JPH08145249A - 気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造 - Google Patents
気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造Info
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- JPH08145249A JPH08145249A JP29150094A JP29150094A JPH08145249A JP H08145249 A JPH08145249 A JP H08145249A JP 29150094 A JP29150094 A JP 29150094A JP 29150094 A JP29150094 A JP 29150094A JP H08145249 A JPH08145249 A JP H08145249A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 長期間に渡って継手締結の気密性を保持し、
かつ耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造を提供する。 【構成】 Ａｌ合金管のバルジ加工部５と熱交換器側の
出入口配管１に接合された第１継手部材２との間にＯリ
ング８を挟み込み、該バルジ加工部の反対側から第２継
手部材６を前記バルジ加工部に押しあて、該第２継手部
材と、該第１継手部材とを連結してなる管継手構造にお
いて、少なくともＡｌ合金管のバルジ加工部の前記Ｏリ
ング側に厚さ５０〜５００μｍの熱可塑性樹脂層７を形
成して、該熱可塑性樹脂層と前記Ｏリングを密着させる
ことを特徴とする気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手
構造。
かつ耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造を提供する。 【構成】 Ａｌ合金管のバルジ加工部５と熱交換器側の
出入口配管１に接合された第１継手部材２との間にＯリ
ング８を挟み込み、該バルジ加工部の反対側から第２継
手部材６を前記バルジ加工部に押しあて、該第２継手部
材と、該第１継手部材とを連結してなる管継手構造にお
いて、少なくともＡｌ合金管のバルジ加工部の前記Ｏリ
ング側に厚さ５０〜５００μｍの熱可塑性樹脂層７を形
成して、該熱可塑性樹脂層と前記Ｏリングを密着させる
ことを特徴とする気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手
構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に熱交換器等の冷媒
配管やブレーキおよびパワーステアリング等の油圧配管
等の自動車用配管用途に適した気密耐久性に優れるＡｌ
合金管の継手構造に関するものである。
配管やブレーキおよびパワーステアリング等の油圧配管
等の自動車用配管用途に適した気密耐久性に優れるＡｌ
合金管の継手構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車用配管用の熱交換器（カー
エアコン）の冷媒配管やブレーキおよびパワーステアリ
ング等の油圧配管として、軽量化のためにＡｌ合金管が
広く使用されている。上記のような用途の場合、Ａｌ合
金管はエンジンルーム内に沿わして配管するため、曲げ
加工性や、エンジンルーム内の環境に適した耐久性、特
に熱交換器と接続するための管端末の成形性が必要とな
ることから、Ａ３００３合金（Al-1.0wt%Mn-0.1wt%Cu合
金）管が広く使用されていた。
エアコン）の冷媒配管やブレーキおよびパワーステアリ
ング等の油圧配管として、軽量化のためにＡｌ合金管が
広く使用されている。上記のような用途の場合、Ａｌ合
金管はエンジンルーム内に沿わして配管するため、曲げ
加工性や、エンジンルーム内の環境に適した耐久性、特
に熱交換器と接続するための管端末の成形性が必要とな
ることから、Ａ３００３合金（Al-1.0wt%Mn-0.1wt%Cu合
金）管が広く使用されていた。
【０００３】また、カーエアコンに用いられる配管類の
接続は、一部にろう付けや溶接等による永久接合も実施
されていたが、組付け性や部品交換等の容易さのため、
機械的に接続されることが一般的となっている。このた
め、内部に充填される冷媒ガスが漏れないようにするた
めの接続部の気密性が重要視されている。
接続は、一部にろう付けや溶接等による永久接合も実施
されていたが、組付け性や部品交換等の容易さのため、
機械的に接続されることが一般的となっている。このた
め、内部に充填される冷媒ガスが漏れないようにするた
めの接続部の気密性が重要視されている。
【０００４】従来、機械的に接合する方法は一般的に図
２に示す構成により行われていた。即ち、熱交換器側の
出入口配管（１）は、端面にネジ部を有する第１継手部
材（２）を溶接部（３）で接合されており、そこへ管端
末にバルジ加工部（５）を有する配管（４）を合成樹脂
製のＯリング（８）を介して付き当て、端面にネジ部を
有する第２継手部材（６）で締めつけて接続する構造で
ある。
２に示す構成により行われていた。即ち、熱交換器側の
出入口配管（１）は、端面にネジ部を有する第１継手部
材（２）を溶接部（３）で接合されており、そこへ管端
末にバルジ加工部（５）を有する配管（４）を合成樹脂
製のＯリング（８）を介して付き当て、端面にネジ部を
有する第２継手部材（６）で締めつけて接続する構造で
ある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、接続部
の気密性は、Ｏリング（８）と第１継手部材（２）端面
とが密着して保たれるが、接続する配管側のバルジ加工
部（５）とＯリング（８）間はバルジ加工部（５）が配
管（４）の端末に塑性加工を施して形成されるため、加
工された表面に皺状の肌荒れを生じ易くなり面粗度が粗
くなることから、Ｏリング（８）とバルジ加工部（５）
との密着性が劣ってしまうため気密性が不十分となり、
内部の冷媒が漏洩する不具合を生じる傾向があった。
の気密性は、Ｏリング（８）と第１継手部材（２）端面
とが密着して保たれるが、接続する配管側のバルジ加工
部（５）とＯリング（８）間はバルジ加工部（５）が配
管（４）の端末に塑性加工を施して形成されるため、加
工された表面に皺状の肌荒れを生じ易くなり面粗度が粗
くなることから、Ｏリング（８）とバルジ加工部（５）
との密着性が劣ってしまうため気密性が不十分となり、
内部の冷媒が漏洩する不具合を生じる傾向があった。
【０００６】この点を改善するため、例えば特開昭６１
─１９４１４５号公報のように、Ａｌ合金の成分により
加工面の面粗度を改善することがなされているが、改善
の効果があるのは継手締結直後だけであり、長期に渡っ
て使用されている間の走行振動や寒暖の温度差による環
境変化が生じると、やはりＯリング（８）との密着性が
劣ってしまうため、気密性が不十分となり、内部の冷媒
が漏洩する不具合を生じる等、気密耐久性に問題があっ
た。
─１９４１４５号公報のように、Ａｌ合金の成分により
加工面の面粗度を改善することがなされているが、改善
の効果があるのは継手締結直後だけであり、長期に渡っ
て使用されている間の走行振動や寒暖の温度差による環
境変化が生じると、やはりＯリング（８）との密着性が
劣ってしまうため、気密性が不十分となり、内部の冷媒
が漏洩する不具合を生じる等、気密耐久性に問題があっ
た。
【０００７】また、合成樹脂製の管で図１と同様の継手
を構成することにより、接続部の密着性は改善される
が、強度が低いために、現在Ａｌ合金管が使用されてい
るような高圧用途には不適切であると共に、振動や衝
撃、環境変化に対する耐久性に問題があった。
を構成することにより、接続部の密着性は改善される
が、強度が低いために、現在Ａｌ合金管が使用されてい
るような高圧用途には不適切であると共に、振動や衝
撃、環境変化に対する耐久性に問題があった。
【０００８】
【問題を解決するための手段】本発明は上記の問題に鑑
みてなされたものであり、長期間に渡って継手締結の気
密性を保持し、かつ耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構
造を提供することを目的とするものである。
みてなされたものであり、長期間に渡って継手締結の気
密性を保持し、かつ耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構
造を提供することを目的とするものである。
【０００９】即ち、本願請求項１の発明は、Ａｌ合金管
のバルジ加工部と熱交換器側の出入口配管に接合された
第１継手部材との間にＯリングを挟み込み、該バルジ加
工部の反対側から第２継手部材を前記バルジ加工部に押
しあて、該第２継手部材と、該第１継手部材とを連結し
てなる管継手構造において、少なくともＡｌ合金管のバ
ルジ加工部の前記Ｏリング側に厚さ５０〜５００μｍの
熱可塑性樹脂層を形成して、該熱可塑性樹脂層と前記Ｏ
リングを密着させることを特徴とする気密耐久性に優れ
るＡｌ合金管の継手構造である。
のバルジ加工部と熱交換器側の出入口配管に接合された
第１継手部材との間にＯリングを挟み込み、該バルジ加
工部の反対側から第２継手部材を前記バルジ加工部に押
しあて、該第２継手部材と、該第１継手部材とを連結し
てなる管継手構造において、少なくともＡｌ合金管のバ
ルジ加工部の前記Ｏリング側に厚さ５０〜５００μｍの
熱可塑性樹脂層を形成して、該熱可塑性樹脂層と前記Ｏ
リングを密着させることを特徴とする気密耐久性に優れ
るＡｌ合金管の継手構造である。
【００１０】
【作用】本発明に係わるＡｌ合金管は外径が比較的細径
からなるものであり、例えば５〜２０ｍｍである。ま
た、本発明に係わる樹脂層を熱可塑性樹脂に限定したの
は、各種の樹脂のうち、熱可塑性樹脂は適度の硬さと靱
性があり、特にＡｌ合金管に樹脂を被覆した後のバルジ
加工の際、被膜に欠陥を生じなく、締結後の気密性に優
れているためである。なお、熱硬化性樹脂を用いて樹脂
層を形成した場合、配管端部のバルジ加工の際、被膜層
に欠陥を生じやすく、長時間に渡って気密性が保持でき
ない。また、樹脂層の厚さを５０〜５００μｍに限定し
た理由は、５０μｍ未満でも５００μｍを越えても気密
性の維持が困難なためである。なお、Ａｌ合金管の樹脂
層は、少なくともＡｌ合金管のバルジ加工部とＯリング
との密着部に被覆されていることが必要である。したが
って、バルジ加工後前記箇所に樹脂層を被覆してもよい
が、長尺管に予め熱可塑性樹脂を被覆し、これを必要に
応じて所定の長さに切断し、端部をバルジ加工して使用
するのが便利である。
からなるものであり、例えば５〜２０ｍｍである。ま
た、本発明に係わる樹脂層を熱可塑性樹脂に限定したの
は、各種の樹脂のうち、熱可塑性樹脂は適度の硬さと靱
性があり、特にＡｌ合金管に樹脂を被覆した後のバルジ
加工の際、被膜に欠陥を生じなく、締結後の気密性に優
れているためである。なお、熱硬化性樹脂を用いて樹脂
層を形成した場合、配管端部のバルジ加工の際、被膜層
に欠陥を生じやすく、長時間に渡って気密性が保持でき
ない。また、樹脂層の厚さを５０〜５００μｍに限定し
た理由は、５０μｍ未満でも５００μｍを越えても気密
性の維持が困難なためである。なお、Ａｌ合金管の樹脂
層は、少なくともＡｌ合金管のバルジ加工部とＯリング
との密着部に被覆されていることが必要である。したが
って、バルジ加工後前記箇所に樹脂層を被覆してもよい
が、長尺管に予め熱可塑性樹脂を被覆し、これを必要に
応じて所定の長さに切断し、端部をバルジ加工して使用
するのが便利である。
【００１１】また、本発明に係るＡｌ合金管の継手構造
の一実施例を図１に示す。図１において第１継手部材
（２）は鋼製またはＡｌ製等の中空ボルトであり、本発
明実施例においては、おねじ（１０ａ）を有し、第２継
手部材（６）のめねじ（１０ｂ）とを噛み合わせること
により締結される。該第１継手部材（２）は外周面をテ
ーパー状としてもよく、Ｏリング（８）に突き当たるま
で第２継手部材（６）に嵌め込んで使用される。また本
発明の継手構造は図１に限定されるものではなく、止め
金等で固定して締結する方法でもよい。また、Ｏリング
（８）に用いられる材質はゴム系材料等が望ましい。
の一実施例を図１に示す。図１において第１継手部材
（２）は鋼製またはＡｌ製等の中空ボルトであり、本発
明実施例においては、おねじ（１０ａ）を有し、第２継
手部材（６）のめねじ（１０ｂ）とを噛み合わせること
により締結される。該第１継手部材（２）は外周面をテ
ーパー状としてもよく、Ｏリング（８）に突き当たるま
で第２継手部材（６）に嵌め込んで使用される。また本
発明の継手構造は図１に限定されるものではなく、止め
金等で固定して締結する方法でもよい。また、Ｏリング
（８）に用いられる材質はゴム系材料等が望ましい。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例について説明する。
【００１３】（実施例１）常法により製造したＪＩＳ３
００３合金の外径８ｍｍ肉厚１ｍｍのＡｌ合金管の外周
面に、熱可塑性樹脂の代表的なものである、ポリ塩化ビ
ニル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド１
２、ポリアミド６、ポリ四フッ化エチレンをスクリュー
式押出機を用いて、それぞれを常法により供試管に膜厚
２００μｍ被覆して複合Ａｌ管を作製した（発明例１〜
６）。また比較として、熱硬化性樹脂の代表的なもので
ある、アルキド、エポキシエステル、不飽和ポリエステ
ルを塗布し、加熱硬化させて、Ａｌ合金管外周に樹脂層
を膜厚２００μｍで被覆し、複合Ａｌ合金管を作製した
（比較例７〜９）。これらの複合Ａｌ合金管について、
バルジ加工を施して径を拡大し、図１に示すような外径
１４ｍｍのバルジ加工部（５）を形成した。
００３合金の外径８ｍｍ肉厚１ｍｍのＡｌ合金管の外周
面に、熱可塑性樹脂の代表的なものである、ポリ塩化ビ
ニル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアミド１
２、ポリアミド６、ポリ四フッ化エチレンをスクリュー
式押出機を用いて、それぞれを常法により供試管に膜厚
２００μｍ被覆して複合Ａｌ管を作製した（発明例１〜
６）。また比較として、熱硬化性樹脂の代表的なもので
ある、アルキド、エポキシエステル、不飽和ポリエステ
ルを塗布し、加熱硬化させて、Ａｌ合金管外周に樹脂層
を膜厚２００μｍで被覆し、複合Ａｌ合金管を作製した
（比較例７〜９）。これらの複合Ａｌ合金管について、
バルジ加工を施して径を拡大し、図１に示すような外径
１４ｍｍのバルジ加工部（５）を形成した。
【００１４】図１に示すように、φ９ｍｍの冷媒通路
（９）を形成した１９×２１．５ｍｍの六角ボルトであ
る第１継手部材（２）の右端部に、φ６ｍｍ外径１０ｍ
ｍの熱交換器側出入口配管（１）を溶接した。第１継手
部材（２）の外周面には、Ｍ１６のおねじ（１０ａ）を
形成した。また配管（４）の端部には１９×２１．５ｍ
ｍのナットである第２継手部材（６）を取り付けた。第
２継手部材（６）は、φ１４ｍｍのばか孔（１１）とＭ
１６のめねじ部（１０ｂ）およびφ９ｍｍの配管用挿通
用孔（１２）より構成されており、配管（４）は配管用
挿通用孔（１２）内に挿入され、配管（４）の先端から
所定距離をおいた部分に形成されたバルジ加工部（５）
を第２継手部材（６）のばか孔（１１）内に嵌め込み、
配管（４）のバルジ加工部よりも先端側に合成ゴム製の
ＪＩＳＡ００７５のＯリング（８）が嵌められ、Ｏリン
グ（８）は第１継手部材（２）端部に突き当て、配管
（４）の最先端は第１継手部材（２）の冷媒通路（９）
内に嵌めこんだ。第１継手部材（２）のおねじ（１０
ａ）と、第２継手部材（６）のめねじ（１０ｂ）とを噛
み合わせ、締めつけトルク１４０ｋｇ・ｍで一定に締結
して継手試験片を作製した。また、従来品である樹脂層
を設けていないＡｌ合金管（従来例１０）も、上記方法
と同様の方法を用いて継手試験片を作製した。
（９）を形成した１９×２１．５ｍｍの六角ボルトであ
る第１継手部材（２）の右端部に、φ６ｍｍ外径１０ｍ
ｍの熱交換器側出入口配管（１）を溶接した。第１継手
部材（２）の外周面には、Ｍ１６のおねじ（１０ａ）を
形成した。また配管（４）の端部には１９×２１．５ｍ
ｍのナットである第２継手部材（６）を取り付けた。第
２継手部材（６）は、φ１４ｍｍのばか孔（１１）とＭ
１６のめねじ部（１０ｂ）およびφ９ｍｍの配管用挿通
用孔（１２）より構成されており、配管（４）は配管用
挿通用孔（１２）内に挿入され、配管（４）の先端から
所定距離をおいた部分に形成されたバルジ加工部（５）
を第２継手部材（６）のばか孔（１１）内に嵌め込み、
配管（４）のバルジ加工部よりも先端側に合成ゴム製の
ＪＩＳＡ００７５のＯリング（８）が嵌められ、Ｏリン
グ（８）は第１継手部材（２）端部に突き当て、配管
（４）の最先端は第１継手部材（２）の冷媒通路（９）
内に嵌めこんだ。第１継手部材（２）のおねじ（１０
ａ）と、第２継手部材（６）のめねじ（１０ｂ）とを噛
み合わせ、締めつけトルク１４０ｋｇ・ｍで一定に締結
して継手試験片を作製した。また、従来品である樹脂層
を設けていないＡｌ合金管（従来例１０）も、上記方法
と同様の方法を用いて継手試験片を作製した。
【００１５】また気密耐久性の評価は、上記継手試験片
を恒温槽に入れて、−３０℃から常温、１０５℃のヒー
トサイクルを１回、１０回、５０回、１００回とそれぞ
れ行った後に、水中で継手試験片に窒素ガスにより圧力
３０ｋｇ／ｃｍ2 を加えて、継手部からの漏れの有無を
観察することにより気密耐久試験とした。漏れが生じた
場合を×、漏れが無かった場合を○とし試験結果を表１
に示めす。
を恒温槽に入れて、−３０℃から常温、１０５℃のヒー
トサイクルを１回、１０回、５０回、１００回とそれぞ
れ行った後に、水中で継手試験片に窒素ガスにより圧力
３０ｋｇ／ｃｍ2 を加えて、継手部からの漏れの有無を
観察することにより気密耐久試験とした。漏れが生じた
場合を×、漏れが無かった場合を○とし試験結果を表１
に示めす。
【００１６】
【表１】 評価：○圧漏れ無し、×圧漏れ発生
【００１７】本発明例の熱可塑性樹脂による場合は何れ
もヒートサイクルを１００回行った後でも継手部から漏
れを生じていないのに対して、比較例の熱硬化性樹脂に
よる場合や従来例の樹脂層を形成しない場合は何れも短
期間で漏れを生じており、気密耐久性に劣ることが分か
る。
もヒートサイクルを１００回行った後でも継手部から漏
れを生じていないのに対して、比較例の熱硬化性樹脂に
よる場合や従来例の樹脂層を形成しない場合は何れも短
期間で漏れを生じており、気密耐久性に劣ることが分か
る。
【００１８】（実施例２）常法により製造したＪＩＳ３
００３合金の外径８ｍｍ肉厚１ｍｍのＡｌ合金管の外周
面に、スクリュー式押出機を用いてナイロン１２を表２
に示す各膜厚で樹脂層を形成して複合Ａｌ合金管とし、
更に管端にバルジ加工部（５）を形成し、実施例１と同
様の方法で継手試験片を作製し、締めつけトルク１４０
ｋｇ・ｍで一定に締結して継手試験片を作製した。
００３合金の外径８ｍｍ肉厚１ｍｍのＡｌ合金管の外周
面に、スクリュー式押出機を用いてナイロン１２を表２
に示す各膜厚で樹脂層を形成して複合Ａｌ合金管とし、
更に管端にバルジ加工部（５）を形成し、実施例１と同
様の方法で継手試験片を作製し、締めつけトルク１４０
ｋｇ・ｍで一定に締結して継手試験片を作製した。
【００１９】気密耐久性の評価は実施例１と同様に試験
を行った。その結果を表２に示す。
を行った。その結果を表２に示す。
【００２０】
【表２】 評価：○圧漏れ無し、×圧漏れ発生
【００２１】本発明例の膜厚による場合は何れもヒート
サイクルを１００回行った後でも継手部から漏れを生じ
ていないのに対して、比較例の膜厚による場合は何れも
短期間で漏れを生じており、気密耐久性に劣ることが分
かる。
サイクルを１００回行った後でも継手部から漏れを生じ
ていないのに対して、比較例の膜厚による場合は何れも
短期間で漏れを生じており、気密耐久性に劣ることが分
かる。
【００２２】なお、本発明例ではスクリュー式押出機を
用いて、樹脂をＡｌ合金管の全長に渡って連続的に形成
する例を示したが、バルジ加工部のみに樹脂を被覆して
もよい。なお管の全長に渡って樹脂が被覆されている場
合は、何処で切断されても管端末に樹脂層が形成されて
いるので、使用上非常に便利である。
用いて、樹脂をＡｌ合金管の全長に渡って連続的に形成
する例を示したが、バルジ加工部のみに樹脂を被覆して
もよい。なお管の全長に渡って樹脂が被覆されている場
合は、何処で切断されても管端末に樹脂層が形成されて
いるので、使用上非常に便利である。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように本発明のに係わる管
継手構造は、Ａｌ合金管に熱可塑性樹脂層を形成するこ
とにより、自動車用配管材として必要とされる管継手部
の気密耐久性を改善するものであり、工業的に顕著な効
果を奏するものである。
継手構造は、Ａｌ合金管に熱可塑性樹脂層を形成するこ
とにより、自動車用配管材として必要とされる管継手部
の気密耐久性を改善するものであり、工業的に顕著な効
果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明に係わる継手の締結状況を示す管
継手部の縦断面である。
継手部の縦断面である。
【図２】図２は従来の継手の締結状況を示す管継手部の
縦断面である。
縦断面である。
１ 熱交換器側の出入口配管 ２ 第１継手部材 ３ 溶接部 ４ 配管 ５ 配管のバルジ加工部 ６ 第２継手部材 ７ 樹脂被覆層 ８ Ｏリング ９ 冷媒通路 １０ａ おねじ １０ｂ めねじ １１ ばか孔 １２ 配管用挿通用孔
Claims (1)
- 【請求項１】Ａｌ合金管のバルジ加工部と熱交換器側の
出入口配管に接合された第１継手部材との間にＯリング
を挟み込み、該バルジ加工部の反対側から第２継手部材
を前記バルジ加工部に押しあて、該第２継手部材と、該
第１継手部材とを連結してなる管継手構造において、少
なくともＡｌ合金管のバルジ加工部の前記Ｏリング側に
厚さ５０〜５００μｍの熱可塑性樹脂層を形成して、該
熱可塑性樹脂層と前記Ｏリングを密着させることを特徴
とする気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29150094A JPH08145249A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29150094A JPH08145249A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08145249A true JPH08145249A (ja) | 1996-06-07 |
Family
ID=17769691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29150094A Pending JPH08145249A (ja) | 1994-11-25 | 1994-11-25 | 気密耐久性に優れるＡｌ合金管の継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08145249A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040050320A (ko) * | 2002-12-10 | 2004-06-16 | 최성심 | 배관이음형 커플링 |
| KR20040050322A (ko) * | 2002-12-10 | 2004-06-16 | 최성심 | 배관이음형 커플링 |
| JP2022075788A (ja) * | 2019-06-20 | 2022-05-18 | 三桜工業株式会社 | 管継手及び管継手付きチューブ |
-
1994
- 1994-11-25 JP JP29150094A patent/JPH08145249A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040050320A (ko) * | 2002-12-10 | 2004-06-16 | 최성심 | 배관이음형 커플링 |
| KR20040050322A (ko) * | 2002-12-10 | 2004-06-16 | 최성심 | 배관이음형 커플링 |
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