JPH08156800A - 牽引式運搬具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】積載物のないときには１人で簡単に携帯して山
道や雪道を歩行でき、しかも大重量の動物や木材などの
積載物品を積み込んだ状態で、山道などを小さい労力で
牽引しながら歩行することのできる牽引式運搬具を提供
する。 【構成】本体２底部にそり部材２１を備え、該本体２の
前部を牽引することによって本体上部に載せた物品を運
ぶ牽引式運搬具１であって、回転自在な車輪３が前記本
体２の左右側部に着脱自在に取り付けられていることを
特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は人力によって狩猟獣など
の重量物を山間部等において運ぶための牽引式運搬具に
関し、さらに詳しくは積載物のないときは簡単に携帯で
きると共に、積雪部や路地部など（登り坂や下り坂を含
む）の別なく少ない労力で容易に牽引できる牽引式運搬
具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば狩猟の目的などで山奥へ出かけ、
そこで１００ｋｇ以上の猪や鹿等の狩猟獣を仕留めて
も、これをそのまま担いで持ち帰るには多大な労力を必
要とし、通常は獲物を解体してその一部を持ち帰ること
しかできなかった。また背負子と呼ばれる背負い用具を
準備していたとしても、１００ｋｇ以上の物品を背負っ
て山道を踏破するには、強靭な体力を有する大人が複数
人必要であり、実際に１人でこのような獲物を運搬する
ことは不可能であった。

【０００３】かといってリヤカーや大八車などの運搬具
を山奥へ持っていく方法は非現実的であり、山道におけ
る歩行を困難にしたりすることになり、猟活動ができな
くなってしまう。また雪道の場合にはスノーモービル、
路地面の場合にはバギー車などを利用することも考えら
れるが、山道には急峻な谷や潅木密集地域も有り、これ
らを活用できる地形は限られており、実際の猟に適した
ものではない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明において
は、積載物のないときには１人で簡単に携帯して山道や
雪道を歩行でき、しかも大重量の動物や木材などの積載
物品を積み込んだ状態で、山道などを小さい労力で牽引
しながら歩行することのできる牽引式運搬具を提供する
ことを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成し得た本
発明は、本体底部にそり部材を備え、該本体の前部を牽
引することによって本体上部に載せた物品を運ぶ牽引式
運搬具であって、回転自在な車輪を前記本体の左右側部
に着脱自在に取り付けることを特徴とする。

【０００６】前記本体長さ方向の略中央部には、本体の
左右幅方向に貫通して支軸を設け、該支軸に車輪を着脱
自在に取付けることが好ましい。

【０００７】また上記本体の前部には、操作桿を着脱自
在に接続すると共に、この本体前部には牽引用のロープ
を接続することが望ましい。

【０００８】さらに少なくとも本体およびそり部材は、
アルミニウム合金（アルミニウムや合成樹脂材など軽量
な素材全般を含む）によって形成することが推奨され
る。

【０００９】前記本体の車輪取り付け位置近傍部には、
車輪を防護するための車輪防護材を着脱自在に取付ける
ことが好ましい。

【００１０】また上記左右のそり部材同士の間隔は後側
より前側を狭く配設し、ハ字形に形成することが望まし
い。

【００１１】

【作用】本発明は、そり部材を備えた本体をそのままの
状態で雪上などを滑らせて、牽引式のそりとして使用で
きると共に、該本体の左右両側部に回転自在の車輪を取
付けることによって、地上の路面などを小さい牽引力で
引っ張ることのできる大八車様の牽引車として使用でき
る。これらの変換は車輪の着脱によって簡単に行え、走
行路面状態に合わせて任意に選定できる。なお積載物品
のない状態においては、車輪を取り外した状態でこれを
背負うことができ、普通の歩行や走行を支障なく行え、
山間部における狩猟などに適用することができる。

【００１２】前記車輪の本体への取付け位置は、本体長
さ方向の略中央部に設定し、この位置に本体幅方向に貫
通する支軸を設けることが好ましく、これにより車輪を
取付けた状態において、本体の前部を少し持ち上げるだ
けで牽引車の走行が可能となる。すなわち牽引のバラン
スが非常に取り易い。たとえば本体の前後端部に車輪を
取付ける構造とすると、牽引するに当たって逆側の端部
を高く持ち上げないとスムーズに引っ張れないことにな
る。

【００１３】一方、そり状態または牽引車状態で本体を
引っ張るための牽引用のロープと、操舵用および制動用
の操作桿は本体の前部に着脱自在な構造とし、車輪を合
わせてこれらを本体から取り外して、本体を背負って携
帯するときにこれらを邪魔にならないように収納する。

【００１４】また少なくともそり部材を含む本体は、ア
ルミニウム、アルミニウム合金、チタン合金、合成樹脂
材（ＦＲＰを含む）などの軽量な素材を採用し、背負っ
て携帯するのに便利なものとすると共に、雨や雪などに
濡れても、水分がしみ込んで重くなったり、強度が劣化
するのを防止する（木材や竹等の欠点）。

【００１５】上記車輪の取付け高さは、車輪の一部がそ
り部材の底面から下方へ突出する位置ならば、特にその
位置は限定されないが、車輪の上方部分が本体の積載物
品の載置位置へはみ出る場合には、このはみ出た車輪部
分を防護する車輪防護材を着脱自在に取り付けることが
好ましく、これにより車輪回転を阻害することがなくな
ると共に、車輪回転による積載物品の損傷が防止でき
る。

【００１６】他方、そり状態で使用する場合、そり部材
が平行に配設されていると直進性だけが強く、そりを左
右に方向転換するのに大きな力を必要とするが、そり部
材Ｌをハ字形に形成すると、そりが進行することによっ
て横方向の分力が常に付加され、左右方向への方向転換
が容易に行えることとなる。

【００１７】

【実施例】図１は本発明牽引式運搬具の平面図、図２は
図１の正面図である。この牽引式運搬具１の本体２は左
右一対のそり部材２１、２１を主部品として構成され
る。なお上記そり部材２１、２１は後述するようにハ字
形に配設することが好ましく、これらは梁材２２、２４
および補助梁材２３、２３によって接合される。該本体
２は図の左側を前部、右側を後部とし、本体２の前部に
は接続具４を設け、これにより操作桿５を締結具４４に
よって着脱自在に取り付ける。またこの本体２の前部に
は牽引用ロープ４２を引っかけるフック部材４１が設け
られる。

【００１８】また該本体２における長さ方向の略中央部
には、左右幅方向を貫通して支軸３１が設けられ、該支
軸３１の両端部には、そり部材２１、２１の外側に回転
自在な車輪３、３が着脱自在に取付けられる（２つの車
輪は平行またはそり部材の傾斜に合わせて斜行され
る）。図例においては車輪３、３を取り付けた状態を示
し、該車輪３、３はそり部材２１、２１の底面を持上げ
るように取付けられる。

【００１９】上記そり部材２１、２１前側の間隔Ｂ１は
後側の間隔Ｂ２より狭く形成することが望ましく、車輪
３、３を外した状態でそり部材２１、２１の底面を雪上
または地上に滑らせるとき、運搬具全体が真っ直ぐに滑
るようになると共に、操作桿５によって方向転換させる
とき、小さい力で方向変換できる。上記間隔の差（Ｂ２
−Ｂ１）は５０ｍｍから１００ｍｍの範囲とすることが
好ましく、本体２の全長を０．６ｍから１. ３ｍの範囲
としたとき、上記利点を効果的に達成できる。

【００２０】前記牽引用ロープ４２の一端は帯状材によ
って円環状に形成し、そり部材２１の使用時または車輪
の着装時には、これを牽引者の肩にかけて本体２を引っ
張ると共に、操作桿５を片手で把持して左右への方向転
換操作を行うと共に、操作桿５を上方に持ち上げて梁材
２４を地面に押しつけてブレーキの役割を発揮させる
（車輪着装時のみ）。

【００２１】またそり部材２１、２１の車輪３、３の取
り付け位置近傍部には、パイプ材２８を立設固着する。
このパイプ材２８は左右一対のそり部材２１、２１のそ
れぞれに２箇所づつ設ける。これらのパイプ材２８のそ
れぞれのパイプ孔に対して、棒材やパイプ材によってＵ
字形に形成した車輪防護材２６を、嵌入することにより
着脱自在に取付ける。これによって、車輪３、３を着装
して移動するとき、積載物品によって車輪３、３の回転
が阻害されるのを防止するとともに、車輪の回転によっ
て積載物品が擦れて損傷するのを防止する。

【００２２】なお車輪防護手段としてはＵ字形に形成し
た車輪防護材２６をを用いることなく、各パイプ材２８
の孔のそれぞれに棒材を嵌入立設してもよい。あるいは
パイプ材２８を立設固着することなく板材その他適宜手
段を用いても構わない。さらにそり部材２１、２１の上
面には、貫通孔２５、２５を適宜数配設することが好ま
しく、これらにＳ字形のフック２７を引っかけて、そり
部材２１、２１上に載置する物品が転落しない様に紐な
どで縛る。

【００２３】上記そり部材２１を含む本体２は軽量な素
材であるアルミニウムやアルミニウム合金、或いは合成
樹脂材によって形成することが好ましく、これらは水に
濡れても水分を内部に吸収することなく、背負うとき及
び牽引するときに容易にハンドリングできる。なおそり
部材２１、２１の底面には塩化ビニルやポリプロピレン
などの合成樹脂材や竹等を添設しておくことが推奨さ
れ、これによって雪上または地上での滑りを良好にでき
る。

【００２４】図３は車輪３の着脱構造例を示す斜視説明
図である。車輪３の中央部にはベアリング３４が嵌装固
定され、該ベアリング３４のインナー孔３４ａは支軸３
１のキー付き部分３２に係合される。このときキー３２
ａはインナー孔のキー溝３４ｂに嵌合される。従って車
輪３はベアリング３４を介して回転自在に支承される。
そして支軸３１の先端（雄ねじ部３３）にはナット３５
が螺合され、車輪３が支軸３１から抜け出すのを係止す
る。該ナット３５には回転板３５ｂが設けられ、手で簡
単に取付けまたは取り外しができる。なおこの例におい
てはベアリング３４を用いた例を示したが、摩擦軸受け
を採用し、回転軸に摩擦軸受けを嵌装して回転自在とし
たものであっても良い。

【００２５】なお車輪３はキャスト式またはスポーク式
のいずれであっても良く、その車輪径は４インチから８
インチのものを採用することが好ましく、空気チューブ
式またはチューブレス式のいずれであっても構わない。

【００２６】図４は上記接続具４の構造例を示す側断面
説明図である。接続具４は操作桿５より太形の管状物を
軸方向に半割りしたもので、上部片４Ａは本体の梁材２
２に接合され、該上部片４Ａには締結ボルト４４を回転
自在に嵌装し、下部片４Ｂはナット４５を介して、前記
締結ボルト４４先端の雄ねじ部４４ａに螺合させる。そ
して反対側にはこれと同じ構造或いは蝶番などの軸支構
造を採用する。これによって締結ボルト４４を回転させ
ることで、下部片４Ｂを上部片４Ａに近接または離反自
在とし、接続具４の内部に操作桿５を挿入して、締結ボ
ルト４４で下部片４Ｂを引き上げ、操作桿５を接続具４
の内側に固定する。

【００２７】なお接続具４の構造は図４に示す例の他、
図５に示すもの等であっても良い。すなわち接続具４は
操作桿５より若干太い管を用い、この外面の一部を梁材
２２に接合固定する。そして該接続具４の一部に貫通孔
を設けてその上にナット４６を固定し、これに締結ボル
ト４４を螺合する。したがって接続具４の内部に操作桿
５を挿入し、締結ボルト４４を締め付け、その先端４４
ｂを操作桿５の外面に押し付けるか、或いは貫入させ
て、操作桿５を接続具４の内部に着脱自在に固定させ
る。

【００２８】図６は本発明の牽引式運搬具１を携帯移動
するときの状態を示す説明図である。本体２には携帯用
ベルト６を接続してこれを背負う。またこの本体２の外
側には取り外した車輪３、３や操作桿５などの部材を紐
などを使用して一体的に縛りつける。これらはアルミニ
ウム合金を使用すれば、総重量は３ｋｇから７ｋｇの範
囲内に構成でき、１人で背負っても大きな負担とはなら
ず、山道などを楽に走破することができる。

【００２９】また１００ｋｇ以上の積載物品を本体２上
に積載したとき、雪道や下り坂、切り倒した雑木が或る
場所、足場の悪い場所においては、車輪を付けずにそり
部材２１、２１を活用して牽引を行うことが好ましい。
他方車輪を取り付けるほうが好ましいのは、路地面、登
り坂、沢谷などの場所である。

【００３０】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、物品を積載しないときにはコンパクトに分解して１
人で容易に携帯でき、さらに物品を載置する場合には、
通行路面の状況にあわせて、そり走行と車輪走行を使い
分けて牽引することができ、少ない労力で積載物品を移
動させることが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の牽引式運搬具の実施例を示す平面図で
ある。

【図２】図１の正面図である。

【図３】車輪の取付け構造例を示す斜視説明図である。

【図４】操作桿の取付け構造例を示す側断面説明図であ
る。

【図５】操作桿の取付け構造例を示す側断面説明図であ
る。

【図６】本発明の運搬具の携帯状態を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 牽引式運搬具 ２ 本体 ３ 車輪 ４ 接続具 ５ 操作桿 ２１ そり部材 ２２、２４ 梁材 ２３ 補助梁材 ３１ 支軸

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体底部にそり部材を備え、該本体の前
   部を牽引することによって本体上部に載せた物品を運ぶ
   牽引式運搬具であって、回転自在な車輪が前記本体の左
   右側部に着脱自在に取り付けられていることを特徴とす
   る牽引式運搬具。
2. 【請求項２】 本体長さ方向の略中央部に、本体の左右
   幅方向に貫通して支軸が設けられ、該支軸に車輪が着脱
   自在に取付けられている請求項１に記載の牽引式運搬
   具。
3. 【請求項３】 本体の前部には操作桿が着脱自在に取付
   けられると共に、この本体前部には牽引用のロープが接
   続されている請求項１または２のいずれかに記載の牽引
   式運搬具。
4. 【請求項４】 少なくとも本体およびそり部材はアルミ
   ニウム合金によって形成されている請求項１〜３のいず
   れかに記載の牽引式運搬具。
5. 【請求項５】 本体の車輪取り付け位置近傍部には、車
   輪を防護する車輪防護材が着脱自在に取付けられている
   請求項１〜４のいずれかに記載の牽引式運搬具。
6. 【請求項６】 左右のそり同士の間隔は後側より前側が
   狭く配設され、ハ字形に形成されている請求項１〜５の
   いずれかに記載の牽引式運搬具。