JPH08156507A

JPH08156507A - スピンドル及びその製造方法

Info

Publication number: JPH08156507A
Application number: JP6305180A
Authority: JP
Inventors: Shigemitsu Adachi; 重光足立; Kazuo Nakagawa; 和夫中川; Kiyoaki Tanidono; 清晃谷殿; Masaharu Tsuboi; 正治坪井
Original assignee: T R W S S J KK; Honda Motor Co Ltd
Current assignee: T R W S S J KK; Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1994-12-08
Filing date: 1994-12-08
Publication date: 1996-06-18
Anticipated expiration: 2019-10-20
Also published as: US5689882A; JP3578500B2

Abstract

(57)【要約】【目的】ナックルアームへの圧入性に優れたスピンド
ルを生産性よく製造する。【構成】丸棒１０ａを「ヘッダー加工」にて中間加工
品１０ｂとし、「熱処理」による調質、必要に応じた
「ショット」及び「潤滑処理」を実施する。そして、雄
ネジ部にネジ溝を「転造」し、プレス金型にセットし、
「プレス加工」にて軸受装着部及びナックル圧入部の軸
径仕上げを実施する。【作用】ナックル圧入部の表面が絞り加工面となるの
でナックル圧入時の抵抗が小さく、圧入性が向上する。
また、切削、研削が不要となるので生産性を向上させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のホイールを支承
するためにナックルアームに圧入されるスピンドル及び
その製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
車両のリアホイールを支承するリアホイールスピンドル
１１０は、図６に示す様に、雄ネジ部１１１、軸受装着
部１１２、ナックル圧入部１１３及びフランジ部１１４
からなり、ナックル圧入部１１３とフランジ部１１４と
の境界部分に研削逃げ溝１１６を形成したものであっ
た。

【０００３】こうしたリアホイールスピンドル１１０
は、図７に示す様な手順で製造されていた。まず、所定
長さに切断した丸棒１０１を「ヘッダー加工」にて、雄
ネジ部１１１、軸受装着部１１２、ナックル圧入部１１
３及びフランジ部１１４からなるスピンドル概略形状の
中間加工品１０２を形成する。次に、「切削加工」に
て、ナックル圧入部１１３とフランジ部１１４との境界
部分に研削逃げ溝１１６を形成する。そして、熱処理に
より調質した後で、ネジ溝の「転造加工」を実施する。
そして、最後に、「研削仕上げ」にて、軸受装着部１１
２及びナックル圧入部１１３の軸径仕上げを行う。

【０００４】この様に、従来は、「研削仕上げ」を行う
必要から、研削砥石１２０の逃げ溝１１６が必要であっ
た。また、研削面をミクロ的に観察すると、表面に微小
突起がたくさん存在するため、ナックルアームに圧入す
る際の抵抗が大きい。この様に、従来のリアホイールス
ピンドルは、逃げ溝１１６を切削加工する必要があり、
研削自体にも工数がかかるため、生産性が悪くコスト高
となる問題があった。

【０００５】従って、本発明の目的は、微小突起がな
く、圧入性に優れたスピンドルを提供することを第１の
目的とし、また、そのようなスピンドルを研削工程を省
略して生産性よく製造する方法を提供することを第２の
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段、作用及び効果】第１の目
的を達成するためになされた本発明のスピンドルは、ナ
ックル圧入部及び軸受装着部の表面を絞り加工面とした
ことを特徴とする。このスピンドルは、ナックル圧入部
及び軸受装着部の表面が絞り加工面であるため、ミクロ
的に見ても従来の様な微小突起が存在しない、均一で滑
らかな表面となっている。

【０００７】よって、ナックルアームへ圧入する際に、
圧入荷重の低減、又は同一圧入荷重設定であるならば圧
入代設定幅の拡大をすることができる。このスピンドル
において、前記ナックル圧入部を軸受装着部側が小径と
なるテーパ形状としてもよい。このように構成すると、
ナックルアームへの圧入が一層スムーズとなる。

【０００８】また、第２の目的を達成するためになされ
た本発明のスピンドルの製造方法は、雄ネジ部、軸受装
着部、ナックル圧入部及びフランジ部からなるスピンド
ル概略形状を鍛造にて形成し、プレス加工にて軸受装着
部及びナックル圧入部の軸径仕上げを行うことを特徴と
する。

【０００９】この製造方法によれば、プレス加工にて軸
受装着部及びナックル圧入部の軸径仕上げを行うので、
これらの部分の表面は絞り加工面となり、ミクロ的な微
小突起等のない滑らかな表面となる。よって、本発明の
目的とする様な圧入荷重の低減を可能とするスピンドル
を簡単に製造することができる。

【００１０】また、研削仕上げの様な工数を要さず、し
かも、研削砥石用の逃げ溝の切削工程も不要となり、工
数の大幅削減が可能である。よって、本発明方法によれ
ば、低コストで高性能のスピンドルを製造することがで
きる。

【００１１】

【実施例】次に本発明を適用した好適な実施例を説明す
る。実施例としては、図１に示すようなＦＦ車のリアホ
イール用のスピンドル１０について説明する。

【００１２】このリアホイールスピンドル１０は、雄ネ
ジ部１１、軸受装着部１２、ナックル圧入部１３及びフ
ランジ部１４からなる。そして、ナックル圧入部１３を
ナックルアーム２０に圧入し、軸受装着部１２にリアホ
イールの軸受２２を装着し、フランジ付カシメナット２
４にて抜け止めして組み付ける。雄ネジ部１１には、フ
ランジ付カシメナット２４をカシメ固定するためのカシ
メ溝１５が形成されている。

【００１３】このスピンドル１０は、図２に示す手順に
従って製造される。まず、所定長さに切断した丸棒１０
ａを「ヘッダー加工」にて、図３（Ａ）に示すようなス
ピンドル概略形状の中間加工品１０ｂを形成する。即
ち、雄ネジ部１１、軸受装着部１２、ナックル圧入部１
３及びフランジ部１４からなり、雄ネジ部１１のカシメ
溝１５も形成された状態の中間加工品１０ｂを形成す
る。フランジ部１４が二方取りになっているので、全体
として５段のヘッダーを使用する。

【００１４】次に、「熱処理」による調質を行う。その
後、必要に応じて「ショット」及び潤滑処理を施す。シ
ョットを行う目的は、熱処理により表面に酸化被膜が形
成される場合があるので、これを除去すること、及び潤
滑被膜の付着性をよくするためである。

【００１５】そして、雄ネジ部１１にネジ溝を「転造」
し、最後に、図４，図５に示すようなプレス装置３０に
セットし、「プレス加工」にて軸受装着部１２及びナッ
クル圧入部１３の軸径仕上げを実施する。「ショット」
及び「潤滑処理」は、従来の研削仕上げでは存在しなか
ったのであるが、このプレスによる軸径仕上げを行う必
要上、潤滑性能を付与しておくため必要な場合があるの
である。なお、ショットや潤滑処理は、バッチにて大量
の部品を同時に処理できるので、工数増の問題は生じな
い。こうして、図３（Ｂ）に示すように、ネジ溝１６が
転造された状態のスピンドル１０が完成する。

【００１６】なお、「ヘッダー加工」及び「プレス加
工」は冷間で実施する。また、材料としてはボロン鋼を
使用し、プレス加工で軸径を仕上げた実施例のスピンド
ル１０では、ナックル圧入部１３及び軸受装着部１２の
表面粗さが２Ｓであった。これは、研削による場合の表
面粗さ６Ｓに比べて非常に滑らかであるということがで
きる。よって、この実施例のスピンドル１０は、ナック
ルアーム２０への圧入がスムーズとなる。

【００１７】次に、プレス装置３０について説明する。
プレス装置３０は、図４に示すように、金型３１を組み
込んだものであり、図示の様に中間加工品１０ｂをセッ
トし、ラム３２にてこれを図示下方へ押し込んで軸径仕
上げを行い、排出ロッド３３を図示上方へ動作させて完
成品１０を排出するように構成されている。

【００１８】金型３１は、図５に示すように、ナックル
圧入部１３の軸径仕上げのための太径の部分３１ａと、
軸受装着部１２の軸径仕上げのための最も細径の部分３
１ｂとを備えている。軸受装着部１２は最も細径の部分
３１ｂを通過させられることによって軸径を仕上げら
れ、ナックル圧入部１３は図示上側の太径の部分３１ａ
に押し込まれることによって軸径を仕上げられる。

【００１９】このようにして製造された本実施例のスピ
ンドル１０は、軸受装着部１２及びナックル圧入部１３
がプレス加工による絞り加工面として仕上げられている
ので、ミクロ的に見たときに、微小突起等が存在するこ
とがなく、非常に滑らかな表面となっている。よって、
ナックルアーム２０への圧入がスムーズである。

【００２０】また、軸受２２を軸受装着部１２に装着す
る際にも、軸受２２との接触面に微小突起等が存在しな
いので、取り付けがスムーズである。さらに、従来に比
べると、研削に比べて工数のかからないプレス加工とな
っている上に、従来のスピンドルではどうしても必要と
された研削逃げ溝の切削が不要となり、これによっても
大幅に生産性が向上している。

【００２１】なお、上記実施例において、ナックル圧入
部１３を軸受装着部１２側からフランジ部１４側へと同
一径としておいてもよいが、軸受装着部１２側からフラ
ンジ部１４側へと若干拡径するようにテーパ形状として
もよい。このように構成すると、ナックルアーム２０へ
の圧入が一層スムーズとなる。しかも、プレス加工であ
るので、テーパ形状も簡単に仕上げることができる。即
ち、研削でテーパ仕上げをするとなると、研削砥石との
当り角度を精密に調整する必要があるが、プレス加工で
あれば、金型を一つ作っておくだけでこうしたテーパ形
状も簡単に仕上げることができるのである。

【００２２】以上、実施例を説明したが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、その要旨の範囲内におい
て、いかなる態様をも採り得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例のリアホイールスピンドルの組み付け
状態の断面図である。

【図２】実施例におけるスピンドル製造工程の説明図
である。

【図３】実施例のスピンドル及び中間加工品の一部破
断正面図を中心とした形状的特徴の説明図である。

【図４】実施例で使用するプレス装置の断面図であ
る。

【図５】実施例で使用するプレス金型の断面図であ
る。

【図６】従来のリアホイールスピンドルの形状的特徴
の説明図である。

【図７】従来におけるスピンドル製造工程の説明図で
ある。

【符号の説明】

１０・・・リアホイールスピンドル、１０ａ・・・丸
棒、１０ｂ・・・中間加工品、１１・・・雄ネジ部、１
２・・・軸受装着部、１３・・・ナックル圧入部、１４
・・・フランジ部、１５・・・カシメ溝、１６・・・ネ
ジ溝、２０・・・ナックルアーム、２２・・・軸受、２
４・・・フランジ付カシメナット、３０・・・プレス装
置、３１・・・金型、３２・・・ラム、３３・・・排出
ロッド。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者谷殿清晃愛知県春日井市牛山町583−１ＴＲＷＳＳＪ寮Ｄ−303 (72)発明者坪井正治埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ナックル圧入部及び軸受装着部の表面を
絞り加工面としたことを特徴とするスピンドル。
【請求項２】請求項１記載のスピンドルにおいて、前
記ナックル圧入部を軸受装着部側が小径となるテーパ形
状としたことを特徴とするスピンドル。
【請求項３】雄ネジ部、軸受装着部、ナックル圧入部
及びフランジ部からなるスピンドル概略形状を鍛造にて
形成し、プレス加工にて軸受装着部及びナックル圧入部
の軸径仕上げを行うことを特徴とするスピンドルの製造
方法。