次の基本構造を備えている。すなわち、エンジン本体の
機壁１０１にディストリビュータ１０２のケース１０３
を回動自在に取り付け、このケース１０３の回動姿勢に
基づいて点火時期を調節できるように構成し、このケー
ス１０３の周側壁１０４からフランジ部１０５を導出
し、このフランジ部１０５に上記ケース１０３の回動中
心軸線１０６を中心とする円弧状長孔１０７をあけ、こ
の円弧状長孔１０７に挿通した押さえボルト１０８をエ
ンジン本体の機壁１０１に螺入し、この押さえボルト１
０８のボルト頭部１０９とエンジン本体の機壁１０１と
の間で上記フランジ部１０５を挟み付けて、上記ケース
１０３を所定の回動姿勢で固定できるように構成してあ
る。

【０００３】このような基本構造を備えた火花点火式エ
ンジンの配電装置では、押さえボルト１０８を緩め、ケ
ース１０３を回動させることにより、点火時期の調節を
行うことができる。ところで、上記従来技術では、押さ
えボルト１０８のボルト頭部１０９が露出状になってい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、次
の問題がある。 押さえボルト１０８のボルト頭部１０９が露出状にな
っているため、押さえボルト１０８を自由に緩めること
ができる。このため、エンジン製造者等が排気ガス規制
等に適合した点火時期を設定して、エンジンを出荷して
も、エンジンの使用者等が、出力の増加等を目的とし
て、押さえボルト１０８を緩め、ケース１０３を回動さ
せて点火時期を変更し、エンジンを排気ガス規制等に適
合しないものに改変するおそれがある。

【０００５】上記問題を解決するため、本発明の発明
者は、本発明に先立ち、次のような試作を行った。すな
わち、図５に示すように、板金の深絞り加工で円筒キャ
ップ状に形成した封緘具１１２を角柱状のボルト頭部１
０９に被せ、この封緘具１１２をリベット１３９でボル
ト頭部１０９に固定する。この状態でエンジンを出荷す
ると、エンジンの使用者等は工具係合部となるボルト頭
部１０９の外周側面１１３にレンチ等の工具を係合させ
ることができず、押さえボルト１０８を緩めることがで
きないであろうと考えた。しかし、この試作の場合で
も、次の問題〜を生じることが分かった。

【０００６】封緘具１１２の周側部１４０はボルト頭
部１０９の径と同程度の小さいものであるため、深絞り
加工上、その肉厚を十分に厚くできず、変形に対する強
度を十分に大きくできない。このため、ペンチ等の工具
で封緘具１１２の周側部１４０を両側から強くつかまれ
ると、その周側部１４０が比較的簡単に変形して角柱状
のボルト頭部１０９の外周側面１１３に密着し、この変
形した封緘具１１２の周側部１４０を介してボルト頭部
１０９が工具に係止され、この工具によって押さえボル
ト１０８を緩められるおそれがあり、エンジンの使用者
等による点火時期の変更を確実に防止できない。

【０００７】封緘具１１２はリベット１３９によって
ボルト頭部１０９に固定されているのみであるが、リベ
ット１３９の破壊は比較的容易であるため、この破壊に
よって封緘具１１２をボルト頭部１０９から抜き取られ
るおそれがあり、この点でも点火時期の変更を確実に防
止できない。

【０００８】封緘具１１２の製造に深絞り加工を必要
とし、製造コストが高くなる。本発明の課題は火花点火
式エンジンの配電装置において、エンジンの使用者等に
よる点火時期の変更を確実に防止できるものを提供する
ことにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、図３に例示す
るように、エンジン本体の機壁１にディストリビュータ
２のケース３を回動自在に取り付け、このケース３の回
動姿勢に基づいて点火時期を調節できるように構成し、
このケース３の周側壁４からフランジ部５を導出し、こ
のフランジ部５に上記ケース３の回動中心軸線６を中心
とする円弧状長孔７をあけ、この円弧状長孔７に挿通し
た押さえボルト８をエンジン本体の機壁１に螺入し、こ
の押さえボルト８のボルト頭部９とエンジン本体の機壁
１との間で上記フランジ部５を挟み付けて、上記ケース
３を所定の回動姿勢で固定できるように構成した、火花
点火式エンジンの配電装置において、次のようにしたこ
とを特徴とする。

【００１０】すなわち、図１または図２に例示するよう
に、円柱状のボルト頭部９の頂面１０に工具係合用角孔
１１を凹設した角孔付きボルトを上記押さえボルト８と
を用い、回り止め係合片１４を折り曲げ形成した金属製
の座金１５に金属製の円筒パイプ１６を固着して構成し
た封緘具１２をボルト頭部９に装着し、座金１５に上記
押さえボルト８を挿通し、ボルト頭部９と上記フランジ
部５との間に座金１５を挟み付けて封緘具１２を固定
し、円柱状のボルト頭部９の外周側面１３に円筒パイプ
１６を密着させ、回り止め係合片１４を上記円弧状長孔
７に挿入して封緘具１２をフランジ部５に対して回り止
めし、工具係合用角孔１１にプラグ１７を圧入して構成
したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】エンジンの製造者等は、エンジンの出荷の際に
次の処理を行う。すなわち、図１に例示するように、押
さえボルト８のボルト頭部９に封緘具１２を装着し、回
り止め係合片１４を円弧状長孔７に挿入し、押さえボル
ト８を緩めたままケース３を回動させて点火時期を調節
した後、この押さえボルト８の工具係合用角孔１１にレ
ンチ等の工具を係合させて押さえボルト８を締め込み、
締め込み終了後、工具係合用角孔１１にプラグ１７を圧
入する。この処理を行うと、座金１５がボルト頭部９と
フランジ部５との間に挟み付けられて封緘具１２が強固
に固定され、ボルト頭部９の外周側面１３に円筒パイプ
１６が密着し、回り止め係合片１４が円弧状長孔７の周
縁部２０に係止されて封緘具１２がフランジ部５に対し
て回り止めされる。工具係合用角孔１１はプラグ１７で
塞がれる。

【００１２】

【発明の効果】本発明は次の効果〜を奏する（図１
参照）。 工具係合用角孔１１がプラグ１７で塞がれるため、工
具係合用角孔１１にレンチ等の工具を差し込むことがで
きなくなり、押さえボルト８を緩めることができない。
このため、エンジン使用者等による点火時期の変更を防
止できる。

【００１３】円柱状のボルト頭部９の外周側面１３に
円筒パイプ１６が密着し、これがフランジ部５に対して
回り止めされるため、ペンチ等工具で円筒パイプ１６を
強くつかんでも、円筒パイプ１６の変形がなく、この状
態で押さえボルト８を円筒パイプ１６ごと回そうとして
も、工具が滑り、押さえボルト８を緩めることができな
い。このため、点火時期の変更をより確実に防止でき
る。

【００１４】ボルト頭部９とフランジ部５との間に座
金１５が挟み付けられ、この座金５に円筒パイプ１６が
固着されているため、円筒パイプ１６をボルト頭部９か
ら抜き取るには、円筒パイプ１６を着した座金１２から
引き剥がす必要があり、円筒パイプ１６の抜き取りは困
難である。また、プラグ１７は工具係合用角孔１１に圧
入されているため、このプラグ１７を抜き取ることも困
難である。このため、この点でも点火時期の変更をより
確実に防止できる。

【００１５】回り止め係合片１４を折り曲げ形成した
金属製の座金１５に金属製の円筒パイプ１６を固着して
封緘具１２を構成してあるため、封緘具１２の製造に深
絞り加工を必要とせず、せん断加工、曲げ加工、押し出
し加工等の簡単な金属加工により製造できる。このた
め、封緘具１２の製造コストを低廉にできる。

【００１６】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は実施例に係る火花点火式エンジンの配電装
置を説明する図である。

【００１７】このエンジンの配電装置の構成は次の通り
である。すなわち、図３に示すように、エンジン本体の
機壁１にディストリビュータ２が取り付けられている。
このディストリビュータ２は椀形のケース３を備え、そ
の内部にはブレーカ４１とカム軸４２とが収容されてい
る。ブレーカ４１は、ケース３に固定された支持プレー
ト４３に支持されている。ケース３にはキャップ４４が
嵌合され、このキャップ４４が弾性を有する係止片４５
により、ケース３に着脱自在に固定されている。

【００１８】このケース３にはブレーカ４１が固定され
るとともにカム軸４２が回動自在に軸支されている。図
３（Ｂ）に示すように、ブレーカ４１は、ブレーカプレ
ート４６とブレーカアーム４７とで構成され、ブレーカ
アーム４７のカムヒール４８は、カム軸４２のカム部４
９に接当させ、このカム部４９でブレーカ４１の接点５
０を開閉するように構成してある。尚、図３（Ａ）中の
符号５１はロータ、５２中央電極、５３は側方電極であ
る。

【００１９】また、ケース３の底壁５４には軸挿通ボス
５５が設けられ、この軸挿通ボス５５がエンジン本体の
機壁１にあけられたボス挿入孔５６に回動自在に挿入さ
れている。そして、この軸挿通ボス５５から導出された
カム軸４２の入力端部５７が、エンジン本体側の出力軸
５８の出力端部５９に連結されている。

【００２０】このような構成によれば、ケース３を回動
させると、このケース３に支持されたブレーカ４１の位
置は、ケース３の回動に伴って変動するが、エンジン本
体側の出力軸５８に連結されたカム軸４２のカム部４９
の姿勢は変動しないため、カム部４９によるブレーカ４
１のリフトタイミングが変更され、点火時期が調節され
る。

【００２１】また、図３（Ｂ）に示すように、ケース３
の周側壁４からフランジ部５が導出され、このフランジ
部５に、ケース３の回動中心軸線６を中心とする円弧状
長孔７があけられている。そして、図３（Ａ）に示すよ
うに、円弧状長孔７に挿通された押さえボルト８がエン
ジン本体の機壁１に螺入され、この押さえボルト８のボ
ルト頭部９とエンジン本体の機壁１との間でフランジ部
５を挟み付けて、ケース３を所定の回動姿勢で固定され
るように構成してある。

【００２２】この実施例では、エンジンの使用者等によ
る点火時期の変更を防止できるようにするため、次のよ
うな構成が採用されている。すなわち、図１または図２
に示すように、押さえボルト８として、円柱状のボルト
頭部９の頂面１０に工具係合用角孔１１を凹設した角孔
付きボルトが用いられ、ボルト頭部９に金属製の封緘具
１２が装着されている。

【００２３】封緘具１２は、回り止め係合片１４を折り
曲げ形成した金属製の座金１５に金属製の円筒パイプ１
６を固着して構成され、座金１５に押さえボルト８が挿
通され、ボルト頭部９とフランジ部５との間に座金１５
が挟み付けられて封緘具１２が固定されている。そし
て、円柱状のボルト頭部９の外周側面１３に円筒パイプ
１６が密着し、回り止め係合片１４が円弧状長孔７に挿
入されて封緘具１２がフランジ部５に対して回り止めさ
れている。工具係合用角孔１１にはプラグ１７が圧入さ
れている。

【００２４】このような構成によれば、工具係合用角孔
１１にレンチ等の工具を差し込むことができなくなり、
エンジン使用者等による点火時期の変更を防止できる。
また、ペンチ等の工具で円筒パイプ１６を強くつかんで
も、円筒パイプ１６の変形がなく、この状態で押さえボ
ルト８を円筒パイプ１６ごと回そうとしても、工具が滑
り、押さえボルト８を緩めることができず、点火時期の
変更をより確実に防止できる。

【００２５】また、円筒パイプ１６をボルト頭部９から
抜き取るには、円筒パイプ１６を座金１５から引き剥が
す必要があり、円筒パイプ１６の抜き取りは困難である
うえ、圧入されたプラグ１７を抜き取ることも困難であ
るため、この点でも点火時期の変更をより確実に防止で
きる。また、封緘具１２の製造に深絞り加工を必要とせ
ず、せん断加工、曲げ加工、押し出し加工等の簡単な金
属加工により製造でき、封緘具１２の製造コストを低廉
にできる。

【００２６】この実施例の主要部品の具体的構成は次の
通りである。すなわち、座金１５は板金で形成され、円
筒パイプ１６は座金１５に溶接で固着されている。円筒
パイプ１６はボルト頭部９と同じ高さにしてある。工具
係合用角孔１１は六角柱状に形成されている。プラグ１
７は円筒状に形成され、その中心部には、左ネジのネジ
孔１８があけられている。このネジ孔１８には、左ネジ
式の特種工具しかねじ込めず、この特種工具を有しない
使用者等には工具係合用角孔１１からプラグ１７を抜き
取ることはできないが、この特種工具を有する製造者や
その委託を受けたメンテナンス業者等は、この特種工具
をネジ孔１８にねじ込んでプラグ１７を抜き取ることが
でき、点火時期の再調節を行うことができる。

【００２７】本発明の実施例の内容は以上の通りである
が、本発明は上記実施例に限定されるものではない。例
えば、工具係合用角孔１１は六角柱状でなく、三角柱、
四角柱、五角柱、七角柱状等、通常用いられる六角柱状
の工具係合孔とは異なる多角柱状にしてもよく、この場
合には、仮に使用者等がプラグ１７を抜き取ることがで
きても、押さえボルト８を緩めるには、この特種形状の
工具係合用角孔１１に係合できる特種工具を必要とし、
点火時期の変更を一層確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る配電装置の要部を説明する図で、
図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ
線断面図、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図で
ある。

【図２】実施例に係る配電装置の要部の分解斜視図であ
る。

【図３】実施例に係る配電装置の全体を説明する図で、
図３（Ａ）は縦断側面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）のＢ
−Ｂ線断面図である。

【図４】従来技術に係る配電装置の全体を説明する図
で、図４（Ａ）は縦断側面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）
のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】先行試作例に係る配電装置の要部を説明する図
で、図５（Ａ）は平面図、図５（Ｂ）は図５（Ａ）のＢ
−Ｂ線断面図、図５（Ｃ）は図５（Ａ）のＣ−Ｃ線断面
図である。

【符号の説明】

１…エンジン本体の機壁、２…ディストリビュータ、３
…ディストリビュータ２のケース、４…ケースの周側
壁、５…フランジ部、６…ケース３の回動中心軸線、７
…円弧状長孔、８…押さえボルト、９…ボルト頭部、１
０…ボルト頭部９の頂面、１１…工具係合用角孔、１２
…封緘具、１３…ボルト頭部９の外周側面、１４…回り
止め係合片、１５…座金、１６…円筒パイプ、１７…プ
ラグ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン本体の機壁(１)にディストリビ
   ュータ(２)のケース(３)を回動自在に取り付け、このケ
   ース(３)の回動姿勢に基づいて点火時期を調節できるよ
   うに構成し、このケース(３)の周側壁(４)からフランジ
   部(５)を導出し、このフランジ部(５)に上記ケース(３)
   の回動中心軸線(６)を中心とする円弧状長孔(７)をあ
   け、この円弧状長孔(７)に挿通した押さえボルト(８)を
   エンジン本体の機壁(１)に螺入し、この押さえボルト
   (８)のボルト頭部(９)とエンジン本体の機壁(１)との間
   で上記フランジ部(５)を挟み付けて、上記ケース(３)を
   所定の回動姿勢で固定できるように構成した、火花点火
   式エンジンの配電装置において、 円柱状のボルト頭部(９)の頂面(１０)に工具係合用角孔
   (１１)を凹設した角孔付きボルトを上記押さえボルト
   (８)として用い、回り止め係合片(１４)を折り曲げ形成
   した金属製の座金(１５)に金属製の円筒パイプ(１６)を
   固着して構成した封緘具(１２)をボルト頭部(９)に装着
   し、座金(１５)に上記押さえボルト(８)を挿通し、ボル
   ト頭部(９)と上記フランジ部(５)との間に座金(１５)を
   挟み付けて封緘具(１２)を固定し、円柱状のボルト頭部
   (９)の外周側面(１３)に円筒パイプ(１６)を密着させ、
   回り止め係合片(１４)を上記円弧状長孔(７)に挿入して
   封緘具(１２)をフランジ部(５)に対して回り止めし、工
   具係合用角孔(１１)にプラグ(１７)を圧入して構成し
   た、ことを特徴とする火花点火式エンジンの配電装置。