JPH08163896A - 自動車用電動コンプレッサー駆動装置 - Google Patents
自動車用電動コンプレッサー駆動装置Info
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- JPH08163896A JPH08163896A JP6302037A JP30203794A JPH08163896A JP H08163896 A JPH08163896 A JP H08163896A JP 6302037 A JP6302037 A JP 6302037A JP 30203794 A JP30203794 A JP 30203794A JP H08163896 A JPH08163896 A JP H08163896A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Control Of Voltage And Current In General (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置の提供を目的とする。 【構成】 電圧検出手段は、第一の直流電圧１を分圧し
た分圧電圧と、調節可能な比較電圧とを、電気絶縁され
た演算回路１４にて演算することにより、第一の直流電
圧１を検出可能とし、当該比較電圧はホトカプラ１１で
絶縁した状態で、所定の基準電圧を増幅する電圧増幅回
路のゲインを調節することで調節可能とし、当該比較結
果はホトカプラ１３で絶縁した状態で検出可能とする。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置の提供を目的とする。 【構成】 電圧検出手段は、第一の直流電圧１を分圧し
た分圧電圧と、調節可能な比較電圧とを、電気絶縁され
た演算回路１４にて演算することにより、第一の直流電
圧１を検出可能とし、当該比較電圧はホトカプラ１１で
絶縁した状態で、所定の基準電圧を増幅する電圧増幅回
路のゲインを調節することで調節可能とし、当該比較結
果はホトカプラ１３で絶縁した状態で検出可能とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動コンプレッサーを
駆動するための直流電源の電圧を検出する電圧検出手段
を備えた自動車用電動コンプレッサー駆動装置に関す
る。
駆動するための直流電源の電圧を検出する電圧検出手段
を備えた自動車用電動コンプレッサー駆動装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車において、空調用の電動コン
プレッサーを駆動する電動コンプレッサー駆動装置は、
例えば電動コンプレッサーのモータが三相誘導モータ
で、電動コンプレッサー駆動装置がインバーターである
場合、図７従来の電動コンプレッサー駆動装置回路図に
示すごとく、電動コンプレッサー駆動装置１９には、走
行モータ駆動電力用で、高い電圧の走行モータ用バッテ
リー１と、電動コンプレッサー２０と従来の自動車内で
用いられている低い電圧１２Ｖ（もしくは２４Ｖ）の電
装品用バッテリー１６と、電動コンプレッサー駆動装置
１９をコントロールするコントローラ２１が接続されて
いる。電動コンプレッサー２０は大きい電力を必要とす
るので、走行モータ用バッテリー１の電力で駆動され
る。
プレッサーを駆動する電動コンプレッサー駆動装置は、
例えば電動コンプレッサーのモータが三相誘導モータ
で、電動コンプレッサー駆動装置がインバーターである
場合、図７従来の電動コンプレッサー駆動装置回路図に
示すごとく、電動コンプレッサー駆動装置１９には、走
行モータ駆動電力用で、高い電圧の走行モータ用バッテ
リー１と、電動コンプレッサー２０と従来の自動車内で
用いられている低い電圧１２Ｖ（もしくは２４Ｖ）の電
装品用バッテリー１６と、電動コンプレッサー駆動装置
１９をコントロールするコントローラ２１が接続されて
いる。電動コンプレッサー２０は大きい電力を必要とす
るので、走行モータ用バッテリー１の電力で駆動され
る。
【０００３】また、安全のために走行モータ用バッテリ
ー１に接続される回路と、電装品用バッテリー１６に接
続される回路とは電気的に絶縁されている。
ー１に接続される回路と、電装品用バッテリー１６に接
続される回路とは電気的に絶縁されている。
【０００４】電動コンプレッサー駆動装置１９の内部に
は、高電圧検出回路２２、低電圧検出回路２３などの電
圧検出回路が設けられている。そして、高電圧検出回路
２２により走行モータ用バッテリー１の電圧が、通常よ
り高い高電圧を検出した場合、低電圧検出回路２３によ
り走行モータ用バッテリー１の電圧が、通常より低い低
電圧を検出した場合には、電装品用バッテリー１６の電
源で作動する制御回路２５に、絶縁手段２６、２９を介
して信号を送る。もって、制御回路２５は絶縁手段２７
を介してモータ駆動回路２４を作動させている信号を止
めて、モータ駆動回路２４を停止させ異常加熱等からモ
ータ駆動回路２４を保護している。また、走行モータ用
バッテリー１の電圧をおおまかに大、中、小と判定し、
絶縁手段３０を介して制御回路２５に信号を送り、モー
タ駆動回路２４の作動を調節するための電圧領域検出回
路２８も設けられている。これにより、図９モータ駆動
電圧波形図に示すように、走行モータ用バッテリー１の
電圧に応じて波形を変更して、過励磁、不足励磁に原因
する電流増加によってモータ駆動回路２４が損傷しない
ようにしている。
は、高電圧検出回路２２、低電圧検出回路２３などの電
圧検出回路が設けられている。そして、高電圧検出回路
２２により走行モータ用バッテリー１の電圧が、通常よ
り高い高電圧を検出した場合、低電圧検出回路２３によ
り走行モータ用バッテリー１の電圧が、通常より低い低
電圧を検出した場合には、電装品用バッテリー１６の電
源で作動する制御回路２５に、絶縁手段２６、２９を介
して信号を送る。もって、制御回路２５は絶縁手段２７
を介してモータ駆動回路２４を作動させている信号を止
めて、モータ駆動回路２４を停止させ異常加熱等からモ
ータ駆動回路２４を保護している。また、走行モータ用
バッテリー１の電圧をおおまかに大、中、小と判定し、
絶縁手段３０を介して制御回路２５に信号を送り、モー
タ駆動回路２４の作動を調節するための電圧領域検出回
路２８も設けられている。これにより、図９モータ駆動
電圧波形図に示すように、走行モータ用バッテリー１の
電圧に応じて波形を変更して、過励磁、不足励磁に原因
する電流増加によってモータ駆動回路２４が損傷しない
ようにしている。
【０００５】そして、これらの回路は例えば図８従来の
電圧検出回路に示される。
電圧検出回路に示される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記電圧検出回路は、
走行モータ駆動電力用の高い電圧を検出するために、電
圧を分圧するための抵抗の消費電力が大きく、抵抗の形
状、発熱が大きい。
走行モータ駆動電力用の高い電圧を検出するために、電
圧を分圧するための抵抗の消費電力が大きく、抵抗の形
状、発熱が大きい。
【０００７】さらに、高電圧検出回路、低電圧検出回
路、電圧領域検出回路など多くの回路が必要なため、そ
のための回路スペース、部品数、発熱も大きくなる。
路、電圧領域検出回路など多くの回路が必要なため、そ
のための回路スペース、部品数、発熱も大きくなる。
【０００８】また、電圧領域検出回路においては、比較
回路を用いてのおおまかな電圧の検出であるので、走行
モータ用バッテリーの電圧に応じて波形を変更して、過
励磁、不足励磁に原因する電流増加を防止するには、精
度が不足し、対応できる電圧範囲も大きくしがたい。
回路を用いてのおおまかな電圧の検出であるので、走行
モータ用バッテリーの電圧に応じて波形を変更して、過
励磁、不足励磁に原因する電流増加を防止するには、精
度が不足し、対応できる電圧範囲も大きくしがたい。
【０００９】従って、本発明は、回路スペース、部品
数、発熱を抑え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応
できる自動車用電動コンプレッサー駆動装置の提供を目
的とする。
数、発熱を抑え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応
できる自動車用電動コンプレッサー駆動装置の提供を目
的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、第１の手段と
して上記課題を解決するために、電圧検出手段は、第一
の直流電圧を分圧した分圧電圧と、調節可能な比較電圧
とを、電気絶縁された演算回路にて演算することによ
り、第一の直流電圧を検出可能とし、当該比較電圧はホ
トカプラで絶縁した状態で、所定の基準電圧を増幅する
電圧増幅回路のゲインを調節することで調節可能とし、
当該比較結果はホトカプラで絶縁した状態で検出可能と
する。
して上記課題を解決するために、電圧検出手段は、第一
の直流電圧を分圧した分圧電圧と、調節可能な比較電圧
とを、電気絶縁された演算回路にて演算することによ
り、第一の直流電圧を検出可能とし、当該比較電圧はホ
トカプラで絶縁した状態で、所定の基準電圧を増幅する
電圧増幅回路のゲインを調節することで調節可能とし、
当該比較結果はホトカプラで絶縁した状態で検出可能と
する。
【００１１】本発明は、第２の手段として上記課題を解
決するために、第１の手段において、電圧増幅回路のゲ
イン調節は２ケの抵抗値の比率を変更することで調節
し、当該抵抗値の比率変更は一方の抵抗値で変更し、当
該抵抗値変更は２ケ以上の抵抗の選定及び並列接続にす
ることで変更し、当該２ケ以上の抵抗の抵抗値は２の乗
数で定まる値とする。
決するために、第１の手段において、電圧増幅回路のゲ
イン調節は２ケの抵抗値の比率を変更することで調節
し、当該抵抗値の比率変更は一方の抵抗値で変更し、当
該抵抗値変更は２ケ以上の抵抗の選定及び並列接続にす
ることで変更し、当該２ケ以上の抵抗の抵抗値は２の乗
数で定まる値とする。
【００１２】本発明は、第３の手段として上記課題を解
決するために、第２の手段において、２ケ以上の抵抗の
選定及び並列接続にすることによる抵抗値変更は、クロ
ック信号を入力することで順次、並列に桁を並べて２進
数を出力し、リセット信号を入力することで出力がクリ
アされるカウンターを用い、当該カウンターの出力で行
う。
決するために、第２の手段において、２ケ以上の抵抗の
選定及び並列接続にすることによる抵抗値変更は、クロ
ック信号を入力することで順次、並列に桁を並べて２進
数を出力し、リセット信号を入力することで出力がクリ
アされるカウンターを用い、当該カウンターの出力で行
う。
【００１３】本発明は、第４の手段として上記課題を解
決するために、第１の手段において、演算回路での比較
演算は、電圧増幅回路のゲインを調節する範囲を限定
し、電動コンプレッサー駆動装置内の回路保護、電動コ
ンプレッサー保護のために必要となる所定時間間隔で行
う。
決するために、第１の手段において、演算回路での比較
演算は、電圧増幅回路のゲインを調節する範囲を限定
し、電動コンプレッサー駆動装置内の回路保護、電動コ
ンプレッサー保護のために必要となる所定時間間隔で行
う。
【００１４】本発明は、第５の手段として上記課題を解
決するために、電圧検出手段は、第一の直流電圧を分圧
した分圧電圧と、調節可能な比較電圧とを電気絶縁され
た演算回路にて比較演算することにより、第一の直流電
圧を検出可能とし、当該比較電圧は所定の基準電圧を増
幅する電圧増幅回路のゲインを調節することで調節可能
であって自動的に変化し、当該ゲイン及び比較結果はホ
トカプラで絶縁した状態で検出可能とする。
決するために、電圧検出手段は、第一の直流電圧を分圧
した分圧電圧と、調節可能な比較電圧とを電気絶縁され
た演算回路にて比較演算することにより、第一の直流電
圧を検出可能とし、当該比較電圧は所定の基準電圧を増
幅する電圧増幅回路のゲインを調節することで調節可能
であって自動的に変化し、当該ゲイン及び比較結果はホ
トカプラで絶縁した状態で検出可能とする。
【００１５】本発明は、第６の手段として上記課題を解
決するために、第１、５の手段において、電圧検出手段
の電源は、第二の直流電圧発生手段から電気絶縁された
状態で供給する。
決するために、第１、５の手段において、電圧検出手段
の電源は、第二の直流電圧発生手段から電気絶縁された
状態で供給する。
【００１６】本発明は、第７の手段として上記課題を解
決するために、第１、５の手段において、第一の直流電
圧発生手段の出力が低下し比較回路、電圧増幅回路の電
源が停止した場合において、第一の直流電圧の分圧電圧
と比較電圧との比較結果は、第一の直流電圧発生手段の
出力が０を示すように出力する。
決するために、第１、５の手段において、第一の直流電
圧発生手段の出力が低下し比較回路、電圧増幅回路の電
源が停止した場合において、第一の直流電圧の分圧電圧
と比較電圧との比較結果は、第一の直流電圧発生手段の
出力が０を示すように出力する。
【００１７】本発明は、第８の手段として上記課題を解
決するために、第１、５の手段において、所定の基準電
圧及び比率変更のために変更する抵抗と反対側の抵抗値
を変更及び固定可能とし、電圧検出手段から演算回路を
除いた回路部分を、回路接続のための端子とともに、一
体の基板上に設ける。
決するために、第１、５の手段において、所定の基準電
圧及び比率変更のために変更する抵抗と反対側の抵抗値
を変更及び固定可能とし、電圧検出手段から演算回路を
除いた回路部分を、回路接続のための端子とともに、一
体の基板上に設ける。
【００１８】
【作用】本発明の第１の手段によれば、第一の直流電圧
を分圧した分圧電圧と、比較電圧を調節しつつ、比較演
算することにより、第一の直流電圧を検出するようにし
た電圧検出手段を備えている。すなわち、比較電圧を変
更しつつ比較して、その比較結果が反転するところで、
分圧電圧と比較電圧がほぼ等しいので、その比較電圧を
分圧比で除する演算を演算回路にて行うことにより、第
一の直流電圧を知ることができる。
を分圧した分圧電圧と、比較電圧を調節しつつ、比較演
算することにより、第一の直流電圧を検出するようにし
た電圧検出手段を備えている。すなわち、比較電圧を変
更しつつ比較して、その比較結果が反転するところで、
分圧電圧と比較電圧がほぼ等しいので、その比較電圧を
分圧比で除する演算を演算回路にて行うことにより、第
一の直流電圧を知ることができる。
【００１９】そして、所定の基準電圧を増幅する電圧増
幅回路のゲインを調節することで、比較電圧を変更す
る。
幅回路のゲインを調節することで、比較電圧を変更す
る。
【００２０】また、演算回路はホトカプラを介してゲイ
ン調節、比較結果の検出を行うので、第一の直流電圧側
の回路とは絶縁されている。
ン調節、比較結果の検出を行うので、第一の直流電圧側
の回路とは絶縁されている。
【００２１】よって、上記電圧検出手段によれば、第一
の直流電圧の値そのものを読み取ることができるので、
高電圧検出回路、低電圧検出回路、電圧領域検出回路な
ど多くの回路は不要であり、回路スペース、部品数、発
熱を小さくできる。
の直流電圧の値そのものを読み取ることができるので、
高電圧検出回路、低電圧検出回路、電圧領域検出回路な
ど多くの回路は不要であり、回路スペース、部品数、発
熱を小さくできる。
【００２２】また、第一の直流電圧の値そのものを読み
取ることができるので、精度良く、広い電圧範囲で、電
圧に応じて波形を変更し、過励磁、不足励磁に原因する
電流増加を防止できる。
取ることができるので、精度良く、広い電圧範囲で、電
圧に応じて波形を変更し、過励磁、不足励磁に原因する
電流増加を防止できる。
【００２３】また、分圧電圧、（比較回路、電圧増幅回
路の電源電圧を大きめにして）比較電圧を大きめに設定
することで、電圧検出手段の作動を電気ノイズに強くで
きる。もって、電気ノイズの多い電動コンプレッサー駆
動装置の電圧検出手段として適切である。
路の電源電圧を大きめにして）比較電圧を大きめに設定
することで、電圧検出手段の作動を電気ノイズに強くで
きる。もって、電気ノイズの多い電動コンプレッサー駆
動装置の電圧検出手段として適切である。
【００２４】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００２５】本発明の第２の手段によれば、第１の手段
において、電圧増幅回路のゲイン調節は２ケの抵抗値の
比率を変更することで調節するので、一方の抵抗値を変
更すれば、ゲインを調節できる。また、その一方の抵抗
値は、２ケ以上の、２の乗数で定まる抵抗値の抵抗を、
選定及び並列接続にすることで変更する。よって、２の
乗数で定まる抵抗値の抵抗を２ケ以上、多い程、２ケの
抵抗値の比率変更を細かくできる。そして、その細かさ
は、２の（抵抗の個数）乗で細かくなる。
において、電圧増幅回路のゲイン調節は２ケの抵抗値の
比率を変更することで調節するので、一方の抵抗値を変
更すれば、ゲインを調節できる。また、その一方の抵抗
値は、２ケ以上の、２の乗数で定まる抵抗値の抵抗を、
選定及び並列接続にすることで変更する。よって、２の
乗数で定まる抵抗値の抵抗を２ケ以上、多い程、２ケの
抵抗値の比率変更を細かくできる。そして、その細かさ
は、２の（抵抗の個数）乗で細かくなる。
【００２６】よって、第一の直流電圧の値そのものの読
み取り精度を、抵抗の個数のみを増すことで、２の乗数
倍に上げることができるので、回路スペースを特に必要
とせず、精度良く測定できる。
み取り精度を、抵抗の個数のみを増すことで、２の乗数
倍に上げることができるので、回路スペースを特に必要
とせず、精度良く測定できる。
【００２７】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００２８】本発明の第３の手段によれば、第２の手段
において、クロック信号を入力することで順次、並列に
桁を並べて２進数を出力するカウンターを用い、当該カ
ウンターの出力で抵抗値変更を行う。よって、カウンタ
ーへクロック信号を入力するのみで、抵抗値の比率がク
ロックごとに順次変化（上昇もしくは下降）するので、
抵抗の個数分だけの選定及び並列接続はする必要がなく
（カウンターが行う）、演算回路の出力端子は少なくて
良く、また作動プログラムも簡単になる。
において、クロック信号を入力することで順次、並列に
桁を並べて２進数を出力するカウンターを用い、当該カ
ウンターの出力で抵抗値変更を行う。よって、カウンタ
ーへクロック信号を入力するのみで、抵抗値の比率がク
ロックごとに順次変化（上昇もしくは下降）するので、
抵抗の個数分だけの選定及び並列接続はする必要がなく
（カウンターが行う）、演算回路の出力端子は少なくて
良く、また作動プログラムも簡単になる。
【００２９】そして、常時第一の直流電圧の値を読み取
るために、測定ごとにリセット信号をカウンターへ入力
することで出力がクリアされ、再度測定できる。
るために、測定ごとにリセット信号をカウンターへ入力
することで出力がクリアされ、再度測定できる。
【００３０】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００３１】本発明の第４の手段によれば、第１の手段
において、演算回路での比較演算は、電圧増幅回路のゲ
インを調節する範囲を限定し、電動コンプレッサー駆動
装置内の回路保護、電動コンプレッサー保護のために必
要となる必要最大の所定時間間隔で行う。回路保護のた
めには、短い時間間隔の方が良いが、長い時間間隔で良
いものもある。よって、第一の直流電圧の測定範囲を必
要に応じて限定して測定を速くし、遅くて良い範囲は間
欠して行うことにより、測定速度と測定範囲を確保でき
る。
において、演算回路での比較演算は、電圧増幅回路のゲ
インを調節する範囲を限定し、電動コンプレッサー駆動
装置内の回路保護、電動コンプレッサー保護のために必
要となる必要最大の所定時間間隔で行う。回路保護のた
めには、短い時間間隔の方が良いが、長い時間間隔で良
いものもある。よって、第一の直流電圧の測定範囲を必
要に応じて限定して測定を速くし、遅くて良い範囲は間
欠して行うことにより、測定速度と測定範囲を確保でき
る。
【００３２】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００３３】本発明の第５の手段によれば、第１の手段
と同様に、第一の直流電圧を分圧した分圧電圧と、比較
電圧を調節しつつ、比較演算することにより、第一の直
流電圧を検出するようにした電圧検出手段を備えてい
る。すなわち、比較電圧を変更しつつ比較して、その比
較結果が反転するところで、分圧電圧と比較電圧がほぼ
等しいので、その比較電圧を分圧比で除する演算を演算
回路にて行うことにより、第一の直流電圧を知ることが
できる。そして、所定の基準電圧を増幅する電圧増幅回
路のゲインを調節することで、比較電圧を変更する。
と同様に、第一の直流電圧を分圧した分圧電圧と、比較
電圧を調節しつつ、比較演算することにより、第一の直
流電圧を検出するようにした電圧検出手段を備えてい
る。すなわち、比較電圧を変更しつつ比較して、その比
較結果が反転するところで、分圧電圧と比較電圧がほぼ
等しいので、その比較電圧を分圧比で除する演算を演算
回路にて行うことにより、第一の直流電圧を知ることが
できる。そして、所定の基準電圧を増幅する電圧増幅回
路のゲインを調節することで、比較電圧を変更する。
【００３４】この第５の手段においては、ゲイン調節は
自動的に変化するようにしている。そして、演算回路
は、当該ゲイン及び比較結果をホトカプラで絶縁した状
態で検出可能としている。もって、演算回路は比較結果
の反転する時のゲインと、所定の基準電圧とにより比較
電圧を演算でき、更にこの比較電圧を分圧比で除する演
算を行うことにより、第一の直流電圧を知ることができ
る。
自動的に変化するようにしている。そして、演算回路
は、当該ゲイン及び比較結果をホトカプラで絶縁した状
態で検出可能としている。もって、演算回路は比較結果
の反転する時のゲインと、所定の基準電圧とにより比較
電圧を演算でき、更にこの比較電圧を分圧比で除する演
算を行うことにより、第一の直流電圧を知ることができ
る。
【００３５】もって、第一の直流電圧の値そのものを読
み取ることができ、演算回路の出力端子は不要で、また
作動プログラムも簡単になる。
み取ることができ、演算回路の出力端子は不要で、また
作動プログラムも簡単になる。
【００３６】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００３７】本発明の第６の手段によれば、第１、５の
手段において、比較回路、電圧増幅回路の電源は、第二
の直流電圧発生手段から電気絶縁された状態で供給す
る。よって、第二の直流電圧発生手段が作動すれば、電
圧検出手段は作動するので、第一の直流電圧を即座に測
定できる。
手段において、比較回路、電圧増幅回路の電源は、第二
の直流電圧発生手段から電気絶縁された状態で供給す
る。よって、第二の直流電圧発生手段が作動すれば、電
圧検出手段は作動するので、第一の直流電圧を即座に測
定できる。
【００３８】もって、第一の直流電圧は走行モータ用で
あるため変動が大きいが、回生制動などで異常な高電圧
であった場合においては、即座に回路保護手段などで対
応できる。また、加速時の過負荷などで異常な低電圧で
あった場合においては、第一の直流電圧発生手段から比
較回路、電圧増幅回路へ電源供給されていると、その電
源が不安定で比較回路、電圧増幅回路が、正常に作動し
ないことがありうるが、第二の直流電圧発生手段から供
給されておれば、正常に作動する。
あるため変動が大きいが、回生制動などで異常な高電圧
であった場合においては、即座に回路保護手段などで対
応できる。また、加速時の過負荷などで異常な低電圧で
あった場合においては、第一の直流電圧発生手段から比
較回路、電圧増幅回路へ電源供給されていると、その電
源が不安定で比較回路、電圧増幅回路が、正常に作動し
ないことがありうるが、第二の直流電圧発生手段から供
給されておれば、正常に作動する。
【００３９】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００４０】本発明の第７の手段によれば、第１、５の
手段において、比較結果はホトカプラで伝達されるた
め、その極性は＋、−いずれにも設定できるが、第一の
直流電圧発生手段の出力が低下し比較回路、電圧増幅回
路の電源が停止した場合において、第一の直流電圧発生
手段の出力が低いことを示すように出力する。
手段において、比較結果はホトカプラで伝達されるた
め、その極性は＋、−いずれにも設定できるが、第一の
直流電圧発生手段の出力が低下し比較回路、電圧増幅回
路の電源が停止した場合において、第一の直流電圧発生
手段の出力が低いことを示すように出力する。
【００４１】よって、第一の直流電圧発生手段の出力が
低下し比較回路、電圧増幅回路の電源が停止した場合に
おいて、比較結果が第一の直流電圧発生手段の出力が増
加を示すように出力することはなく、フェイルセーフと
なって、誤作動することなく安全である。
低下し比較回路、電圧増幅回路の電源が停止した場合に
おいて、比較結果が第一の直流電圧発生手段の出力が増
加を示すように出力することはなく、フェイルセーフと
なって、誤作動することなく安全である。
【００４２】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００４３】本発明の第８の手段によれば、第１、５の
手段において、所定の基準電圧及び比率変更のために変
更する抵抗とは反対側の抵抗値を変更及び固定可能と
し、電圧検出手段から演算回路を除いた回路部分を、回
路接続のための端子とともに、一体の基板上に設ける。
よって、比率変更のために変更する抵抗は決っていて
も、基準電圧及び反対側の抵抗値を変更することによ
り、第一の直流電圧の測定範囲を変更できるので、一体
の基板上に設けられた回路ブロックで各種の第一の直流
電圧発生手段、電動コンプレッサー駆動装置に対応で
き、共通化できる。また、回路接続のための端子にて回
路基板上に実装することにより、スペースを節約でき
る。
手段において、所定の基準電圧及び比率変更のために変
更する抵抗とは反対側の抵抗値を変更及び固定可能と
し、電圧検出手段から演算回路を除いた回路部分を、回
路接続のための端子とともに、一体の基板上に設ける。
よって、比率変更のために変更する抵抗は決っていて
も、基準電圧及び反対側の抵抗値を変更することによ
り、第一の直流電圧の測定範囲を変更できるので、一体
の基板上に設けられた回路ブロックで各種の第一の直流
電圧発生手段、電動コンプレッサー駆動装置に対応で
き、共通化できる。また、回路接続のための端子にて回
路基板上に実装することにより、スペースを節約でき
る。
【００４４】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００４５】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明する。
【００４６】図１に本発明の第１の実施例に係る電動コ
ンプレッサー駆動装置回路図を示す。図７従来の電動コ
ンプレッサー駆動装置回路図と比べ、図１本発明の第１
の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図には
モータ駆動回路２４、電動コンプレッサー２０、コント
ローラ２１、絶縁手段２７、制御回路２５は記載されて
いないが、電圧検出装置の作動には直接関わらないので
省略している。また、図１本発明の第１の実施例に係る
電動コンプレッサー駆動装置回路図のマイコン１４は制
御回路２５の構成要素の一つと位置付けている。
ンプレッサー駆動装置回路図を示す。図７従来の電動コ
ンプレッサー駆動装置回路図と比べ、図１本発明の第１
の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図には
モータ駆動回路２４、電動コンプレッサー２０、コント
ローラ２１、絶縁手段２７、制御回路２５は記載されて
いないが、電圧検出装置の作動には直接関わらないので
省略している。また、図１本発明の第１の実施例に係る
電動コンプレッサー駆動装置回路図のマイコン１４は制
御回路２５の構成要素の一つと位置付けている。
【００４７】図７従来の電動コンプレッサー駆動装置回
路図において、走行モータ用バッテリー１の電圧を検出
する電圧検出手段は、高電圧検出回路２２、低電圧検出
回路２３、電圧領域検出回路２８、絶縁手段２６、絶縁
手段２９、絶縁手段３０から構成され、電圧領域検出回
路２８はスイッチング電源２から電源を供給されてい
る。一方、図１本発明の第１の実施例に係る電動コンプ
レッサー駆動装置回路図において、電圧検出手段は走行
モータ用バッテリー１の電圧そのものを読み取る回路と
して、走行モータ用バッテリー１の電圧を分圧する抵抗
３、抵抗４、基準電圧回路の抵抗８、ツェナーダイオー
ド９、比較回路の比較器５、電圧増幅回路の演算増幅器
７、抵抗６、抵抗１０、絶縁してゲイン調節するための
ホトカプラ１１、絶縁して比較結果を検出するためのホ
トカプラ１３、演算回路としてのマイコン１４を備えて
いる。そして、比較回路、電圧増幅回路はスイッチング
電源２から電源を供給されている。マイコン１４へは、
５Ｖレギュレータ１５より５Ｖを供給されている。５Ｖ
レギュレータ１５へは電装品用バッテリー１６から１２
Ｖを供給されている。
路図において、走行モータ用バッテリー１の電圧を検出
する電圧検出手段は、高電圧検出回路２２、低電圧検出
回路２３、電圧領域検出回路２８、絶縁手段２６、絶縁
手段２９、絶縁手段３０から構成され、電圧領域検出回
路２８はスイッチング電源２から電源を供給されてい
る。一方、図１本発明の第１の実施例に係る電動コンプ
レッサー駆動装置回路図において、電圧検出手段は走行
モータ用バッテリー１の電圧そのものを読み取る回路と
して、走行モータ用バッテリー１の電圧を分圧する抵抗
３、抵抗４、基準電圧回路の抵抗８、ツェナーダイオー
ド９、比較回路の比較器５、電圧増幅回路の演算増幅器
７、抵抗６、抵抗１０、絶縁してゲイン調節するための
ホトカプラ１１、絶縁して比較結果を検出するためのホ
トカプラ１３、演算回路としてのマイコン１４を備えて
いる。そして、比較回路、電圧増幅回路はスイッチング
電源２から電源を供給されている。マイコン１４へは、
５Ｖレギュレータ１５より５Ｖを供給されている。５Ｖ
レギュレータ１５へは電装品用バッテリー１６から１２
Ｖを供給されている。
【００４８】［請求項１］ここで、回路の作動について
説明する。
説明する。
【００４９】走行モータ用バッテリー１の電圧は２９０
Ｖとする。スイッチング電源２は走行モータ用バッテリ
ー１の電圧から安定化した５０Ｖをつくり、比較器５、
演算増幅器７、抵抗８へ供給している。抵抗３、抵抗４
は９０ＫΩ、１０ＫΩで１／１０に分圧された分圧電圧
２９Ｖは比較器５の＋へ入力されている。抵抗８は１０
ＫΩで、ツェナーダイオード９のツェナー電圧は１０Ｖ
であり、安定化された基準電圧１０Ｖが演算増幅器７の
＋へ入力されている。抵抗６は２ＫΩで、抵抗１０は１
０個の１０ＫΩで構成されている。
Ｖとする。スイッチング電源２は走行モータ用バッテリ
ー１の電圧から安定化した５０Ｖをつくり、比較器５、
演算増幅器７、抵抗８へ供給している。抵抗３、抵抗４
は９０ＫΩ、１０ＫΩで１／１０に分圧された分圧電圧
２９Ｖは比較器５の＋へ入力されている。抵抗８は１０
ＫΩで、ツェナーダイオード９のツェナー電圧は１０Ｖ
であり、安定化された基準電圧１０Ｖが演算増幅器７の
＋へ入力されている。抵抗６は２ＫΩで、抵抗１０は１
０個の１０ＫΩで構成されている。
【００５０】まず、マイコン１４が何も出力していない
時、ホトカプラ１１のＬＥＤはどれも点灯しないので、
出力のホトトランジスタはどれもＯＮせず、抵抗１０の
どの抵抗もアースされない。よって、演算増幅器７は比
較電圧１０Ｖを出力し、比較器５の−へ入力される。よ
って、比較器５へは＋へ２９Ｖ、−へ１０Ｖが入力され
るので、その出力はＨＩレベルになり、抵抗３６を介し
てホトカプラ１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトラ
ンジスタはＯＮして５Ｖをマイコン１４へ出力する。も
って、マイコン１４は（データとして基準電圧１０Ｖ、
抵抗６の２ＫΩ、抵抗１０の１０ＫΩがインプットされ
ているので、演算して）分圧電圧は１０Ｖより高いと判
定する。
時、ホトカプラ１１のＬＥＤはどれも点灯しないので、
出力のホトトランジスタはどれもＯＮせず、抵抗１０の
どの抵抗もアースされない。よって、演算増幅器７は比
較電圧１０Ｖを出力し、比較器５の−へ入力される。よ
って、比較器５へは＋へ２９Ｖ、−へ１０Ｖが入力され
るので、その出力はＨＩレベルになり、抵抗３６を介し
てホトカプラ１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトラ
ンジスタはＯＮして５Ｖをマイコン１４へ出力する。も
って、マイコン１４は（データとして基準電圧１０Ｖ、
抵抗６の２ＫΩ、抵抗１０の１０ＫΩがインプットされ
ているので、演算して）分圧電圧は１０Ｖより高いと判
定する。
【００５１】次に、マイコン１４が一つ出力している
時、ホトカプラ１１のＬＥＤが一つ点灯し、出力のホト
トランジスタは一つＯＮして、抵抗１０の一つの抵抗が
アースされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２
ＫΩ＋１０ＫΩ〕／１０ＫΩにより）比較電圧１２Ｖを
出力し、比較器５の−へ入力される。よって、比較器５
へは＋へ２９Ｖ、−へ１２Ｖが入力されるので、その出
力は依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプ
ラ１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタは
ＯＮして５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイ
コン１４は（データとして基準電圧１０Ｖ、抵抗６の２
ＫΩ、抵抗１０の１０ＫΩがインプットされているの
で、演算して）分圧電圧は１２Ｖより高いと判定する。
時、ホトカプラ１１のＬＥＤが一つ点灯し、出力のホト
トランジスタは一つＯＮして、抵抗１０の一つの抵抗が
アースされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２
ＫΩ＋１０ＫΩ〕／１０ＫΩにより）比較電圧１２Ｖを
出力し、比較器５の−へ入力される。よって、比較器５
へは＋へ２９Ｖ、−へ１２Ｖが入力されるので、その出
力は依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプ
ラ１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタは
ＯＮして５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイ
コン１４は（データとして基準電圧１０Ｖ、抵抗６の２
ＫΩ、抵抗１０の１０ＫΩがインプットされているの
で、演算して）分圧電圧は１２Ｖより高いと判定する。
【００５２】次に、マイコン１４が二つ出力している
時、ホトカプラ１１のＬＥＤが二つ点灯し、出力のホト
トランジスタは二つＯＮして、抵抗１０の二つの抵抗が
アースされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２
ＫΩ＋５ＫΩ〕／５ＫΩにより）比較電圧１４Ｖを出力
し、比較器５の−へ入力される。よって、比較器５へは
＋へ２９Ｖ、−へ１４Ｖが入力されるので、その出力は
依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ１
３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯＮ
して５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコン
１４は分圧電圧は１４Ｖより高いと判定する。
時、ホトカプラ１１のＬＥＤが二つ点灯し、出力のホト
トランジスタは二つＯＮして、抵抗１０の二つの抵抗が
アースされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２
ＫΩ＋５ＫΩ〕／５ＫΩにより）比較電圧１４Ｖを出力
し、比較器５の−へ入力される。よって、比較器５へは
＋へ２９Ｖ、−へ１４Ｖが入力されるので、その出力は
依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ１
３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯＮ
して５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコン
１４は分圧電圧は１４Ｖより高いと判定する。
【００５３】同様にして、比較電圧は２Ｖずつ上昇す
る。そして、マイコン１４が９個出力している時も、２
８Ｖでありホトカプラ１３のＬＥＤは点灯する。しか
し、マイコン１４が１０個出力した時は３０Ｖとなる。
もって、演算増幅器７は比較電圧３０Ｖを出力し、比較
器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２９
Ｖ、−へ３０Ｖが入力されるので、その出力はＬＯレベ
ルに変わり、ホトカプラ１３のＬＥＤは点灯せず、出力
のホトトランジスタはＯＦＦして５Ｖはマイコン１４へ
出力されない。もって、マイコン１４は分圧電圧は３０
Ｖより低いと判定する。
る。そして、マイコン１４が９個出力している時も、２
８Ｖでありホトカプラ１３のＬＥＤは点灯する。しか
し、マイコン１４が１０個出力した時は３０Ｖとなる。
もって、演算増幅器７は比較電圧３０Ｖを出力し、比較
器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２９
Ｖ、−へ３０Ｖが入力されるので、その出力はＬＯレベ
ルに変わり、ホトカプラ１３のＬＥＤは点灯せず、出力
のホトトランジスタはＯＦＦして５Ｖはマイコン１４へ
出力されない。もって、マイコン１４は分圧電圧は３０
Ｖより低いと判定する。
【００５４】以上によりマイコン１４は、分圧電圧は２
８Ｖより高く３０Ｖより低いと判定し、よって（データ
として分圧比１／１０がインプットされているので）走
行モータ用バッテリー１の電圧は２８０Ｖより高く３０
０Ｖより低いと判定できる。マイコン１４の演算プログ
ラムを中央値を採用するようにしておけば、２９０Ｖを
電圧検出値とする。よって、±１０Ｖの精度で検出でき
ることになる。
８Ｖより高く３０Ｖより低いと判定し、よって（データ
として分圧比１／１０がインプットされているので）走
行モータ用バッテリー１の電圧は２８０Ｖより高く３０
０Ｖより低いと判定できる。マイコン１４の演算プログ
ラムを中央値を採用するようにしておけば、２９０Ｖを
電圧検出値とする。よって、±１０Ｖの精度で検出でき
ることになる。
【００５５】また、比較電圧は比較的大きい２Ｖを単位
としているので、電気ノイズの多い電動コンプレッサー
駆動装置の中においても、誤作動なく作動できる。
としているので、電気ノイズの多い電動コンプレッサー
駆動装置の中においても、誤作動なく作動できる。
【００５６】［請求項２］上記の実施例において、抵抗
１０が８個の（２の乗数で決まる：２、４、８、１６、
３２、６４、１２８、２５６）抵抗値（ＫΩ）で構成さ
れている回路の作動について説明する。
１０が８個の（２の乗数で決まる：２、４、８、１６、
３２、６４、１２８、２５６）抵抗値（ＫΩ）で構成さ
れている回路の作動について説明する。
【００５７】まず、マイコン１４が何も出力していない
時は、上記の実施例と同様でマイコン１４は分圧電圧は
１０Ｖより高いと判定する。
時は、上記の実施例と同様でマイコン１４は分圧電圧は
１０Ｖより高いと判定する。
【００５８】次に、マイコン１４が２進数の１を出力し
ている時、ホトカプラ１１のＬＥＤは２進数の１に相当
する箇所が点灯し、出力のホトトランジスタも２進数の
１に相当する箇所がＯＮして、抵抗１０の２５６ＫΩ
（２の乗数で決まる最大値）がアースされる。よって、
演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２ＫΩ＋２５６ＫΩ〕／２
５６ＫΩにより）比較電圧１０．０３９Ｖを出力し、比
較器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２
９Ｖ、−へ１０．０３９Ｖが入力されるので、その出力
は依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ
１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯ
Ｎして５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコ
ン１４は（データとして基準電圧１０Ｖ、抵抗６の２Ｋ
Ω、抵抗１０の８個の抵抗値がインプットされているの
で、演算して）分圧電圧は１０．０３９Ｖより高いと判
定する。
ている時、ホトカプラ１１のＬＥＤは２進数の１に相当
する箇所が点灯し、出力のホトトランジスタも２進数の
１に相当する箇所がＯＮして、抵抗１０の２５６ＫΩ
（２の乗数で決まる最大値）がアースされる。よって、
演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２ＫΩ＋２５６ＫΩ〕／２
５６ＫΩにより）比較電圧１０．０３９Ｖを出力し、比
較器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２
９Ｖ、−へ１０．０３９Ｖが入力されるので、その出力
は依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ
１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯ
Ｎして５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコ
ン１４は（データとして基準電圧１０Ｖ、抵抗６の２Ｋ
Ω、抵抗１０の８個の抵抗値がインプットされているの
で、演算して）分圧電圧は１０．０３９Ｖより高いと判
定する。
【００５９】次に、マイコン１４が２進数の２を出力し
ている時、ホトカプラ１１のＬＥＤは２進数の２に相当
する箇所が点灯し、出力のホトトランジスタも２進数の
２に相当する箇所がＯＮして、抵抗１０の１２８ＫΩが
アースされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２
ＫΩ＋１２８ＫΩ〕／１２８ＫΩにより）比較電圧１
０．１５６Ｖを出力し、比較器５の−へ入力される。よ
って、比較器５へは＋へ２９Ｖ、−へ１０．１５６Ｖが
入力されるので、その出力は依然ＨＩレベルになり、抵
抗３６を介してホトカプラ１３のＬＥＤを点灯させ、出
力のホトトランジスタはＯＮして５Ｖをマイコン１４へ
出力する。もって、マイコン１４は分圧電圧は１０．１
５６Ｖより高いと判定する。
ている時、ホトカプラ１１のＬＥＤは２進数の２に相当
する箇所が点灯し、出力のホトトランジスタも２進数の
２に相当する箇所がＯＮして、抵抗１０の１２８ＫΩが
アースされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２
ＫΩ＋１２８ＫΩ〕／１２８ＫΩにより）比較電圧１
０．１５６Ｖを出力し、比較器５の−へ入力される。よ
って、比較器５へは＋へ２９Ｖ、−へ１０．１５６Ｖが
入力されるので、その出力は依然ＨＩレベルになり、抵
抗３６を介してホトカプラ１３のＬＥＤを点灯させ、出
力のホトトランジスタはＯＮして５Ｖをマイコン１４へ
出力する。もって、マイコン１４は分圧電圧は１０．１
５６Ｖより高いと判定する。
【００６０】次に、マイコン１４が２進数の３を出力し
ている時、ホトカプラ１１のＬＥＤは２進数の３に相当
する箇所が点灯し、出力のホトトランジスタも２進数の
３に相当する箇所がＯＮして、抵抗１０の２５６ＫΩと
１２８ＫΩがアースされる。よって、演算増幅器７は
（１０Ｖ×〔２ＫΩ＋８５．３３ＫΩ〕／８５．３３Ｋ
Ωにより）比較電圧１０．２３４Ｖを出力し、比較器５
の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２９Ｖ、
−へ１０．２３４Ｖが入力されるので、その出力は依然
ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ１３の
ＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯＮして
５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコン１４
は分圧電圧は１０．２３４Ｖより高いと判定する。
ている時、ホトカプラ１１のＬＥＤは２進数の３に相当
する箇所が点灯し、出力のホトトランジスタも２進数の
３に相当する箇所がＯＮして、抵抗１０の２５６ＫΩと
１２８ＫΩがアースされる。よって、演算増幅器７は
（１０Ｖ×〔２ＫΩ＋８５．３３ＫΩ〕／８５．３３Ｋ
Ωにより）比較電圧１０．２３４Ｖを出力し、比較器５
の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２９Ｖ、
−へ１０．２３４Ｖが入力されるので、その出力は依然
ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ１３の
ＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯＮして
５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコン１４
は分圧電圧は１０．２３４Ｖより高いと判定する。
【００６１】同様にして、比較電圧は上昇しマイコン１
４が２進数の２５５（全出力）を出力している時、ホト
カプラ１１のＬＥＤは全箇所が点灯し、出力のホトトラ
ンジスタも全箇所がＯＮして、抵抗１０の全抵抗がアー
スされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２ＫΩ
＋１ＫΩ〕／１ＫΩにより）比較電圧３０Ｖを出力す
る。よって、比較電圧は平均して０．０７８４Ｖ（〔３
０Ｖ−１０Ｖ〕／２５５）ずつ上昇する。
４が２進数の２５５（全出力）を出力している時、ホト
カプラ１１のＬＥＤは全箇所が点灯し、出力のホトトラ
ンジスタも全箇所がＯＮして、抵抗１０の全抵抗がアー
スされる。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ×〔２ＫΩ
＋１ＫΩ〕／１ＫΩにより）比較電圧３０Ｖを出力す
る。よって、比較電圧は平均して０．０７８４Ｖ（〔３
０Ｖ−１０Ｖ〕／２５５）ずつ上昇する。
【００６２】電圧検出は、マイコン１４が２進数の２４
２（１１１１００１０）を出力している時、ホトカプラ
１１のＬＥＤは２進数の２４２の箇所が点灯し、出力の
ホトトランジスタも２進数の２４２の箇所がＯＮして、
抵抗１０の２進数の２４２に相当する抵抗がアースされ
る。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ＋０．０７８４Ｖ
×２４２により）比較電圧２８．９７３Ｖを出力し、比
較器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２
９Ｖ、−へ２８．９７３Ｖが入力されるので、その出力
は依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ
１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯ
Ｎして５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコ
ン１４は分圧電圧は２８．９７３Ｖより高いと判定す
る。
２（１１１１００１０）を出力している時、ホトカプラ
１１のＬＥＤは２進数の２４２の箇所が点灯し、出力の
ホトトランジスタも２進数の２４２の箇所がＯＮして、
抵抗１０の２進数の２４２に相当する抵抗がアースされ
る。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ＋０．０７８４Ｖ
×２４２により）比較電圧２８．９７３Ｖを出力し、比
較器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２
９Ｖ、−へ２８．９７３Ｖが入力されるので、その出力
は依然ＨＩレベルになり、抵抗３６を介してホトカプラ
１３のＬＥＤを点灯させ、出力のホトトランジスタはＯ
Ｎして５Ｖをマイコン１４へ出力する。もって、マイコ
ン１４は分圧電圧は２８．９７３Ｖより高いと判定す
る。
【００６３】次いで、マイコン１４が２進数の２４３
（１１１１００１１）を出力している時、ホトカプラ１
１のＬＥＤは２進数の２４３の箇所が点灯し、出力のホ
トトランジスタも２進数の２４３の箇所がＯＮして、抵
抗１０の２進数の２４３に相当する抵抗がアースされ
る。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ＋０．０７８４Ｖ
×２４３により）比較電圧２９．０５Ｖを出力し、比較
器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２９
Ｖ、−へ２９．０５Ｖが入力されるので、その出力はＬ
Ｏレベルに変わり、ホトカプラ１３のＬＥＤは点灯せ
ず、出力のホトトランジスタはＯＦＦして５Ｖはマイコ
ン１４へ出力されない。もって、マイコン１４は分圧電
圧は２９．０５Ｖより低いと判定する。
（１１１１００１１）を出力している時、ホトカプラ１
１のＬＥＤは２進数の２４３の箇所が点灯し、出力のホ
トトランジスタも２進数の２４３の箇所がＯＮして、抵
抗１０の２進数の２４３に相当する抵抗がアースされ
る。よって、演算増幅器７は（１０Ｖ＋０．０７８４Ｖ
×２４３により）比較電圧２９．０５Ｖを出力し、比較
器５の−へ入力される。よって、比較器５へは＋へ２９
Ｖ、−へ２９．０５Ｖが入力されるので、その出力はＬ
Ｏレベルに変わり、ホトカプラ１３のＬＥＤは点灯せ
ず、出力のホトトランジスタはＯＦＦして５Ｖはマイコ
ン１４へ出力されない。もって、マイコン１４は分圧電
圧は２９．０５Ｖより低いと判定する。
【００６４】以上によりマイコン１４は、分圧電圧は２
８．９７３Ｖより高く２９．０５Ｖより低いと判定し、
よって（データとして分圧比１／１０がインプットされ
ているので）走行モータ用バッテリー１の電圧は２８
９．７３Ｖより高く２９０．５Ｖより低いと判定でき
る。
８．９７３Ｖより高く２９．０５Ｖより低いと判定し、
よって（データとして分圧比１／１０がインプットされ
ているので）走行モータ用バッテリー１の電圧は２８
９．７３Ｖより高く２９０．５Ｖより低いと判定でき
る。
【００６５】マイコン１４の演算プログラムを中央値を
採用するようにしておけば、２９０．１１Ｖを電圧検出
値とする。よって、±０．３９２Ｖ（０．０７８４Ｖ×
１０／２）の高い精度で検出できることになる。
採用するようにしておけば、２９０．１１Ｖを電圧検出
値とする。よって、±０．３９２Ｖ（０．０７８４Ｖ×
１０／２）の高い精度で検出できることになる。
【００６６】但し、電気ノイズの懸念のある場合には、
適宜抵抗１０の抵抗数を減らし（例：２、４、８、１
６、３２、６４）比較電圧の単位を大きくして耐ノイズ
性を向上させ、逆に電気ノイズの懸念のない場合には、
適宜抵抗１０の抵抗数を増やし（例：２、４、８、１
６、３２、６４、１２８、２５６、５１２）比較電圧の
単位を小さくして更に精度を向上させても良い。
適宜抵抗１０の抵抗数を減らし（例：２、４、８、１
６、３２、６４）比較電圧の単位を大きくして耐ノイズ
性を向上させ、逆に電気ノイズの懸念のない場合には、
適宜抵抗１０の抵抗数を増やし（例：２、４、８、１
６、３２、６４、１２８、２５６、５１２）比較電圧の
単位を小さくして更に精度を向上させても良い。
【００６７】［請求項３］図２に本発明の第２の実施例
に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図を示す。図１
本発明の第１の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装
置回路図と比べ、図２本発明の第２の実施例に係る電動
コンプレッサー駆動装置回路図では、ホトカプラ１１と
マイコン１４の間にカウンタ１２が設けられている。各
回路部品の値は上記後者の例と同じである。
に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図を示す。図１
本発明の第１の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装
置回路図と比べ、図２本発明の第２の実施例に係る電動
コンプレッサー駆動装置回路図では、ホトカプラ１１と
マイコン１４の間にカウンタ１２が設けられている。各
回路部品の値は上記後者の例と同じである。
【００６８】カウンタ１２へはマイコン１４からクロッ
ク信号が入力され、そのクロック数に対応した２進数で
ホトカプラ１１のＬＥＤが点灯する。そして、そのＬＥ
Ｄに対応したホトトランジスタがＯＮする。
ク信号が入力され、そのクロック数に対応した２進数で
ホトカプラ１１のＬＥＤが点灯する。そして、そのＬＥ
Ｄに対応したホトトランジスタがＯＮする。
【００６９】よって、２進数をマイコン１４に代わりカ
ウンタ１２が作成しており、マイコン１４のプログラム
負担が軽く、且つ出力ポートも少なくできる。
ウンタ１２が作成しており、マイコン１４のプログラム
負担が軽く、且つ出力ポートも少なくできる。
【００７０】そして、リセット信号をカウンターへ入力
することで出力がクリアされ、再スタートできるので、
測定範囲を限定して、測定を繰り返すことができる。
することで出力がクリアされ、再スタートできるので、
測定範囲を限定して、測定を繰り返すことができる。
【００７１】［請求項４］走行モータ用バッテリー１の
電圧が異常高電圧であることは、保護のために速く検出
する必要があり、低電圧、電圧領域の検出は速くなくて
良いとした場合、図１本発明の第１の実施例に係る電動
コンプレッサー駆動装置回路図において、３００Ｖ以上
かどうかの判定は１００μＳごとに行い、電圧値の測定
は１０ｍＳごとに行うようにマイコン１４のプログラム
を設定すれば良い。
電圧が異常高電圧であることは、保護のために速く検出
する必要があり、低電圧、電圧領域の検出は速くなくて
良いとした場合、図１本発明の第１の実施例に係る電動
コンプレッサー駆動装置回路図において、３００Ｖ以上
かどうかの判定は１００μＳごとに行い、電圧値の測定
は１０ｍＳごとに行うようにマイコン１４のプログラム
を設定すれば良い。
【００７２】［請求項５］図３に本発明の第３の実施例
に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図を示す。図１
本発明の第１の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装
置回路図と比べ、図３本発明の第３の実施例に係る電動
コンプレッサー駆動装置回路図では、抵抗１０及び（抵
抗１７を介して）ホトカプラ１１のＬＥＤに、カウンタ
１２の出力が接続され、カウンタ１２にはクロック発振
器１８からクロックが入力されている。ホトカプラ１１
のホトトランジスタはマイコン１４の入力ポートに接続
されている。各回路部品の値は上記の例と同じである。
に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図を示す。図１
本発明の第１の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装
置回路図と比べ、図３本発明の第３の実施例に係る電動
コンプレッサー駆動装置回路図では、抵抗１０及び（抵
抗１７を介して）ホトカプラ１１のＬＥＤに、カウンタ
１２の出力が接続され、カウンタ１２にはクロック発振
器１８からクロックが入力されている。ホトカプラ１１
のホトトランジスタはマイコン１４の入力ポートに接続
されている。各回路部品の値は上記の例と同じである。
【００７３】よって、カウンタ１２へはクロック発振器
１８からクロック信号が入力され、そのクロック数に対
応した２進数で抵抗１０が順次アースされる。そして、
その２進数はホトカプラ１１を介してマイコン１４へも
入力される。もって、マイコン１４はホトカプラ１３か
らの５Ｖが０Ｖに下がった時点の２進数より、上述同様
にして電圧を検出できる。
１８からクロック信号が入力され、そのクロック数に対
応した２進数で抵抗１０が順次アースされる。そして、
その２進数はホトカプラ１１を介してマイコン１４へも
入力される。もって、マイコン１４はホトカプラ１３か
らの５Ｖが０Ｖに下がった時点の２進数より、上述同様
にして電圧を検出できる。
【００７４】但し、ホトカプラ１１からの２進数情報
は、Ｄ／Ａ変換して、マイコン１４の一本のアナログポ
ートへ入力し、ポート数を節約しても良い。
は、Ｄ／Ａ変換して、マイコン１４の一本のアナログポ
ートへ入力し、ポート数を節約しても良い。
【００７５】［請求項６］図４に本発明の第４の実施例
に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図を示す。図１
本発明の第１の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装
置回路図と比べ、比較器５、演算増幅器７、抵抗８への
電源はスイッチング電源２ではなく、絶縁式スイッチン
グ電源３１から供給されている。そして、絶縁式スイッ
チング電源３１は電装品用バッテリー１６から電源供給
されている。
に係る電動コンプレッサー駆動装置回路図を示す。図１
本発明の第１の実施例に係る電動コンプレッサー駆動装
置回路図と比べ、比較器５、演算増幅器７、抵抗８への
電源はスイッチング電源２ではなく、絶縁式スイッチン
グ電源３１から供給されている。そして、絶縁式スイッ
チング電源３１は電装品用バッテリー１６から電源供給
されている。
【００７６】よって、比較器５、演算増幅器７、抵抗８
への電源電圧は、回生制動などによる異常な高電圧、加
速時の過負荷などによる異常な低電圧の影響は無く、安
定している。
への電源電圧は、回生制動などによる異常な高電圧、加
速時の過負荷などによる異常な低電圧の影響は無く、安
定している。
【００７７】［請求項７］図１本発明の第１の実施例に
係る電動コンプレッサー駆動装置回路図において、走行
モータ用バッテリー１の電圧出力が低下し比較器５、演
増幅器７のスイッチング電源２の出力が停止した場合に
おいて、比較器５の出力は停止し、マイコン１４に５Ｖ
は入力されない。よってマイコン１４は、分圧電圧は１
０Ｖより低いと判定する。よって、フェイルセーフとな
って、誤作動を防止できる。
係る電動コンプレッサー駆動装置回路図において、走行
モータ用バッテリー１の電圧出力が低下し比較器５、演
増幅器７のスイッチング電源２の出力が停止した場合に
おいて、比較器５の出力は停止し、マイコン１４に５Ｖ
は入力されない。よってマイコン１４は、分圧電圧は１
０Ｖより低いと判定する。よって、フェイルセーフとな
って、誤作動を防止できる。
【００７８】［請求項８］図５に本発明の第５の実施例
に係る電圧検出回路ブロック図を示す。
に係る電圧検出回路ブロック図を示す。
【００７９】図１本発明の第１の実施例に係る電動コン
プレッサー駆動装置回路図の電圧検出手段からマイコン
１４を除いた回路部分を示している。
プレッサー駆動装置回路図の電圧検出手段からマイコン
１４を除いた回路部分を示している。
【００８０】また、基準電圧はツェナーダイオード９の
電圧１０Ｖを抵抗３４と変更及び固定可能の抵抗３５で
分圧して演算増幅器７の＋に入力している。また、比率
変更のために変更する抵抗とは反対側の抵抗６を変更及
び固定可能としている。
電圧１０Ｖを抵抗３４と変更及び固定可能の抵抗３５で
分圧して演算増幅器７の＋に入力している。また、比率
変更のために変更する抵抗とは反対側の抵抗６を変更及
び固定可能としている。
【００８１】そして、図６回路基板ブロック図に示すよ
うに、回路接続のための端子（ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、
ｆ）とともに、一体の基板上に設ける。よって、比率変
更のために変更する抵抗１０は決っていても、基準電圧
を抵抗３５で及び比率を抵抗６で変更することにより、
走行モータ用バッテリー１の測定範囲を変更できるの
で、一体の基板上に設けられた回路基板ブロック３３で
各種の走行モータ用バッテリー１、電動コンプレッサー
駆動装置１９に対応でき、共通化できる。また、回路接
続のための端子にて回路基板上に実装することにより、
スペースを節約できる。回路接続のための端子（ａ、
ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ）は絶縁のため、ａ、ｂ、ｃとｄ、
ｅ、ｆは離して配置している。
うに、回路接続のための端子（ａ、ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、
ｆ）とともに、一体の基板上に設ける。よって、比率変
更のために変更する抵抗１０は決っていても、基準電圧
を抵抗３５で及び比率を抵抗６で変更することにより、
走行モータ用バッテリー１の測定範囲を変更できるの
で、一体の基板上に設けられた回路基板ブロック３３で
各種の走行モータ用バッテリー１、電動コンプレッサー
駆動装置１９に対応でき、共通化できる。また、回路接
続のための端子にて回路基板上に実装することにより、
スペースを節約できる。回路接続のための端子（ａ、
ｂ、ｃ、ｄ、ｅ、ｆ）は絶縁のため、ａ、ｂ、ｃとｄ、
ｅ、ｆは離して配置している。
【００８２】尚、上記実施例に限らず本発明の主旨を満
たす範囲で種々の方法が可能である。また、第一の直流
電圧発生手段として、電気自動車の走行モータ用バッテ
リー１としたが、ガソリンエンジンの自動車に搭載され
た、高電圧を発生させる発電機としても同様である。
たす範囲で種々の方法が可能である。また、第一の直流
電圧発生手段として、電気自動車の走行モータ用バッテ
リー１としたが、ガソリンエンジンの自動車に搭載され
た、高電圧を発生させる発電機としても同様である。
【００８３】
【発明の効果】請求項１においては、第一の直流電圧を
分圧した分圧電圧と、比較電圧を調節しつつ、比較演算
することにより、第一の直流電圧の値そのものを読み取
ることができるので、高電圧検出回路、低電圧検出回
路、電圧領域検出回路など多くの回路は不要であり、回
路スペース、部品数、発熱を小さくできる。
分圧した分圧電圧と、比較電圧を調節しつつ、比較演算
することにより、第一の直流電圧の値そのものを読み取
ることができるので、高電圧検出回路、低電圧検出回
路、電圧領域検出回路など多くの回路は不要であり、回
路スペース、部品数、発熱を小さくできる。
【００８４】また、精度良く、広い電圧範囲で、電圧に
応じて波形を変更し、過励磁、不足励磁に原因する電流
増加を防止できる。
応じて波形を変更し、過励磁、不足励磁に原因する電流
増加を防止できる。
【００８５】一方、第一の直流電圧の値そのものを読み
取ることができるので、第一の直流電圧の電源からの電
流を測定して、消費電力を正確に算出することができ
る。第一の直流電圧の値を制御回路を介し、コントロー
ラへ出力するなどして活用することも可能である。
取ることができるので、第一の直流電圧の電源からの電
流を測定して、消費電力を正確に算出することができ
る。第一の直流電圧の値を制御回路を介し、コントロー
ラへ出力するなどして活用することも可能である。
【００８６】また、分圧電圧、（比較回路、電圧増幅回
路の電源電圧を大きめにして）比較電圧を大きめに設定
することで、電圧検出手段の作動を電気ノイズに強くで
き、電気ノイズの多い電動コンプレッサー駆動装置の電
圧検出手段として適切である。
路の電源電圧を大きめにして）比較電圧を大きめに設定
することで、電圧検出手段の作動を電気ノイズに強くで
き、電気ノイズの多い電動コンプレッサー駆動装置の電
圧検出手段として適切である。
【００８７】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００８８】請求項２においては、請求項１の手段にお
いて、電圧増幅回路のゲイン調節は２ケの抵抗値の比率
を変更することで調節するので、一方の抵抗値を変更す
れば、ゲインを調節できる。また、その一方の抵抗値
は、２ケ以上の、２の乗数で定まる抵抗値の抵抗を、選
定及び並列接続にすることで変更する。よって、２の乗
数で定まる抵抗値の抵抗を２ケ以上、多い程、２ケの抵
抗値の比率変更を細かくできる。そして、その細かさ
は、２の（抵抗の個数）乗で細かくなる。
いて、電圧増幅回路のゲイン調節は２ケの抵抗値の比率
を変更することで調節するので、一方の抵抗値を変更す
れば、ゲインを調節できる。また、その一方の抵抗値
は、２ケ以上の、２の乗数で定まる抵抗値の抵抗を、選
定及び並列接続にすることで変更する。よって、２の乗
数で定まる抵抗値の抵抗を２ケ以上、多い程、２ケの抵
抗値の比率変更を細かくできる。そして、その細かさ
は、２の（抵抗の個数）乗で細かくなる。
【００８９】よって、第一の直流電圧の値そのものの読
み取り精度を、抵抗の個数のみを増すことで、２の乗数
倍に上げることができるので、回路スペースを特に必要
とせず、精度良く測定できる。
み取り精度を、抵抗の個数のみを増すことで、２の乗数
倍に上げることができるので、回路スペースを特に必要
とせず、精度良く測定できる。
【００９０】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００９１】請求項３においては、請求項２の手段にお
いて、クロック信号を入力することで順次、並列に桁を
並べて２進数を出力するカウンターを用い、当該カウン
ターの出力を前記各抵抗に接続して、抵抗値変更を行
う。よって、カウンターへクロック信号を入力するのみ
で、抵抗値の比率がクロックごとに順次変化（上昇もし
くは下降）するので、抵抗の個数分だけの選定及び並列
接続はする必要がなく（カウンターが行う）、演算回路
の出力端子は少なくて良く、また作動プログラムも簡単
になる。
いて、クロック信号を入力することで順次、並列に桁を
並べて２進数を出力するカウンターを用い、当該カウン
ターの出力を前記各抵抗に接続して、抵抗値変更を行
う。よって、カウンターへクロック信号を入力するのみ
で、抵抗値の比率がクロックごとに順次変化（上昇もし
くは下降）するので、抵抗の個数分だけの選定及び並列
接続はする必要がなく（カウンターが行う）、演算回路
の出力端子は少なくて良く、また作動プログラムも簡単
になる。
【００９２】そして、常時第一の直流電圧の値を読み取
るために、測定ごとにリセット信号をカウンターへ入力
することで出力がクリアされ、再度測定できる。
るために、測定ごとにリセット信号をカウンターへ入力
することで出力がクリアされ、再度測定できる。
【００９３】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００９４】請求項４においては、請求項１の手段にお
いて、演算回路での比較演算は、電圧増幅回路のゲイン
を調節する範囲を限定し、電動コンプレッサー駆動装置
内の回路保護、電動コンプレッサー保護のために必要と
なる必要最大の所定時間間隔で行う。回路保護のために
は、短い時間間隔の方が良いが、長い時間間隔で良いも
のもある。よって、第一の直流電圧の測定範囲を必要に
応じて限定して測定を速くし、遅くて良い範囲は間欠し
て行うことにより、測定速度と測定範囲を確保できる。
いて、演算回路での比較演算は、電圧増幅回路のゲイン
を調節する範囲を限定し、電動コンプレッサー駆動装置
内の回路保護、電動コンプレッサー保護のために必要と
なる必要最大の所定時間間隔で行う。回路保護のために
は、短い時間間隔の方が良いが、長い時間間隔で良いも
のもある。よって、第一の直流電圧の測定範囲を必要に
応じて限定して測定を速くし、遅くて良い範囲は間欠し
て行うことにより、測定速度と測定範囲を確保できる。
【００９５】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００９６】請求項５においては、請求項１の手段と同
様に、第一の直流電圧を分圧した分圧電圧と、比較電圧
を調節しつつ、比較演算することにより、第一の直流電
圧の値そのものを読み取ることができる。
様に、第一の直流電圧を分圧した分圧電圧と、比較電圧
を調節しつつ、比較演算することにより、第一の直流電
圧の値そのものを読み取ることができる。
【００９７】更には、ゲイン調節は自動的に変化するよ
うにして、演算回路は当該ゲイン及び比較結果をホトカ
プラで絶縁した状態で検出可能としているので、演算回
路は比較結果の反転する時のゲインと、所定の基準電圧
とにより比較電圧を演算でき、更にこの比較電圧を分圧
比で除する演算を行うことにより、第一の直流電圧を知
ることができる。もって、演算回路の出力端子は不要
で、作動プログラムも簡単になる。
うにして、演算回路は当該ゲイン及び比較結果をホトカ
プラで絶縁した状態で検出可能としているので、演算回
路は比較結果の反転する時のゲインと、所定の基準電圧
とにより比較電圧を演算でき、更にこの比較電圧を分圧
比で除する演算を行うことにより、第一の直流電圧を知
ることができる。もって、演算回路の出力端子は不要
で、作動プログラムも簡単になる。
【００９８】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【００９９】請求項６においては、請求項１、５の手段
において、比較回路、電圧増幅回路の電源は、第二の直
流電圧発生手段から電気絶縁された状態で供給するの
で、第一の直流電圧は走行モータ用、もしくは発電機出
力であるため変動が大きいが、異常な高電圧であった場
合においては、即座に（第一の直流電圧遮断等の）回路
保護手段などで対応できる。また、異常な低電圧であっ
た場合においては、（第一の直流電圧発生手段から比較
回路、電圧増幅回路へ電源供給されていると、その電源
が不安定で比較回路、電圧増幅回路が、正常に作動しな
いことがありうるが）第二の直流電圧発生手段から供給
されておれば、正常に作動する。
において、比較回路、電圧増幅回路の電源は、第二の直
流電圧発生手段から電気絶縁された状態で供給するの
で、第一の直流電圧は走行モータ用、もしくは発電機出
力であるため変動が大きいが、異常な高電圧であった場
合においては、即座に（第一の直流電圧遮断等の）回路
保護手段などで対応できる。また、異常な低電圧であっ
た場合においては、（第一の直流電圧発生手段から比較
回路、電圧増幅回路へ電源供給されていると、その電源
が不安定で比較回路、電圧増幅回路が、正常に作動しな
いことがありうるが）第二の直流電圧発生手段から供給
されておれば、正常に作動する。
【０１００】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【０１０１】請求項７においては、請求項１、５の手段
において、比較結果はホトカプラで伝達されるため、そ
の極性は＋、−いずれにも設定できるが、第一の直流電
圧発生手段の出力が低下し比較回路、電圧増幅回路の電
源が停止した場合においては、第一の直流電圧発生手段
の出力が低いことを示すように出力するので、フェイル
セーフとなって、誤作動することなく安全である。
において、比較結果はホトカプラで伝達されるため、そ
の極性は＋、−いずれにも設定できるが、第一の直流電
圧発生手段の出力が低下し比較回路、電圧増幅回路の電
源が停止した場合においては、第一の直流電圧発生手段
の出力が低いことを示すように出力するので、フェイル
セーフとなって、誤作動することなく安全である。
【０１０２】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【０１０３】請求項８においては、請求項１、５の手段
において、所定の基準電圧及び比率変更のために変更す
る抵抗とは反対側の抵抗値を変更及び固定可能とし、電
圧検出手段から演算回路を除いた回路部分を、回路接続
のための端子とともに、一体の基板上に設ける。よっ
て、基準電圧及び反対側の抵抗値を変更することによ
り、第一の直流電圧の測定範囲を変更できるので、一体
の基板上に設けられた回路ブロックで各種の第一の直流
電圧発生手段、電動コンプレッサー駆動装置に対応で
き、共通化できる。また、回路接続のための端子にて回
路基板上に実装することにより、スペースを節約でき
る。
において、所定の基準電圧及び比率変更のために変更す
る抵抗とは反対側の抵抗値を変更及び固定可能とし、電
圧検出手段から演算回路を除いた回路部分を、回路接続
のための端子とともに、一体の基板上に設ける。よっ
て、基準電圧及び反対側の抵抗値を変更することによ
り、第一の直流電圧の測定範囲を変更できるので、一体
の基板上に設けられた回路ブロックで各種の第一の直流
電圧発生手段、電動コンプレッサー駆動装置に対応で
き、共通化できる。また、回路接続のための端子にて回
路基板上に実装することにより、スペースを節約でき
る。
【０１０４】従って、回路スペース、部品数、発熱を抑
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
え、モータ駆動用電源電圧に広範囲に対応できる自動車
用電動コンプレッサー駆動装置が可能となる。
【図１】本発明の第１の実施例に係る電動コンプレッサ
ー駆動装置回路図
ー駆動装置回路図
【図２】本発明の第２の実施例に係る電動コンプレッサ
ー駆動装置回路図
ー駆動装置回路図
【図３】本発明の第３の実施例に係る電動コンプレッサ
ー駆動装置回路図
ー駆動装置回路図
【図４】本発明の第４の実施例に係る電動コンプレッサ
ー駆動装置回路図
ー駆動装置回路図
【図５】本発明の第５の実施例に係る電圧検出回路ブロ
ック図
ック図
【図６】回路基板斜視図
【図７】従来の電動コンプレッサー駆動装置ブロック図
【図８】従来の電圧検出回路図
【図９】モータ駆動電圧波形図
Claims (8)
- 【請求項１】第一の直流電圧発生手段と、第一の直流電
圧発生手段とは電気絶縁された第二の直流電圧発生手段
とを備えた自動車に搭載され、第一の直流電圧を第一の
直流電圧から電気絶縁された状態で検出する電圧検出手
段を備え、第一の直流電圧発生手段から電力を供給さ
れ、空調用の電動コンプレッサーを駆動する自動車用電
動コンプレッサー駆動装置において、電圧検出手段は、
第一の直流電圧を分圧した分圧電圧と調節可能な比較電
圧とを比較回路で比較し、当該比較電圧と比較結果から
電気絶縁された演算回路にて演算することにより、第一
の直流電圧を検出可能であり、当該比較電圧はホトカプ
ラで絶縁した状態で、所定の基準電圧を増幅する電圧増
幅回路のゲインを調節することで調節可能とし、当該比
較結果はホトカプラで絶縁した状態で検出可能としたこ
とを特徴とする自動車用電動コンプレッサー駆動装置。 - 【請求項２】電圧増幅回路のゲイン調節は２ケの抵抗値
の比率を変更することで調節し、当該抵抗値の比率変更
は一方の抵抗値で変更し、当該抵抗値変更は２ケ以上の
抵抗の選定及び並列接続にすることで変更し、当該２ケ
以上の抵抗の抵抗値は２の乗数で定まる値であることを
特徴とする請求項１記載の自動車用電動コンプレッサー
駆動装置。 - 【請求項３】２ケ以上の抵抗の選定及び並列接続にする
ことによる抵抗値変更は、クロック信号を入力すること
で順次、並列に桁を並べて２進数を出力し、リセット信
号を入力することで出力がクリアされるカウンターを用
い、当該カウンターの出力で行うことを特徴とする請求
項２記載の自動車用電動コンプレッサー駆動装置。 - 【請求項４】演算回路での比較演算は、電圧増幅回路の
ゲインを調節する範囲を限定し、電動コンプレッサー駆
動装置内の回路保護、電動コンプレッサー保護のために
必要となる所定時間間隔で行うことを特徴とする請求項
１記載の自動車用電動コンプレッサー駆動装置。 - 【請求項５】第一の直流電圧発生手段と、第一の直流電
圧発生手段とは電気絶縁された第二の直流電圧発生手段
とを備えた自動車に搭載され、第一の直流電圧を第一の
直流電圧から電気絶縁された状態で検出する電圧検出手
段を備え、第一の直流電圧発生手段から電力を供給さ
れ、空調用の電動コンプレッサーを駆動する自動車用電
動コンプレッサー駆動装置において、電圧検出手段は、
第一の直流電圧を分圧した分圧電圧と、調節可能な比較
電圧とを電気絶縁された演算回路にて比較演算すること
により、第一の直流電圧を検出可能とし、当該比較電圧
は所定の基準電圧を増幅する電圧増幅回路のゲインを調
節することで調節可能であって自動的に変化し、当該ゲ
イン及び比較結果はホトカプラで絶縁した状態で検出可
能であることを特徴とする自動車用電動コンプレッサー
駆動装置。 - 【請求項６】比較回路、電圧増幅回路の電源は、第二の
直流電圧発生手段から電気絶縁された状態で、供給され
ることを特徴とする請求項１または請求項５記載の自動
車用電動コンプレッサー駆動装置。 - 【請求項７】第一の直流電圧発生手段の出力が低下し比
較回路、電圧増幅回路の電源が停止した場合において、
第一の直流電圧の分圧電圧と比較電圧との比較結果は、
第一の直流電圧発生手段の出力が０を示すように出力さ
れることを特徴とする請求項１または請求項５記載の自
動車用電動コンプレッサー駆動装置。 - 【請求項８】所定の基準電圧及び比率変更のために変更
する抵抗と反対側の抵抗値を変更及び固定可能とし、電
圧検出手段から演算回路を除いた回路部分を、回路接続
のための端子とともに、一体の基板上に設けたことを特
徴とする請求項１、請求項２及び請求項５のいずれかに
記載の自動車用電動コンプレッサー駆動装置。
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