JPH08169390A - 船舶の貨物架台 - Google Patents
船舶の貨物架台Info
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- JPH08169390A JPH08169390A JP34116594A JP34116594A JPH08169390A JP H08169390 A JPH08169390 A JP H08169390A JP 34116594 A JP34116594 A JP 34116594A JP 34116594 A JP34116594 A JP 34116594A JP H08169390 A JPH08169390 A JP H08169390A
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 3
- 230000012447 hatching Effects 0.000 description 2
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- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 簡単な構造であって、ばら積みの被搬送物
も、パッケージランバー及びコンテナも効率よく積み込
むことができる船舶の貨物架台を提供すること。 【構成】 船舶１の船首右側の前部ホッパー部の一部
は、例えば四つの領域に分割されており、これら領域に
雛壇が配置されている。第１の雛壇は、前部ホッパー部
の第１の領域の斜面にパイプで１段だけ骨組みして設け
られている。第２の雛壇は、前部ホッパー部の第２の領
域の斜面にパイプで２段だけ骨組みして設けられてい
る。第３の雛壇は、前部ホッパー部の第３の領域の斜面
にパイプで３段だけ骨組みして設けられている。第４の
雛壇は、前部ホッパー部の第４の領域の斜面にパイプで
４段だけ骨組みして設けられている。これらの雛壇のう
ち第３の雛壇２３は、前部ホッパー部３ａにおける内殻
３１の上の第３の領域１３に、パイプ４１で３段構成
し、ジャングルジム状の構造としてものである。
も、パッケージランバー及びコンテナも効率よく積み込
むことができる船舶の貨物架台を提供すること。 【構成】 船舶１の船首右側の前部ホッパー部の一部
は、例えば四つの領域に分割されており、これら領域に
雛壇が配置されている。第１の雛壇は、前部ホッパー部
の第１の領域の斜面にパイプで１段だけ骨組みして設け
られている。第２の雛壇は、前部ホッパー部の第２の領
域の斜面にパイプで２段だけ骨組みして設けられてい
る。第３の雛壇は、前部ホッパー部の第３の領域の斜面
にパイプで３段だけ骨組みして設けられている。第４の
雛壇は、前部ホッパー部の第４の領域の斜面にパイプで
４段だけ骨組みして設けられている。これらの雛壇のう
ち第３の雛壇２３は、前部ホッパー部３ａにおける内殻
３１の上の第３の領域１３に、パイプ４１で３段構成
し、ジャングルジム状の構造としてものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ばら積みもでき、しか
もパッケージランバーやコンテナも効率よく搭載できる
船舶に係り、特に前記船舶の前後におけるホッパー部の
傾斜面に骨組のみからなる雛壇を設けた船舶の貨物架台
に関する。
もパッケージランバーやコンテナも効率よく搭載できる
船舶に係り、特に前記船舶の前後におけるホッパー部の
傾斜面に骨組のみからなる雛壇を設けた船舶の貨物架台
に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のばら積み専用船舶は、周知のと
おり、被運搬物を船倉にばら積状態にして搬送する海上
搬送装置である。このような船舶では、その構造上、当
該船舶の前後にホッパー部（やせた部分）が形成されて
いる。
おり、被運搬物を船倉にばら積状態にして搬送する海上
搬送装置である。このような船舶では、その構造上、当
該船舶の前後にホッパー部（やせた部分）が形成されて
いる。
【０００３】上記ばら積み専用船舶では、ばら積み可能
な例えば粉末状や顆粒状の被搬送物の場合には、前記船
倉の形状に合わせて当該被搬送物をばら積みできるた
め、搬送効率がよい。
な例えば粉末状や顆粒状の被搬送物の場合には、前記船
倉の形状に合わせて当該被搬送物をばら積みできるた
め、搬送効率がよい。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ば
ら積み専用船舶で、例えば方形状のパッケージランバー
やコンテナを搬送しようとする場合には、当該船舶の前
後にホッパー部分（やせた部分）に前記パッケージラン
バーやコンテナを積み込むことができず、搬送効率が低
下してしまうという欠点があった。本発明は、上述した
従来技術の事情に鑑みてなされてもので、簡単な構造で
あって、ばら積みの被搬送物も、パッケージランバー及
びコンテナも効率よく積み込むことができる船舶の貨物
架台を提供することを目的としている。
ら積み専用船舶で、例えば方形状のパッケージランバー
やコンテナを搬送しようとする場合には、当該船舶の前
後にホッパー部分（やせた部分）に前記パッケージラン
バーやコンテナを積み込むことができず、搬送効率が低
下してしまうという欠点があった。本発明は、上述した
従来技術の事情に鑑みてなされてもので、簡単な構造で
あって、ばら積みの被搬送物も、パッケージランバー及
びコンテナも効率よく積み込むことができる船舶の貨物
架台を提供することを目的としている。
【０００５】
【産業上の利用分野】上記目的を達成するために、請求
項１記載の発明に係る船舶の貨物架台は、船倉にばら積
みできる船舶において、前記船舶の前後におけるホッパ
ー部の傾斜面に骨組のみからなる雛壇を設けてなるもの
である。特に、前記雛壇は、直方体形状のパッケージラ
ンバーあるいはコンテナを搭載できるように構成してな
る。また、前記雛壇は、前記ホッパー部の傾斜面積に応
じて１段乃至数段設けてなるものである。
項１記載の発明に係る船舶の貨物架台は、船倉にばら積
みできる船舶において、前記船舶の前後におけるホッパ
ー部の傾斜面に骨組のみからなる雛壇を設けてなるもの
である。特に、前記雛壇は、直方体形状のパッケージラ
ンバーあるいはコンテナを搭載できるように構成してな
る。また、前記雛壇は、前記ホッパー部の傾斜面積に応
じて１段乃至数段設けてなるものである。
【０００６】さらにまた、前記雛壇の骨組は、パイプで
構成することが好適である。請求項５記載の発明に係る
船舶の貨物架台は、船倉にばら積みできる船舶におい
て、前記船舶の前後におけるホッパー部の傾斜面に、パ
イプで構成した骨組のみからなる雛壇を前記傾斜面積に
応じて１段乃至数段設けてなるものである。また、前記
雛壇は、直方体形状のパッケージランバーあるいはコン
テナを搭載できるように構成してなるものである。
構成することが好適である。請求項５記載の発明に係る
船舶の貨物架台は、船倉にばら積みできる船舶におい
て、前記船舶の前後におけるホッパー部の傾斜面に、パ
イプで構成した骨組のみからなる雛壇を前記傾斜面積に
応じて１段乃至数段設けてなるものである。また、前記
雛壇は、直方体形状のパッケージランバーあるいはコン
テナを搭載できるように構成してなるものである。
【０００７】
【作用】上記発明では、前記船舶の前後におけるホッパ
ー部の傾斜面に骨組のみからなる雛壇を設けているの
で、ばら積み可能な被搬送物の場合には雛壇が邪魔にな
らず積載効率が低下しないし、パッケージランバーやコ
ンテナの場合にはホッパー部の傾斜面に設けた雛壇にパ
ッケージランバーやコンテナを搭載でき、従来搭載でき
なかった傾斜面部分を有効に使用できることから積載効
率が増加することになる。
ー部の傾斜面に骨組のみからなる雛壇を設けているの
で、ばら積み可能な被搬送物の場合には雛壇が邪魔にな
らず積載効率が低下しないし、パッケージランバーやコ
ンテナの場合にはホッパー部の傾斜面に設けた雛壇にパ
ッケージランバーやコンテナを搭載でき、従来搭載でき
なかった傾斜面部分を有効に使用できることから積載効
率が増加することになる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明について図示の実施例を参照し
て説明する。図１乃至図５は本発明の船舶の貨物架台の
実施例を説明するものである。図１は船舶の全体構成を
示す略図であり、図２は同船舶の平面図である。図３は
図２の一部を拡大して示す平面図である。図４は本発明
の船舶の貨物架台の一実施例を示す斜視図である。図５
は図４の正面図である。
て説明する。図１乃至図５は本発明の船舶の貨物架台の
実施例を説明するものである。図１は船舶の全体構成を
示す略図であり、図２は同船舶の平面図である。図３は
図２の一部を拡大して示す平面図である。図４は本発明
の船舶の貨物架台の一実施例を示す斜視図である。図５
は図４の正面図である。
【０００９】これらの図において、ばら積み専用船舶１
は、中央部分の大部分が断面凹状となっており、この凹
状部分であって線分Ａ−Ａ′，線分ａ−ａ′〜線分Ｄ−
Ｄ′，線分ｄ−ｄ′で囲まれる部分に船倉２が構成され
ている。この船舶１における凹状部分であって線分Ｂ−
Ｂ′，線分ｂ−ｂ′〜線分Ｃ−Ｃ′，線分ｃ−ｃ′で囲
まれる部分の船倉２ｂは、側板が垂直であって斜面部分
がないため、ばら積みの被搬送物でも、パッケージラン
バー等でも効率よく積み込むことができる構造となって
いる。
は、中央部分の大部分が断面凹状となっており、この凹
状部分であって線分Ａ−Ａ′，線分ａ−ａ′〜線分Ｄ−
Ｄ′，線分ｄ−ｄ′で囲まれる部分に船倉２が構成され
ている。この船舶１における凹状部分であって線分Ｂ−
Ｂ′，線分ｂ−ｂ′〜線分Ｃ−Ｃ′，線分ｃ−ｃ′で囲
まれる部分の船倉２ｂは、側板が垂直であって斜面部分
がないため、ばら積みの被搬送物でも、パッケージラン
バー等でも効率よく積み込むことができる構造となって
いる。
【００１０】一方、船首側の線分Ａ−Ａ′、線分Ｂ−
Ｂ′、線分ａ−ａ′、線分ｂ−ｂ′で囲まれる領域の船
倉２ａは、前部ホッパー部３ａと称することとする。こ
の前部ホッパー部３の傾斜面には、その傾斜面積に応じ
て例えば１段乃至４段程の雛壇（後述する）を設けてい
る。また、船首側の線分Ｃ−Ｃ′、線分Ｄ−Ｄ′、線分
ｃ−ｃ′、線分ｄ−ｄ′で囲まれる領域の船倉２ｃは、
後部ホッパー部３ｃと称することとする。この後部ホッ
パー部３ｃの傾斜面には、その傾斜面積に応じて例えば
１段乃至４段程の雛壇（後述する）を設けている。
Ｂ′、線分ａ−ａ′、線分ｂ−ｂ′で囲まれる領域の船
倉２ａは、前部ホッパー部３ａと称することとする。こ
の前部ホッパー部３の傾斜面には、その傾斜面積に応じ
て例えば１段乃至４段程の雛壇（後述する）を設けてい
る。また、船首側の線分Ｃ−Ｃ′、線分Ｄ−Ｄ′、線分
ｃ−ｃ′、線分ｄ−ｄ′で囲まれる領域の船倉２ｃは、
後部ホッパー部３ｃと称することとする。この後部ホッ
パー部３ｃの傾斜面には、その傾斜面積に応じて例えば
１段乃至４段程の雛壇（後述する）を設けている。
【００１１】なお、船舶１には、船尾側に操舵室４、船
員室５、それらの下側にエンジン室６が設けられてい
る。次に、図３を参照して雛壇の配置状態を説明する
と、船舶１の線分ａ−ａ′、線分ｂ−ｂ′と、中心線Ｏ
−Ｏとで囲まれる船首右側の前部ホッパー部３ａの一部
は、例えば四つの領域１１，１２，１３，１４に分割さ
れており、これら領域１１，１２，１３，１４に雛壇２
１，２２，２３，２４が配置されている。
員室５、それらの下側にエンジン室６が設けられてい
る。次に、図３を参照して雛壇の配置状態を説明する
と、船舶１の線分ａ−ａ′、線分ｂ−ｂ′と、中心線Ｏ
−Ｏとで囲まれる船首右側の前部ホッパー部３ａの一部
は、例えば四つの領域１１，１２，１３，１４に分割さ
れており、これら領域１１，１２，１３，１４に雛壇２
１，２２，２３，２４が配置されている。
【００１２】前記雛壇２１は、前部ホッパー部３ａの第
１の領域１１の斜面の面積が少ないため、パイプで１段
だけ骨組みしてなる構造となっている。前記雛壇２２
は、前部ホッパー部３ａの第２の領域１２の斜面の面積
がやや大きいため、パイプで２段だけ骨組みしてなる構
造となっている。前記雛壇２３は、前部ホッパー部３ａ
の第３の領域１３の斜面の面積がさらに大きいため、パ
イプで３段だけ骨組みしてなる構造となっている。
１の領域１１の斜面の面積が少ないため、パイプで１段
だけ骨組みしてなる構造となっている。前記雛壇２２
は、前部ホッパー部３ａの第２の領域１２の斜面の面積
がやや大きいため、パイプで２段だけ骨組みしてなる構
造となっている。前記雛壇２３は、前部ホッパー部３ａ
の第３の領域１３の斜面の面積がさらに大きいため、パ
イプで３段だけ骨組みしてなる構造となっている。
【００１３】前記雛壇２４は、前部ホッパー部３ａの第
４の領域１４の斜面の面積が最大であるため、パイプで
４段だけ骨組みしてなる構造となっている。なお、図３
におてい、符号３１は船舶１の内殻を示し、符号３２は
船舶１の外殻を示している。
４の領域１４の斜面の面積が最大であるため、パイプで
４段だけ骨組みしてなる構造となっている。なお、図３
におてい、符号３１は船舶１の内殻を示し、符号３２は
船舶１の外殻を示している。
【００１４】それでは、図４及び図５を参照して、前部
ホッパー部３ａにおける第３の領域１３に設けた雛壇２
３の構造について説明する。前記雛壇２３は、前部ホッ
パー部３ａにおける内殻３１の上の第３の領域１３に、
パイプ４１でもって、所定の高さＨ、所定の幅Ｗ、所定
の奥行Ｌを持たせた骨組みのみの構造のものを３段構成
し、いわゆるジャングルジムのような構造をもたせたも
のである。また、前記雛壇２３の骨組における、各種寸
法Ｈ、Ｗ、Ｌについては、搭載するパッケージランバー
の大きさ、あるいはコンテナの大きさに合わせて所定の
値を持たせている。この実施例の雛壇２３の場合には、
例えば高さＨが約２１６０ミリメートル、幅Ｗが約１６
００ミリメートル、奥行Ｌが約２４００ミリメートルに
している。なお、船舶１は、内殻３１の外側に一定間隔
で外殻３２を設けている。
ホッパー部３ａにおける第３の領域１３に設けた雛壇２
３の構造について説明する。前記雛壇２３は、前部ホッ
パー部３ａにおける内殻３１の上の第３の領域１３に、
パイプ４１でもって、所定の高さＨ、所定の幅Ｗ、所定
の奥行Ｌを持たせた骨組みのみの構造のものを３段構成
し、いわゆるジャングルジムのような構造をもたせたも
のである。また、前記雛壇２３の骨組における、各種寸
法Ｈ、Ｗ、Ｌについては、搭載するパッケージランバー
の大きさ、あるいはコンテナの大きさに合わせて所定の
値を持たせている。この実施例の雛壇２３の場合には、
例えば高さＨが約２１６０ミリメートル、幅Ｗが約１６
００ミリメートル、奥行Ｌが約２４００ミリメートルに
している。なお、船舶１は、内殻３１の外側に一定間隔
で外殻３２を設けている。
【００１５】図６は、船舶の船首側の前部ホッパー部の
第４の領域に設けた雛壇を後側からみた断面図である。
この雛壇２４は、船首側の前部ホッパー部３ａの内殻３
１上の第４の領域１４に、パイプ４１でもって、所定の
高さＨ、所定の幅Ｗ、所定の奥行Ｌを持たせた骨組みの
みの構造のものを４段構成し、いわゆるジャングルジム
のような構造をもたせたものである。この第４の領域１
４は、斜面の面積が一番大きいため、骨組みで４段の雛
壇２４となっている。
第４の領域に設けた雛壇を後側からみた断面図である。
この雛壇２４は、船首側の前部ホッパー部３ａの内殻３
１上の第４の領域１４に、パイプ４１でもって、所定の
高さＨ、所定の幅Ｗ、所定の奥行Ｌを持たせた骨組みの
みの構造のものを４段構成し、いわゆるジャングルジム
のような構造をもたせたものである。この第４の領域１
４は、斜面の面積が一番大きいため、骨組みで４段の雛
壇２４となっている。
【００１６】図７は、船舶の船首側の前部ホッパー部の
第２の領域に設けた雛壇を後側からみた断面図である。
この雛壇２２は、船首側の前部ホッパー部３ａの内殻３
１上の第２の領域１２に、パイプ４１でもって、所定の
高さＨ、所定の幅Ｗ、所定の奥行Ｌを持たせた骨組みの
みの構造のものを２段構成し、いわゆるジャングルジム
のような構造をもたせたものである。この第２の領域１
２は、斜面の面積が比較的少ないため、骨組みで２段の
雛壇２２となっている。
第２の領域に設けた雛壇を後側からみた断面図である。
この雛壇２２は、船首側の前部ホッパー部３ａの内殻３
１上の第２の領域１２に、パイプ４１でもって、所定の
高さＨ、所定の幅Ｗ、所定の奥行Ｌを持たせた骨組みの
みの構造のものを２段構成し、いわゆるジャングルジム
のような構造をもたせたものである。この第２の領域１
２は、斜面の面積が比較的少ないため、骨組みで２段の
雛壇２２となっている。
【００１７】図８は、船舶の船首側の前部ホッパー部の
第１の領域に設けた雛壇を後側からみた断面図である。
この雛壇２１は、船首側の前部ホッパー部３ａの内殻３
１上の第１の領域１１に、パイプ４１でもって、所定の
高さＨ、所定の幅Ｗ、所定の奥行Ｌを持たせた骨組みの
みの構造のものを２段構成し、いわゆるジャングルジム
のような構造をもたせたものである。この第１の領域１
１は、斜面の面積が一番少ないため、骨組みで１段の雛
壇２１となっている。
第１の領域に設けた雛壇を後側からみた断面図である。
この雛壇２１は、船首側の前部ホッパー部３ａの内殻３
１上の第１の領域１１に、パイプ４１でもって、所定の
高さＨ、所定の幅Ｗ、所定の奥行Ｌを持たせた骨組みの
みの構造のものを２段構成し、いわゆるジャングルジム
のような構造をもたせたものである。この第１の領域１
１は、斜面の面積が一番少ないため、骨組みで１段の雛
壇２１となっている。
【００１８】なお、上記船舶１の船尾部の後部ホッパー
部３ｃにおける雛壇も、上記と同様に、後部ホッパー部
３ｃの斜面の面積に応じて１段乃至数段構成すればよ
い。このような雛壇２１，２２，２３，２４からなる貨
物架台を設けた船舶１では、船倉２の中央部船倉２ｂで
は内殻３１に斜面がなく断面凹状であるため、ばら積み
の被搬送物でも、方形状のパッケージランバーやコンテ
ナでも効率よく積み込むことができる。
部３ｃにおける雛壇も、上記と同様に、後部ホッパー部
３ｃの斜面の面積に応じて１段乃至数段構成すればよ
い。このような雛壇２１，２２，２３，２４からなる貨
物架台を設けた船舶１では、船倉２の中央部船倉２ｂで
は内殻３１に斜面がなく断面凹状であるため、ばら積み
の被搬送物でも、方形状のパッケージランバーやコンテ
ナでも効率よく積み込むことができる。
【００１９】一方、船首側の船倉２ａにおける前部ホッ
パー部３ａの内殻３１の斜面に設けた雛壇２１，２２，
２３，２４は、パイプ４１でもって骨組みだけで１段乃
至数段設けられているので、ばら積みの被搬送物の場合
には何ら邪魔にならない。また、船首側の船倉２ａにパ
ッケージランバーやコンテナを積み込む場合には、船倉
２ａの底部分にパッケージランバーやコンテナを積み込
み、また前部ホッパー部３ａの斜面部分に設けた雛壇２
１，２２，２３，２４にパッケージランバーやコンテナ
を積み込むことができ、積載効率が高くなる。
パー部３ａの内殻３１の斜面に設けた雛壇２１，２２，
２３，２４は、パイプ４１でもって骨組みだけで１段乃
至数段設けられているので、ばら積みの被搬送物の場合
には何ら邪魔にならない。また、船首側の船倉２ａにパ
ッケージランバーやコンテナを積み込む場合には、船倉
２ａの底部分にパッケージランバーやコンテナを積み込
み、また前部ホッパー部３ａの斜面部分に設けた雛壇２
１，２２，２３，２４にパッケージランバーやコンテナ
を積み込むことができ、積載効率が高くなる。
【００２０】もちろん、船尾側の積み込みの場合でも、
上記同様に行なうことができる。また、当該雛壇２１，
２２，２３，２４からなる貨物架台を備えた船舶１は、
例えばばら積み可能な被搬送物を船倉２に所定量積込ん
だ後に、パッケージランバーあるいはコンテナを前記雛
壇２１，２２，２３，２４に載置固定等することによ
り、ばら積み可能な被搬送物とパッケージランバー等と
を混載することもできる。
上記同様に行なうことができる。また、当該雛壇２１，
２２，２３，２４からなる貨物架台を備えた船舶１は、
例えばばら積み可能な被搬送物を船倉２に所定量積込ん
だ後に、パッケージランバーあるいはコンテナを前記雛
壇２１，２２，２３，２４に載置固定等することによ
り、ばら積み可能な被搬送物とパッケージランバー等と
を混載することもできる。
【００２１】以上説明したように本実施例によれば、ば
ら積み専用船舶１であっても、ばら積みの積載効率を低
下させることなく、パッケージランバーやコンテナの積
載効率を向上させることができる。また、上記実施例で
は、雛壇からなる貨物架台を設けたので、荷崩れを防止
することができる。
ら積み専用船舶１であっても、ばら積みの積載効率を低
下させることなく、パッケージランバーやコンテナの積
載効率を向上させることができる。また、上記実施例で
は、雛壇からなる貨物架台を設けたので、荷崩れを防止
することができる。
【００２２】さらに、上記実施例では、ばら積み可能な
被搬送物を船倉２に積み込んだ後に、雛壇からなる貨物
架台の上等にパッケージランバーあるいはコンテナを混
載できるので、積載効率が著しく向上する。加えて、上
記実施例によれば、ばら積み、パッケージランバーやコ
ンテナ等を積み込むことができるため、船舶１の用途を
多様化できる。
被搬送物を船倉２に積み込んだ後に、雛壇からなる貨物
架台の上等にパッケージランバーあるいはコンテナを混
載できるので、積載効率が著しく向上する。加えて、上
記実施例によれば、ばら積み、パッケージランバーやコ
ンテナ等を積み込むことができるため、船舶１の用途を
多様化できる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、船
舶内のホッパー部に骨組のみからなる雛壇状の貨物架台
を設けたので、ばら積みの積載効率を低下させることな
く、かつパッケージランバーやコンテナの積載効率を向
上させることができる。また、本発明によれば、骨組の
みからなる雛壇状の貨物架台を設けたので、荷崩れを防
止することができる。さらに、上記実施例によれば、ば
ら積み、パッケージランバーやコンテナ等を積み込み、
あるいは混載できるため、船舶の用途を多様化が図れる
他、積載効率の著しい向上を図ることができる。
舶内のホッパー部に骨組のみからなる雛壇状の貨物架台
を設けたので、ばら積みの積載効率を低下させることな
く、かつパッケージランバーやコンテナの積載効率を向
上させることができる。また、本発明によれば、骨組の
みからなる雛壇状の貨物架台を設けたので、荷崩れを防
止することができる。さらに、上記実施例によれば、ば
ら積み、パッケージランバーやコンテナ等を積み込み、
あるいは混載できるため、船舶の用途を多様化が図れる
他、積載効率の著しい向上を図ることができる。
【図１】本発明の船舶の貨物架台の実施例が適用された
船舶を示す側面図である。
船舶を示す側面図である。
【図２】同実施例が適用された船舶を示す平面図であ
る。
る。
【図３】同図２の一部を拡大して示す平面図である。
【図４】同実施例の貨物架台の一部を示す斜視図であ
る。
る。
【図５】同実施例の貨物架台の第３の領域に設置された
雛壇を後方からみた図である。
雛壇を後方からみた図である。
【図６】同実施例の貨物架台の第４の領域に設置された
雛壇を後方からみた図である。
雛壇を後方からみた図である。
【図７】同実施例の貨物架台の第２の領域に設置された
雛壇を後方からみた図である。
雛壇を後方からみた図である。
【図８】同実施例の貨物架台の第１の領域に設置された
雛壇を後方からみた図である。
雛壇を後方からみた図である。
１ 船舶 ２ 船倉 ２ａ 船首側倉庫 ２ｂ 中央部倉庫 ２ｃ 船尾側倉庫 ３ａ 前部ホッパー部 ３ｃ 後部ホッパー部 ４ 操舵室 ５ 船員室 ６ エンジン室 ２１、２２、２３、２４ 雛壇 ３１ 内殻 ３２ 外殻 ４１ パイプ
【手続補正書】
【提出日】平成６年１２月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２２】さらに、上記実施例では、ばら積み可能な
被搬送物を船倉２に積み込んだ後に、雛壇からなる貨物
架台の上等にパッケージランバーあるいはコンテナの積
み分けができるので、積載効率が著しく向上する。加え
て、上記実施例によれば、ばら積み、パッケージランバ
ーやコンテナ等を積み込むことができるため、船舶１の
用途を多様化できる。
被搬送物を船倉２に積み込んだ後に、雛壇からなる貨物
架台の上等にパッケージランバーあるいはコンテナの積
み分けができるので、積載効率が著しく向上する。加え
て、上記実施例によれば、ばら積み、パッケージランバ
ーやコンテナ等を積み込むことができるため、船舶１の
用途を多様化できる。
Claims (6)
- 【請求項１】 船倉にばら積みできる船舶において、 前記船舶の前後におけるホッパー部の傾斜面に骨組のみ
からなる雛壇を設けてなることを特徴とする船舶の貨物
架台。 - 【請求項２】 前記雛壇は、直方体形状のパッケージラ
ンバーあるいはコンテナを搭載できるように構成してな
ることを特徴とする請求項１記載の船舶の貨物架台。 - 【請求項３】 前記雛壇は、前記ホッパー部の傾斜面積
に応じて１段乃至数段設けてなることを特徴とする請求
項１記載の船舶の貨物架台。 - 【請求項４】 前記雛壇の骨組は、パイプで構成したこ
とを特徴とする請求項１記載の船舶の貨物架台。 - 【請求項５】 船倉にばら積みできる船舶において、 前記船舶の前後におけるホッパー部の傾斜面に、パイプ
で構成した骨組のみからなる雛壇を前記傾斜面積に応じ
て１段乃至数段設けてなることを特徴とする船舶の貨物
架台。 - 【請求項６】 前記雛壇は、直方体形状のパッケージラ
ンバーあるいはコンテナを搭載できるように構成してな
ることを特徴とする請求項５記載の船舶の貨物架台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34116594A JPH08169390A (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 船舶の貨物架台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34116594A JPH08169390A (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 船舶の貨物架台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169390A true JPH08169390A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18343848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34116594A Pending JPH08169390A (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | 船舶の貨物架台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08169390A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101294583B1 (ko) * | 2011-09-29 | 2013-08-07 | 현대중공업 주식회사 | 화물창용 컨테이너 적재구조물 |
| KR101494890B1 (ko) * | 2013-05-10 | 2015-02-24 | 김점규 | 콘테이너 및 콘테이너 조립체 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58119666A (ja) * | 1982-01-08 | 1983-07-16 | Toshiba Corp | 集積回路装置 |
-
1994
- 1994-12-19 JP JP34116594A patent/JPH08169390A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58119666A (ja) * | 1982-01-08 | 1983-07-16 | Toshiba Corp | 集積回路装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101294583B1 (ko) * | 2011-09-29 | 2013-08-07 | 현대중공업 주식회사 | 화물창용 컨테이너 적재구조물 |
| KR101494890B1 (ko) * | 2013-05-10 | 2015-02-24 | 김점규 | 콘테이너 및 콘테이너 조립체 |
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