JPH08156604A - サンルーフのスライダ装着方法 - Google Patents
サンルーフのスライダ装着方法Info
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- JPH08156604A JPH08156604A JP33098694A JP33098694A JPH08156604A JP H08156604 A JPH08156604 A JP H08156604A JP 33098694 A JP33098694 A JP 33098694A JP 33098694 A JP33098694 A JP 33098694A JP H08156604 A JPH08156604 A JP H08156604A
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- guide rail
- rail
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 スライダをガイドレールに対してガタ付かな
いように装着する。 【構成】 ガイドレール１にレール溝３，４を形成す
る。スライダ２に突起５，６を形成する。スライダ２の
端部をガイドレール１のレール溝３，４に一端から挿入
することにより、スライダ２の突起５，６がガイドレー
ル１の端面のエッジ２８，３０に臨む。スライダ２の突
起５，６をガイドレール１の端面のエッジ２８，３０に
押し付け、ガイドレール１の端面のエッジ２８，３０が
スライダ２の突起５，６の一部を削る。スライダ２の突
起５，６の切断面がガイドレール１のレール溝３，４の
内面に密着し、ガイドレール１にスライダ２が装着され
る。
いように装着する。 【構成】 ガイドレール１にレール溝３，４を形成す
る。スライダ２に突起５，６を形成する。スライダ２の
端部をガイドレール１のレール溝３，４に一端から挿入
することにより、スライダ２の突起５，６がガイドレー
ル１の端面のエッジ２８，３０に臨む。スライダ２の突
起５，６をガイドレール１の端面のエッジ２８，３０に
押し付け、ガイドレール１の端面のエッジ２８，３０が
スライダ２の突起５，６の一部を削る。スライダ２の突
起５，６の切断面がガイドレール１のレール溝３，４の
内面に密着し、ガイドレール１にスライダ２が装着され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スライダをガイドレー
ルに装着するサンルーフのスライダ装着方法に関するも
のである。
ルに装着するサンルーフのスライダ装着方法に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来のサンルーフのスライダ装着方法
は、ダイカスト鋳造のスライダの一側に形成したケーブ
ル連結部に駆動ケーブルを連結した後、スライダのケー
ブル連結部をガイドレールに形成した一方のレール溝に
一端から挿入すると共に、スライダの他側に形成した突
片に嵌合したシューをガイドレールに形成した他方のレ
ール溝に一端から挿入することにより、スライダをガイ
ドレールに装着するようにしていた。
は、ダイカスト鋳造のスライダの一側に形成したケーブ
ル連結部に駆動ケーブルを連結した後、スライダのケー
ブル連結部をガイドレールに形成した一方のレール溝に
一端から挿入すると共に、スライダの他側に形成した突
片に嵌合したシューをガイドレールに形成した他方のレ
ール溝に一端から挿入することにより、スライダをガイ
ドレールに装着するようにしていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のサン
ルーフのスライダ装着方法では、スライダのガイドレー
ルに対する上下方向のガタ付きをシューにより防止する
のみで、スライダのガイドレールに対する左右方向のガ
タ付きを抑えられず、スライダのガイドレールに対する
車体の前後方向への移動時に、ガイドレールとスライダ
との隙間によるガタ音を発生するおそれがあり、シュー
がスライダと異なる材質のポリアセタール等の合成樹脂
材料よりなるので、スライダの部品点数が増えてしま
い、スライダの製造コストが高価となるものであった。
ルーフのスライダ装着方法では、スライダのガイドレー
ルに対する上下方向のガタ付きをシューにより防止する
のみで、スライダのガイドレールに対する左右方向のガ
タ付きを抑えられず、スライダのガイドレールに対する
車体の前後方向への移動時に、ガイドレールとスライダ
との隙間によるガタ音を発生するおそれがあり、シュー
がスライダと異なる材質のポリアセタール等の合成樹脂
材料よりなるので、スライダの部品点数が増えてしま
い、スライダの製造コストが高価となるものであった。
【０００４】本発明の目的は、上述する問題点に対処し
て、スライダの端部をガイドレールのレール溝に一端か
ら挿入することにより、スライダの突起の一部をガイド
レールの端面のエッジに臨ませ、スライダの突起をガイ
ドレールの端面のエッジに押し付けるのみで、ガイドレ
ールの端面のエッジがスライダの突起の一部を削り、ス
ライダのガイドレールに対する装着を容易に行え、スラ
イダの突起の切断面がガイドレールのレール溝の内面に
密接し、ガイドレールのレール溝の内面とスライダの突
起の切断面との間に隙間が無く、スライダのガイドレー
ルに対する上下方向及び左右方向のガタ付きを確実に防
止し、スライダのガイドレールに対する車体の前後方向
への移動時に、ガイドレールとスライダとの隙間による
ガタ音を発生するおそれがなく、従来のようにスライダ
の部品点数が増えず、スライダの製造コストの低減化を
図ることが可能なサンルーフのスライダ装着方法を提供
することにある。
て、スライダの端部をガイドレールのレール溝に一端か
ら挿入することにより、スライダの突起の一部をガイド
レールの端面のエッジに臨ませ、スライダの突起をガイ
ドレールの端面のエッジに押し付けるのみで、ガイドレ
ールの端面のエッジがスライダの突起の一部を削り、ス
ライダのガイドレールに対する装着を容易に行え、スラ
イダの突起の切断面がガイドレールのレール溝の内面に
密接し、ガイドレールのレール溝の内面とスライダの突
起の切断面との間に隙間が無く、スライダのガイドレー
ルに対する上下方向及び左右方向のガタ付きを確実に防
止し、スライダのガイドレールに対する車体の前後方向
への移動時に、ガイドレールとスライダとの隙間による
ガタ音を発生するおそれがなく、従来のようにスライダ
の部品点数が増えず、スライダの製造コストの低減化を
図ることが可能なサンルーフのスライダ装着方法を提供
することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のサンルーフのス
ライダ装着方法は、ガイドレールのレール溝に側方から
突起を形成したスライダの端部を挿入した後、前記ガイ
ドレールの端面のエッジに前記スライダの突起を押し付
け、前記スライダの突起の一部を前記ガイドレールの端
面のエッジにより削り、前記スライダを前記ガイドレー
ルに装着することを特徴とする。
ライダ装着方法は、ガイドレールのレール溝に側方から
突起を形成したスライダの端部を挿入した後、前記ガイ
ドレールの端面のエッジに前記スライダの突起を押し付
け、前記スライダの突起の一部を前記ガイドレールの端
面のエッジにより削り、前記スライダを前記ガイドレー
ルに装着することを特徴とする。
【０００６】
【作用】スライダの端部をガイドレールに形成したレー
ル溝に一端から挿入すると、スライダに形成した突起の
一部がガイドレールの端面のエッジに臨む。
ル溝に一端から挿入すると、スライダに形成した突起の
一部がガイドレールの端面のエッジに臨む。
【０００７】その後、スライダの突起をガイドレールの
端面のエッジに押し付けると、ガイドレールの端面のエ
ッジがスライダの突起の一部を削り、スライダの突起の
切断面がガイドレールのレール溝の内面に密接し、スラ
イダをガイドレールに対して装着する。
端面のエッジに押し付けると、ガイドレールの端面のエ
ッジがスライダの突起の一部を削り、スライダの突起の
切断面がガイドレールのレール溝の内面に密接し、スラ
イダをガイドレールに対して装着する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１において、１はスライダ２を車体の前
後方向に案内するガイドレールであり、ガイドレール１
にはレール溝３，４がそれぞれ形成されると共に、スラ
イダ２の一側面には側方に突起５，５がそれぞれ形成さ
れ、スライダ２の他側部の上面には側方に突起６，６が
それぞれ形成されている。
後方向に案内するガイドレールであり、ガイドレール１
にはレール溝３，４がそれぞれ形成されると共に、スラ
イダ２の一側面には側方に突起５，５がそれぞれ形成さ
れ、スライダ２の他側部の上面には側方に突起６，６が
それぞれ形成されている。
【００１０】ガイドレール１の車体の前後方向に沿って
長尺な底壁７の一側縁には、図１に示すように、上方に
向って側壁８が形成されると共に、ガイドレール１の底
壁７の他側縁寄りには側壁９が形成され、ガイドレール
１の側壁８には車体の前後方向に他側に向って開口する
レール溝３が形成され、ガイドレール１の側壁９には車
体の前後方向に一側に向って開口するレール溝４が形成
されている。
長尺な底壁７の一側縁には、図１に示すように、上方に
向って側壁８が形成されると共に、ガイドレール１の底
壁７の他側縁寄りには側壁９が形成され、ガイドレール
１の側壁８には車体の前後方向に他側に向って開口する
レール溝３が形成され、ガイドレール１の側壁９には車
体の前後方向に一側に向って開口するレール溝４が形成
されている。
【００１１】ガイドレール１の側壁９のレール溝４の側
部には、図１に示すように、車体の前後方向に挿通孔１
０が設けられ、ガイドレール１の側壁９のレール溝４と
挿通孔１０との間には車体の前後方向に切欠溝１１が形
成されている。
部には、図１に示すように、車体の前後方向に挿通孔１
０が設けられ、ガイドレール１の側壁９のレール溝４と
挿通孔１０との間には車体の前後方向に切欠溝１１が形
成されている。
【００１２】ガイドレール１の側壁９の内縁寄りの上部
には、図１に示すように、立上り片１２が形成されると
共に、ガイドレール１の側壁９の下縁には側方に向って
張出したフランジ１３が形成されている。
には、図１に示すように、立上り片１２が形成されると
共に、ガイドレール１の側壁９の下縁には側方に向って
張出したフランジ１３が形成されている。
【００１３】ガイドレール１はアルミ押出成形材よりな
る。
る。
【００１４】スライダ２の基体１４の一側面の前端寄り
及び他端寄りには、図１に示すように、側方に向って突
出した突起５，５がそれぞれ形成されると共に、スライ
ダ２の基体１４の他側部の上面の一端寄り及び他端寄り
には側方に向って突出した突起６，６がそれぞれ形成さ
れ、スライダ２の突起５には互いに反対方向に傾斜した
テーパ面１５，１５がそれぞれ形成され、スライダ２の
突起６には互いに反対方向に傾斜したテーパ面１６，１
６がそれぞれ形成されている。
及び他端寄りには、図１に示すように、側方に向って突
出した突起５，５がそれぞれ形成されると共に、スライ
ダ２の基体１４の他側部の上面の一端寄り及び他端寄り
には側方に向って突出した突起６，６がそれぞれ形成さ
れ、スライダ２の突起５には互いに反対方向に傾斜した
テーパ面１５，１５がそれぞれ形成され、スライダ２の
突起６には互いに反対方向に傾斜したテーパ面１６，１
６がそれぞれ形成されている。
【００１５】スライダ２の基体１４の一端寄り及び他端
寄りには、図１に示すように、鉛直方向に沿って通孔１
７，１７がそれぞれ設けられ、スライダ２の基体１４の
下面には下方に向って開口する凹部１８が形成されてい
る。
寄りには、図１に示すように、鉛直方向に沿って通孔１
７，１７がそれぞれ設けられ、スライダ２の基体１４の
下面には下方に向って開口する凹部１８が形成されてい
る。
【００１６】スライダ２の基体１４の他側面には、図１
に示すように、側方に向って突出した突片１９が形成さ
れると共に、スライダ２の突片１９の先端にはケーブル
連結部２０が形成され、スライダ２のケーブル連結部２
０には貫通孔２１が設けられている。
に示すように、側方に向って突出した突片１９が形成さ
れると共に、スライダ２の突片１９の先端にはケーブル
連結部２０が形成され、スライダ２のケーブル連結部２
０には貫通孔２１が設けられている。
【００１７】スライダ２はポリアセタール等の合成樹脂
材料よりなる。
材料よりなる。
【００１８】スライダ２のケーブル連結部２０の貫通孔
２１には、図１に示すように、駆動ケーブル２２のワイ
ヤ２３が挿通され、駆動ケーブル２２のワイヤ２３の先
端部にはスライダ２のケーブル連結部２０の一端に相当
する外周に係止キャップ２４が固定されると共に、駆動
ケーブル２２のワイヤ２３の先端寄りにはスライダ２の
ケーブル連結部２０の他端に相当する外周に係止パイプ
２５が固定され、駆動ケーブル２２のワイヤ２３はスラ
イダ２のケーブル連結部２０に対して係止キャップ２４
及び係止パイプ２５により連結されている。
２１には、図１に示すように、駆動ケーブル２２のワイ
ヤ２３が挿通され、駆動ケーブル２２のワイヤ２３の先
端部にはスライダ２のケーブル連結部２０の一端に相当
する外周に係止キャップ２４が固定されると共に、駆動
ケーブル２２のワイヤ２３の先端寄りにはスライダ２の
ケーブル連結部２０の他端に相当する外周に係止パイプ
２５が固定され、駆動ケーブル２２のワイヤ２３はスラ
イダ２のケーブル連結部２０に対して係止キャップ２４
及び係止パイプ２５により連結されている。
【００１９】次に、この実施例のサンルーフのスライダ
装着方法を説明する。
装着方法を説明する。
【００２０】まず、図１に示すように、スライダ２のケ
ーブル連結部２０に駆動ケーブル２２のワイヤ２３を係
止キャップ２４及び係止パイプ２５により連結した後、
図２に示すように、ガイドレール１のレール溝３及びレ
ール溝４に一端からスライダ２の基体１４の端部を挿入
すると共に、ガイドレール１の側壁９の挿通孔１０に一
端から係止キャップ２４及びスライダ２のケーブル連結
部２０を挿入し、スライダ２の突片１９をガイドレール
１の切欠溝１１に一端から挿入し、図３に示すように、
スライダ２の突起５の一部がガイドレール１のレール溝
３の側壁２７の一端面のエッジ２８に臨み、図４に示す
ように、スライダ２の突起６の一部がガイドレール１の
レール溝４の上壁２９の一端面のエッジ３０に臨む。
ーブル連結部２０に駆動ケーブル２２のワイヤ２３を係
止キャップ２４及び係止パイプ２５により連結した後、
図２に示すように、ガイドレール１のレール溝３及びレ
ール溝４に一端からスライダ２の基体１４の端部を挿入
すると共に、ガイドレール１の側壁９の挿通孔１０に一
端から係止キャップ２４及びスライダ２のケーブル連結
部２０を挿入し、スライダ２の突片１９をガイドレール
１の切欠溝１１に一端から挿入し、図３に示すように、
スライダ２の突起５の一部がガイドレール１のレール溝
３の側壁２７の一端面のエッジ２８に臨み、図４に示す
ように、スライダ２の突起６の一部がガイドレール１の
レール溝４の上壁２９の一端面のエッジ３０に臨む。
【００２１】その後、スライダ２の基体１４の他側面を
基準面となるガイドレール１のレール溝４の側壁２６の
内面２６ａに合せ、ガイドレール１のレール溝３の側壁
２７の一端面のエッジ２８にスライダ２の突起５，５を
押し付けると共に、ガイドレール１のレール溝４の上壁
２９の一端面のエッジ３０にスライダ２の突起６，６を
押し付けると、図５に示すように、ガイドレール１のレ
ール溝３の側壁２７の一端面のエッジ２８がスライダ２
の突起５，５の一部を削り、図６に示すように、ガイド
レール１のレール溝４の上壁２９の一端面のエッジ３０
がスライダ２の突起６，６の一部を削り、図７に示すよ
うに、スライダ２の突起５，５の切断面３１，３１がガ
イドレール１のレール溝３の側壁２７の内面２７ａに密
接し、スライダ２の突起６，６の切断面３２，３２がガ
イドレール１のレール溝４の上壁２９の内面２９ａに密
接し、スライダ２をガイドレール１に装着する。
基準面となるガイドレール１のレール溝４の側壁２６の
内面２６ａに合せ、ガイドレール１のレール溝３の側壁
２７の一端面のエッジ２８にスライダ２の突起５，５を
押し付けると共に、ガイドレール１のレール溝４の上壁
２９の一端面のエッジ３０にスライダ２の突起６，６を
押し付けると、図５に示すように、ガイドレール１のレ
ール溝３の側壁２７の一端面のエッジ２８がスライダ２
の突起５，５の一部を削り、図６に示すように、ガイド
レール１のレール溝４の上壁２９の一端面のエッジ３０
がスライダ２の突起６，６の一部を削り、図７に示すよ
うに、スライダ２の突起５，５の切断面３１，３１がガ
イドレール１のレール溝３の側壁２７の内面２７ａに密
接し、スライダ２の突起６，６の切断面３２，３２がガ
イドレール１のレール溝４の上壁２９の内面２９ａに密
接し、スライダ２をガイドレール１に装着する。
【００２２】スライダ２はモータ（図示せず）の駆動に
よる駆動ケーブル２２の移動に伴いながらガイドレール
１のレール溝３，４に沿って車体の前後方向に摺動す
る。
よる駆動ケーブル２２の移動に伴いながらガイドレール
１のレール溝３，４に沿って車体の前後方向に摺動す
る。
【００２３】図８は本発明の第２の実施例を示し、スラ
イダ２の基体１４の一側面の前端寄り及び他端寄りには
側方に向って突出した突起３３，３３がそれぞれ形成さ
れると共に、スライダ２の基体１４の他側部の上面の一
端寄り及び他端寄りには側方に向って突出した突起３
４，３４がそれぞれ形成され、スライダ２の突起３３，
３３には中空部３５，３５がそれぞれ形成され、スライ
ダ２の突起３４，３４には中空部３６，３６がそれぞれ
形成され、この実施例の他の構成は図１に示す実施例と
全く同様のため説明を省略する。
イダ２の基体１４の一側面の前端寄り及び他端寄りには
側方に向って突出した突起３３，３３がそれぞれ形成さ
れると共に、スライダ２の基体１４の他側部の上面の一
端寄り及び他端寄りには側方に向って突出した突起３
４，３４がそれぞれ形成され、スライダ２の突起３３，
３３には中空部３５，３５がそれぞれ形成され、スライ
ダ２の突起３４，３４には中空部３６，３６がそれぞれ
形成され、この実施例の他の構成は図１に示す実施例と
全く同様のため説明を省略する。
【００２４】次に、この他の実施例のサンルーフのスラ
イダ装着方法を説明する。
イダ装着方法を説明する。
【００２５】まず、図８に示すように、スライダ２のケ
ーブル連結部２０に駆動ケーブル２２のワイヤ２３を係
止キャップ２４及び係止パイプ２５により連結した後、
図９に示すように、ガイドレール１のレール溝３及びレ
ール溝４に一端からスライダ２の基体１４の端部を挿入
すると共に、ガイドレール１の側壁９の挿通孔１０に一
端から係止キャップ２４及びスライダ２のケーブル連結
部２０を挿入し、スライダ２の突片１９をガイドレール
１の切欠溝１１に一端から挿入し、図１０に示すよう
に、スライダ２の突起３３の一部がガイドレール１のレ
ール溝３の側壁２７の一端面のエッジ２８に臨み、図１
１に示すように、スライダ２の突起３４の一部がガイド
レール１のレール溝４の上壁２９の一端面のエッジ３０
に臨む。
ーブル連結部２０に駆動ケーブル２２のワイヤ２３を係
止キャップ２４及び係止パイプ２５により連結した後、
図９に示すように、ガイドレール１のレール溝３及びレ
ール溝４に一端からスライダ２の基体１４の端部を挿入
すると共に、ガイドレール１の側壁９の挿通孔１０に一
端から係止キャップ２４及びスライダ２のケーブル連結
部２０を挿入し、スライダ２の突片１９をガイドレール
１の切欠溝１１に一端から挿入し、図１０に示すよう
に、スライダ２の突起３３の一部がガイドレール１のレ
ール溝３の側壁２７の一端面のエッジ２８に臨み、図１
１に示すように、スライダ２の突起３４の一部がガイド
レール１のレール溝４の上壁２９の一端面のエッジ３０
に臨む。
【００２６】その後、スライダ２の基体１４の他側面を
基準面となるガイドレール１のレール溝４の側壁２６の
内面２６ａに合せ、ガイドレール１のレール溝３の側壁
２７の一端面のエッジ２８にスライダ２の突起３３，３
３を押し付けると共に、ガイドレール１のレール溝４の
上壁２９の一端面のエッジ３０にスライダ２の突起３
４，３４を押し付けると、図１２に示すように、ガイド
レール１のレール溝３の側壁２７の一端面のエッジ２８
がスライダ２の突起３３，３３の一部を削り、図１３に
示すように、ガイドレール１のレール溝４の上壁２９の
一端面のエッジ３０がスライダ２の突起３４，３４の一
部を削り、図１４に示すように、スライダ２の突起３
３，３３の切断面３７，３７がガイドレール１のレール
溝３の側壁２７の内面２７ａに圧接し、スライダ２の突
起３４，３４の切断面３８，３８がガイドレール１のレ
ール溝４の上壁２９の内面２９ａに圧接し、スライダ２
をガイドレール１に装着する。
基準面となるガイドレール１のレール溝４の側壁２６の
内面２６ａに合せ、ガイドレール１のレール溝３の側壁
２７の一端面のエッジ２８にスライダ２の突起３３，３
３を押し付けると共に、ガイドレール１のレール溝４の
上壁２９の一端面のエッジ３０にスライダ２の突起３
４，３４を押し付けると、図１２に示すように、ガイド
レール１のレール溝３の側壁２７の一端面のエッジ２８
がスライダ２の突起３３，３３の一部を削り、図１３に
示すように、ガイドレール１のレール溝４の上壁２９の
一端面のエッジ３０がスライダ２の突起３４，３４の一
部を削り、図１４に示すように、スライダ２の突起３
３，３３の切断面３７，３７がガイドレール１のレール
溝３の側壁２７の内面２７ａに圧接し、スライダ２の突
起３４，３４の切断面３８，３８がガイドレール１のレ
ール溝４の上壁２９の内面２９ａに圧接し、スライダ２
をガイドレール１に装着する。
【００２７】なお、スライダ２に設ける突起の数は１個
以上であればいくつでもよく、突起の外に従来公知のば
ねによる圧接体を付加してもよい。
以上であればいくつでもよく、突起の外に従来公知のば
ねによる圧接体を付加してもよい。
【００２８】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明のサンルー
フのスライダ装着方法によれば、スライダの端部をガイ
ドレールのレール溝に一端から挿入することにより、ス
ライダの突起の一部をガイドレールの端面のエッジに臨
ませることができ、スライダの突起をガイドレールの端
面のエッジに押し付けるのみで、ガイドレールの端面の
エッジがスライダの突起の一部を削るので、スライダの
ガイドレールに対する装着を容易に行うことができ、ス
ライダの突起の切断面がガイドレールのレール溝の内面
に密接するので、ガイドレールのレール溝の内面とスラ
イダの突起の切断面との間に隙間が無く、スライダのガ
イドレールに対するガタ付きを確実に防止することがで
き、スライダのガイドレールに対する車体の前後方向へ
の移動時に、ガイドレールとスライダとの隙間によるガ
タ音を発生するおそれがなく、従来のようにスライダの
部品点数が増えないので、スライダの製造コストの低減
化を図ることができる。
フのスライダ装着方法によれば、スライダの端部をガイ
ドレールのレール溝に一端から挿入することにより、ス
ライダの突起の一部をガイドレールの端面のエッジに臨
ませることができ、スライダの突起をガイドレールの端
面のエッジに押し付けるのみで、ガイドレールの端面の
エッジがスライダの突起の一部を削るので、スライダの
ガイドレールに対する装着を容易に行うことができ、ス
ライダの突起の切断面がガイドレールのレール溝の内面
に密接するので、ガイドレールのレール溝の内面とスラ
イダの突起の切断面との間に隙間が無く、スライダのガ
イドレールに対するガタ付きを確実に防止することがで
き、スライダのガイドレールに対する車体の前後方向へ
の移動時に、ガイドレールとスライダとの隙間によるガ
タ音を発生するおそれがなく、従来のようにスライダの
部品点数が増えないので、スライダの製造コストの低減
化を図ることができる。
【図１】本発明の実施例のサンルーフのスライダ装着方
法に係わるガイドレール及びスライダの斜視図
法に係わるガイドレール及びスライダの斜視図
【図２】図１のスライダのガイドレールのレール溝に対
する挿入時の正面図
する挿入時の正面図
【図３】図２の平面図
【図４】図２の要部側断面図
【図５】スライダの突起のガイドレールの端面のエッジ
による切断後の平面図
による切断後の平面図
【図６】スライダの突起のガイドレールの端面のエッジ
による切断後の要部側断面図
による切断後の要部側断面図
【図７】スライダのガイドレールに対する装着状態を示
す正面図
す正面図
【図８】本発明の他の実施例のサンルーフのスライダ装
着方法に係わるガイドレール及びスライダの斜視図
着方法に係わるガイドレール及びスライダの斜視図
【図９】図８のスライダのガイドレールのレール溝に対
する挿入時の正面図
する挿入時の正面図
【図１０】図９の平面図
【図１１】図９の要部側断面図
【図１２】スライダの突起のガイドレールの端面のエッ
ジによる切断後の平面図
ジによる切断後の平面図
【図１３】スライダの突起のガイドレールの端面のエッ
ジによる切断後の要部側断面図
ジによる切断後の要部側断面図
【図１４】スライダのガイドレールに対する装着状態を
示す正面図
示す正面図
１ ガイドレール ２ スライダ ３ レール溝 ４ レール溝 ５ 突起 ６ 突起 ２８ エッジ ３０ エッジ ３３ 突起 ３４ 突起
【手続補正書】
【提出日】平成６年１２月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図４】
【図７】
【図３】
【図５】
【図６】
【図８】
【図９】
【図１１】
【図１４】
【図１０】
【図１２】
【図１３】
Claims (1)
- 【請求項１】 ガイドレールのレール溝に側方から突起
を形成したスライダの端部を挿入した後、前記ガイドレ
ールの端面のエッジに前記スライダの突起を押し付け、
前記スライダの突起の一部を前記ガイドレールの端面の
エッジにより削り、前記スライダを前記ガイドレールに
装着することを特徴とするサンルーフのスライダ装着方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33098694A JPH08156604A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | サンルーフのスライダ装着方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33098694A JPH08156604A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | サンルーフのスライダ装着方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156604A true JPH08156604A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=18238563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33098694A Pending JPH08156604A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | サンルーフのスライダ装着方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08156604A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021505456A (ja) * | 2017-12-06 | 2021-02-18 | ヴェバスト ソシエタス エウロペアＷｅｂａｓｔｏ Ｓｏｃｉｅｔａｓ Ｅｕｒｏｐａｅａ | 車両ルーフ用装置、及び、車両ルーフ用装置の稼働方法 |
-
1994
- 1994-12-09 JP JP33098694A patent/JPH08156604A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021505456A (ja) * | 2017-12-06 | 2021-02-18 | ヴェバスト ソシエタス エウロペアＷｅｂａｓｔｏ Ｓｏｃｉｅｔａｓ Ｅｕｒｏｐａｅａ | 車両ルーフ用装置、及び、車両ルーフ用装置の稼働方法 |
| US11117452B2 (en) | 2017-12-06 | 2021-09-14 | Webasto SE | Device for a vehicle roof, and method for operating a device for a vehicle roof |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040518 |