JPH08169292A - ガスバッグ拘束装置を一体的に組込まれた車両かじ取ハンドル - Google Patents
ガスバッグ拘束装置を一体的に組込まれた車両かじ取ハンドルInfo
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- JPH08169292A JPH08169292A JP7209379A JP20937995A JPH08169292A JP H08169292 A JPH08169292 A JP H08169292A JP 7209379 A JP7209379 A JP 7209379A JP 20937995 A JP20937995 A JP 20937995A JP H08169292 A JPH08169292 A JP H08169292A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
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-
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- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 その製造と据付けとを実質的に簡単化するた
め予め一体的に組込まれたガスバッグ拘束装置を有する
車両かじ取ハンドルを提供する。 【解決手段】 本発明の車両かじ取ハンドルは上かじ取
ハンドル部品（１０）および下かじ取ハンドル部品（２
０）から構成される。上かじ取ハンドル部品は被覆物
（１２）、かじ取ハンドルリム（１４）、スポーク（１
８）および留めフランジ（１６）から成り、下かじ取ハ
ンドル部品（２０）は実質的にハブ部品（２２）から成
り、ハブ部品（２２）は留めフランジ（２４）およびか
じ取ハンドル軸（２８）の外スプライン付き端部に結合
する内スプライン付きブシュ（２６）を有する。ハブ部
品（２２）とカバー（１２ａ）との間には、ガスバッグ
（３２）とガス発生器（３４）とから成るガスバッグモ
ジュール（３０）が配置されている。カバー（１２ａ）
は被覆物（１２）と一体的に形成されている。
め予め一体的に組込まれたガスバッグ拘束装置を有する
車両かじ取ハンドルを提供する。 【解決手段】 本発明の車両かじ取ハンドルは上かじ取
ハンドル部品（１０）および下かじ取ハンドル部品（２
０）から構成される。上かじ取ハンドル部品は被覆物
（１２）、かじ取ハンドルリム（１４）、スポーク（１
８）および留めフランジ（１６）から成り、下かじ取ハ
ンドル部品（２０）は実質的にハブ部品（２２）から成
り、ハブ部品（２２）は留めフランジ（２４）およびか
じ取ハンドル軸（２８）の外スプライン付き端部に結合
する内スプライン付きブシュ（２６）を有する。ハブ部
品（２２）とカバー（１２ａ）との間には、ガスバッグ
（３２）とガス発生器（３４）とから成るガスバッグモ
ジュール（３０）が配置されている。カバー（１２ａ）
は被覆物（１２）と一体的に形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はガスバッグ拘束装置
を一体的に組込まれている車両かじ取ハンドルであって
被覆物を備え、かじ取ハンドル軸に固定するためのハブ
部品、かじ取ハンドルリムおよび前記ハブ部品と前記か
じ取ハンドルリムとを結合しているスポークから成り、
折重ねられたガスバッグおよびガス発生器を有するガス
バッグモジュールを取付けるように構成されており、前
記ガスバッグのためのカバーを有するかじ取ハンドル本
体を有する車両かじ取ハンドルに関するものである。
を一体的に組込まれている車両かじ取ハンドルであって
被覆物を備え、かじ取ハンドル軸に固定するためのハブ
部品、かじ取ハンドルリムおよび前記ハブ部品と前記か
じ取ハンドルリムとを結合しているスポークから成り、
折重ねられたガスバッグおよびガス発生器を有するガス
バッグモジュールを取付けるように構成されており、前
記ガスバッグのためのカバーを有するかじ取ハンドル本
体を有する車両かじ取ハンドルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】車両
かじ取ハンドルは典型的には金属性のかじ取ハンドル本
体（かじ取ハンドルスケルトンとも呼ばれる）およびか
じ取ハンドル本体を完全にまたは部分的に包囲している
被覆物（シージング）から構成されている。かじ取ハン
ドル本体の中心部分に対しかじ取ハンドルリムが数本、
通常３本、のスポークを介して結合されている。ハブ部
品はかじ取ハンドル軸の端部のための軸方向通し穴を設
けられている。かじ取ハンドル軸に対する固定は該かじ
取ハンドル軸の端部に螺合されるねじ付きナットによっ
て達成されている。車両かじ取ハンドルをかじ取ハンド
ル軸に固定した後、折重ねられたガスバッグとガス発生
器とを有する完全なガスバッグモジュールが中空のハブ
部品内に挿入されている。最後にカバーがガスバッグモ
ジュールの上に配置されている。
かじ取ハンドルは典型的には金属性のかじ取ハンドル本
体（かじ取ハンドルスケルトンとも呼ばれる）およびか
じ取ハンドル本体を完全にまたは部分的に包囲している
被覆物（シージング）から構成されている。かじ取ハン
ドル本体の中心部分に対しかじ取ハンドルリムが数本、
通常３本、のスポークを介して結合されている。ハブ部
品はかじ取ハンドル軸の端部のための軸方向通し穴を設
けられている。かじ取ハンドル軸に対する固定は該かじ
取ハンドル軸の端部に螺合されるねじ付きナットによっ
て達成されている。車両かじ取ハンドルをかじ取ハンド
ル軸に固定した後、折重ねられたガスバッグとガス発生
器とを有する完全なガスバッグモジュールが中空のハブ
部品内に挿入されている。最後にカバーがガスバッグモ
ジュールの上に配置されている。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明によれば前述した
種類の車両かじ取ハンドルであってその製造および据付
けが実質的に簡単化されるものが提供される。本発明に
よる車両かじ取ハンドルにおいて、かじ取ハンドル本体
は２つの相互結合部品から構成され、それらのうち第１
の相互結合部品は実質的にハブ部品によって形成され、
第２の相互結合部品は実質的にかじ取ハンドルリムおよ
びカバーを一体的に形成されている被覆物ならびにスポ
ークおよびハブ部品のための留めフランジによって形成
される。車両かじ取ハンドルのこのような構成において
は、カバーを別個に製造して据付けることを必要としな
い。ガスバッグ拘束装置を一体的に組込まれたこの車両
かじ取ハンドルは即時取付式モジュールとして据付けら
れ得る。かじ取ハンドル軸の端部に対する固定は、好ま
しい実施例においては、かじ取ハンドル軸の好適外スプ
ライン付き端部に取付けられて確実に連動できるハブ部
品の内スプライン付きブシュによって達成され、前記ハ
ブ部品はその内部に突出するかじ取ハンドル軸の自由端
部の周溝と係合する鎖錠部品によってかじ取ハンドル軸
において軸方向に固定される。
種類の車両かじ取ハンドルであってその製造および据付
けが実質的に簡単化されるものが提供される。本発明に
よる車両かじ取ハンドルにおいて、かじ取ハンドル本体
は２つの相互結合部品から構成され、それらのうち第１
の相互結合部品は実質的にハブ部品によって形成され、
第２の相互結合部品は実質的にかじ取ハンドルリムおよ
びカバーを一体的に形成されている被覆物ならびにスポ
ークおよびハブ部品のための留めフランジによって形成
される。車両かじ取ハンドルのこのような構成において
は、カバーを別個に製造して据付けることを必要としな
い。ガスバッグ拘束装置を一体的に組込まれたこの車両
かじ取ハンドルは即時取付式モジュールとして据付けら
れ得る。かじ取ハンドル軸の端部に対する固定は、好ま
しい実施例においては、かじ取ハンドル軸の好適外スプ
ライン付き端部に取付けられて確実に連動できるハブ部
品の内スプライン付きブシュによって達成され、前記ハ
ブ部品はその内部に突出するかじ取ハンドル軸の自由端
部の周溝と係合する鎖錠部品によってかじ取ハンドル軸
において軸方向に固定される。
【０００４】さらに、ガスバッグモジュールの好ましい
実施例においては、２つのかじ取ハンドル部品の２つの
留めフランジの間に締付けられ得る取付フランジが配置
され、これらフランジはナットおよびボルトによって一
緒に確保される。
実施例においては、２つのかじ取ハンドル部品の２つの
留めフランジの間に締付けられ得る取付フランジが配置
され、これらフランジはナットおよびボルトによって一
緒に確保される。
【０００５】本発明のさらなる利点および特徴は好まし
い実施例につき以下記する説明および参照される図面か
ら明らかになるであろう。
い実施例につき以下記する説明および参照される図面か
ら明らかになるであろう。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１および図２に示されているか
じ取ハンドルは２つのかじ取ハンドル部品、すなわち被
覆物１２、かじ取ハンドルリム１４、ラジアル留めフラ
ンジ１６およびスポーク１８から成る上かじ取ハンドル
部品１０、およびラジアル留めフランジ２４およびかじ
取ハンドル軸２８の端部に固定するための円筒形のブシ
ュ２６を有するハブ部品２２から成る下かじ取ハンドル
部品２０、から成っている。被覆物１２にはガスバッグ
モジュール３０のためのカバー１２ａが一体的に形成さ
れており、該ガスバッグモジュール３０はカバー１２ａ
とハブ部品２２との間においてかじ取ハンドルの内部に
収容されている。ガスバッグモジュール３０は折重ねら
れたガスバッグ３２およびガス発生器３４から構成され
ており、該ガス発生器３４は概ねカップ形状にされたハ
ブ部品３６内に配置されており、一方、該ハブ部品３６
は半径方向外方へ指向された取付フランジ３８を備えて
いる。前記取付フランジ３８は２つのかじ取ハンドル部
品１０、２０のラジアル留めフランジ１６、２４の間に
締付けられている。
じ取ハンドルは２つのかじ取ハンドル部品、すなわち被
覆物１２、かじ取ハンドルリム１４、ラジアル留めフラ
ンジ１６およびスポーク１８から成る上かじ取ハンドル
部品１０、およびラジアル留めフランジ２４およびかじ
取ハンドル軸２８の端部に固定するための円筒形のブシ
ュ２６を有するハブ部品２２から成る下かじ取ハンドル
部品２０、から成っている。被覆物１２にはガスバッグ
モジュール３０のためのカバー１２ａが一体的に形成さ
れており、該ガスバッグモジュール３０はカバー１２ａ
とハブ部品２２との間においてかじ取ハンドルの内部に
収容されている。ガスバッグモジュール３０は折重ねら
れたガスバッグ３２およびガス発生器３４から構成され
ており、該ガス発生器３４は概ねカップ形状にされたハ
ブ部品３６内に配置されており、一方、該ハブ部品３６
は半径方向外方へ指向された取付フランジ３８を備えて
いる。前記取付フランジ３８は２つのかじ取ハンドル部
品１０、２０のラジアル留めフランジ１６、２４の間に
締付けられている。
【０００７】２つのかじ取ハンドル部品１０、２０の相
互結合は、留めフランジ１６を貫いて延びて取付フラン
ジ３８および留めフランジ２４の対応開口を通過してい
るピラーボルト４０によって、および、ピラーボルト４
０の端にねじこまれたナット４２によって行われる。
互結合は、留めフランジ１６を貫いて延びて取付フラン
ジ３８および留めフランジ２４の対応開口を通過してい
るピラーボルト４０によって、および、ピラーボルト４
０の端にねじこまれたナット４２によって行われる。
【０００８】テーパにされた直径を有するかじ取ハンド
ル軸２８の端部は、ブシュ２６の内スプラインと確実に
係合連動する外スプラインを設けられている。ハブ部品
２２に隣接しているその端においてブシュ２６は、ハブ
部品２２の内部空間内に突出するかじ取ハンドル軸２８
のテーパにされた自由端部であって周溝４４を有するこ
とを特徴とするもののための貫通開口を有する。この周
溝４４内に鎖錠部品４７がかじ取ハンドル軸２８の中心
線へ向かって横方向に挿入されてかじ取ハンドル軸２８
の端部の適所にハブ部品２２を軸方向に鎖錠している。
ル軸２８の端部は、ブシュ２６の内スプラインと確実に
係合連動する外スプラインを設けられている。ハブ部品
２２に隣接しているその端においてブシュ２６は、ハブ
部品２２の内部空間内に突出するかじ取ハンドル軸２８
のテーパにされた自由端部であって周溝４４を有するこ
とを特徴とするもののための貫通開口を有する。この周
溝４４内に鎖錠部品４７がかじ取ハンドル軸２８の中心
線へ向かって横方向に挿入されてかじ取ハンドル軸２８
の端部の適所にハブ部品２２を軸方向に鎖錠している。
【０００９】ブシュ２６は円筒形のエプロン４６によっ
てそれから離間されて包囲されており、該エプロン４６
はハブ部品２２に固定的に結合されていて、ブシュ２６
と共同して、少なくとも１つの螺旋状に巻かれた接触ば
ね５０を受容するための環状空間を形成している。図３
に概略的に示された接触ばね５０はその内端によって接
続部品５２、５４と結合されており、該接続部品５２、
５４はプラグ差込接続部を備えており、それらのうち接
続部品５２はガス発生器３４と接続し、一方、接続部品
５４はかじ取ハンドルの被覆体１２内に一体的に配置さ
れている電気スイッチ５６、５８と接続するのに役立
つ。接触ばね５０の外端はかじ取軸２８を包囲している
かじ取ハンドル管６０に対して固定的に規定されていて
車両内部の回路と接続している。最後に、エプロン４６
およびハブ部品２２に対向して全体としてベル形状の結
合部品６２であってかじ取ハンドル管６０の方向にかじ
取ハンドルの被覆物１２の外輪郭と連続しているものが
配置されている。
てそれから離間されて包囲されており、該エプロン４６
はハブ部品２２に固定的に結合されていて、ブシュ２６
と共同して、少なくとも１つの螺旋状に巻かれた接触ば
ね５０を受容するための環状空間を形成している。図３
に概略的に示された接触ばね５０はその内端によって接
続部品５２、５４と結合されており、該接続部品５２、
５４はプラグ差込接続部を備えており、それらのうち接
続部品５２はガス発生器３４と接続し、一方、接続部品
５４はかじ取ハンドルの被覆体１２内に一体的に配置さ
れている電気スイッチ５６、５８と接続するのに役立
つ。接触ばね５０の外端はかじ取軸２８を包囲している
かじ取ハンドル管６０に対して固定的に規定されていて
車両内部の回路と接続している。最後に、エプロン４６
およびハブ部品２２に対向して全体としてベル形状の結
合部品６２であってかじ取ハンドル管６０の方向にかじ
取ハンドルの被覆物１２の外輪郭と連続しているものが
配置されている。
【００１０】
【発明の効果】ガスバッグ拘束装置を一体的に組込まれ
た本発明による車両かじ取ハンドルは在来の構成と比較
するとききわめて多くの利点を有することを特徴とす
る。カバー１２ａは被覆物１２と一体化されているか
ら、望ましくない分離輪郭または色彩の変異は存在しな
い。２つの相互結合されたかじ取ハンドル部品と事前形
成されたガスバッグモジュールとから形成されるかじ取
ハンドルのモジュール式構成は、各構成部品の製造が個
々の最適化を可能にするから、特に得策であることがわ
かる。プラグ差込接続素子を備えた接続部品５２、５４
を実施することによって、接触結合部はかじ取ハンドル
が組立てられるとき軸方向に互いに接続することによっ
て簡単に作られ得る。したがって、ガスバッグ拘束装置
が既に組込まれていて最少の作業で車両に据付けること
を可能にする完成かじ取ハンドルを受取る自動車メーカ
ーにとって非常に有利である。前記かじ取ハンドルのコ
ンパクトな構成は、さらに、軸方向における全高の節減
を生じさせる。最後に、前記かじ取ハンドルの２つの構
成部品は互いから容易に分離され得るから、リサイクリ
ングもまた容易にされる。
た本発明による車両かじ取ハンドルは在来の構成と比較
するとききわめて多くの利点を有することを特徴とす
る。カバー１２ａは被覆物１２と一体化されているか
ら、望ましくない分離輪郭または色彩の変異は存在しな
い。２つの相互結合されたかじ取ハンドル部品と事前形
成されたガスバッグモジュールとから形成されるかじ取
ハンドルのモジュール式構成は、各構成部品の製造が個
々の最適化を可能にするから、特に得策であることがわ
かる。プラグ差込接続素子を備えた接続部品５２、５４
を実施することによって、接触結合部はかじ取ハンドル
が組立てられるとき軸方向に互いに接続することによっ
て簡単に作られ得る。したがって、ガスバッグ拘束装置
が既に組込まれていて最少の作業で車両に据付けること
を可能にする完成かじ取ハンドルを受取る自動車メーカ
ーにとって非常に有利である。前記かじ取ハンドルのコ
ンパクトな構成は、さらに、軸方向における全高の節減
を生じさせる。最後に、前記かじ取ハンドルの２つの構
成部品は互いから容易に分離され得るから、リサイクリ
ングもまた容易にされる。
【図１】ガスバッグモジュールを一体的に組込まれたか
じ取ハンドルの概略断面図。
じ取ハンドルの概略断面図。
【図２】図１に示されたかじ取ハンドルの分解部品配列
図。
図。
【図３】図１に示されたかじ取ハンドルの部分詳細図。
１０ 上かじ取ハンドル部品 １２ 被覆物 １２ａ カバー １４ かじ取ハンドルリム １６ ラジアル留めフランジ １８ スポーク ２０ 下かじ取ハンドル部品 ２２ ハブ部品 ２４ ラジアル留めフランジ ２６ ブシュ ２８ かじ取ハンドル軸 ３０ ガスバッグモジュール ３２ ガスバッグ ３４ ガス発生器 ３６ ハブ部品 ３８ 取付フランジ ４０ ピラーボルト ４６ エプロン ５０ 接触ばね
Claims (7)
- 【請求項１】 ガスバッグモジュールを一体的に組込ま
れている車両かじ取ハンドルであって外側のかじ取ハン
ドルリムと内側の環状連結部と、前記環状連結部とかじ
取ハンドルリムとを連結する少なくとも１つのスポーク
と、かじ取ハンドル軸につなぐためのハブとを備えたか
じ取ハンドル本体を有するものにおいて、前記ハブが結
合手段によって前記環状連結部に連結された外側リムを
有し、前記ガスバッグが折重ねられたガスバッグ、ガス
発生器およびカバーを有しており、前記ガスバッグモジ
ュールが、前記カバーと前記ハブの底部の間の空間に収
容されることを特徴とする車両かじ取ハンドル。 - 【請求項２】 請求項１に記載の車両かじ取ハンドルに
おいて、前記結合手段が、前記環状連結部と外側リムの
開口を貫通している複数のボルトによって形成されてい
ることを特徴とする車両かじ取ハンドル。 - 【請求項３】 請求項１に記載の車両かじ取ハンドルに
おいて、前記ハブが前記かじ取ハンドル軸の外スプライ
ン付きの端部に取付けられた内スプライン付きのブシュ
を有し、前記かじ取ハンドル軸が周溝を備え前記ハブの
底部の開口を通って前記ハブに突出する自由端部と、前
記かじ取ハンドル軸端部の前記ハブを軸方向につなぐた
めに前記環状溝に合わされる鎖錠ワッシャとを有するこ
とを特徴とする車両かじ取ハンドル。 - 【請求項４】 請求項２に記載の車両かじ取ハンドルに
おいて、前記ガスバッグモジュールが前記環状連結部と
外側リムの間に締付られる取付フランジを設置されてい
ることを特徴とする車両かじ取ハンドル。 - 【請求項５】 請求項３に記載の車両かじ取ハンドルに
おいて、前記ブシュが少なくとも１つの螺旋状に巻かれ
た接触ばねを受容するための環状空間を形成し、前記ハ
ブに連結される半径方向に離間されたスリーブによって
包囲されていることを特徴とする車両かじ取ハンドル。 - 【請求項６】 請求項１に記載の車両かじ取ハンドルに
おいて、前記かじ取ハンドルリムおよび前記スポークの
少なくとも一部が、プラスチック材料の連続被覆物に覆
われていることを特徴とする車両かじ取ハンドル。 - 【請求項７】 請求項６に記載の車両かじ取ハンドルに
おいて、前記カバーが、前記被覆物と一体に形成されて
いることを特徴とする車両かじ取ハンドル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4429214A DE4429214A1 (de) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | Fahrzeuglenkrad mit einem integrierten Gassack-Rückhaltesystem |
| DE44292147 | 1994-08-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169292A true JPH08169292A (ja) | 1996-07-02 |
| JP2860273B2 JP2860273B2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=6525934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7209379A Expired - Lifetime JP2860273B2 (ja) | 1994-08-18 | 1995-08-17 | ガスバッグ拘束装置を一体的に組込まれた車両かじ取ハンドル |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5584503A (ja) |
| EP (1) | EP0700810B1 (ja) |
| JP (1) | JP2860273B2 (ja) |
| KR (1) | KR100190541B1 (ja) |
| CN (1) | CN1129648A (ja) |
| AT (1) | ATE179938T1 (ja) |
| BR (1) | BR9503697A (ja) |
| CA (1) | CA2172998A1 (ja) |
| CZ (1) | CZ282200B6 (ja) |
| DE (2) | DE4429214A1 (ja) |
| ES (1) | ES2085251T3 (ja) |
| NO (1) | NO961513L (ja) |
| PL (1) | PL176965B1 (ja) |
| WO (1) | WO1996005987A1 (ja) |
Families Citing this family (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4423963A1 (de) * | 1994-07-07 | 1996-01-11 | Trw Repa Gmbh | Fahrzeuglenkrad für die Bestückung mit einem integrierten Gassack-Rückhaltesystem |
| EP0728652B1 (en) * | 1995-02-27 | 2003-05-14 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Method of manufacturing a steering wheel and steering wheel manufactured according to this method |
| DE19510418A1 (de) * | 1995-03-24 | 1996-09-26 | Mst Automotive Gmbh | Sicherheitslenkrad |
| JPH0939726A (ja) * | 1995-07-31 | 1997-02-10 | Toyoda Gosei Co Ltd | エアバッグ装置付きステアリングホイール |
| US5692769A (en) * | 1995-09-01 | 1997-12-02 | Breed Automotive Technology, Inc. | Modular steering wheel and air bag combination |
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