JPH08164779A - シートトラック用ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートトラックを構成するアッパレールのロア
レールに対するロック解除、ロック解除状態の保持、ロ
ック解除状態からロック状態への復帰を自動的に行える
ロック装置を簡単な構造で、軽量かつ安価に構成するこ
と。 【構成】アッパレール２２の側部に回転可能に支持した
回転軸１１、回転軸１１に固定されてロアレール２１に
長手方向に複数設けた係止穴２１ａの一部に嵌入すると
ともに回転軸１１の回転動作により回転して係止穴２１
ａから抜出るロックレバー１２、アッパレール２２に設
けた電動モータ１３、その出力軸と回転軸１１をトルク
伝達可能に連結するリンク機構１５を備え、モータ１３
の駆動によりロックレバー１２を係止穴２１ａに対して
嵌入、抜出してロック、ロック解除を行い、電動モータ
１３の停止によりロック解除、ロック状態を保持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はシートトラック用ロック
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートトラック用ロック装置は、シート
トラックを構成する車両フロアに固定されるロアレール
に同ロアレールの長手方向へ摺動可能に組付けたアッパ
レールを解除可能にロックするもので、アッパレールに
支持した車両用シートの前後方向の位置調整を可能にす
るものである。

【０００３】しかして、従来のシートトラック用ロック
装置は一般に、アッパレールに回転可能に支持されて同
アッパレールに沿って延びるシートトラックハンドル
と、同シートトラックハンドルに固定されロアレールに
長手方向に複数設けた係止穴の一部に嵌入するとともに
シートトラックハンドルの回転動作により同係止穴から
抜出るロックレバーと、同ロックレバーを前記係止穴に
嵌入させる方向へ付勢するバネ部材を備えた構成となっ
ている。当該ロック装置においては、シートトラックハ
ンドルを回転操作することによりロックレバーがロアレ
ールの係止穴から抜出てアッパレールのロアレールに対
するロックが解除され、シートトラックハンドル回転操
作状態を保持してアッパレールを長手方向に摺動させ、
シートの前後方向の位置を調整することができるもので
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のロ
ック装置においては、シートの前後方向の位置調整時に
はシートトラックハンドルを回転操作状態に保持してい
なければならず、またシートの移動には片手でシートト
ラックハンドルを保持した状態でシートを前後に押動し
なければならない。このため、高齢者、身体障害者、子
供等にとっては、シートの前後方向の位置調整が困難な
ことがある。これに対処し得るシートトラックとして、
電動モータによりアッパレールを前後方向へ摺動可能に
構成したシートトラックがある。当該電動式シートトラ
ックは、スイッチ操作のみでシートを好みの位置に自動
的に調整し得るもので、乗員の如何に関わらず容易にシ
ートの前後方向の位置調整できる利点がある。しかしな
がら、当該電動式シートトラックは、乗員が着座するシ
ートを支持するアッパレールを電動モータの駆動により
摺動させるものであることから、電動モータには大きな
負荷がかかることになる。このため、当該シートトラッ
クには大型で馬力の大きい電動モータが必要であるとと
もに、電動モータの駆動力をアッパレールに伝達するた
めの複雑な伝達機構が必要であり、シートトラックの構
造が複雑で、重量が増大するとともに、高価にならざる
を得ないという問題がある。

【０００５】従って、本発明の目的は、シートトラック
を構成するアッパレールのロアレールに対するロック解
除、ロック解除状態の保持、およびロック解除状態から
ロック状態への復帰を自動的に行えるロック装置を、簡
単な構造で軽量かつ安価に構成して、シートの前後方向
への位置調整を両手で行えるようにして、乗員の如何に
関わらずシートの前後方向の位置調整を容易に行えるよ
うにすることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両フロアに
固定されるロアレールに長手方向へ摺動可能に組付けた
アッパレールを解除可能にロックするシートトラック用
ロック装置であり、前記アッパレールの側部に回転可能
に支持した回転軸と、同回転軸に固定されて前記ロアレ
ールに長手方向に複数設けた係止穴の一部に嵌入すると
ともに前記回転軸の回転動作により回転して同係止穴か
ら抜出るロックレバーと、前記アッパレールに設けた電
動モータと、同電動モータの出力軸と前記回転軸をトル
ク伝達可能に連結するリンク機構を備えていることを特
徴とするものである。

【０００７】当該ロック装置においては、前記リンク機
構を前記電動モータの出力軸に連結されて回動する第１
のリンクと、前記回転軸に固定的に連結される第２のリ
ンクと、これら両リンクを互いに回動可能に連結する第
３のリンクとにより構成するとともに、前記第２のリン
クと前記第３のリンクを同第３のリンクに設けた長手方
向の長穴に前記第２のリンクに設けた連結ピンを挿通し
て連結すること、および前記ロックレバーを前記係止穴
に嵌入する方向へ付勢するバネ部材を備える構成とする
ことが好ましい。

【０００８】

【発明の作用・効果】このように構成したロック装置を
備えたシートトラックにおいては、電動モータのトルク
をリンク機構を介して回転軸に伝達することにより、ロ
ックレバーをロアレールの係止穴に嵌入して同ロアレー
ルにアッパレールをロックし、かつロックレバーをロア
レールの係止穴から抜出してロアレールに対するアッパ
レールのロックを解除することができるとともに、電動
モータの駆動を停止させることによりロックレバーをロ
ック状態およびロック解除状態に保持するとができる。

【０００９】このため、当該シートトラックによれば、
シートの前後方向への位置調整に際して、電動モータを
駆動させるとともにその後一旦停止状態にすれば、ロア
レールに対するアッパレールのロックが解除されるとと
もにこの解除状態が保持されるため、シートを両手を使
って前後方向へ移動させることができる。また、シート
の所望の位置へ移動させた後には電動モータを上記とは
逆回転方向へ駆動させるとともにその後停止させれば、
アッパレールがロアレールにロックされるとともにこの
ロック状態が保持される。

【００１０】従って、当該ロック装置を備えたシートト
ラックによれば、乗員の如何に関わらずシートの前後方
向の位置調整を容易に行うことができる。また、当該ロ
ック装置において採用する電動モータは、ロックレバー
をロアレールの係止穴に対して嵌入、抜出するためにの
み作動するものであるから小さい馬力のものでよく、軽
量かつ小型の電動モータを採用すればよい。また、リン
ク機構は電動モータと回転軸とをトルク伝達可能に連結
するだけでよいため、リンク機構も簡単な構成のものを
採用すればよい。このため、ロック装置およびシートト
ラックの構造が簡単で、重量の増大が抑制されるととも
に、コストの上昇も抑制できる。

【００１１】また、当該ロック装置において、リンク機
構を、電動モータの出力軸に連結されて回動する第１の
リンクと、回転軸に固定的に連結される第２のリンク
と、これら両リンクを互いに回動可能に連結する第３の
リンクとにより構成するとともに、第２のリンクと第３
のリンクを同第３のリンクに設けた長手方向の長穴に前
記第２のリンクに設けた連結ピンを挿通して連結するこ
と、およびロックレバーをロアレールの係止穴に嵌入す
る方向へ付勢するバネ部材を備える構成とすれば、第３
のリンクの長穴、第２のリンクの連結ピン、およびバネ
部材が待ち機構として機能する。このため、ロックレバ
ーがロアレールの係止穴に嵌入する際に同係止穴に対向
していない場合には、ロックレバーは一旦ロアレールの
側面に弾撥的に当接して待機し、その後アッパレールの
わずかな移動により係止穴に対向して嵌入し、同ロック
レバーによるアッパレールのロアレールに対するロック
が確実になされる。

【００１２】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１および図２には本発明に係るロック装置１
０を備えたシートトラック２０が示されている。当該シ
ートトラック２０は左右一対のシートトラックの一方の
もので、ロアレール２１と、アッパレール２２を備えて
いる。ロアレール２１は車両フロアに固定されて前後方
向に延びるととともに、アッパレール２２はロアレール
２１に嵌合されてその長手方向に摺動可能に組付けられ
ている。アッパレール２２はレール部２２ａから上方へ
延びるロアアーム部２２ｂを備え、ロアアーム部２２ｂ
にて図示しないシートを支持している。従って、シート
はアッパレール２２の前後方向への摺動により、前後方
向の位置調整が可能である。

【００１３】ロック装置１０は回転軸１１、ロックレバ
ー１２、電動モータ１３、ギヤボックス１４、リンク機
構１５、およびトーションスプリング１６を備えてい
る。回転軸１１はアッパレール２２の側面に設けた第１
ブラケット２３に回転可能に支持されていて、アッパレ
ール２２の側面に設けた第２ブラケット２４の下方を前
方に延びている。回転軸１１の後部には、ロックレバー
１２が固着されている。ロックレバー１２はその回転動
作により、ロアレール２１の側面にて長手方向に多数設
けた係止穴２１ａの一部に嵌入し、かつその逆方向の回
動動作により同係止穴２１ａから抜出可能である。

【００１４】電動モータ１３およびギヤボックス１４は
第２ブラケット２４の上面に組付けられており、電動モ
ータ１３の出力軸１３ａがギヤボックス１４内に臨んで
いる。同ボックス１４内では、出力軸１３ａに設けたウ
ォーム１４ａと、ウォームホィール１４ｂとが噛合して
おり、ウォームホィール１４ｂの軸部１４ｃがリンク機
構１５を構成する第１リンク１５ａに固定的に連結され
ている。電動モータ１３はシーソ型スイッチ１３ｂの押
動操作により駆動して正逆回転するもので、所定以上の
負荷が付与された場合に停止するように構成されてい
る。

【００１５】リンク機構１５は第１リンク１５ａ、第２
リンク１５ｂ、および第３リンク１５ｃからなり、第２
リンク１５ｂは回転軸１１の前端部に固定的に連結され
ている。第３リンク１５ｃはその一端を第１リンク１５
ａの先端に回転可能に連結され、またその他端を第２リ
ンク１５ｂの先端に連結されていて、これら両リンク１
５ａ，１５ｂを互いに回動可能に連結している。第２リ
ンク１５ｂと第３リンク１５ｃとの連結は、第２リンク
１５ｂに設けた連結ピン１５ｄを第３リンク１５ｃに設
けた長手方向に延びる長穴１５ｅに挿通することにより
なされている。この状態で、連結ピン１５ｄは長穴１５
ｅ内を長手方向に摺動可能である。トーションスプリン
グ１６は、回転軸１１の外周に嵌合されて一端を回転軸
１１に掛止されかつ他端を第１ブラケット２３に掛止さ
れていて、回転軸１１を図２の図示時計方向へ付勢して
いる。

【００１６】このように構成されたロック機構１０にお
いては、常態においては図２に示すように、ロックレバ
ー１２が係止穴２１ａの一部に嵌入していて、アッパレ
ール２２をロアレール２１に対してロックしている。こ
の状態でスイッチ１３ｂの一方への押動操作により電動
モータ１３を駆動して正回転させると、電動モータ１３
のトルクがリンク機構１５の第１リンク１５ａに伝達さ
れて同リンク機構１５を作動し、回転軸１１をトーショ
ンスプリング１６に抗して図２の図示反時計方向へ回転
させる。これにより、ロックレバー１２がロアレール２
１の係止穴２１ａから抜出して、ロアレール２１に対す
るアッパレール２２のロックが解除される。また、ロッ
クレバー１２が完全に抜出た時点では回転軸１１の回転
が規制されて電動モータ１３には所定以上の負荷が付与
されることになり、電動モータ１３は停止する。このた
め、回転軸１１は回転位置で停止してロックレバー１２
をロック解除状態に保持し、シートの着座者はスイッチ
操作から解放され両手が自由になる。従って、着座者は
両手を使ってシートを前後方向へ移動させて任意の位置
に調整することができる。

【００１７】その後、操作スイッチ１３ｂを他方向へ押
動操作して電動モータ１３を駆動して逆回転させると、
電動モータ１３のトルクがリンク機構１５の第１リンク
１５ａに伝達されて同リンク機構１５を作動し、第２リ
ンク１５ｂの図２の図示時計方向への回転により回転軸
１１がトーションスプリング１６の作用により同方向へ
回転される。これにより、ロックレバー１２がロアレー
ル２１の係止穴２１ａの一部に嵌入して、アッパレール
２２をロアレール２１に対してロックする。また、ロッ
クレバー１２が完全に嵌入した時点では回転軸１１の回
転が規制されて電動モータ１３には所定以上の負荷が付
与されることになり、電動モータ１３は停止する。この
ため、回転軸１１は回転復帰位置で停止して、ロックレ
バー１２をロック状態に保持する。

【００１８】従って、当該ロック装置１０を備えたシー
トトラック２０によれば、乗員の如何に関わらずシート
の前後方向の位置調整を容易に行うことができる。ま
た、ロック装置１０において採用する電動モータ１３
は、ロックレバー１２をロアレール２１の係止穴２１ａ
に対して嵌入、抜出するためにのみ作動させるものであ
るから小さい馬力のものでよく、軽量かつ小型の電動モ
ータでよい。また、リンク機構１５は電動モータ１３と
回転軸１１とをトルク伝達可能に連結するだけでよく、
リンク機構１５も簡単な構成である。このため、ロック
装置１０およびシートトラック２０の構造が簡単で、重
量の増大が抑制されるとともに、コストの上昇も抑制で
きる。

【００１９】また、当該ロック装置１０においては、リ
ンク機構１５を構成する第２リンク１５ｂと第３リンク
１５ｃとの連結を、第２リンク１５ｂに設けた連結ピン
１５ｄを第３リンク１５ｃに設けた長穴１５ｅに挿通し
て行っている。このため、アッパレール２２をロアレー
ル２１にロックする際、ロックレバー１２がロアレール
２１の係止穴２１ａに嵌入できない部位に位置した場合
には、ロックレバー１２はトーションスプリング１６に
作用によりロアレール２１の側面に一旦弾撥的に当接す
るとともに、第２リンク１５ｂが第３リンク１５ｃの長
穴１５ｅに沿ってわずかに回転して待機し、この時点で
電動モータ１３の駆動が停止される。この状態ではシー
トをわずかに移動させてアッパレール２２を前後方向へ
移動させれば、ロックレバー１２はロアレール２１の係
止穴２１ａのいずれかに対向し、トーションスプリング
１６の作用により係止穴２１ａに弾撥的に嵌入して、ア
ッパレール２２をロアレール２１に確実にロックする。

【００２０】なお、以上の説明は一方のシートトラック
２０にロック装置１０を備えた例について説明したが、
同シートトラック２０と並列する他方のシートトラック
もロック装置を備えている場合には、同シートトラック
のロック装置もロック装置１０と連動して同様に作動さ
せる必要があり、この場合にはリンク機構１５を構成す
る第１リンク１５ａに図２の符号１７ａ示す回動レバー
を設け、この回動レバー１７ａをイコライジングワイヤ
１７ｂにて他方のロック装置のリンク機構に連結するよ
うにすればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るロック装置を備えたシ
ートトラックの斜視図である。

【図２】同シートトラックにおける図１の矢印２−２線
方向に見た縦断正面図である。

【符号の説明】

１０…ロック装置、１１…回転軸、１２…ロックレバ
ー、１３…電動モータ、１５…リンク機構、１５ａ…第
１リンク、１５ｂ…第２リンク、１５ｃ…第３リンク、
１５ｄ…連結ピン、１５ｅ…長穴、１６…トーションス
プリング、２０…シートトラック、２１…ロアレール、
２１ａ…係止穴、２２…アッパレール。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両フロアに固定されるロアレールに長手
   方向へ摺動可能に組付けたアッパレールを解除可能にロ
   ックするシートトラック用ロック装置であり、前記アッ
   パレールの側部に回転可能に支持した回転軸と、同回転
   軸に固定されて前記ロアレールに長手方向に複数設けた
   係止穴の一部に嵌入するとともに前記回転軸の回転動作
   により回転して同係止穴から抜出るロックレバーと、前
   記アッパレールに設けた電動モータと、同電動モータの
   出力軸と前記回転軸をトルク伝達可能に連結するリンク
   機構を備えていることを特徴とするシートトラック用ロ
   ック装置。
2. 【請求項２】請求項１に記載のシートトラック用ロック
   装置において、前記リンク機構が前記電動モータの出力
   軸に連結されて回動する第１のリンクと、前記回転軸に
   固定的に連結される第２のリンクと、これら両リンクを
   互いに回動可能に連結する第３のリンクとにより構成さ
   れているとともに、前記第２のリンクと前記第３のリン
   クが同第３のリンクに設けた長手方向の長穴に前記第２
   のリンクに設けた連結ピンを挿通して連結され、かつ前
   記ロックレバーを前記係止穴に嵌入する方向へ付勢する
   バネ部材を備えていることを特徴とするシートトラック
   用ロック装置。