JPH08164724A - ブッシュ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】部品点数が少なくて、組み立て作業に時間がか
からず、管理面が簡素化され、しかも金具の塗装作業を
省略することのできるブッシュ装置を提供する。 【構成】略円筒状で外周面にリング状つば部３が一体形
成的に周設されたブッシュ本体２内に、外周部に車体取
付用ボルト１９が上向きに取付けられた中央穴付き略皿
状金具１８が、その外周部を上記リング状つば部３内に
位置決めした状態で埋設され、このリング状つば部３の
下面がコイルスプリングの先端を受ける受け部４に形成
され、上面が車体を受ける受け部５に形成され、リング
状つば部３の根元部に対応する上記ブッシュ本体２の上
面部分に環状溝６が周設され、この環状溝６の外周壁面
６ａが、環状溝６で囲まれたブッシュ本体２の中央部２
ｂの径方向への拡幅時に内周壁面６ｂの当接面になるよ
うに形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車等に用いられ
るショックアブソーバのショックアブソーバロッドの先
端部に外嵌状に取付けられるブッシュ装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等のサスペンションに
は、図７に示すようなショックアブソーバ２５が多用さ
れている。図において、３１はリヤサスペンションメン
バー、３２はリヤアッパーリンク、３３はフロントアッ
パーリンクである。このようなショックアブソーバ２５
は、下部が車軸側に取付けられた本体２６と、図８に示
すような、本体２６から上方に向かって伸縮自在に延び
るショックアブソーバロッド（作動軸）２７とを備えて
おり、このショックアブソーバロッド２７の上部に形成
された小径部２７ａに、車体３０を支持する上部支持構
造Ａが設けられている。この上部支持構造Ａは、中央に
ショックアブソーバロッド挿通用穴１２ａ，１３ａが上
下に貫通状態で形成された上下のゴムブッシュ１２，１
３と、両ゴムブッシュ１２，１３間に配設された中央穴
付きブラケット１４と、このブラケット１４の外周部に
嵌め付けられて取付けられたシートラバー１５と、バン
パラバー１７の上部が収容される中央穴付き天井部を有
する筒状金具１６と、押さえ板２２と、固定ナット２３
とからなる。

【０００３】このような構造において、上側ゴムブッシ
ュ１２は、主に負荷時（振動時）にブラケット１４から
受ける上向きの力を防振的に受け止める作用をし、下側
ゴムブッシュ１３は、主に負荷時にブラケット１４から
受ける下向きの力を防振的に受け止める作用をする。ま
た、シートラバー１５は、下面が後述するコイルスプリ
ング２８の受け面に形成されており、この受け面でコイ
ルスプリング２８のばね力を防振的に受け止めるように
している。ブラケット１４は、鍔部（外周部）に３個の
車体取付用ボルト１９（図では１個のみが見えている）
が上向きに取付けられた中央穴付き皿状金具１８と、中
央穴付き底板を有する中空状の逆円錐台状金具２０とか
らなり、皿状金具１８の中央穴に逆円錐台状金具２０の
中央穴に設けた係合部を内嵌状に取付けることにより、
両金具１８，２０を一体化している。このような逆円錐
台状金具２０と上側ゴムブッシュ１２の間には、周方向
に環状隙間２１が形成されており、この環状隙間２１で
負荷時に上側ゴムブッシュ１２の横側部が側方に撓むの
を許容すると同時に、所定以上に撓む（拡幅する）のを
逆円錐台状金具２０の内周面を当接面として阻止し、上
側ゴムブッシュ１２の、大きすぎる撓み変形にもとづく
早期劣化，干渉等の発生を防いでいる。また、バンパラ
バー１７は、中央穴付き天井部を有し、周壁面に複数の
溝が周設された筒状のバウンドストッパー部１７ａと、
その下方に延設されたカバー部１７ｂとからなり、バウ
ンドストッパー部１７ａでストッパーの作用をし、カバ
ー部１７ｂでショックアブソーバ２５の本体２６とショ
ックアブソーバロッド２７との摺動面に水や塵芥等が浸
入するのを防止している。また、上記ブラケット１４を
構成する皿状金具１８と逆円錐台状金具２０および筒状
金具１６にはそれぞれ防錆用に塗装やメッキ処理が施さ
れている。

【０００４】ところで、上記上部支持構造Ａは、通常、
つぎのようにして組み立てられる。すなわち、まず、本
体２６に取付けられた環状防振ゴム２９ａ付き支持金具
２９の上記環状防振ゴム２９ａに、コイルスプリング２
８が組付けられたショックアブソーバ２５を、図８のよ
うに載置する。ついで、図９に示すように、このショッ
クアブソーバ２５のショックアブソーバロッド２７の小
径部２７ａに、バンパラバー１７を下にした状態で筒状
金具１６を挿通し、小径部２７ａの下端段部に載置す
る。同様にして、上記小径段部２７ａに下側ゴムブッシ
ュ１３を挿通し、先に挿通された筒状金具１６上に載置
し、続いてブラケット１４を挿通してシートラバー１５
の下面にコイルスプリング２８の上端を位置決めした状
態で下側ゴムブッシュ１３上に載置し、続いて上側ゴム
ブッシュ１２を挿通して下側ゴムブッシュ１３上に載せ
る。そののち、上側ゴムブッシュ１２上に押さえ板２２
を載せ、小径部２７ａの上端部に形成されたねじ部２７
ｂにナット２３を締め込むことが行われる。このように
して組立てられた上部支持構造Ａを車体３０に取付ける
場合には、図８に示すように、ブラケット１４の上面に
ガスケット２４を載置したのち、上記ブラケット１４の
車体取付用ボルト１９を車体３０にナット３０ａで固定
することが行われる。この構造では、ガスケット２４で
ブラケット１４内への水等の浸入、および車体３０とブ
ラケット１４上面間の異音の発生を防止することができ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記上
部支持構造Ａでは、上下のゴムブッシュ１２，１３およ
びブラケット１４を構成する皿状金具１８と逆円錐台状
金具２０がそれぞれ別々に作製されているため、部品点
数が多く、組み立て作業に時間がかかるという問題や、
在庫管理等の管理面が煩雑になるという問題がある。し
かも、上記皿状金具１８と逆円錐台状金具２０に防錆処
理を施さなければならず、防錆処理作業に手間がかかる
という問題がある。さらに、車体３０に取付ける際に、
ガスケット２４を用いてブラケット１４内への水等の浸
入等を防止しなければならないという問題もある。

【０００６】この発明は、このような事情に鑑みなされ
たもので、部品点数が少なくて、組み立て作業に時間が
かからず、管理面が簡素化され、しかも、金具の防錆処
理を省略することができ、さらに車体に取付ける際にガ
スケットを用いる必要のないブッシュ装置の提供をその
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、この発明のブッシュ装置は、ショックアブソーバロ
ッドの先端部に外嵌状に取付けられるブッシュであっ
て、略円筒状で外周面にリング状つば部が一体的に周設
された弾性ブッシュ本体内に、外周部に車体取付用ボル
トが上向きに取付けられた中央穴付き略皿状金具が、そ
の外周部を上記リング状つば部内に位置決めし、かつそ
の車体取付用ボルトを上記リング状つば部の上面から突
出させた状態で埋設され、上記弾性ブッシュ本体の略中
央部にショックアブソーバロッド挿通用穴が上下に貫通
状態で形成され、上記リング状つば部の下面がコイルス
プリングの先端を受ける受け部に形成されているととも
に、その上面が車体を受ける受け部に形成され、上記リ
ング状つば部の根元部に対応する上記弾性ブッシュ本体
の上面の部分に溝が周設され、この溝の外周壁面が、溝
で囲まれた弾性ブッシュ本体の部分の径方向への拡幅時
に内周壁面の当接面になるように形成されているという
構成をとる。

【０００８】

【作用】すなわち、この発明のブッシュ装置は、例え
ば、この発明の一実施例を示す図３から明らかなよう
に、略円筒状で外周面にリング状つば部が一体的に周設
された弾性ブッシュ本体に、外周部に車体取付用ボルト
が上向きに取付けられた中央穴付き略皿状金具が、その
外周部を上記リング状つば部内に位置決めし、かつその
車体取付用ボルトを上記リング状つば部の上面から突出
させた状態で埋設されている。また、リング状つば部の
下面がコイルスプリングの先端を受ける受け部に形成さ
れているとともに、その上面が車体を受ける受け部に形
成されている。また、上記リング状つば部の根元部に対
応する上記弾性ブッシュ本体の上面の部分に溝が周設さ
れ、この溝の外周壁面が、溝で囲まれた弾性ブッシュ本
体の部分の径方向への拡幅時に内周壁面の当接面になる
ように形成されている。このように、この発明のブッシ
ュ装置は、例えば、図３と図８（従来例）との対比から
明らかなように、略円筒状の弾性ブッシュ本体が従来例
における上下のゴムブッシュ１２，１３の役割を果た
し、リング状つば部と溝と中央穴付き略皿状金具が従来
例におけるブラケット１４とシートラバー１５の役割を
果たし、弾性ブッシュ本体の上面の部分がガスケット２
４の役割を果たしており、これらが一体に形成されたも
のである。したがって、部品点数が少なく、組み立て作
業に時間がかからないし、在庫管理等の管理面が簡素化
される。しかも、中央穴付き略皿状金具が弾性ブッシュ
本体に埋設されているため、従来例では必須であった塗
装作業等の防錆処理を省略することができる。さらに、
車体に取付ける際にガスケットが必要でなくなる。

【０００９】つぎに、この発明を実施例にもとづいて詳
しく説明する。

【００１０】

【実施例】図１および図２はこの発明の一実施例を示し
ている。この実施例では、ゴムブッシュ装置１は、中央
部にショックアブソーバロッド挿通用穴２ａが上下に貫
通状態で形成された円筒状のブッシュ本体（弾性ブッシ
ュ本体）２と、このブッシュ本体２の外周面から突設さ
れたリング状つば部３と、外周部に３個の車体取付用ボ
ルト１９が所定間隔で上向きに取付けられた中央穴付き
皿状金具（従来例における中央穴付き皿状金具１８と略
同様のもの）１８とからなる。そして、この中央穴付き
皿状金具１８の中央穴周縁部が上記ブッシュ本体２に埋
設されているとともに、外周部が上記リング状つば部３
に埋設され、このリング状つば部３の上面から、図１に
示すように、上記車体取付用ボルト１９が突出してい
る。この車体取付用ボルト１９の周囲の部分１９ａには
中央穴付き皿状金具１８の上面が露出している。そし
て、上記リング状つば部３の下面がコイルスプリング２
８の先端を受ける受け部４に形成されているとともに、
上面が車体３０を受ける受け部５に形成されている。ま
た、上記リング状つば部３の根元部に対応する上記ブッ
シュ本体２の上面の部分には環状溝６が周設されてお
り、この環状溝６の外周壁面６ａが、環状溝６で囲まれ
たブッシュ本体２の中央部２ｂの径方向への拡幅時に内
周壁面６ｂの当接面になるように形成されている。すな
わち、この環状溝６で、荷重がかかった時にブッシュ本
体２が弾性変形してその中央部２ｂの横側部（環状溝６
の内周壁面６ｂ）が側方に撓むのを許容すると同時に、
所定以上に撓む（拡幅する）のを環状溝６の外周壁面６
ａの外側に中央穴付き皿状金具１８の壁面が存在してい
るため、外周壁面６ａを当接面として阻止できるように
なっている。このようなゴムブッシュ装置１は、中央穴
付き皿状金具１８とは非接着状態で加硫成形により一体
化される。

【００１１】このようなゴムブッシュ装置１を用い、シ
ョックアブソーバ２５のショックアブソーバロッド２７
に上部支持構造Ａ′を、つぎのようにして組み立てるこ
とができる。予め、従来例と同様に、本体２６と、これ
に取付けられた環状防振ゴム２９ａ付き支持金具２９
と、その環状防振ゴム２９ａにコイルスプリング２８が
組付けられたショックアブソーバ２５を準備する。つい
で、図４に示すように、このショックアブソーバ２５の
ショックアブソーバロッド２７の小径部２７ａに、バン
パラバー１７を下にして筒状金具１６を挿通し小径部２
７ａの下端段部に載置する。つぎに、上記小径部２７ａ
に、ゴムブッシュ装置１を挿通して筒状金具１６上に載
置する。そののち、ゴムブッシュ装置１のブッシュ本体
２の上面に押さえ板２２を載せ、小径部２７ａの上端部
に形成されたねじ部２７ｂにナット２３を締め込むこと
が行われる。このようにして組立てられた上部支持構造
Ａ′を車体３０に取付ける場合には、図３に示すよう
に、上記ゴムブッシュ装置１の車体取付用ボルト１９
を、車体３０にナット３０ａで固定することが行われ
る。この構造では、ゴムブッシュ装置１自体の上面部分
がガスケットの作用を奏するため、ゴムブッシュ装置１
内への水等の浸入や異音の発生を、その部分で防止する
ことができる。

【００１２】このように、この実施例では、ゴムブッシ
ュ装置１が、上記従来例における上下のゴムブッシュ１
２，１３とブラケット１４とガスケット２４を一体形成
したもので構成されているため、部品点数が少なく、組
み立て作業に時間がかからないうえ、在庫管理等の管理
面が簡素化される。しかも、中央穴付き皿状金具１８が
ブッシュ本体２に埋設されているため、従来例では必要
であった塗装作業等の防錆処理を省略することができ
る。さらに、車体３０に取付ける際に、従来例では必要
であったガスケット２４が必要でなくなる。そのうえ、
中央穴付き皿状金具１８が補強部材として作用し、ブッ
シュとしての充分な強度を得ることができる。また、車
体取付用ボルト１９の周囲の部分１９ａに中央穴付き皿
状金具１８の上面が露出しているため、ナット３０ａで
締め付ける際に大きな締め付け力を得ることができる。
さらに、中央穴付き皿状金具１８の露出部分１９ａの周
りに、この露出部分１９ａの面より僅かに突出する環状
シールリップゴムを受け部に一体に形成して、締結強度
の確保に加えてシール性能を向上するようにしてもよ
い。

【００１３】図５はこの発明の他の実施例を示してい
る。この実施例では、車体取付用ボルト１９の周囲の部
分１９ａもゴム材料で被覆されている。この場合には、
ゴムブッシュ装置１の上面に中央穴付き皿状金具１８が
全く露出していないため、ゴムブッシュ装置１内への水
等の浸入や異音の発生を完全に無くすことができる。

【００１４】図６はこの発明のさらに他の実施例を示し
ている。この実施例では、ブッシュ本体２の下端部に、
バンパラバー１７を取付けるための筒状金具１６が非接
着状態で加硫成形により一体的に形成されている。この
ものでは、筒状金具１６の周側壁１６ａがＳ字状に形成
されており、このＳ字状周側壁１６ａの全周にゴム材料
が回り込んでいるため、筒状金具１６がブッシュ本体２
から脱落することがない。

【００１５】なお、ゴムブッシュ装置１を、中央穴付き
皿状金具１８や筒状金具１６を接着状態で加硫成形して
もよいが、非接着状態で加硫成形することが製作工数を
少なくし、総合的コストを低く抑える点で重要である。

【００１６】

【発明の効果】以上のように、この発明のブッシュ装置
によれば、これを構成する略円筒状の弾性ブッシュ本体
が従来例における上下のゴムブッシュの役割を果たし、
リング状つば部と溝と中央穴付き略皿状金具が従来例に
おけるブラケットとシートラバーの役割を果たし、弾性
ブッシュ本体の上面の部分がガスケットの役割を果たし
ているため、部品点数が少なく、組み立て作業に時間が
かからないし、在庫管理等の管理面が簡素化される。し
かも、中央穴付き略皿状金具が弾性ブッシュ本体に埋設
されているため、従来例では必要であった塗装作業等の
防錆処理を省略することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すゴムブッシュ装置の
断面図である。

【図２】上記ゴムブッシュ装置の平面図である。

【図３】上記ゴムブッシュ装置を上部支持構造に取付け
た状態を示す断面図である。

【図４】上記上部支持構造の取付け作業の説明図であ
る。

【図５】この発明の他の実施例を示す断面図である。

【図６】この発明のさらに他の実施例を示す断面図であ
る。

【図７】リヤサスペンションの代表例を示す斜視図であ
る。

【図８】従来の上部支持構造を示す断面図である。

【図９】上記従来の上部支持構造の取付け作業の説明図
である。

【符号の説明】

１ ゴムブッシュ装置 ２ ブッシュ本体 ２ａ ショックアブソーバロッド挿通用穴 ２ｂ 中央部 ３ リング状つば部 ４，５ 受け部 ６ 環状溝 ６ａ 外周壁面 ６ｂ 内周壁面 １８ 中央穴付き略皿状金具 １９ 車体取付用ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ショックアブソーバロッドの先端部に外
   嵌状に取付けられるブッシュであって、略円筒状で外周
   面にリング状つば部が一体的に周設された弾性ブッシュ
   本体内に、外周部に車体取付用ボルトが上向きに取付け
   られた中央穴付き略皿状金具が、その外周部を上記リン
   グ状つば部内に位置決めし、かつその車体取付用ボルト
   を上記リング状つば部の上面から突出させた状態で埋設
   され、上記弾性ブッシュ本体の略中央部にショックアブ
   ソーバロッド挿通用穴が上下に貫通状態で形成され、上
   記リング状つば部の下面がコイルスプリングの先端を受
   ける受け部に形成されているとともに、その上面が車体
   を受ける受け部に形成され、上記リング状つば部の根元
   部に対応する上記弾性ブッシュ本体の上面の部分に溝が
   周設され、この溝の外周壁面が、溝で囲まれた弾性ブッ
   シュ本体の部分の径方向への拡幅時に内周壁面の当接面
   になるように形成されていることを特徴とするブッシュ
   装置。