JPH08172Y2 - 自動車のドアトリム構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のドアトリムの構造に関し、詳しく
はドアトリムサブアッセンブリに付設されるウエザスト
リップアッセンブリの組付け構造に関する。

〔従来の技術〕

従来より自動車ドアのドアトリムは第６図に示すよう
に、ドアトリムサブアッセンブリＡにウエザストリップ
アッセンブリＢが付設されるものが一般的である。

第７図に第６図のVII矢視図を示す。

上記ドアトリムサブアッセンブリＡは第７図に示すよ
うに、所定の形状を有するトリムボード50と同トリムボ
ード50の表面側を包着するクッションパッド52と表皮53
とが複合形成された表皮材51とトリムボード50の上端縁
50aの下面に沿って取り付けられる取付ベース54とから
なっている。

この取付ベース54は取付縁54aと垂下縁54bとにより断
面略Ｌ字形状に形成されている。この取付縁54aには所
定の間隔で、上端縁50aに取り付けるための切起し爪54c
が形成されている。また、垂下縁54bには所定の間隔で
ウエザストリップアッセンブリィＢを取り付けるための
複数の角孔54dが貫設されている。

このように形成された取付ベース54は切起し爪54cを
介してトリムボード50の上端縁50aの下面に沿って取付
けられている。

一方、ウエザストリップアッセンブリィＢは第８図
（ａ）に示すように、取付ベース54に沿って取り付けら
れるフレーム55とこのフレーム55に嵌着状に取付けられ
るウエザストリップ56とからなっている。

このフレーム55は第８図（ｂ）に示すように、鋼板材
を折曲成形してなるもので、その断面形状は、取付ベー
ス54の垂下縁54bに沿って取り付けられる取付ウエブ55a
が形成され、同取付ウエブ55aの下端部には断面略かぎ
状の下部突縁55bが形成されている。また、この取付ウ
エブ55aの上端側はトリムボード50の上端縁50aの上面側
へ掛合可能に所定の張出幅で折曲されて重合状に折り返
され、掛合部55cが形成されている。そして上記折り返
された先端部は下部突縁55bと対応して断面略かぎ状の
上部突縁55dが形成されている。この上下突縁55d、55b
間にはウエザストリップ56を嵌着可能とする溝部55eが
形成されている。

更に、上記取付ウエブ55aには取付ベース54に貫設さ
れた角孔54dと対応して同角孔54dに挿入可能で同角孔54
dの左右何れかの縁部に折曲係止可能に係止爪55fが切起
し形成されている。

このように形成されたフレーム55の溝部55eに沿って
ウエザストリップ56が嵌着されている（第８図（ａ）参
照）。

このウエザストリップ56は弾性ゴム、スポンジゴム等
を硫化押出成形してなるもので、その断面形状は溝部55
eに嵌着可能な略帯状のリップベース56aと同リップベー
ス56aの一側面より図示上斜状にほぼ平行状に延出する
断面略舌形状のリップ56b、56bが形成されている。

このように形成されたウエザストリップ56はそのリッ
プベース56aが溝部55eに嵌着されるとともに、上下の突
縁55d、55bによりカシメ止めされている。またフレーム
55の上端の掛合部55cと上部突縁55dとには断面略Ｃ字形
状のモール57がその長手方向に冠着されてウエザストリ
ップアッセンブリィＢが形成されている。

次に第６図のIX-IX線断面を第９図に示すように、以
上のように形成されたウエザストリップアッセンブリィ
Ｂを取り付けるに先立ち、表皮材51の表皮53の端末53a
はトリムボード50の上端縁50aに沿い、かつ取付けベー
ス54の垂下縁54bに添設される。

しかる後、ウエザストリップアッセンブリィＢの上端
側に形成した、フレーム55の掛合部55c部分を表皮53に
押え込み状にして掛合するとともに、取付ウエブ55aに
形成した各係止爪55fを取付ベース54の各角孔54dに挿入
して表皮53の端末53a（なお、この端末53aには係止爪55
fを挿通可能に切込みが形成されている。）を押え込む
とともに、各係止爪55fを角孔54dの左右何れかの縁側へ
折曲することで、ウエザストリップアッセンブリィＢが
取り付けられるとともに、表皮53の端末53aが処理され
ている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述した従来のウエザストリップアッ
センブリィＢの組付け構造においては、上記ドアトリム
サブアッセンブリＡに同ウエザストリップアッセンブリ
Ｂが付設される際の作業容易性を確保するために、角孔
54dの上下の幅は前記係止爪55fの上下の幅よりも比較的
大きな幅で貫設されている（第９図参照）。

従って組付け作業のバラツキにより、ウエザストリッ
プアッセンブリＢの取付け位置が一定せず（第９図中一
点鎖線で示す）、ドアトリムサブアッセンブリＡとモー
ル57との間に隙間58ができて見栄えが悪くなるという不
具合があった。

本考案は、上記従来の問題点を解決すべくなされたも
ので、組付け後の見栄えが良好なドアトリムを提供する
ことを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、上記従来の技術の問題点を解決するため
に、表皮材とトリムボードとウエザストリップアッセン
ブリを取り付けるための取付けベースとからなるドアト
リムサブアッセンブリにウエザストリップアッセンブリ
を付設してなる自動車のドアトリム構造において、上記
取付けベースは上記トリムボードの上端縁から垂下する
垂下縁と同垂下縁の上端縁から上記トリムボード側に張
り出す取付縁とウエザストリップアッセンブリィの取付
側に張り出す張出縁とから構成し、かつ該張出縁の先端
部を下方に折り返して湾曲凹部を形成するとともに上記
ウエザストリップアッセンブリィの上端縁には該湾曲凹
部に嵌合可能な嵌合凸部を形成する構成としたことに存
する。

〔作用〕

本考案は、上記構成としたことにより、ウエザストリ
ップアッセンブリＢは、その上端に形成された嵌合凸部
が取付けベースの湾曲凹部に嵌合した状態で取り付けら
れるので上下方向の取付け位置が一定する。

このことから仕上がりの見栄えの良好なドアトリムを
提供することができる。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を第１図ないし第５図に基づい
て説明する。

第１図は本考案に係るドアトリムを示し、ドアトリム
サブアッセンブリＡにウエザストリップアッセンブリＢ
が付設されてなる。

第１図中II矢視図を第２図に示す。

上記ドアトリムサブアッセンブリＡは所定の形状を有
するトリムボード２と同トリムボード２の表面側を包着
するクッションパッド３と表皮４とが複合成形された表
皮材５と上記トリムボード２の上端縁2aの上面に沿って
取り付けられる上記ウエザストリップアッセンブリＢを
取り付けるための取付けベース６とから構成されてい
る。

この取付けベース６は第３図に示すように、当該ドア
トリムの幅とほぼ同じ長さの帯状の薄鋼板を折曲して、
トリムボード２側（図示左方）に張り出す取付縁6aとウ
エザストリップアッセンブリィＢ側（図示右方）に張り
出す張出縁6bを形成して、同張出縁6bの先端で折り返さ
れて更にその下面に沿って延出し、上記取付縁6aと張出
縁6bとの境部分で垂下して垂下縁6cを形成してなる断面
略Ｔ字状に形成されている。

そして上記張出縁6bの先端部は更に下方に折り返され
て湾曲凹部８を形成している。

また上記取付縁6aは前記トリムボード２の上端縁2aに
沿って同トリムボード２の上面とほぼ面一状に配置さ
れ、同取付縁6aに所定の間隔で形成された切起し爪6e、
6e、…を打ち込むことで当該取付ベース６がトリムボー
ド２に止着されている。

更に同取付けベース６の垂下縁6cには所定の間隔で同
垂下縁6cの下端で開口する切込み溝6d、6d、…が形成さ
れている。

一方、ウエザストリップアッセンブリＢは第２図に示
すように取付ベース６に沿って取り付けられるフレーム
10とこのフレーム10に嵌着状に取り付けられるウエザス
トリップ12とから構成されている。

上記フレーム10は第４図に示すように、帯状鋼板を折
曲して、取付ベース６の垂下縁6cに沿って取り付けられ
る取付けウエブ10aと同取付ウエブ10aの下端部に形成さ
れる断面略かぎ形状の下部突縁10eと取付ウエブ10aの上
端部に形成される上部突縁10cとからなり、この上下突
縁10c、10eとの間にウエザストリップ12を嵌着可能な溝
部10fを形成してなる断面略Ｃ字状に形成されている。

そして上記取付ウエブ10aには前記取付けベース６に
形成された切込み溝6d、6d、…に対応した間隔で水平方
向に切起こし状に係止爪10b、10b、…が突設されてい
る。

更に、このフレーム10の上部突縁10cの先端部には、
前記取付けベース６に形成された湾曲凹部８に嵌合可能
な嵌合凸部10dが形成されている。

以上のように形成されたフレーム10の溝部10fに沿っ
てウエザストリップ12が嵌着されている。

このウエザストリップ12は弾性ゴム、スポンジゴム等
を硫化押出成形してなるもので、前記フレーム10の溝部
10fに嵌着可能な略帯状のリップベース12aと同リップベ
ース12aの一側面より図示上斜状にほぼ平行に延出する
断面略舌状のリップ12b、12bが一体的に形成されてな
る。

このように形成されたウエザストリップ12はそのリッ
プベース12aが溝部10fに嵌着されるとともに、上下突縁
10c、10eによりカシメ止めされている。

以上のように構成されたウエザストリップアッセンブ
リィＢを取付ベース６に取り付けるに先立ち、第３図に
示すように、前記表皮材５の表皮４の端末4aはクッショ
ンパッド３の上端縁3aから更に延出して、取付ベース６
の上面に沿ってその垂下縁6cに添設される。なお、この
端末4aには係止爪10bを挿通可能に切込みが形成されて
いる。

次に、以上のように構成されたウエザストリップアッ
センブリＢのドアトリムサブアッセンブリＡへの取付け
手順を第５図（ａ）〜（ｃ）に従って説明すると、同ウ
エザストリップアッセンブリＢの嵌合凸部10dが前記ド
アトリムサブアッセンブリＡの取付けベース６に形成さ
れた湾曲凹部８に嵌まり込み状としつつ、かつ各係止爪
10bを切込み溝6dの前方に位置させて、この嵌合部を中
心として図示左方にウエザストリップアッセンブリＢを
回転移動させる（第５図（ａ）参照）。

次に、各係止爪10bを切込み溝6dに挿入させながら表
皮４の端末4aを挟み込んだ状態でウエザストリップアッ
センブリＢを取付けベース６に押し当て、この状態で各
係止爪10bを切込み溝6dの左右何れかの縁側に折り曲げ
る（第５図（ｂ）参照）。

以上により、当該ウエザストリップアッセンブリＢが
取付けベース６に取り付けられるとともに表皮４の端末
4aが処理される（第５図（ｃ）参照）。

またこの時、ウエザストリップアッセンブリＢは、そ
の嵌合凸部10dが前記湾曲凹部８に嵌合して上下方向の
位置または移動が拘束され、かつ各係合爪10bが切込み
溝6dに挿入されて折り曲げられることでその水平方向の
位置または移動が拘束されている。

以上のことからウエザストリップアッセンブリＢの組
付け作業のバラ付にかかわらず、組付け後のドアトリム
サブアッセンブリＡに対するウエザストリップアッセン
ブリＢの位置は一定となり、見栄えの良好なドアトリム
を安定して提供することができる。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明した構成としたことにより、ウエザ
ストリップアッセンブリは上下方向の位置を拘束されて
取り付けられることから、ドアトリムサブアッセンブリ
に対する上下方向の取付け位置は一定となり、仕上がり
の見栄えの良好なドアトリムとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案に関し、第１図はドアトリ
ムの全体斜視図、第２図は第１図のII矢視図、第３図は
ドアトリムサブアッセンブリのII矢視図、第４図はウエ
ザストリップアッセンブリの斜視図、第５図（ａ）〜
（ｃ）は一部断面説明図であり、第６図は従来のドアト
リムの全体斜視図、第７図は第６図のVII矢視図、第８
図（ａ）は従来のウエザストリップアッセンブリの斜視
図、第８図（ｂ）はそのフレームのみの斜視図、第９図
は第６図のIX-IX線断面図である。 Ａ……ドアトリムサブアッセンブリ Ｂ……ウエザストリップアッセンブリ ２、50……トリムボード ５、51……表皮材 ３、52……クッションパッド ６、54……取付けベース ８……湾曲凹部 10、55……フレーム 10d……嵌合凸部 10b、55f……係止爪 12、56……ウエザストリップ 12a、56a……リップベース 12b、56b……リップ 57……モール 58……隙間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】表皮材とトリムボードとウエザストリップ
   アッセンブリを取り付けるための取付ベースとからなる
   ドアトリムサブアッセンブリにウエザストリップアッセ
   ンブリを付設してなる自動車のドアトリム構造におい
   て、上記取付ベースは上記トリムボードの上端縁から垂
   下する垂下縁と同垂下縁の上端縁から上記トリムボード
   側に張り出す取付縁とウエザストリップアッセンブリィ
   の取付側に張り出す張出縁とから構成し、かつ該張出縁
   の先端部を下方に折り返して湾曲凹部を形成するととも
   に上記ウエザストリップアッセンブリィの上端縁には該
   湾曲凹部に嵌合可能な嵌合凸部を形成する構成とした自
   動車のドアトリム構造。