JPH08162826A - 車両用のガラスアンテナ - Google Patents
車両用のガラスアンテナInfo
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- JPH08162826A JPH08162826A JP6299560A JP29956094A JPH08162826A JP H08162826 A JPH08162826 A JP H08162826A JP 6299560 A JP6299560 A JP 6299560A JP 29956094 A JP29956094 A JP 29956094A JP H08162826 A JPH08162826 A JP H08162826A
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- 239000011521 glass Substances 0.000 title claims abstract description 17
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims abstract description 44
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 17
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000004020 conductor Substances 0.000 abstract description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000005684 electric field Effects 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007650 screen-printing Methods 0.000 description 1
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- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ＡＭラジオ放送波などの中波、ＦＭラジオ放送
波などの超短波帯を受信するときに、車体への漏洩電流
を抑制するとともに、小型のコイルを使用することがで
き、ＦＭ放送波など超短波帯を受信する時に、アンテナ
パターンに制約を受けることなく、最適なチューニング
をおこなうことができる車両用ガラスアンテナを提供す
ることを目的とする。 【構成】本発明は、車両用の後部窓ガラスの水平方向に
複数本の加熱用導電線条３を設けるとともに、水平方向
に設けた導電線条を主たる構成とするガラスアンテナに
おいて、水平方向に配設された最下部のアンテナ線条２
2 と最上部の加熱用導電線条３の間に、アンテナの最下
部の導電線条に近接して補助線条５を設け、該補助線条
と前記最上部の加熱用導電線条の間にコイル６を挿入す
るかあるいはコイルとコンデンサーを挿入するようにし
たことを特徴とするものである。
波などの超短波帯を受信するときに、車体への漏洩電流
を抑制するとともに、小型のコイルを使用することがで
き、ＦＭ放送波など超短波帯を受信する時に、アンテナ
パターンに制約を受けることなく、最適なチューニング
をおこなうことができる車両用ガラスアンテナを提供す
ることを目的とする。 【構成】本発明は、車両用の後部窓ガラスの水平方向に
複数本の加熱用導電線条３を設けるとともに、水平方向
に設けた導電線条を主たる構成とするガラスアンテナに
おいて、水平方向に配設された最下部のアンテナ線条２
2 と最上部の加熱用導電線条３の間に、アンテナの最下
部の導電線条に近接して補助線条５を設け、該補助線条
と前記最上部の加熱用導電線条の間にコイル６を挿入す
るかあるいはコイルとコンデンサーを挿入するようにし
たことを特徴とするものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用の後部窓ガラスに
加熱用の導電線条とともに、アンテナ用の導電線条を設
け、アンテナ用の導電線条と加熱用の導電線条をともに
アンテナとして利用した車両用のガラスアンテナに関す
る。
加熱用の導電線条とともに、アンテナ用の導電線条を設
け、アンテナ用の導電線条と加熱用の導電線条をともに
アンテナとして利用した車両用のガラスアンテナに関す
る。
【０００２】
【従来の技術とその問題点】近年、ＡＭ、ＦＭなどのラ
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、車両用後部窓
ガラスに加熱用の導電線条とともに、アンテナ用の導電
線条が広く使用されているが、このアンテナは加熱用の
導電線条の上部あるいは下部余白部に設けるものである
から、占有面積がどうしても小さくならざるをえず、受
信利得を高くすることが困難であり、しかも車体に接近
せざるをえず、受信した電波が車体に漏洩したり、加熱
用の給電ラインを通じてアース側、直流電源側などに漏
洩してしまうので、前置増幅器などを受信機とアンテナ
給電部の間に挿入していたが、コストが上がり、しかも
強電界中では混変調などが発生する恐れもあるので、前
置増幅器を使用せずに、受信可能なアンテナが模索され
ており、そのひとつとしてアンテナと加熱用導電線条の
間に高周波コイルを挿入して、ＦＭラジオ放送波など超
短波帯を受信するときにアンテナと加熱用の導電線条の
間の静電容量と並列共振させて、アンテナから加熱線条
を介して車体に電波が漏洩するのを抑制する方法が提案
されており、関連の出願として、特開平４−２８７４０
５号、特開平６−３６５２０４号号などが提案されてい
る。
ジオ放送波以外にもＴＶ放送波を受信するための車両用
ガラスアンテナが要望されるようになり、車両用後部窓
ガラスに加熱用の導電線条とともに、アンテナ用の導電
線条が広く使用されているが、このアンテナは加熱用の
導電線条の上部あるいは下部余白部に設けるものである
から、占有面積がどうしても小さくならざるをえず、受
信利得を高くすることが困難であり、しかも車体に接近
せざるをえず、受信した電波が車体に漏洩したり、加熱
用の給電ラインを通じてアース側、直流電源側などに漏
洩してしまうので、前置増幅器などを受信機とアンテナ
給電部の間に挿入していたが、コストが上がり、しかも
強電界中では混変調などが発生する恐れもあるので、前
置増幅器を使用せずに、受信可能なアンテナが模索され
ており、そのひとつとしてアンテナと加熱用導電線条の
間に高周波コイルを挿入して、ＦＭラジオ放送波など超
短波帯を受信するときにアンテナと加熱用の導電線条の
間の静電容量と並列共振させて、アンテナから加熱線条
を介して車体に電波が漏洩するのを抑制する方法が提案
されており、関連の出願として、特開平４−２８７４０
５号、特開平６−３６５２０４号号などが提案されてい
る。
【０００３】しかしながら、前者にあっては、アンテナ
の最下部の線条と加熱用の導電線条から分岐した線を近
接させ両者間に静電容量を形成させるとともに、その間
にコイルを挿入してＬＣ回路を形成するものであるか
ら、ＡＭ放送波を受信するときには、加熱用の導電線条
で受信した電波を取り込んでアンテナ給電部から受信機
に導入することができるが、ＦＭ放送波など超短波帯電
波を受信するときには、上部のアンテナパターンによっ
て受信利得が決まるが、ＡＭ放送波受信時にアンテナの
最下部の線条によって容量結合させる必要があり、さら
にコイルを挿入するのでコイルが取り付けてある側方部
まで最下部のアンテナ線を延ばす必要があり、アンテナ
の長さが制約を受け、最適な長さにチューニングするこ
とが困難である。
の最下部の線条と加熱用の導電線条から分岐した線を近
接させ両者間に静電容量を形成させるとともに、その間
にコイルを挿入してＬＣ回路を形成するものであるか
ら、ＡＭ放送波を受信するときには、加熱用の導電線条
で受信した電波を取り込んでアンテナ給電部から受信機
に導入することができるが、ＦＭ放送波など超短波帯電
波を受信するときには、上部のアンテナパターンによっ
て受信利得が決まるが、ＡＭ放送波受信時にアンテナの
最下部の線条によって容量結合させる必要があり、さら
にコイルを挿入するのでコイルが取り付けてある側方部
まで最下部のアンテナ線を延ばす必要があり、アンテナ
の長さが制約を受け、最適な長さにチューニングするこ
とが困難である。
【０００４】後者にあっては、加熱用の導電線条の上部
を分割し、その間のバスバー間にコイルを挿入するもの
であるから、加熱を行うために通電するときに比較的大
きな電流がコイルにも流れることになるので、線径を大
きくせざるを得ず、コイルが大型化する欠点があった。
を分割し、その間のバスバー間にコイルを挿入するもの
であるから、加熱を行うために通電するときに比較的大
きな電流がコイルにも流れることになるので、線径を大
きくせざるを得ず、コイルが大型化する欠点があった。
【０００５】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、ＦＭラジオ放送波などの超短波受信時に、ア
ンテナから加熱用導電線条を介して車体に漏洩する電波
を抑制するだけでなく、小型のコイルを使用することが
でき、ＦＭ放送波など超短波帯電波を受信する時に、ア
ンテナパターンに制約を受けることなく、最適なチュー
ニングをおこなうことができるガラスアンテナを提供す
ることを目的とする。
のであり、ＦＭラジオ放送波などの超短波受信時に、ア
ンテナから加熱用導電線条を介して車体に漏洩する電波
を抑制するだけでなく、小型のコイルを使用することが
でき、ＦＭ放送波など超短波帯電波を受信する時に、ア
ンテナパターンに制約を受けることなく、最適なチュー
ニングをおこなうことができるガラスアンテナを提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための手段】本発明は、車両用の後
部窓ガラスの水平方向に複数本の加熱用導電線条を設け
るとともに、水平方向に設けた導電線条を主たる構成と
するガラスアンテナにおいて、水平方向に配設された最
下部のアンテナ線条と最上部の加熱用導電線条の間に、
アンテナの最下部の導電線条に近接して補助線条を設
け、該補助線条と前記最上部の加熱用導電線条の間にコ
イルを挿入するかあるいはコイルとコンデンサーを挿入
するようにしたことを特徴とするものであり、コイルの
み挿入する場合には、コイルのインダクタンスをＦＭ放
送波などの超短波帯受信時に４０ｎＨ〜２００ｎＨの範
囲とすると好ましく、コイルとコンデンサーを挿入する
場合には、コイルのインダクタンスをＦＭ放送波などの
超短波帯受信時に９０ｎＨ〜１６０ｎＨの範囲、コンデ
ンサーの静電容量をＦＭ放送波受信時に４０ｐＦ〜５０
０ｐＦの範囲にすると好ましい。
部窓ガラスの水平方向に複数本の加熱用導電線条を設け
るとともに、水平方向に設けた導電線条を主たる構成と
するガラスアンテナにおいて、水平方向に配設された最
下部のアンテナ線条と最上部の加熱用導電線条の間に、
アンテナの最下部の導電線条に近接して補助線条を設
け、該補助線条と前記最上部の加熱用導電線条の間にコ
イルを挿入するかあるいはコイルとコンデンサーを挿入
するようにしたことを特徴とするものであり、コイルの
み挿入する場合には、コイルのインダクタンスをＦＭ放
送波などの超短波帯受信時に４０ｎＨ〜２００ｎＨの範
囲とすると好ましく、コイルとコンデンサーを挿入する
場合には、コイルのインダクタンスをＦＭ放送波などの
超短波帯受信時に９０ｎＨ〜１６０ｎＨの範囲、コンデ
ンサーの静電容量をＦＭ放送波受信時に４０ｐＦ〜５０
０ｐＦの範囲にすると好ましい。
【０００７】
【作用】水平方向に配設された最下部のアンテナ線条と
最上部の加熱用導電線条の間に、最下部のアンテナ線条
に近接して補助線条を設け、該補助線条と前記最上部の
加熱用導電線条の間にコイルあるいはコイルとコンデン
サーを挿入するものであるから、ＡＭラジオ放送波受信
時には最下部のアンテナ線条と補助線条の間、補助線条
と最上部の加熱線条の間で容量結合させて、加熱用導電
線条が受信した電波を取り込むことができるようにして
いるが、その静電容量は最下部のアンテナ線条の長さが
足りなければ補助線条との間隔を小さくすれば調整でき
るので、加熱用導電線条の上部のアンテナは容量結合さ
せるために制約を受けることは全くなく、自由に長さな
どを調整することができる。
最上部の加熱用導電線条の間に、最下部のアンテナ線条
に近接して補助線条を設け、該補助線条と前記最上部の
加熱用導電線条の間にコイルあるいはコイルとコンデン
サーを挿入するものであるから、ＡＭラジオ放送波受信
時には最下部のアンテナ線条と補助線条の間、補助線条
と最上部の加熱線条の間で容量結合させて、加熱用導電
線条が受信した電波を取り込むことができるようにして
いるが、その静電容量は最下部のアンテナ線条の長さが
足りなければ補助線条との間隔を小さくすれば調整でき
るので、加熱用導電線条の上部のアンテナは容量結合さ
せるために制約を受けることは全くなく、自由に長さな
どを調整することができる。
【０００８】また、ＦＭラジオ放送波などの超短波帯電
波を受信するときに、コイルのみ挿入する場合には補助
線条と最上部の加熱用の導電線条により形成される静電
容量と並列共振するコイルを挿入することにより、また
コイルに加えコンデンサーを挿入する場合にはコンデン
サーの静電容量にコイルのインダクタンスを加えたイン
ピーダンスが補助線条と最上部の加熱用の導電線条によ
り形成される静電容量とＦＭラジオ放送波などの超短波
帯受信時に並列共振するようなコイルとコンデンサーを
挿入することにより補助線条と最上部の間の合成インピ
ーダンスを最大にするので、この間を通してアンテナか
ら電波が車体に漏洩するのを抑制し、コイルあるいはコ
イルとコンデンサーを挿入しない場合に比較して受信利
得を向上させることができる。
波を受信するときに、コイルのみ挿入する場合には補助
線条と最上部の加熱用の導電線条により形成される静電
容量と並列共振するコイルを挿入することにより、また
コイルに加えコンデンサーを挿入する場合にはコンデン
サーの静電容量にコイルのインダクタンスを加えたイン
ピーダンスが補助線条と最上部の加熱用の導電線条によ
り形成される静電容量とＦＭラジオ放送波などの超短波
帯受信時に並列共振するようなコイルとコンデンサーを
挿入することにより補助線条と最上部の間の合成インピ
ーダンスを最大にするので、この間を通してアンテナか
ら電波が車体に漏洩するのを抑制し、コイルあるいはコ
イルとコンデンサーを挿入しない場合に比較して受信利
得を向上させることができる。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明を詳細に説
明する。図１は本発明のガラスアンテナを車両用の後部
窓ガラスに設けた正面図である。
明する。図１は本発明のガラスアンテナを車両用の後部
窓ガラスに設けた正面図である。
【００１０】図１に示すように、車両用の後部窓ガラス
を構成する板ガラス１の車内側に、アンテナ用の導電線
条２、アンテナ給電部２1 、複数の加熱用導電線条３、
加熱線条の一方の片側に接続される２分割された給電用
のバスバー４1 、４2 、他方の片側に接続されるバスバ
ー４3 とともに、最下部のアンテナ線条２2 と最上部の
加熱用導電線条３の間に、最下部のアンテナ線条２2 に
近接した補助線条５を、導電ペーストによりスクリーン
印刷、焼成して形成する。
を構成する板ガラス１の車内側に、アンテナ用の導電線
条２、アンテナ給電部２1 、複数の加熱用導電線条３、
加熱線条の一方の片側に接続される２分割された給電用
のバスバー４1 、４2 、他方の片側に接続されるバスバ
ー４3 とともに、最下部のアンテナ線条２2 と最上部の
加熱用導電線条３の間に、最下部のアンテナ線条２2 に
近接した補助線条５を、導電ペーストによりスクリーン
印刷、焼成して形成する。
【００１１】その後、インダクタンス１００ｎＨのコイ
ル６を補助線条５の端部とバスバー４1 の先端部に半田
付けする。加熱用のライン７は直流電源８、チョークコ
イル９などから構成される。
ル６を補助線条５の端部とバスバー４1 の先端部に半田
付けする。加熱用のライン７は直流電源８、チョークコ
イル９などから構成される。
【００１２】このようにして得られたアンテナによって
ＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波を受信すると、Ａ
Ｍラジオ放送波受信時には、加熱用導電線条により受信
した電波を、最下部のアンテナ線条２2 と補助線条５の
容量結合によって効率よくアンテナ給電部６から取り出
すことができ、このときの加熱用のライン７を通して車
体側に漏洩する電流はチョークコイル９が高インピーダ
ンスとなるので抑制することができる。
ＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波を受信すると、Ａ
Ｍラジオ放送波受信時には、加熱用導電線条により受信
した電波を、最下部のアンテナ線条２2 と補助線条５の
容量結合によって効率よくアンテナ給電部６から取り出
すことができ、このときの加熱用のライン７を通して車
体側に漏洩する電流はチョークコイル９が高インピーダ
ンスとなるので抑制することができる。
【００１３】ＦＭラジオ放送波受信時には補助線条５と
最上部の加熱用の導電線条３により形成される静電容量
とコイル６のインダクタンスがＦＭラジオ放送波受信時
に並列共振して合成インピーダンスを大きくすることが
できるので、アンテナ２で受信した電波が加熱用導電線
条３を介して車体へ漏洩する電流を抑えることができ、
コイルを挿入しない場合に比較して約３ｄＢ受信利得を
向上させることができた。
最上部の加熱用の導電線条３により形成される静電容量
とコイル６のインダクタンスがＦＭラジオ放送波受信時
に並列共振して合成インピーダンスを大きくすることが
できるので、アンテナ２で受信した電波が加熱用導電線
条３を介して車体へ漏洩する電流を抑えることができ、
コイルを挿入しない場合に比較して約３ｄＢ受信利得を
向上させることができた。
【００１４】実施例２ 最下部のアンテナ線条と補助線条の間にインダクタンス
が１００ｎＨ、静電容量が７０ｐＦのコンデンサーを直
列に挿入した以外は実施例１と同じ構成にしたものであ
り、図示は省略した。
が１００ｎＨ、静電容量が７０ｐＦのコンデンサーを直
列に挿入した以外は実施例１と同じ構成にしたものであ
り、図示は省略した。
【００１５】このようにした得られたアンテナの受信利
得はＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波に対して、実
施例１と同等か若干上回る好結果が得られた。以上、好
適な実施例により説明したが、本発明はこれらに限定さ
れるものではなく、種々の応用が可能である。
得はＡＭラジオ放送波とＦＭラジオ放送波に対して、実
施例１と同等か若干上回る好結果が得られた。以上、好
適な実施例により説明したが、本発明はこれらに限定さ
れるものではなく、種々の応用が可能である。
【００１６】コイルとコンデンサーについて、補助線条
と最上部の加熱用の導電線条の間にコンデンサーを挿入
しなくてもその間には静電容量が形成され、この静電容
量と並列共振をするようなインダクタンス（コイル）を
挿入することにより、インピーダンスを高くするのであ
るから、コイルは必ず挿入した方がよく、そのインダク
タンスは並列共振させるに好適な範囲、すなわちコイル
のみ挿入する場合には４０ｎＨ〜２００ｎＨの範囲、コ
イルとコンデンサーを挿入する場合には９０ｎＨ〜１６
０ｎＨの範囲で適宜選択すればよい。コンデンサーにつ
いては補助線条と最上部の加熱用の導電線条の線間で形
成される静電容量が充分大きければ必ずしもなくてもよ
いが、ＡＭラジオ放送波受信時に補助線条と最上部の加
熱用導電線条の静電容量を大きくすることにより加熱用
導電線条で受信された電波をアンテナ用の導電線条側に
効率よく授受できるので挿入した方がよく、その静電容
量は４０ｐＦ〜５００ｐＦの範囲、さらに好ましくは５
０ｐＦ〜３００ｐＦの範囲で適宜選択すればよい。
と最上部の加熱用の導電線条の間にコンデンサーを挿入
しなくてもその間には静電容量が形成され、この静電容
量と並列共振をするようなインダクタンス（コイル）を
挿入することにより、インピーダンスを高くするのであ
るから、コイルは必ず挿入した方がよく、そのインダク
タンスは並列共振させるに好適な範囲、すなわちコイル
のみ挿入する場合には４０ｎＨ〜２００ｎＨの範囲、コ
イルとコンデンサーを挿入する場合には９０ｎＨ〜１６
０ｎＨの範囲で適宜選択すればよい。コンデンサーにつ
いては補助線条と最上部の加熱用の導電線条の線間で形
成される静電容量が充分大きければ必ずしもなくてもよ
いが、ＡＭラジオ放送波受信時に補助線条と最上部の加
熱用導電線条の静電容量を大きくすることにより加熱用
導電線条で受信された電波をアンテナ用の導電線条側に
効率よく授受できるので挿入した方がよく、その静電容
量は４０ｐＦ〜５００ｐＦの範囲、さらに好ましくは５
０ｐＦ〜３００ｐＦの範囲で適宜選択すればよい。
【００１７】補助線条については、その長さはコイルが
接続される方はバスバーのところまで延び、他方は最下
部のアンテナ線条の直下までの範囲で、最上部の加熱用
導電線条との間隔は３ｍｍ〜２０ｍｍの範囲で適宜選択
すればよい。
接続される方はバスバーのところまで延び、他方は最下
部のアンテナ線条の直下までの範囲で、最上部の加熱用
導電線条との間隔は３ｍｍ〜２０ｍｍの範囲で適宜選択
すればよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明のガラスアンテナは、ＡＭラジオ
放送波などの中波、ＦＭラジオ放送波などの超短波帯を
受信するときに、車体への漏洩電流を抑制するととも
に、ＦＭ放送波など超短波帯を受信する時に、アンテナ
パターンに制約を受けることなく、最適なチューニング
をおこなうことができるものである。
放送波などの中波、ＦＭラジオ放送波などの超短波帯を
受信するときに、車体への漏洩電流を抑制するととも
に、ＦＭ放送波など超短波帯を受信する時に、アンテナ
パターンに制約を受けることなく、最適なチューニング
をおこなうことができるものである。
【図１】本発明のガラスアンテナを車両用の後部窓ガラ
スに設けた正面図である。
スに設けた正面図である。
１ 板ガラス ２ アンテナ用の導電線条 ２1 給電部 ２2 最下部のアンテナ線条 ３ 加熱用導電線条 ４1 〜４3 バスバー ５ 補助線条 ６ コイル ７ 加熱用ライン ８ 直流電流 ９ チョークコイル
Claims (5)
- 【請求項１】 車両用の後部窓ガラスの水平方向に複数
本の加熱用導電線条を設けるとともに、水平方向に設け
た導電線条を主たる構成とするガラスアンテナにおい
て、水平方向に配設された最下部のアンテナ線条と最上
部の加熱用導電線条の間に、アンテナの最下部の導電線
条に近接して補助線条を設け、該補助線条と前記最上部
の加熱用導電線条の間にコイルを挿入するようにしたこ
とを特徴とする車両用のガラスアンテナ。 - 【請求項２】コイルのインダクタンスをＦＭ放送波など
超短波帯受信時に４０ｎＨ〜２００ｎＨの範囲としたこ
とを特徴とする請求項１記載の車両用のガラスアンテ
ナ。 - 【請求項３】 車両用の後部窓ガラスの水平方向に複数
本の加熱用導電線条を設けるとともに、水平方向に設け
た導電線条を主たる構成とするガラスアンテナにおい
て、水平方向に配設された最下部のアンテナ線条と最上
部の加熱用導電線条の間に、アンテナの最下部の導電線
条に近接して補助線条を設け、該補助線条と前記最上部
の加熱用導電線条の間にコイルとコンデンサーを直列に
挿入するようにしたことを特徴とする車両用のガラスア
ンテナ。 - 【請求項４】コイルのインダクタンスをＦＭ放送波など
超短波帯受信時に９０ｎＨ〜１６０ｎＨの範囲としたこ
とを特徴とする請求項３記載の車両用のガラスアンテ
ナ。 - 【請求項５】コンデンサーの静電容量をＦＭ放送波など
超短波帯受信時に４０ｐＦ〜５００ｐＦの範囲としたこ
とを特徴とする請求項３ないし請求項４記載の車両用の
ガラスアンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299560A JPH08162826A (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | 車両用のガラスアンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6299560A JPH08162826A (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | 車両用のガラスアンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08162826A true JPH08162826A (ja) | 1996-06-21 |
Family
ID=17874213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6299560A Pending JPH08162826A (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | 車両用のガラスアンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08162826A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6121934A (en) * | 1998-03-11 | 2000-09-19 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass antenna device for vehicle |
-
1994
- 1994-12-02 JP JP6299560A patent/JPH08162826A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6121934A (en) * | 1998-03-11 | 2000-09-19 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Glass antenna device for vehicle |
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