JPH081559U - 移動式クレーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、旋回台１の後端旋回半径を増大す
ることなく伸縮ストロ−クの大きな伸縮ブ−ム３を装備
することができ、ウインチ装置が作業中に建物等に接触
する恐れがなく作業性の良い移動式クレ−ンを提供す
る。 【構成】 伸縮ブ−ム３を最縮小させた状態において内
側ブ−ム３ｂの基端部が外側ブ−ム３ａの基端部から後
方に突出する如く構成すると共に、ウインチ装置17を起
伏支点ピン４より前方で伸縮ブ−ム３の上面より上方に
突出しないよう運転室Ａの反対側のブ−ム支持ブラケッ
ト２の外側に取り付けて配置した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車両フレ−ム上に水平旋回自在に搭載した旋回台上に、起伏自在な 伸縮ブ−ムと、車両走行並びにクレ−ン操作兼用の運転室及びウインチ装置とを 取り付けてなる移動式クレ−ンに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種移動式クレ−ンは、図３に示す如く、後部にエンジン14を搭載し た車両10の車両フレ−ム11上に水平旋回自在に旋回台１を搭載すると共に、当該 旋回台１のブ−ム支持ブラケット２に伸縮ブ−ム３の外側ブ−ム３ａの基端上部 を起伏支点ピン４を介して起伏自在に枢着連結し、前記旋回台１上に前記伸縮ブ −ム３の側方に位置して車両走行並びにクレ−ン操作兼用の運転室Ａとウインチ ６を取り付けて構成されていた。

【０００３】 この種移動式クレ−ンに装備される伸縮ブ−ム３は、外側ブ−ム３ａに伸縮自 在に嵌挿された内側ブ−ム３ｂの基端部が伸縮ブ−ム３の伸長状態の如何に関わ らず、常に外側ブ−ム３ａ内に位置する如く構成されていた。

【０００４】 また、ウインチ装置６は、旋回台１が狭所でのクレ−ン作業を可能とするため 後端旋回半径（旋回台１の旋回中心から旋回台後端までの半径）を小さく設定さ れている関係上、伸縮ブ−ム３の後方の旋回台１上に搭載するスペ−スがなく、 伸縮ブ−ム３の上面に搭載されていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の移動式クレ−ンは、伸縮ブ−ム３を車両10の前方に旋回 して最縮小並びに最倒伏させた状態（移動式クレ−ンの走行移動状態）において 、伸縮ブ−ム３の先端部が車両10の許容フロントオ−バ−ハングで規制され、し かも伸縮ブ−ム３の後端部が後端旋回半径を小さく設定した旋回台１の後端位置 で規制されるので、伸縮ストロ−クの大きな伸縮ブ−ム３を装備することができ ず、クレ−ンの稼働範囲を大きくすることが難しいという問題があった。

【０００６】 また、ウインチ装置６が、伸縮ブ−ム３の上面に搭載されているので、作業時 に伸縮ブ−ム３を起仰させた場合に、伸縮ブ−ム３の上面から後方に大きく突出 したウインチ装置６が、建物の梁等に接触して損傷する恐れがあった。このため 、運転者は常にウインチ装置６の位置を把握して作業することが要求され、作業 性が悪いという問題があった。

【０００７】 本考案は、以上のような事情に基づいてなされたもので、旋回台の後端旋回半 径を増大することなく伸縮ストロ−クの大きな伸縮ブ−ムを装備することができ 、しかもウインチ装置が作業中に建物等に接触する恐れがなく作業性の良い移動 式クレ−ンを提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するために、次のような有効な課題解決手段を備 えて構成されている。

【０００９】 すなわち、本考案の移動式クレ−ンは、後部にエンジンを搭載した車両フレ− ム上に水平旋回自在に旋回台を搭載すると共に、当該旋回台のブ−ム支持ブラケ ットに伸縮ブ−ムの外側ブ−ム基端上部を起伏支点ピンを介して起伏自在に枢着 連結し、前記旋回台上に前記伸縮ブ−ムの側方に位置して車両走行並びにクレ− ン操作兼用の運転室とウインチ装置を取り付けてなる移動式クレ−ンにおいて、 前記伸縮ブ−ムを最縮小させた状態において内側ブ−ムの基端部が外側ブ−ムの 基端部から後方に突出する如く構成すると共に、前記ウインチ装置を前記起伏支 点ピンより前方で伸縮ブ−ムの上面より上方に突出しないよう前記運転室の反対 側のブ−ム支持ブラケットの外側に取り付けて構成されている。

【００１０】 以上のように、本考案の移動式クレ−ンの構成では、伸縮ブ−ムを最縮小させ た状態において内側ブ−ムの基端部が外側ブ−ムの基端部から後方に突出するよ う構成していることから、内側ブ−ムの後方突出量に相当する長さだけ外側ブ− ムの枢着連結位置（起伏支点ピンの位置）を伸縮ブ−ムの先端方向に移動させる ことができるのである。その結果、旋回台の後端旋回半径を増大することなく外 側ブ−ムに対する内側ブ−ムの伸縮ストロ−クを増大することができるのである 。

【００１１】 また、ウインチ装置を起伏支点ピンより前方で伸縮ブ−ムの上面より上方に突 出しないよう運転室の反対側のブ−ム支持ブラケットの外側に取り付けて構成し ていることから、作業時に伸縮ブ−ムを起仰させてもウインチ装置は移動せず、 ウインチ装置が建物等に接触して損傷する恐れがなくなるのである。その結果、 運転者がウインチ装置の位置を常に把握して作業する必要がなくなり、作業性が 向上するのである。また、ウインチ装置は、運転室の反対側のブ−ム支持ブラケ ットの外側に取り付けられていることから、伸縮ブ−ムを内側ブ−ムの後端部が 後方に突出するよう構成しても、伸縮ブ−ムを起伏駆動した時に内側ブ−ムの後 方突出部がウインチ装置と干渉することがないのである。

【００１２】

【考案の効果】

以上の結果、本考案の移動式クレ−ンによると、旋回台の後端旋回半径を増大 することなく伸縮ストロ−クの大きな伸縮ブ−ムを装着することが可能となり、 クレ−ンの稼働範囲を増大することができるのである。

【００１３】 また、伸縮ブ−ムを起仰させた場合に、ウインチ装置が建物等に接触して損傷 する恐れがないので、ウインチ装置の位置を常に把握して作業する必要がなく、 作業性が向上するのである。

【００１４】

【考案の実施の形態】

図１，図２は、本考案の実施の形態に係る移動式クレ−ンの構成を示している 。

【００１５】 この実施の形態の移動式クレ−ンは、例えば図１に示すように、後部にエンジ ン14を搭載した車両10の車両フレ−ム11上に水平旋回自在に旋回台１を搭載する と共に、当該旋回台１に併設されたブ−ム支持ブラケット２に伸縮ブ−ム３の外 側ブ−ム３ａの基端上部を起伏支点ピン４を介して起伏自在に枢着連結して構成 されている。また、前記旋回台１上には、前記伸縮ブ−ム３の側方に位置して車 両走行並びにクレ−ン操作兼用の運転室Ａが取り付けられている。

【００１６】 前記伸縮ブ−ム３は、伸縮ブ−ム３を最縮小させた状態において内側ブ−ム３ ｂの基端部が外側ブ−ム３ａの基端部から後方に突出する如く構成されている。 このため、伸縮ブ−ム３は、内側ブ−ム３ｂの後方突出量に相当する長さだけ外 側ブ−ム３ａの枢着連結位置（起伏支点ピン４の位置）を伸縮ブ−ム３の先端方 向に移動させて設けることができ、旋回台１の後端旋回半径を増大することなく 外側ブ−ム３ａに対する内側ブ−ム３ｂの伸縮ストロ−クを増大することができ るようになっている。なお、この伸縮ブ−ム３は、外側ブ−ム３ａと、当該外側 ブ−ム３ａ内に順次伸縮自在に嵌挿された４個の内側ブ−ム３ｂ，３ｃ，３ｄ， ３ｅとで構成されている。

【００１７】 また、伸縮ブ−ム３は、クレ−ンを走行移動状態、すなわち伸縮ブ−ム３を車 両10の前方に旋回し最倒伏させた状態において、運転室Ａ内のアイポイントｅ（ 作業者の目の位置）よりも下方に位置させて旋回台１のブ−ム支持ブラケット２ に取り付けられている。このため、走行移動時に運転室に搭乗した運転者は、伸 縮ブ−ム３の上面越しに反対側車線の走行状態を視認して安全確認を行うことが できるようになっている。

【００１８】 また、旋回台１は、伸縮ブ−ム３を最縮小させて起伏駆動させたときに、内側 ブ−ム３ａの後方突出部と旋回台１下部とが干渉しないよう旋回台１の下部、す なわち旋回台１のブ−ム支持ブラケット２の伸縮ブ−ム３下部に空間Ｓを形成し ている。

【００１９】 17は、旋回台１のブ−ム支持ブラケット２に取り付けたウインチ装置である。 当該ウインチ装置17は、起伏支点ピン４より前方位置で伸縮ブ−ム３の上面より 上方に突出しないよう運転室Ａの反対側のブ−ム支持ブラケット２と旋回台１外 側間に位置して取り付けられている。このため、作業時に伸縮ブ−ム３を起仰さ せてもウインチ装置17が建物等に接触することがなく、運転者がウインチ装置17 の位置を常に把握して作業する必要がなく、作業性を向上することができるよう になっている。

【００２０】 また、ウインチ装置17は、運転室Ａの反対側のブ−ム支持ブラケット２に取り 付けられているため、伸縮ブ−ム３を内側ブ−ム３ｂの後端部が後方に突出する 如く構成しても、伸縮ブ−ム３を起伏駆動した時に内側ブ−ム３ｂの後方突出部 がウインチ装置６と干渉することがないのである。

【００２１】 また、ウインチ装置17から引き出されたワイヤ−ロ−プ９は、側面視において 起伏支点ピン４近傍に位置しその上縁が起伏支点ピン４の高さ近くに位置するよ う旋回台１のブ−ム支持ブラケット２に配置された横移動可能な滑車６ａと、外 側ブ−ム３ａの先端寄り位置で当該外側ブ−ム３ａの上面から側方に延出して配 置されたフリ−トアングルの支点となる滑車７、及び外側ブ−ム３ａの先端部上 面中央に配置された滑車（図示せず）を経て、伸縮ブ−ム３の先端からフックブ ロック（図示せず）を吊下げるようになっている。

【００２２】 なお、５は、旋回台１と外側ブ−ム３ａ間に介装され伸縮ブ−ム３を起伏駆動 させる起伏シリンダである。また、12と13は、車両フレ−ム11の前方と後方に配 設された前輪と後輪である。また、15と16は、車両フレ−ム11の前端と後端に取 り付けられた前部アウトリガと後部アウトリガである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の形態に係る移動式クレ−ンを説
明する側面図である。

【図２】同移動式クレ−ンを説明する平面図である。

【図３】従来の移動式クレ−ンの側面図である。

【符号の説明】

１ 旋回台 ２ ブ−ム支持ブラケット ３ 伸縮ブ−ム ３ａ 外側ブ−ム ３ｂ〜３ｅ 内側ブ−ム ４ 起伏支点ピン ５ 起伏シリンダ 10 車両 11 車両フレ−ム 17 ウインチ装置 Ａ 運転室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 後部にエンジンを搭載した車両フレ−ム
   上に水平旋回自在に旋回台を搭載すると共に、当該旋回
   台のブ−ム支持ブラケットに伸縮ブ−ムの外側ブ−ム基
   端上部を起伏支点ピンを介して起伏自在に枢着連結し、
   前記旋回台上に前記伸縮ブ−ムの側方に位置して車両走
   行並びにクレ−ン操作兼用の運転室とウインチ装置を取
   り付けてなる移動式クレ−ンにおいて、 前記伸縮ブ−ムを最縮小させた状態において内側ブ−ム
   の基端部が外側ブ−ムの基端部から後方に突出する如く
   構成すると共に、前記ウインチ装置を前記起伏支点ピン
   より前方で伸縮ブ−ムの上面より上方に突出しないよう
   前記運転室の反対側のブ−ム支持ブラケットの外側に取
   り付けて構成したことを特徴とする移動式クレ−ン。