JPH08167306A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドレインを有する灯具室を用いてもレンズ体
の表面に生じた結露を存在させなくする。 【構成】 レンズ体２０をその内部に収容するとともに
レンズ体２０を保護する灯具室１０を備え、この灯具室
１０内に収容されたレンズ体２０の表面に生じた結露を
存在させなくするために、レンズ体表面に撥水処理層２
２を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用前照灯置に係
わり、特に、集中光源を有する車両用前照灯置に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両用の前照灯として、照度に対
する電力効率の観点から、放電管を光源として利用し、
これに放電管用の制御回路を組み合わせたものが考えら
れてきているが、放電管および制御回路が高価につくた
め、放電管を集中光源として車両の一箇所に設け、そこ
から車両前部の左右前照灯の位置まで光ケーブルにより
光束を案内する方式が提案された。例えば、特開平６−
６８７０２号に記載された発明は、その一例である。

【０００３】図６にそのような従来のものの構造の一例
を示す。このものは、車両の前部内左右中央に配設した
集中光源１と、この集中光源１に対し左右に対称的に配
設した両前照灯Ｌ、Ｒとによって構成されている。集中
光源１は、略円筒状ケーシングを有しており、このケー
シング内には、その軸方向中央にて、線光源たる放電管
１ａが配設されている。なお、各符号ＦL、ＦRは当該車
両の左右前輪を表す。左側前照灯Ｌは、当該車両の左側
前端部に設けたレンズ体２と、このレンズ体２と集中光
源１との間に接続した一本の光ケーブル３とにより構成
されており、一方、右側前照灯Ｒは、当該車両の右側前
端部に設けたレンズ体４と、このレンズ体４と集中光源
１との間に接続した一本の光ケーブル５とにより構成さ
れている。

【０００４】これらのレンズ体を車両に取り付ける場
合、飛石、埃、被水等からこれらのレンズ体を保護する
必要があり、これらのレンズ体を保護するために、例え
ば、図７に示されるような灯具室が設けられている。図
７は、このような灯具室の例を示しており、この図７に
おいて、灯具室１０は、ハウジング１１と光を透過する
透明な保護カバー１２とから構成されており、この灯具
室１０内にレンズ体２０が収容されている。レンズ体２
０は光ケーブル３０より光束が案内されてその出射面２
１より光束が出射され、透明な保護カバー１２を透過し
て車両の前方を照射する。

【０００５】ここで、灯具室１０内に埃、水滴等が入ら
なくするために、ハウジング１１と保護カバー１２との
間あるいはハウジング１１とレンズ体２０との間にパッ
キング１４、１５を設けて、灯具室１０内を密閉構造と
している。しかしながら、この密閉構造は簡易密閉構造
であるため、完全な密閉構造とはならく、浸入した水分
等を灯具室１０外に排水、排気できるように、ハウジン
グ１１の一部にドレインあるいは排気孔１３を設ける構
造が採用されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ようなハウジング１１の一部にドレインあるいは排気孔
１３を設ける構成のものにおいて、高湿の環境時や雨天
環境時に、このドレイン１３を介して灯具室１０内に水
分が浸入することとなる。灯具室１０内に水分が浸入す
ると、この水分により、レンズ体２０の表面に水滴が付
着して結露が発生し、この結露により、レンズ体２０の
出射面２１より出射される光束の配光が乱れるという問
題を生じる。そこで、本発明はこのような問題点に鑑み
てなされたものであり、ドレインあるいは排気孔を有す
る灯具室を用いてもレンズ体の表面に生じた結露を存在
させなくすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、光源と、この
光源からの入射光を出射する光ケーブルと、前記光ケー
ブルからの入射光を所望の配光を形成して車両の前方へ
照射するレンズ体とを備えた車両用前照灯であって、上
記課題を解決するにあたり、本発明の構成上の第１の特
徴は、前記レンズ体をその内部に収容するとともに前記
レンズ体を保護する灯具室を備え、この灯具室内に収容
されたレンズ体に付着した水滴による結露を存在させな
くする結露除去手段を設けたことにある。また、本発明
の構成上の第２の特徴は、上述の結露除去手段としてレ
ンズ体表面に撥水処理を施したことにあり、また、本発
明の構成上の第３の特徴は、上述の結露除去手段として
除湿手段を設けたことにあり、さらに、本発明の構成上
の第４の特徴は、上述の結露除去手段として加熱手段を
設けたことにある。

【０００８】

【発明の作用・効果】このように本発明を構成したこと
により、レンズ体に水滴が付着して結露を生じても結露
除去手段により結露が存在しなくなるので、レンズ体の
出射面より出射される光束の配光が乱れるということが
なくなり、常に必要な照度で車両前方の路面を照射でき
るようになるという格別の効果を生じる。また、結露除
去手段としては、レンズ体表面に撥水処理を施すか、除
湿手段を設けるか、あるいは加熱手段を設けるだけの簡
単な構成であるので、この種結露除去手段を簡単にかつ
安価に製造することができるようになる。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照しながら、この発明の車両
用前照灯の実施例を説明する。 実施例１ 図１は、本第１実施例の要部を示す図である。図１にお
いて、灯具室１０は、ハウジング１１と光を透過する透
明な、例えばアクリル樹脂よりなる保護カバー１２とか
ら構成されている。この灯具室１０内には、例えば透明
なアクリル樹脂よりなるレンズ体２０が収容されてい
る。このレンズ体２０に光ケーブル３０より光束が案内
されて、その出射面２１より光束が出射され、透明な保
護カバー１２を透過して車両の前方を照射する。

【００１０】ここで、レンズ体２０の出射面２１の表面
には、この出射面２１の表面に付着した結露を存在させ
なするために撥水性の樹脂、例えばフッソ樹脂よりなる
コーティング膜２２よりなる樹脂コーティング層が設け
られている。なお、灯具室１０内に埃、水滴等が入らな
くするために、ハウジング１１と保護カバー１２との間
あるいはハウジング１１とレンズ体２０との間にはパッ
キング１４、１５が設けられており、灯具室１０内は密
閉構造とされている。また、コーティング膜２２により
結露した水分が大きな水滴となって落下し、この落下し
た大きな水滴をハウジング１１の外部に排水するため
に、ハウジング１１の底壁の一部にはドレイン１３が設
けられている。また、ハウジング１１の底壁には、落下
した大きな水滴をドレイン１３に導くための傾斜部１１
ａが形成されている。

【００１１】以上説明したように、上述のように構成し
た本第１実施例においては、レンズ体２０の出射面２１
の表面に水滴が付着して結露を生じても、コーティング
膜２２により大きな水滴となってハウジング１１の低壁
の傾斜部１１ａに落下して結露が存在しなくなるので、
レンズ体２０の出射面２１より出射される光束の配光が
乱れなくなり、常に必要な照度で車両前方の路面を照射
できるようになるという格別の効果を生じる。また、結
露除去手段としては、レンズ体２０の表面に撥水性の樹
脂よりなるコーティング膜２２を設けるだけの簡単な構
成であるので、この種結露除去手段を簡単にかつ安価に
製造することができるようになる。

【００１２】実施例２ 図２は、本第２実施例の要部を示す図である。図２にお
いて、灯具室１０は、上述の第１実施例と同様に、ハウ
ジング１１と、光を透過する透明な例えばアクリル樹脂
よりなる保護カバー１２とから構成されており、この灯
具室１０内には、透明なアクリル樹脂よりなるレンズ体
２０が収容されている。このレンズ体２０に光ケーブル
３０より光束が案内されて、その出射面２１より光束が
出射され、透明な保護カバー１２を透過して車両の前方
を照射する。

【００１３】ここで、図示しないエンジンルーム内に設
置された車両用空調装置５０からの除湿風（乾燥風）を
灯具室１０内に導入するための送風管４０がハウジング
１１の側壁の一部に配設されている。なお、灯具室１０
内には、上述の第１実施例と同様に、灯具室１０内に
埃、水滴等が入らなくするために、ハウジング１１と保
護カバー１２との間、ハウジング１１とレンズ体２０と
の間あるいはハウジング１１と送風管４０との間にパッ
キング１４、１５および１６を設けて、灯具室１０内を
密閉構造としている。また、車両用空調装置５０からの
除湿風（乾燥風）により、レンズ体２０の表面に付着し
た水滴により生じた結露が取り除かれて生じた水分を含
んだ空気を灯具室１０の外部に排気するために、ハウジ
ング１１の底壁には排気孔１３が設けられている。

【００１４】以上説明したように、上述のように構成し
た本第２実施例においては、レンズ体２０に結露を生じ
ても、車両用空調装置５０からの除湿風（乾燥風）によ
り、結露が存在しなくなるので、レンズ体２０の出射面
２１より出射される光束の配光が乱れなくなり、常に必
要な照度で車両前方の路面を照射できるようになるとい
う格別の効果を生じる。また、結露除去手段としては、
車両用空調装置５０からの除湿風（乾燥風）を灯具室１
０内に導入するための送風管４０を設けるだけの簡単な
構成であるので、この種結露除去手段を簡単にかつ安価
に製造することができるようになる。

【００１５】実施例３ 図３は、本第３実施例の要部を示す図である。図３にお
いて、灯具室１０は、上述の第１、第２実施例と同様
に、ハウジング１１と、光を透過する透明な例えばアク
リル樹脂よりなる保護カバー１２とから構成されてお
り、この灯具室１０内には、例えば透明なアクリル樹脂
よりなるレンズ体２０が収容されている。このレンズ体
２０に光ケーブル３０より光束が案内されて、その出射
面２１より光束が出射され、透明な保護カバー１２を透
過して車両の前方を照射する。

【００１６】ここで、ハウジング１１の外表面には図示
しない直流電源より電流が供給されて灯具室１０内を加
熱するヒータ線６０、６０が設けられている。なお、灯
具室１０内に埃、水滴等が入らなくするために、上述の
第１、第２実施例と同様に、ハウジング１１と保護カバ
ー１２との間あるいはハウジング１１とレンズ体２０と
の間にパッキング１４、１５を設けて、灯具室１０内を
密閉構造としている。また、ヒータ線６０、６０により
灯具室１０内が加熱されて、レンズ体２０の表面に付着
した水滴により生じた結露が蒸発して発生した、水分を
含んだ空気を灯具室１０の外部に排気するために、ハウ
ジング１１の底壁には排気孔１３が設けられている。

【００１７】以上説明したように、上述のように構成し
た本第３実施例においては、灯具室１０内を加熱するヒ
ータ線６０、６０がハウジング１１の外表面に設けられ
ているので、レンズ体２０に水滴が付着して結露を生じ
ても、結露が蒸発して存在しなくなるので、レンズ体２
０の出射面２１より出射される光束の配光が乱れなくな
り、常に必要な照度で車両前方の路面を照射できるよう
になるという格別の効果を生じる。また、結露除去手段
としては、灯具室１０内を加熱するヒータ線６０、６０
をハウジング１１の外表面に設けるだけの簡単な構成で
あるので、この種結露除去手段を簡単にかつ安価に製造
することができるようになる。

【００１８】実施例４ 図４は、本第４実施例の要部を示す図である。図４にお
いて、灯具室１０は、上述の第１、第２、第３実施例と
同様に、ハウジング１１と、光を透過する透明な例えば
アクリル樹脂よりなる保護カバー１２とから構成されて
おり、この灯具室１０内には、例えば透明なアクリル樹
脂よりなるレンズ体２０が収容されている。このレンズ
体２０に光ケーブル３０より光束が案内されて、その出
射面２１より光束が出射され、透明な保護カバー１２を
透過して車両の前方を照射する。

【００１９】ここで、灯具室１０内には、レンズ体２０
に隣接して白熱電灯７０（例えば、ハイビーム用のハロ
ゲンランプ）が収容されている。また、上述の第１、第
２、第３実施例と同様に、ハウジング１１の底壁には、
白熱電灯７０（例えば、ハイビーム用のハロゲンラン
プ）により灯具室１０内が加熱されて、レンズ体２０の
表面に付着した水滴による結露が蒸発して生じた水分を
含んだ空気を灯具室１０の外部に排気するための排気孔
（図示せず）が設けられている。

【００２０】以上説明したように、上述のように構成し
た本第４実施例においては、レンズ体２０に隣接して配
設された白熱電灯７０より生じる熱により、レンズ体２
０の表面に生じた結露を蒸発させるので、レンズ体２０
の表面に生じた結露が存在しなくなる。したがって、レ
ンズ体２０の出射面２１より出射される光束の配光が乱
れなくなり、常に必要な照度で車両前方の路面を照射で
きるようになるという格別の効果を生じる。また、結露
除去手段としては、レンズ体２０に隣接して白熱電灯７
０を配設するだけの簡単な構成であるので、この種結露
除去手段を簡単にかつ安価に製造することができるよう
になる。

【００２１】実施例５ 図５は、本第５実施例の要部を示す図である。図５にお
いて、レンズ体２０、２０を収容する灯具室１０、１０
より突出して受熱プレート８０、８０が設けられてい
る。この受熱プレート８０、８０は、エンジン１００か
らの廃熱により加熱され、灯具室１０、１０内を加熱す
るために設けられている。また、レンズ体２０を収容す
る灯具室１０の外部に隣接して熱反射板９０、９０が配
設されている。この熱反射板９０、９０は、エンジン１
００からの廃熱を灯具室１０、１０および受熱プレート
８０、８０に向けて反射するために設けられている。な
お、図５において、１１０はファンを示し、１２０はラ
ジエターを示す。

【００２２】以上説明したように、上述のように構成し
た本第５実施例においては、エンジン１００からの廃熱
を受熱プレート８０、８０により受熱して灯具室１０、
１０内を加熱するため、レンズ体２０に結露を生じても
この熱により結露が蒸発して結露が存在しなくなる。し
たがって、レンズ体２０より出射される光束の配光が乱
れなくなり、常に必要な照度で車両前方の路面を照射で
きるようになるという格別の効果を生じる。また、結露
除去手段としては、灯具室１０、１０より突出して受熱
プレート８０、８０を設けるだけの簡単な構成であるの
で、この種結露除去手段を簡単にかつ安価に製造するこ
とができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例の要部を示す図である。

【図２】 本発明の第２実施例の要部を示す図である。

【図３】 本発明の第３実施例の要部を示す図である。

【図４】 本発明の第４実施例の要部を示す図である。

【図５】 本発明の第５実施例の要部を示す図である。

【図６】 集中光源方式の車両用前照灯の例を示す図で
ある。

【図７】 従来の灯具室の例を示す図である。

【符号の説明】

１０…灯具室、２０…レンズ体、２２…撥水処理層、３
０…光ケーブル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と、前記光源からの入射光を出射す
   る光ケーブルと、前記光ケーブルからの入射光を所望の
   配光を形成して車両の前方へ照射するレンズ体とを備え
   た車両用前照灯であって、 前記レンズ体をその内部に収容するとともに前記レンズ
   体を保護する灯具室を備え、 前記灯具室内に収容されたレンズ体に付着した水滴によ
   る結露を存在させなくする結露除去手段を設けたことを
   特徴とする車両用前照灯。
2. 【請求項２】 前記結露除去手段としてレンズ体表面に
   撥水処理を施したことを特徴とする請求項１に記載の車
   両用前照灯。
3. 【請求項３】 前記結露除去手段として除湿手段を設け
   たことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
4. 【請求項４】 前記結露除去手段として加熱手段を設け
   たことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。