JPH08158891A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
- Publication number
- JPH08158891A JPH08158891A JP29724794A JP29724794A JPH08158891A JP H08158891 A JPH08158891 A JP H08158891A JP 29724794 A JP29724794 A JP 29724794A JP 29724794 A JP29724794 A JP 29724794A JP H08158891 A JPH08158891 A JP H08158891A
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- Japan
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- fuel
- fuel injection
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 逃がし式燃料噴射弁の後だれを抑え、配管の
コンパクト化を図る。 【構成】 燃料噴射弁２０に燃料を供給する燃料供給通
路を備えると共に、燃料噴射弁２０から余剰燃料を逃が
す逃がし通路２５に流量制御弁と逆止弁２９とを設けた
燃料供給装置において、燃料噴射弁２０を装着するホル
ダ２１に逃がし通路２５のポート２６を開設し、このポ
ート２６の燃料噴射弁２０の近接位置に逆止弁２９の弁
体３０の閉着座部３１を形成すると共に、ボルト軸部３
４を通る導孔３５につながる径方向の接続口３８を持つ
アイジョイントボルト３３を設け、このアイジョイント
ボルト３３をそのボルト軸部３４の導孔３５に前記弁体
３０を閉弁方向に付勢するスプリング３２を嵌装してホ
ルダ２１のポート開口部に螺着する。
コンパクト化を図る。 【構成】 燃料噴射弁２０に燃料を供給する燃料供給通
路を備えると共に、燃料噴射弁２０から余剰燃料を逃が
す逃がし通路２５に流量制御弁と逆止弁２９とを設けた
燃料供給装置において、燃料噴射弁２０を装着するホル
ダ２１に逃がし通路２５のポート２６を開設し、このポ
ート２６の燃料噴射弁２０の近接位置に逆止弁２９の弁
体３０の閉着座部３１を形成すると共に、ボルト軸部３
４を通る導孔３５につながる径方向の接続口３８を持つ
アイジョイントボルト３３を設け、このアイジョイント
ボルト３３をそのボルト軸部３４の導孔３５に前記弁体
３０を閉弁方向に付勢するスプリング３２を嵌装してホ
ルダ２１のポート開口部に螺着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガスタービン等の燃料
供給装置に関するものである。
供給装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ガスタービンの燃料供給装置として、図
５のように逃がし式の燃料噴射弁１を用いたものがあ
る。
５のように逃がし式の燃料噴射弁１を用いたものがあ
る。
【０００３】これは、燃料タンク２から燃料ポンプ３を
介して燃料を一定圧力で燃料噴射弁１に圧送する一方、
燃料噴射弁１の余剰燃料を逃がす逃がし通路４に流量制
御弁５を介装し、流量制御弁５により余剰燃料流量を増
減することで、燃料噴射弁１から噴射する燃料流量を制
御するようになっている。
介して燃料を一定圧力で燃料噴射弁１に圧送する一方、
燃料噴射弁１の余剰燃料を逃がす逃がし通路４に流量制
御弁５を介装し、流量制御弁５により余剰燃料流量を増
減することで、燃料噴射弁１から噴射する燃料流量を制
御するようになっている。
【０００４】また、逃がし通路４に、燃料供給の停止時
に逃がし通路４からの燃料の逆流等を防止するために、
逆止弁６を設けている。
に逃がし通路４からの燃料の逆流等を防止するために、
逆止弁６を設けている。
【０００５】この逃がし式の燃料噴射弁１は、広い流量
範囲で良好な噴霧特性を有する（ＤＥＬＡＶＡＮ Ｏｉ
ｌ Ｂｕｒｎｅｒ Ｎｏｚｚｌｅｓ ａｎｄ Ａｃｃｅ
ｓｓｏｒｉｅｓ…Ｄｅｌａｖａｎ Ｆｕｅｌ Ｍｅｔｅ
ｒｉｎｇ ＰｒｏｄｕｃｔｓＯｐｅｒａｔｉｏｎ Ｕ．
Ｓ．Ａ １９８７年発行等、参照）。
範囲で良好な噴霧特性を有する（ＤＥＬＡＶＡＮ Ｏｉ
ｌ Ｂｕｒｎｅｒ Ｎｏｚｚｌｅｓ ａｎｄ Ａｃｃｅ
ｓｓｏｒｉｅｓ…Ｄｅｌａｖａｎ Ｆｕｅｌ Ｍｅｔｅ
ｒｉｎｇ ＰｒｏｄｕｃｔｓＯｐｅｒａｔｉｏｎ Ｕ．
Ｓ．Ａ １９８７年発行等、参照）。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置にあっては、燃料噴射弁１から逆止弁６ま
での通路容積に起因して、燃料供給を停止した際にその
通路内の燃料の一部が燃料噴射弁から漏れる、いわゆる
後だれを生じることがあった。これは、通路内の圧力
や、燃料供給停止後に周囲の高温部から伝熱される現
象、いわゆるヒートソークによる通路内燃料の温度上昇
に伴う燃料体積膨張に起因して生じるもので、その通路
容積が大きいほど漏れ量が多くなっている。
うな従来装置にあっては、燃料噴射弁１から逆止弁６ま
での通路容積に起因して、燃料供給を停止した際にその
通路内の燃料の一部が燃料噴射弁から漏れる、いわゆる
後だれを生じることがあった。これは、通路内の圧力
や、燃料供給停止後に周囲の高温部から伝熱される現
象、いわゆるヒートソークによる通路内燃料の温度上昇
に伴う燃料体積膨張に起因して生じるもので、その通路
容積が大きいほど漏れ量が多くなっている。
【０００７】また、逃がし通路４の途中の配管に逆止弁
６を設けているため、配管をコンパクトにできず、コス
ト高を招いている。
６を設けているため、配管をコンパクトにできず、コス
ト高を招いている。
【０００８】本発明はこのような問題点を解決すること
を目的としている。
を目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、燃料噴射
弁に燃料を供給する燃料供給通路を備えると共に、燃料
噴射弁から余剰燃料を逃がす逃がし通路に流量制御弁と
逆止弁とを設けた燃料供給装置において、燃料噴射弁を
装着するホルダに逃がし通路のポートを開設し、このポ
ートの燃料噴射弁の近接位置に逆止弁の弁体の閉着座部
を形成すると共に、ボルト軸部を通る導孔につながる径
方向の接続口を持つアイジョイントボルトを設け、この
アイジョイントボルトをそのボルト軸部の導孔に前記弁
体を閉弁方向に付勢するスプリングを嵌装してホルダの
ポート開口部に螺着する。
弁に燃料を供給する燃料供給通路を備えると共に、燃料
噴射弁から余剰燃料を逃がす逃がし通路に流量制御弁と
逆止弁とを設けた燃料供給装置において、燃料噴射弁を
装着するホルダに逃がし通路のポートを開設し、このポ
ートの燃料噴射弁の近接位置に逆止弁の弁体の閉着座部
を形成すると共に、ボルト軸部を通る導孔につながる径
方向の接続口を持つアイジョイントボルトを設け、この
アイジョイントボルトをそのボルト軸部の導孔に前記弁
体を閉弁方向に付勢するスプリングを嵌装してホルダの
ポート開口部に螺着する。
【００１０】第２の発明は、前記アイジョイントボルト
のボルト先端部に弁体の密着防止溝を設ける。
のボルト先端部に弁体の密着防止溝を設ける。
【００１１】
【作用】第１の発明は、燃料噴射弁を装着するホルダに
逆止弁を燃料噴射弁に近接して配置することにより、燃
料噴射弁から逆止弁までの通路容積が極めて小さいもの
となり、これにより通路容積に起因する燃料の後だれが
最小限に抑えられる。
逆止弁を燃料噴射弁に近接して配置することにより、燃
料噴射弁から逆止弁までの通路容積が極めて小さいもの
となり、これにより通路容積に起因する燃料の後だれが
最小限に抑えられる。
【００１２】この場合、ホルダに設けたポートに逆止弁
の弁体の閉着座部を形成すると共に、径方向の接続口を
持つアイジョイントボルトのボルト軸部の導孔に前記弁
体を閉弁方向に付勢するスプリングを嵌装して、アイジ
ョイントボルトをホルダのポート開口部に螺着すること
により、コンパクトに形成される。
の弁体の閉着座部を形成すると共に、径方向の接続口を
持つアイジョイントボルトのボルト軸部の導孔に前記弁
体を閉弁方向に付勢するスプリングを嵌装して、アイジ
ョイントボルトをホルダのポート開口部に螺着すること
により、コンパクトに形成される。
【００１３】第２の発明は、逆止弁が開いているとき
に、アイジョイントボルトのボルト先端部に弁体が密着
するのが防止される。
に、アイジョイントボルトのボルト先端部に弁体が密着
するのが防止される。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１５】図１は、ガスタービン等の燃焼器に逃がし
式の燃料噴射弁２０が設置される例で、ホルダ（燃焼器
キャップ）２１に形成された取付孔２２に燃料噴射弁２
０が装着される。
式の燃料噴射弁２０が設置される例で、ホルダ（燃焼器
キャップ）２１に形成された取付孔２２に燃料噴射弁２
０が装着される。
【００１６】ホルダ２１の取付孔２２には、燃料噴射弁
２０の燃料入口部２３に通じる図示しない燃料供給通路
の入口ポートが開設され、ホルダ２１の取付孔２２の上
方には、取付孔２２の小孔部２４に通じる逃がし通路２
５の逃がしポート２６が開設される。
２０の燃料入口部２３に通じる図示しない燃料供給通路
の入口ポートが開設され、ホルダ２１の取付孔２２の上
方には、取付孔２２の小孔部２４に通じる逃がし通路２
５の逃がしポート２６が開設される。
【００１７】図示しない燃料ポンプからの燃料は、燃料
供給通路、入口ポートを介して燃料噴射弁２０の燃料入
口部２３に供給される。
供給通路、入口ポートを介して燃料噴射弁２０の燃料入
口部２３に供給される。
【００１８】燃料入口部２３に供給された燃料は、小孔
部２４に嵌められるストレーナ５１の周囲から弁内部の
燃料孔に入り、燃料圧力に応じて、ノズル２８の内部の
渦巻室を通ってノズル２８の噴孔から噴霧される一方、
余剰燃料が弁の逃がし部５２から逃がし通路２５の逃が
しポート２６に流出される。
部２４に嵌められるストレーナ５１の周囲から弁内部の
燃料孔に入り、燃料圧力に応じて、ノズル２８の内部の
渦巻室を通ってノズル２８の噴孔から噴霧される一方、
余剰燃料が弁の逃がし部５２から逃がし通路２５の逃が
しポート２６に流出される。
【００１９】なお、逃がし部５２の周りには、前記図示
しない入口ポートと逃がしポート２６との間をシールす
るバルブブッシュ２７が装着されている。
しない入口ポートと逃がしポート２６との間をシールす
るバルブブッシュ２７が装着されている。
【００２０】逃がしポート２６に逆止弁２９が配設され
る。逃がしポート２６の取付孔２２の近接位置に逆止弁
２９のボール状の弁体３０が着座する円錐形の着座部３
１が形成され、その弁体３０を着座部３１側（閉弁方
向）に付勢する所定のスプリング３２がアイジョイント
ボルト３３を介して配置される。
る。逃がしポート２６の取付孔２２の近接位置に逆止弁
２９のボール状の弁体３０が着座する円錐形の着座部３
１が形成され、その弁体３０を着座部３１側（閉弁方
向）に付勢する所定のスプリング３２がアイジョイント
ボルト３３を介して配置される。
【００２１】アイジョイントボルト３３は、図２〜図４
にも示すようにボルト軸部３４の先端部から前記スプリ
ング３２の外径よりいくらか径の大きい導孔３５が形成
され、ボルト軸基部３６にて軸周面に導孔３５が開口さ
れる。導孔３５の途中には前記スプリング３２の一端を
受ける段部が設けられる。
にも示すようにボルト軸部３４の先端部から前記スプリ
ング３２の外径よりいくらか径の大きい導孔３５が形成
され、ボルト軸基部３６にて軸周面に導孔３５が開口さ
れる。導孔３５の途中には前記スプリング３２の一端を
受ける段部が設けられる。
【００２２】ボルト軸基部３６の軸周面には導孔３５に
内周溝が通じるアイリング３７が嵌装され、アイリング
３７には径方向に内周溝に通じる接続口３８が形成され
る。アイリング３７の両側にはガスケットが嵌装され
る。
内周溝が通じるアイリング３７が嵌装され、アイリング
３７には径方向に内周溝に通じる接続口３８が形成され
る。アイリング３７の両側にはガスケットが嵌装され
る。
【００２３】ボルト軸部３４の導孔開口部は、前記弁体
３０に合わせて円錐面３９に形成され、ボルト軸部３４
の先端部には、弁体３０がその円錐面３９に当接したと
きに弁体３０が導孔開口部に密着して導孔３５を塞がな
いように、溝４０が形成される。
３０に合わせて円錐面３９に形成され、ボルト軸部３４
の先端部には、弁体３０がその円錐面３９に当接したと
きに弁体３０が導孔開口部に密着して導孔３５を塞がな
いように、溝４０が形成される。
【００２４】アイジョイントボルト３３のボルト軸部３
４の導孔３５に前記スプリング３２を嵌装して、ボルト
軸部３４を前記逃がしポート２６の開口部に螺着するこ
とで、ホルダ２１に逆止弁２９が配設される。
４の導孔３５に前記スプリング３２を嵌装して、ボルト
軸部３４を前記逃がしポート２６の開口部に螺着するこ
とで、ホルダ２１に逆止弁２９が配設される。
【００２５】アイジョイントボルト３３の接続口３８に
は、図示しないが、逃がし通路２５の配管を介して余剰
燃料流量を制御する流量制御弁が接続され、流量制御弁
の下流は燃料タンク側に接続される。４１は点火栓であ
る。
は、図示しないが、逃がし通路２５の配管を介して余剰
燃料流量を制御する流量制御弁が接続され、流量制御弁
の下流は燃料タンク側に接続される。４１は点火栓であ
る。
【００２６】このように構成したので、燃料ポンプから
燃料供給通路、入口ポートを介して燃料噴射弁２０の燃
料入口部２３に供給された燃料は、弁内部の燃料孔、ノ
ズル２８の内部の渦巻室を通ってノズル２８の噴孔から
噴霧される一方、余剰燃料がバルブブッシュ２７の逃が
し孔から逃がしポート２６の逆止弁２９を通り、アイジ
ョイントボルト３３の導孔３５、アイリング３７の接続
口３８を介して逃がされるが、その逆止弁２９が燃料噴
射弁２０に近接しているため、その間の通路容積が十分
に小さいものとなる。
燃料供給通路、入口ポートを介して燃料噴射弁２０の燃
料入口部２３に供給された燃料は、弁内部の燃料孔、ノ
ズル２８の内部の渦巻室を通ってノズル２８の噴孔から
噴霧される一方、余剰燃料がバルブブッシュ２７の逃が
し孔から逃がしポート２６の逆止弁２９を通り、アイジ
ョイントボルト３３の導孔３５、アイリング３７の接続
口３８を介して逃がされるが、その逆止弁２９が燃料噴
射弁２０に近接しているため、その間の通路容積が十分
に小さいものとなる。
【００２７】このため、燃料供給を停止したときに、燃
料噴射弁２０と逆止弁２９との間の通路内の燃料の一部
が燃料噴射弁２０から漏れる後だれを最小限に抑えるこ
とができる。
料噴射弁２０と逆止弁２９との間の通路内の燃料の一部
が燃料噴射弁２０から漏れる後だれを最小限に抑えるこ
とができる。
【００２８】また、ホルダ２１に設けた逃がしポート２
６に弁体３０の閉着座部３１を形成すると共に、径方向
の接続口３８を持つアイジョイントボルト３３のボルト
軸部３４の導孔３５に弁体３０を閉弁方向に付勢するス
プリング３２を嵌装して、アイジョイントボルト３３を
ホルダ２１の逃がしポート開口部に螺着することによ
り、逆止弁２９を配設するため、逆止弁２９を容易に配
設でき、配管をコンパクトにできる。これにより、コス
トの低減を図れる。
６に弁体３０の閉着座部３１を形成すると共に、径方向
の接続口３８を持つアイジョイントボルト３３のボルト
軸部３４の導孔３５に弁体３０を閉弁方向に付勢するス
プリング３２を嵌装して、アイジョイントボルト３３を
ホルダ２１の逃がしポート開口部に螺着することによ
り、逆止弁２９を配設するため、逆止弁２９を容易に配
設でき、配管をコンパクトにできる。これにより、コス
トの低減を図れる。
【００２９】また、アイジョイントボルト３３のボルト
軸部３４の先端部に弁体３０の密着防止用の溝４０を設
けたので、逆止弁２９の良好な作動を得ることができ
る。
軸部３４の先端部に弁体３０の密着防止用の溝４０を設
けたので、逆止弁２９の良好な作動を得ることができ
る。
【００３０】
【発明の効果】以上のように第１の発明は、燃料噴射弁
に燃料を供給する燃料供給通路を備えると共に、燃料噴
射弁から余剰燃料を逃がす逃がし通路に流量制御弁と逆
止弁とを設けた燃料供給装置において、燃料噴射弁を装
着するホルダに逃がし通路のポートを開設し、このポー
トの燃料噴射弁の近接位置に逆止弁の弁体の閉着座部を
形成すると共に、ボルト軸部を通る導孔につながる径方
向の接続口を持つアイジョイントボルトを設け、このア
イジョイントボルトをそのボルト軸部の導孔に前記弁体
を閉弁方向に付勢するスプリングを嵌装してホルダのポ
ート開口部に螺着したので、燃料噴射弁から逆止弁まで
の通路容積が極めて小さいものとなり、燃料供給を停止
したときの燃料の後だれを最小限に抑えることができ
る。また、逆止弁の配設が容易になると共に、配管をコ
ンパクトにでき、コストが低減する。
に燃料を供給する燃料供給通路を備えると共に、燃料噴
射弁から余剰燃料を逃がす逃がし通路に流量制御弁と逆
止弁とを設けた燃料供給装置において、燃料噴射弁を装
着するホルダに逃がし通路のポートを開設し、このポー
トの燃料噴射弁の近接位置に逆止弁の弁体の閉着座部を
形成すると共に、ボルト軸部を通る導孔につながる径方
向の接続口を持つアイジョイントボルトを設け、このア
イジョイントボルトをそのボルト軸部の導孔に前記弁体
を閉弁方向に付勢するスプリングを嵌装してホルダのポ
ート開口部に螺着したので、燃料噴射弁から逆止弁まで
の通路容積が極めて小さいものとなり、燃料供給を停止
したときの燃料の後だれを最小限に抑えることができ
る。また、逆止弁の配設が容易になると共に、配管をコ
ンパクトにでき、コストが低減する。
【００３１】第２の発明は、アイジョイントボルトのボ
ルト先端部に逆止弁の弁体が密着するのを防止でき、逆
止弁の良好な作動を維持できる。
ルト先端部に逆止弁の弁体が密着するのを防止でき、逆
止弁の良好な作動を維持できる。
【図１】本発明の実施例を示す要部断面図である。
【図２】アイジョイントボルト部分の断面図である。
【図３】アイジョイントボルト先端部分の図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来例の構成図である。
２０ 燃料噴射弁 ２１ ホルダ ２５ 逃がし通路 ２６ 逃がしポート ２９ 逆止弁 ３０ 弁体 ３１ 着座部 ３２ スプリング ３３ アイジョイントボルト ３４ ボルト軸部 ３５ 導孔 ３７ アイリング ３８ 接続口 ４０ 溝
Claims (2)
- 【請求項１】 燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給通
路を備えると共に、燃料噴射弁から余剰燃料を逃がす逃
がし通路に流量制御弁と逆止弁とを設けた燃料供給装置
において、燃料噴射弁を装着するホルダに逃がし通路の
ポートを開設し、このポートの燃料噴射弁の近接位置に
逆止弁の弁体の閉着座部を形成すると共に、ボルト軸部
を通る導孔につながる径方向の接続口を持つアイジョイ
ントボルトを設け、このアイジョイントボルトをそのボ
ルト軸部の導孔に前記弁体を閉弁方向に付勢するスプリ
ングを嵌装してホルダのポート開口部に螺着したことを
特徴とする燃料供給装置。 - 【請求項２】 前記アイジョイントボルトのボルト先端
部に弁体の密着防止溝を設けたことを特徴とする請求項
１に記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29724794A JPH08158891A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29724794A JPH08158891A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08158891A true JPH08158891A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=17844070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29724794A Pending JPH08158891A (ja) | 1994-11-30 | 1994-11-30 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08158891A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005351196A (ja) * | 2004-06-11 | 2005-12-22 | Ihi Aerospace Co Ltd | 燃料供給装置の制御方法 |
| JP2013221409A (ja) * | 2012-04-12 | 2013-10-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | 航空機燃料ポンプのエアロック防止システム及び航空機燃料ポンプのエアロック防止方法 |
-
1994
- 1994-11-30 JP JP29724794A patent/JPH08158891A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005351196A (ja) * | 2004-06-11 | 2005-12-22 | Ihi Aerospace Co Ltd | 燃料供給装置の制御方法 |
| JP2013221409A (ja) * | 2012-04-12 | 2013-10-28 | Fuji Heavy Ind Ltd | 航空機燃料ポンプのエアロック防止システム及び航空機燃料ポンプのエアロック防止方法 |
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