JPH08159081A - クロスフローファン - Google Patents
クロスフローファンInfo
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- JPH08159081A JPH08159081A JP6330579A JP33057994A JPH08159081A JP H08159081 A JPH08159081 A JP H08159081A JP 6330579 A JP6330579 A JP 6330579A JP 33057994 A JP33057994 A JP 33057994A JP H08159081 A JPH08159081 A JP H08159081A
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- JP
- Japan
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- impeller
- fan
- blade
- flow fan
- disc
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- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
- F04D17/02—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal
- F04D17/04—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps having non-centrifugal stages, e.g. centripetal of transverse-flow type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
- F04D29/62—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps
- F04D29/624—Mounting; Assembling; Disassembling of radial or helico-centrifugal pumps especially adapted for elastic fluid pumps
- F04D29/626—Mounting or removal of fans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、ファンボスが取り付けられた羽根
車３’の翼羽根２の空隙部８の静的な重量アンバランス
を、円板１の外側面にバランス調整用の薄肉状の凹部を
設けることによりバランス調整作業の軽減を目的とする
ものである。 【構成】 本発明のクロスフローファンは、ファンボス
４が取り付けられた羽根車３におけるファンボス４のね
じ締め付けのための翼羽根２の空隙部８の重量アンバラ
ンスに対応させ、この羽根車３’の円板１の外側面で且
つこれと１８０°反対方向の位置に回転方向を表示する
凹部１０を形成し、該凹部１０により前記空隙部８の重
量アンバランスを調整したことを特徴とするものであ
る。
車３’の翼羽根２の空隙部８の静的な重量アンバランス
を、円板１の外側面にバランス調整用の薄肉状の凹部を
設けることによりバランス調整作業の軽減を目的とする
ものである。 【構成】 本発明のクロスフローファンは、ファンボス
４が取り付けられた羽根車３におけるファンボス４のね
じ締め付けのための翼羽根２の空隙部８の重量アンバラ
ンスに対応させ、この羽根車３’の円板１の外側面で且
つこれと１８０°反対方向の位置に回転方向を表示する
凹部１０を形成し、該凹部１０により前記空隙部８の重
量アンバランスを調整したことを特徴とするものであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、空気調和機などに広く
用いられているクロスフローファンに関するものであ
る。
用いられているクロスフローファンに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図５は、一般的に使用されている従来の
樹脂製クロスフローファンの斜視図を示すものであり、
該クロスフローファンの基本的な構造は、外面中心にシ
ャフト６を取り付けた円板５の内面に、円板１の片面外
周近傍に多数個の翼羽根２を円板の外周に沿って植設し
てなる円筒状の羽根車３を、各羽根車の翼羽根２の先端
部を隣接する羽根車の外面に順次複数個連結し、最終端
に位置する羽根車３’の内面中心にはモーターシャフト
を取り付けるためのファンボス４を固着したものであ
る。なお、図中８は、左端部のファンボス４を備えた羽
根車３’において１枚の翼羽根２を外して形成したドラ
イバー挿入用の空隙部であり、７は、各羽根車３を組立
後、クロスフローファン全体のバランスを調整するため
翼羽根２に取り付けられたバランスウエイトである。ま
た、９は、翼羽根２の先端部を嵌め込むために円板１に
形成された嵌合溝である。
樹脂製クロスフローファンの斜視図を示すものであり、
該クロスフローファンの基本的な構造は、外面中心にシ
ャフト６を取り付けた円板５の内面に、円板１の片面外
周近傍に多数個の翼羽根２を円板の外周に沿って植設し
てなる円筒状の羽根車３を、各羽根車の翼羽根２の先端
部を隣接する羽根車の外面に順次複数個連結し、最終端
に位置する羽根車３’の内面中心にはモーターシャフト
を取り付けるためのファンボス４を固着したものであ
る。なお、図中８は、左端部のファンボス４を備えた羽
根車３’において１枚の翼羽根２を外して形成したドラ
イバー挿入用の空隙部であり、７は、各羽根車３を組立
後、クロスフローファン全体のバランスを調整するため
翼羽根２に取り付けられたバランスウエイトである。ま
た、９は、翼羽根２の先端部を嵌め込むために円板１に
形成された嵌合溝である。
【０００３】図３は、図５に示したクロスフローファン
の左端部に用いられるファンボス４が取り付けられた円
筒状の羽根車３’を示す斜視図であり、該羽根車３’
は、前述の如く円板１の内面外周部に多数個の翼羽根２
が植設され、その中心部にファンボス４が取り付けられ
ると共にこのファンボスの一部にねじ孔４ａが設けら
れ、このねじ孔４ａに対応する部分の翼羽根２が外され
てドライバーによるモーターシャフトとファンボス４と
のねじ締め付けの便を図るための空隙部８が設けられて
いる。
の左端部に用いられるファンボス４が取り付けられた円
筒状の羽根車３’を示す斜視図であり、該羽根車３’
は、前述の如く円板１の内面外周部に多数個の翼羽根２
が植設され、その中心部にファンボス４が取り付けられ
ると共にこのファンボスの一部にねじ孔４ａが設けら
れ、このねじ孔４ａに対応する部分の翼羽根２が外され
てドライバーによるモーターシャフトとファンボス４と
のねじ締め付けの便を図るための空隙部８が設けられて
いる。
【０００４】図４は、ファンボス４が取り付けられてい
ない他の羽根車３を示す斜視図であり、該羽根車３は、
円板１の片面に多数個の翼羽根２が埴設されると共に反
対側の面には隣接する翼羽根２の先端部を嵌め込むため
の嵌合溝９が設けられている。
ない他の羽根車３を示す斜視図であり、該羽根車３は、
円板１の片面に多数個の翼羽根２が埴設されると共に反
対側の面には隣接する翼羽根２の先端部を嵌め込むため
の嵌合溝９が設けられている。
【０００５】次に上記のクロスフローファンの組み立て
手順を説明する。初めに、シャフト６が取り付けられた
単独の円板５を、シャフト６を下にし円板５を水平状態
にして適宜な治具に載置し、図４に示す羽根車３の翼羽
根２先端部を前記円板５の嵌合溝９にはめ込み、超音波
溶着によって円板５と羽根車３とを固定する。この作業
を順次繰り返して多数個の羽根車３を積上げ、最後に図
３に示すファンボスが取り付けられた羽根車３を同様に
して超音波溶着により固着する。
手順を説明する。初めに、シャフト６が取り付けられた
単独の円板５を、シャフト６を下にし円板５を水平状態
にして適宜な治具に載置し、図４に示す羽根車３の翼羽
根２先端部を前記円板５の嵌合溝９にはめ込み、超音波
溶着によって円板５と羽根車３とを固定する。この作業
を順次繰り返して多数個の羽根車３を積上げ、最後に図
３に示すファンボスが取り付けられた羽根車３を同様に
して超音波溶着により固着する。
【０００６】上記のようにして形成したクロスフローフ
ァンにおいては、超音波溶着による残留応力が発生する
ので、これを除去するためにクロスフローファン自体を
炉内に入れて所定の時間一定温度の熱を加えていた。そ
して、この残留応力を除去した後、クロスフローファン
自体の回転体としての動的なつり合いをとるために、バ
ランシングマシンにかけ、両端に位置する羽根車３およ
び３’の翼羽根２に複数個のバランスウエイト７を取り
付けて、クロスフローファン全体のバランスをとってい
た。
ァンにおいては、超音波溶着による残留応力が発生する
ので、これを除去するためにクロスフローファン自体を
炉内に入れて所定の時間一定温度の熱を加えていた。そ
して、この残留応力を除去した後、クロスフローファン
自体の回転体としての動的なつり合いをとるために、バ
ランシングマシンにかけ、両端に位置する羽根車３およ
び３’の翼羽根２に複数個のバランスウエイト７を取り
付けて、クロスフローファン全体のバランスをとってい
た。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来のクロス
フローファンにおいては、図３に示す如くファンボス４
が取り付けられた羽根車３’の翼羽根２の一部を外した
空隙部８の静的なアンバランスの他、樹脂成形時の寸法
的なバラツキや超音波溶着による組立のバラツキ等があ
って、ファン全体の回転アンバランスを修正するための
作業は、バランスマシンによる測定とバランスウエイト
７取付作業が手作業により複数回繰り返して行われるた
め多大な工数を要し、またバランスウエイト７を多数個
使うために非常にコストアップとなっていた。
フローファンにおいては、図３に示す如くファンボス４
が取り付けられた羽根車３’の翼羽根２の一部を外した
空隙部８の静的なアンバランスの他、樹脂成形時の寸法
的なバラツキや超音波溶着による組立のバラツキ等があ
って、ファン全体の回転アンバランスを修正するための
作業は、バランスマシンによる測定とバランスウエイト
７取付作業が手作業により複数回繰り返して行われるた
め多大な工数を要し、またバランスウエイト７を多数個
使うために非常にコストアップとなっていた。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】本発明のクロスフロー
ファンは、ファンボス４が取り付けられた羽根車３’の
翼羽根２の一部を外した空隙部８の静的アンバランス
を、従来のようなバランスウエイト７で調整するのでは
なく、羽根車３’の円板１の外側面に前記空隙部８と静
的なバランスを取れる凹部１０（薄肉部）を設けること
によりバランス調整作業の軽減を図ることを目的とする
ものである。
ファンは、ファンボス４が取り付けられた羽根車３’の
翼羽根２の一部を外した空隙部８の静的アンバランス
を、従来のようなバランスウエイト７で調整するのでは
なく、羽根車３’の円板１の外側面に前記空隙部８と静
的なバランスを取れる凹部１０（薄肉部）を設けること
によりバランス調整作業の軽減を図ることを目的とする
ものである。
【０００９】すなわち、本発明のクロスフローファン
は、外面中心にシャフト６を取り付けた円板５の内面
に、円板１の片面外周近傍に多数個の翼羽根２を円板の
外周に沿って植設してなる円筒状の羽根車３を、各羽根
車の翼羽根２の先端部を隣接する羽根車の外面に順次複
数個連結し、最終端に位置する羽根車３’の内面中心に
はモーターシャフトを取り付けるためのファンボス４が
取り付けらたクロスフローファンにおいて、最終端部の
ファンボス４を備えた羽根車３’におけるファンボス４
とモーターシャフトとのねじ締めのため翼羽根２の一部
を外してドライバー用の空隙部８を形成した羽根車３’
の重量アンバランスに対応させて、この空隙部８と１８
０°反対側の円板１の外面に薄肉状の凹部１０を予め形
成することにより羽根車３’の重量アンバランスを調整
したことを特徴とするものである。
は、外面中心にシャフト６を取り付けた円板５の内面
に、円板１の片面外周近傍に多数個の翼羽根２を円板の
外周に沿って植設してなる円筒状の羽根車３を、各羽根
車の翼羽根２の先端部を隣接する羽根車の外面に順次複
数個連結し、最終端に位置する羽根車３’の内面中心に
はモーターシャフトを取り付けるためのファンボス４が
取り付けらたクロスフローファンにおいて、最終端部の
ファンボス４を備えた羽根車３’におけるファンボス４
とモーターシャフトとのねじ締めのため翼羽根２の一部
を外してドライバー用の空隙部８を形成した羽根車３’
の重量アンバランスに対応させて、この空隙部８と１８
０°反対側の円板１の外面に薄肉状の凹部１０を予め形
成することにより羽根車３’の重量アンバランスを調整
したことを特徴とするものである。
【００１０】また、本発明に係る第２の発明は、前記羽
根車３’の円板１の外面に形成された凹部１０が羽根車
の回転方向を表示するものである請求項１記載のクロス
フローファンである。
根車３’の円板１の外面に形成された凹部１０が羽根車
の回転方向を表示するものである請求項１記載のクロス
フローファンである。
【００１１】
【作用】本発明に係るクロスフローファンは、ファンボ
ス４のねじ締め付けのための翼羽根２を外した空隙部８
の重量アンバランスに対応させ、これと１８０°反対方
向の円板１の外側面に凹部１０（薄肉部）を形成し静的
なバランスを羽根車３’単品にてとるようにしたもので
あるから、クロスフローファン全体としての回転バラン
スをとるための作業工数が著しく軽減できる。また、前
記凹部１０の形成に際し回転方向を表示するものとする
ことにより、送風機組み立て時に間違えて部品を組みつ
けることが防げる。
ス４のねじ締め付けのための翼羽根２を外した空隙部８
の重量アンバランスに対応させ、これと１８０°反対方
向の円板１の外側面に凹部１０（薄肉部）を形成し静的
なバランスを羽根車３’単品にてとるようにしたもので
あるから、クロスフローファン全体としての回転バラン
スをとるための作業工数が著しく軽減できる。また、前
記凹部１０の形成に際し回転方向を表示するものとする
ことにより、送風機組み立て時に間違えて部品を組みつ
けることが防げる。
【００１２】
【実施例】本発明の一実施例を図１〜図２に基づき詳細
に説明する。図１は、本発明のクロスフローファンの斜
視図を示すものであり、該クロスフローファンは、外面
中心にシャフト６を取り付けた円板５の内面に、円板１
の片面外周近傍に多数個の翼羽根２を円板の外周に沿っ
て植設してなる円筒状の羽根車３を、各羽根車の翼羽根
２の先端部を隣接する羽根車の外面に順次複数個連結
し、最終端に位置する羽根車３’の内面中心にはモータ
ーシャフトを取り付けるためのファンボス４を固着して
いる点では従来品と全く同じである。
に説明する。図１は、本発明のクロスフローファンの斜
視図を示すものであり、該クロスフローファンは、外面
中心にシャフト６を取り付けた円板５の内面に、円板１
の片面外周近傍に多数個の翼羽根２を円板の外周に沿っ
て植設してなる円筒状の羽根車３を、各羽根車の翼羽根
２の先端部を隣接する羽根車の外面に順次複数個連結
し、最終端に位置する羽根車３’の内面中心にはモータ
ーシャフトを取り付けるためのファンボス４を固着して
いる点では従来品と全く同じである。
【００１３】しかし、本発明のクロスフローファンにお
いては、ファンボス４が取り付けられた左端部の羽根車
３’において、１枚の翼羽根２を外して形成したモータ
ーシャフトとファンボス４とのねじ締めのためのドライ
バー挿入用の空隙部８に相当する重量アンバランスに対
応させ、これと１８０°反対方向の円板１の外側面に回
転方向を表示する凹部１０が薄肉状に形成されている。
即ち、上記凹部１０の大きさや深さ、位置等は、 Ｗ1 ：翼羽根２の一部を外した空隙部８における翼羽根
２の１枚分の重量 ｒ1 ：中心から翼羽根２の重心までの距離 Ｗ2 ：回転方向を表示する凹部に相当する重量 ｒ2 ：中心から回転方向を表示する凹部の重心までの距
離 とした時に、Ｗ1 ｒ1 ＝Ｗ2 ｒ2 の関係になるように決
定される。
いては、ファンボス４が取り付けられた左端部の羽根車
３’において、１枚の翼羽根２を外して形成したモータ
ーシャフトとファンボス４とのねじ締めのためのドライ
バー挿入用の空隙部８に相当する重量アンバランスに対
応させ、これと１８０°反対方向の円板１の外側面に回
転方向を表示する凹部１０が薄肉状に形成されている。
即ち、上記凹部１０の大きさや深さ、位置等は、 Ｗ1 ：翼羽根２の一部を外した空隙部８における翼羽根
２の１枚分の重量 ｒ1 ：中心から翼羽根２の重心までの距離 Ｗ2 ：回転方向を表示する凹部に相当する重量 ｒ2 ：中心から回転方向を表示する凹部の重心までの距
離 とした時に、Ｗ1 ｒ1 ＝Ｗ2 ｒ2 の関係になるように決
定される。
【００１４】本発明に係る上記凹部１０の形成は、ファ
ンボス４を一体的に備えた羽根車３’の樹脂成形の際、
金型に上記凹部１０形成のための凸部を設けておくこと
により同時に成形することができる。なお、前記凸部を
設ける工程に多少時間と手数を要するが、１個当たりの
工数にすれば無視できる程度のものである。
ンボス４を一体的に備えた羽根車３’の樹脂成形の際、
金型に上記凹部１０形成のための凸部を設けておくこと
により同時に成形することができる。なお、前記凸部を
設ける工程に多少時間と手数を要するが、１個当たりの
工数にすれば無視できる程度のものである。
【００１５】
【実験結果】本発明者は、羽根車外径＝φ６２ｍｍ，翼
羽根枚数＝３３，翼羽根の長さ（羽根車７個分）＝３０
９ｍｍの仕様による従来品と、本発明品のクロスフロー
ファンを各々２０個のテストサンプルとして用い、バラ
ンス調整のために要するバランスウエイト７の使用量及
びバランス測定のために要する工数の比較を行った結果
表１のようなデータを得た。なお、バランス測定作業
は、同一のバランスマシンにより同一作業者が行った。
羽根枚数＝３３，翼羽根の長さ（羽根車７個分）＝３０
９ｍｍの仕様による従来品と、本発明品のクロスフロー
ファンを各々２０個のテストサンプルとして用い、バラ
ンス調整のために要するバランスウエイト７の使用量及
びバランス測定のために要する工数の比較を行った結果
表１のようなデータを得た。なお、バランス測定作業
は、同一のバランスマシンにより同一作業者が行った。
【００１６】
【表１】
【００１７】前記表１のデータから明らかなように、バ
ランスウエイト７の使用量はクロスフローファン１台あ
たり、従来品の２．６５個から２．００個（０．６５個
／１台の低減効果）へと減り、また、測定工数は、従来
品の５５．９秒から４２．８秒（１３．１秒／１台の低
減効果）へと減少している。つまり、本発明品において
は、左端部の羽根車３’における前記翼羽根２の一部を
外した空隙部８による翼羽根２の一枚分の静的な重量ア
ンバランスが円板１に形成した凹部１０によって修正さ
れているため、クロスフローファン全体としてのバラン
スウエイトの使用量では２５％、又バランス測定工数で
は２３％も減少し、生産性を著しく向上させることがで
きた。なお、上記実施例においては、凹部１０の形態を
回転方向を表示する矢印状としたがこの形態は特に限定
するものでなく、単なる凹部でもよい。
ランスウエイト７の使用量はクロスフローファン１台あ
たり、従来品の２．６５個から２．００個（０．６５個
／１台の低減効果）へと減り、また、測定工数は、従来
品の５５．９秒から４２．８秒（１３．１秒／１台の低
減効果）へと減少している。つまり、本発明品において
は、左端部の羽根車３’における前記翼羽根２の一部を
外した空隙部８による翼羽根２の一枚分の静的な重量ア
ンバランスが円板１に形成した凹部１０によって修正さ
れているため、クロスフローファン全体としてのバラン
スウエイトの使用量では２５％、又バランス測定工数で
は２３％も減少し、生産性を著しく向上させることがで
きた。なお、上記実施例においては、凹部１０の形態を
回転方向を表示する矢印状としたがこの形態は特に限定
するものでなく、単なる凹部でもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明に係るクロスフローファンは、フ
ァンボスのねじ締め付けのための翼羽根２の空隙部８の
重量アンバランスに対応させ、これと１８０°反対方向
の円板１の外側面に前記翼羽根２の空隙部８の重量アン
バランスとつり合いの取れた凹部１０を形成したもので
あるから、クロスフローファン全体としてのアンバラン
ス量を少なくすることができるため、バランス調整のた
めの工数が従来品に比べて非常に少なくてすみ、またバ
ランスウエイト７の使用個数も極めて少なくてすむため
生産コストを大幅に低減することができる。また、凹部
の形状を回転方向を表示する形状とした場合には、送風
機組み立て時に間違えて部品を組みつけることが防げ
る。
ァンボスのねじ締め付けのための翼羽根２の空隙部８の
重量アンバランスに対応させ、これと１８０°反対方向
の円板１の外側面に前記翼羽根２の空隙部８の重量アン
バランスとつり合いの取れた凹部１０を形成したもので
あるから、クロスフローファン全体としてのアンバラン
ス量を少なくすることができるため、バランス調整のた
めの工数が従来品に比べて非常に少なくてすみ、またバ
ランスウエイト７の使用個数も極めて少なくてすむため
生産コストを大幅に低減することができる。また、凹部
の形状を回転方向を表示する形状とした場合には、送風
機組み立て時に間違えて部品を組みつけることが防げ
る。
【図１】 本発明のクロスフローファンの斜視図。
【図２】 本発明のファンボスと凹部が設けられた羽根
車の斜視図。
車の斜視図。
【図３】 従来のファンボスが設けられた羽根車の斜視
図。
図。
【図４】 中間部分における羽根車の斜視図。
【図５】 従来のクロスフローファンの斜視図。
１ 円板 ２ 翼羽根 ３、３’ 羽根車
４ ファンボス ５ 円板 ６ シャフト ７ バランスウエイト
８ 空隙部 ９ 嵌合溝 １０ 凹部。
４ ファンボス ５ 円板 ６ シャフト ７ バランスウエイト
８ 空隙部 ９ 嵌合溝 １０ 凹部。
Claims (2)
- 【請求項１】 外面中心にシャフト６を取り付けた円板
５の内面に、円板１の片面外周近傍に多数個の翼羽根２
を円板の外周に沿って植設してなる円筒状の羽根車３
を、各羽根車の翼羽根２の先端部を隣接する羽根車の外
面に順次複数個連結し、最終端に位置する羽根車３’の
内面中心にはモーターシャフトを取り付けるためのファ
ンボス４が取り付けらたクロスフローファンにおいて、 最終端部のファンボス４を備えた羽根車３’におけるフ
ァンボス４とモーターシャフトとのねじ締めのため翼羽
根２の一部を外してドライバー用の空隙部８を形成した
羽根車３’の重量アンバランスに対応させて、この空隙
部８と１８０°反対側の円板１の外面に薄肉状の凹部１
０を予め形成することにより羽根車３’の重量アンバラ
ンスを調整したことを特徴とするクロスフローファン。 - 【請求項２】羽根車３’の円板１の外面に形成された凹
部１０が羽根車の回転方向を表示するものである請求項
１記載のクロスフローファン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06330579A JP3107720B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | クロスフローファン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06330579A JP3107720B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | クロスフローファン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08159081A true JPH08159081A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3107720B2 JP3107720B2 (ja) | 2000-11-13 |
Family
ID=18234235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06330579A Expired - Fee Related JP3107720B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | クロスフローファン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3107720B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002372271A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-26 | Nippon Eisei Center:Kk | 換気装置 |
| JP2012107848A (ja) * | 2010-11-19 | 2012-06-07 | Hitachi Appliances Inc | 空気調和機の室内ユニット |
| WO2013051297A1 (ja) * | 2011-10-05 | 2013-04-11 | 日立アプライアンス株式会社 | 空気調和機 |
| WO2014056459A1 (zh) * | 2012-10-08 | 2014-04-17 | 中山市威宇技研机电有限公司 | 贯流风扇模块及应用贯流风扇模块的大厦扇 |
| JP2015121204A (ja) * | 2013-12-25 | 2015-07-02 | ダイキン工業株式会社 | クロスフローファン |
-
1994
- 1994-12-06 JP JP06330579A patent/JP3107720B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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