JPH08173482A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、身体障害者や老人等が車椅子から
ベッドあるいはベッドから車椅子等の車椅子の移乗を極
めて容易にすると共に、運行中障害物等を乗り越える際
に受ける衝撃を軽減して乗り心地の良い車椅子とするこ
とを目的としている。 【構成】 左右一対のキャスター前輪１５及び後車輪２
２を具備する車椅子であって、当該車椅子の左右側部に
設けられる一対の側部フレーム１には、座席部１３の高
さ近傍で前後方向軸心回りに回動可能で、立設状態では
左右側壁となり倒伏状態では移乗時のブリッジとなる側
壁板状部材１８を設け、前記後車輪２２は該側壁板状部
材１８の倒伏回動の邪魔にならない後方側へ移動可能に
リンク機構Ａを介して前記側部フレーム１に取り付けら
れ、さらにこのリンク機構Ａには、車椅子が上下方向の
衝撃荷重を受けた際に前記後車輪２２が車椅子本体に対
して弾性的に上昇・復元可能な緩衝機構Ｄを構成してな
ることを特徴とする車椅子。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、身体障害者や老人等が
使用する車椅子に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】身体障害者や老人等にとって、車椅子は
生活するために必要不可欠である。ところが、従来の車
椅子は前側から乗り降りするのが一般的であり、身体障
害者や老人等がこの車椅子の前方で一旦起立姿勢になら
なければならず、極めて不便であると共に危険を伴って
いた。そこで本願出願人は前記の問題点を解決すべく、
特開平５−９５９７７号公報に開示の通り、車椅子の座
席側部に立設する衝立フレームを外方へ回動自在に設け
ると共に、後車輪を前記衝立フレームの回動の邪魔にな
らない後方側へ移動可能に構成し、身体障害者や老人等
が立ち上がることなく座席の左右側から容易に乗り降り
できる車椅子を開発した。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車椅子は、初期の問題点は解決したが、剛体フレー
ムにより構成されていることから、この車椅子に乗って
いる身体障害者や老人等が障害物を乗り越えるたびに全
身に衝撃を伴うという乗り心地に関する問題点があっ
た。そこで本発明は、身体障害者や老人等が座席側部か
ら容易に乗り降りできるように後車輪を前後移動可能に
構成した車椅子において、運行中障害物を乗り越えると
きにも全身に感じる衝撃を極めて小さくする緩衝機構を
備えた車椅子とすることを課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために、左右一対のキャスター前輪１５及び後車輪
２２を具備する車椅子であって、当該車椅子の左右側部
に設けられる一対の側部フレーム１には、座席部１３の
高さ近傍で前後方向軸心回りに回動可能で、立設状態で
は左右側壁となり倒伏状態では移乗時のブリッジとなる
側壁板状部材１８を設け、前記後車輪２２は該側壁板状
部材１８の倒伏回動の邪魔にならない後方側へ移動可能
にリンク機構Ａを介して前記側部フレーム１に取り付け
られ、さらにこのリンク機構Ａには、車椅子が上下方向
の衝撃荷重を受けた際に前記後車輪２２が車椅子本体に
対して弾性的に上昇・復元可能な緩衝機構Ｄを構成して
なることを特徴とする車椅子とした。

【０００５】

【作用】本発明にかかる車椅子をベッド等に横付けした
後、ベッド側に位置する手すり体を一体的に設けた作動
アームを後方へ回動操作すると、それに連動して後車輪
が後方へ移動される。そして、側壁板状部材をベッド側
に倒伏回動すると座席側部に横移動可能な空間とブリッ
ジが形成され、身体障害者や老人等は側壁板状部材で形
成されたブリッジ上を躄りながら容易に移乗することが
できる。また、運行中には、後車輪を支持しかつ前後揺
動可能としたリンク機構に設けられた緩衝機構により障
害物を乗り越える際に受ける衝撃を和らげることがで
き、極めて乗り心地が良くなり快適に運行できる。

【０００６】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面に基づき
詳細に説明する。図中の符号１は側部フレームであり、
左右一対に構成されている。すなわち、この側部フレー
ム１は、後方下部に設けられた前後方向の後側下部パイ
プ２に上下方向に設けられたハンドルフレーム３の下端
部を固着し、このハンドルフレーム３の上下中間部の前
側に基部を固着して前方へ水平状に延びる水平部４ａ
と、この水平部４ａの前端を前方下方へ屈曲させた傾斜
部４ｂとからなる上部フレーム４を設け、この上部フレ
ーム４の傾斜部４ｂの下部後側には前側下部パイプ５を
取り付け、前記後側下部パイプ２と前側下部パイプ５と
の間には前後方向軸心として回転自在な回動フレーム６
が設けられている。また、前記ハンドルフレーム３の上
端部には手押しハンドル７が設けられている。

【０００７】８はＸ型リンク機構であり、前後に重合し
た一対のリンクフレーム９ａ，９ｂの中間部を枢着して
左右方向開閉自在に設けた前側Ｘ型リンク９と、この前
側Ｘ型リンク９と同様に構成した板状リンク１０ａ，１
０ｂからなる後側Ｘ型リンク１０とを前後に配設し、リ
ンク９ａ，１０ａとリンク９ｂ，１０ｂの下端部をそれ
ぞれ前記左右の回動フレーム６に固着し、上端部には前
後方向に設けられた椅子フレーム１１が固着されてい
る。１２は連結リンクであり、両端部を後側Ｘ型リンク
１０の中間枢着部の上側部と、それと同じ側のハンドル
フレーム３とに枢結し、このＸ型リンク機構８の開閉に
より左右の側部フレーム１が共に開閉して折り畳み可能
に設けられている。

【０００８】１３は座席部であり、撓曲自在な矩形状シ
ート部材の両端縁を前記椅子フレーム１１，１１に止着
している。１４は背もたれ部であり、座席部１３と同様
に矩形状シート部材の両端縁を側部フレーム１，１に止
着している。そして、第３図に示すように、側部フレー
ム１，１が開いた状態で前記座席部１３と背もたれ部１
４が張設状態になるように設けられている。

【０００９】１５はキャスター前輪であり、側部フレー
ム１の前部外側に上下方向に設けられた縦パイプ１６の
下端部に転動自在に取り付けられている。また、１７は
フットレストを示し、前記上部フレーム４の傾斜部４ｂ
先端部に設けられている。１８は側壁板状部材であり、
下端部には前後方向の通孔が設けられている。そして、
前記上部フレーム４の後端部と屈曲部との外側にそれぞ
れ固着された軸受部１９ａ，１９ｂに両端部が支持され
たピン２０を前記側壁板状部材１８の通孔に挿通してい
る。すなわち、この側壁板状部材１８は立設状態からピ
ン２０を軸心として外側に倒伏回動可能に設けられてい
る。すなわち、第３図の二点鎖線で示すように、この側
壁板状部材１８を倒伏回動すると、ベッドＢ側に橋渡し
される座席部１３と略同じ高さのブリッジが形成される
ことになる。

【００１０】前記ハンドルフレーム３にはブラケット２
１が後方へ向けて突設されており、このブラケット２１
の先端部には下端部に後車輪２２を回転自在に軸支した
車輪支持アーム２３が前後方向揺動可能に枢着されてい
る。そして、ハンドルフレーム３に基部を枢着して前後
方向回動自在に設けたＬ字状に屈曲した作動アーム２４
と前記車輪支持アーム２３とを連結ロッド２５により連
結し、前記作動アーム２４の回動操作に連動して車輪支
持アーム２３が前後に揺動するようにリンク機構Ａが構
成されている。このとき、第２図に示すように、作動ア
ーム２４の先端部が上方に向いたとき後車輪２２が前記
側壁板状部材１８の回動の邪魔にならない位置まで移動
するようになっている。また、前記作動アーム２４には
上部に前後方向に長く延びる手すり体２６が取り付けら
れており、先端下側には立設状態の側壁板状部材１８の
上端を左右側から挟んで倒れ止めとなる立設保持金具２
７が設けられている。

【００１１】２８は前記車輪支持アーム２３の下端部に
設けられた突起部であり、ハンドルフレーム３に固着の
コ字状金具２９により形成された前後方向の孔部に嵌脱
可能に設けられ、この孔部に突起部２８が嵌合すること
によって後車輪２２の左右振れ止めとなっている。

【００１２】前記後車輪２２を前後揺動させるリンク機
構Ａには路面から受ける衝撃を和らげる緩衝機構Ｄが構
成されている。すなわち、この緩衝機構Ｄは第４図及び
第５図に示すように、前記後車輪２２を支持するリンク
機構Ａの車輪支持アーム２３を、上端に前記ブラケット
２１に枢着可能なメタルを固着した中空のパイプ部材か
らなるアーム部３０と、このアーム部３０の下端側から
内部に挿入されて上下摺動自在に設けられ下端部に後車
輪２２を軸支可能なメタルを固着した段付きの軸部材３
１とで構成し、前記軸部材３１はアーム部３０の内部に
一体的に設けられた中栓部３２の下端面と軸部材３１の
上端面との間に圧縮状態で装着されている圧縮バネ３３
によって常時下方に付勢している。３４はアーム部３０
の下端部に一体的に設けられたストッパー部であり、軸
部材３１の段部に当接してこの軸部材３１の抜け止めと
なっている。

【００１３】前記軸部材３１は上下方向にのみ摺動され
るものであり、例えば、方形状の中空パイプからなるア
ーム部３０とそれに嵌合可能な方形状の軸部材３１とで
回り止めとしたり、アーム部３０に上下に長いスリット
を形成してそれに対応する凸部を軸部材３１の外周面に
一体的に設けて回り止めとしたり、逆に軸部材３１の外
周面に上下方向の溝部を設けてそれに対応する凸部をア
ーム部３０内面に形成して回り止めとする等の構成にす
れば良い。

【００１４】以上の構成である緩衝機構Ｄを備えたリン
ク機構Ａは、車椅子に人が乗った状態であっても、第４
図に示すように車輪支持アーム２３が最も伸びた状態あ
るいはそれに近い状態に保持されるように設けられてお
り、後車輪２２に衝撃を受けたり逆に車椅子の上方から
過負荷がかかった場合には、軸部材３１が圧縮バネ３３
に抗して上方に押し込められ、瞬間的に第５図に示すよ
うに車輪支持アーム２３の全長が弾力を有しながら短く
なり、再び元の状態に復元される。したがって、この車
椅子に乗車している人は路面等から直接衝撃を受けるこ
とがなく、極めて乗り心地が良くなる。なお、前記緩衝
機構Ｄは圧縮バネ３３に限らず、通常は車輪支持アーム
２３を伸長保持し、衝撃を受けたときにのみ短縮可能な
弾性部材であれば良い。例えば、圧縮バネ３３の代わり
にガススプリングを用いても問題ない。

【００１５】第６図に緩衝機構Ｄの別例を示す。この緩
衝機構Ｄは、前記ブラケット２１の基部をハンドルフレ
ーム３に枢着して後端部を上下方向回動可能に設け、こ
の後端部に車輪支持アーム２３の上端を軸着した構成と
なっている。そして、引張バネ３５の上下両端部を、ブ
ラケット２１に設けられた掛け金３６とハンドルフレー
ム３側に設けられた掛け金３７に係止し、このブラケッ
ト２１を常時下方に弾持するよう設けられている。すな
わち、車輪支持アーム２３の下端部に軸支した後車輪２
２が衝撃を受けると、ブラケット２１は第６図の二点鎖
線で示すように引張バネ３５に抗して上方回動し、衝撃
荷重が除去されると再びバネ３５により引っ張られて元
の実線の状態に戻るようになっている。

【００１６】なお、緩衝機構Ｄの構成について実施例を
挙げて説明したが、後車輪２２を前後移動させるリンク
機構Ａに設けられ、衝撃を受けた際に車椅子本体に対し
て後車輪２２を弾性的に上方移動させ、再び元の状態に
戻すものであれば他の構成のものであっても良いことは
言うまでもない。また第７図に示すように、キャスター
前輪１５側にも後車輪２２と同様に、該キャスター前輪
１５を縦パイプ１６すなわち車椅子本体に対して弾性的
に上方移動させて再び元の状態に復元可能な緩衝機構を
設けることによって、より乗り心地の良い車椅子とする
ことができる。

【００１７】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明にかかる
車椅子は、手すり体を上部に一体的に取り付けた作動ア
ームの上後方回動操作に連動して後車輪を後方へ移動さ
せることができると共に、側壁板状部材を外方へ倒伏回
動させることにより車椅子とベッド等との間にブリッジ
を形成したから、この車椅子に乗っている身体障害者や
老人等が容易に移乗することができる。また、後車輪を
支持しかつ前後揺動可能としたリンク機構に緩衝機構を
設けたから、運行中に障害物等の段差を乗り越える際に
も、車輪から伝わる衝撃を和らげることができ、極めて
乗り心地の良い快適な車椅子となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる車椅子の通常状態の側面図

【図２】後車輪を後方移動させた状態の全体側面図

【図３】その正面図

【図４】緩衝機構を示す側断面図

【図５】その作用説明図

【図６】緩衝機構の別の実施例を示す側面図

【図７】キャスター前輪側の緩衝機構の一実施例の側断
面図

【符号の説明】

１ 側部フレーム １３ 座席部 １５ キャスター前輪 １８ 側壁板状部材 ２２ 後車輪 Ａ リンク機構 Ｄ 緩衝機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右一対のキャスター前輪１５及び後車
   輪２２を具備する車椅子であって、当該車椅子の左右側
   部に設けられる一対の側部フレーム１には、座席部１３
   の高さ近傍で前後方向軸心回りに回動可能で、立設状態
   では左右側壁となり倒伏状態では移乗時のブリッジとな
   る側壁板状部材１８を設け、前記後車輪２２は該側壁板
   状部材１８の倒伏回動の邪魔にならない後方側へ移動可
   能にリンク機構Ａを介して前記側部フレーム１に取り付
   けられ、さらにこのリンク機構Ａには、車椅子が上下方
   向の衝撃荷重を受けた際に前記後車輪２２が車椅子本体
   に対して弾性的に上昇・復元可能な緩衝機構Ｄを構成し
   てなることを特徴とする車椅子。