JPH08174553A - タイヤ加硫機のタイヤ加硫方法 - Google Patents
タイヤ加硫機のタイヤ加硫方法Info
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- JPH08174553A JPH08174553A JP6320126A JP32012694A JPH08174553A JP H08174553 A JPH08174553 A JP H08174553A JP 6320126 A JP6320126 A JP 6320126A JP 32012694 A JP32012694 A JP 32012694A JP H08174553 A JPH08174553 A JP H08174553A
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- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 12
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C35/00—Heating, cooling or curing, e.g. crosslinking or vulcanising; Apparatus therefor
- B29C35/02—Heating or curing, e.g. crosslinking or vulcanizing during moulding, e.g. in a mould
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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- B29C33/305—Mounting of moulds or mould support plates
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- B29C43/02—Compression moulding, i.e. applying external pressure to flow the moulding material; Apparatus therefor of articles of definite length, i.e. discrete articles
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- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
-
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- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来型のメカニカルクランクプレスや油圧式
加硫プレスでも加硫時間の異なる複数種類のタイヤを加
硫できる。 【構成】 （１）加硫中、タイヤ金型クランプ装置Ｃは
解放状態にある。（２）一方のタイヤ金型Ｍ側で加硫が
終了したら、このタイヤ金型組立体Ｍ側のタイヤ金型ク
ランプ装置Ｃが作動して、上金型Ｍ2 と上金型取付盤１
とが連結される。（３）この上金型取付盤１が上昇し、
これに連結された上金型Ｍ2 が開かれるとともに、他方
のタイヤ金型組立体Ｍ側では上金型Ｍ2 が閉鎖状態のま
ま加硫が続行される。（４）上記加硫が終了した一方の
タイヤ金型組立体Ｍ側では、従来と同様の手順で、加硫
済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入と整形とが順
次行われて、上金型Ｍ2 が閉鎖され、次いで所定の加熱
・加圧媒体が供給されて、加硫が開始され、それから加
硫が終了するまではタイヤ金型クランプ装置Ｃが解放状
態にされる。（５）上記他方のタイヤ金型組立体Ｍ側で
も、加硫が終了して、上金型Ｍ2 の開閉時刻になった
ら、同様の手順で、上金型Ｍ2 の開閉が行なわれる。
加硫プレスでも加硫時間の異なる複数種類のタイヤを加
硫できる。 【構成】 （１）加硫中、タイヤ金型クランプ装置Ｃは
解放状態にある。（２）一方のタイヤ金型Ｍ側で加硫が
終了したら、このタイヤ金型組立体Ｍ側のタイヤ金型ク
ランプ装置Ｃが作動して、上金型Ｍ2 と上金型取付盤１
とが連結される。（３）この上金型取付盤１が上昇し、
これに連結された上金型Ｍ2 が開かれるとともに、他方
のタイヤ金型組立体Ｍ側では上金型Ｍ2 が閉鎖状態のま
ま加硫が続行される。（４）上記加硫が終了した一方の
タイヤ金型組立体Ｍ側では、従来と同様の手順で、加硫
済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入と整形とが順
次行われて、上金型Ｍ2 が閉鎖され、次いで所定の加熱
・加圧媒体が供給されて、加硫が開始され、それから加
硫が終了するまではタイヤ金型クランプ装置Ｃが解放状
態にされる。（５）上記他方のタイヤ金型組立体Ｍ側で
も、加硫が終了して、上金型Ｍ2 の開閉時刻になった
ら、同様の手順で、上金型Ｍ2 の開閉が行なわれる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タイヤ加硫機のタイヤ
加硫方法に関するものである。
加硫方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】タイヤを加硫する場合、タイヤをタイヤ
金型内に挿入して、整形しながら、タイヤ金型を閉鎖
し、次いでタイヤ内部に加熱・加圧媒体を導入して、タ
イヤを加硫する。タイヤ金型は、金型開閉機能を有する
加硫機に載架して、所定時間加熱と加圧とを行った後、
開いて、加硫済タイヤを取り出す。
金型内に挿入して、整形しながら、タイヤ金型を閉鎖
し、次いでタイヤ内部に加熱・加圧媒体を導入して、タ
イヤを加硫する。タイヤ金型は、金型開閉機能を有する
加硫機に載架して、所定時間加熱と加圧とを行った後、
開いて、加硫済タイヤを取り出す。
【０００３】前記タイヤ金型の開閉方式には、垂直移動
と水平移動との組み合わせによる方式（通称メカニカル
クランクプレス）と、垂直作動（通称油圧プレス）だけ
による方式とがあり、生産性あるいは使い易さの面から
上記いずれの方式とも２組の金型を載架するようにされ
たものが一般的である。
と水平移動との組み合わせによる方式（通称メカニカル
クランクプレス）と、垂直作動（通称油圧プレス）だけ
による方式とがあり、生産性あるいは使い易さの面から
上記いずれの方式とも２組の金型を載架するようにされ
たものが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、多品種のタ
イヤを生産する場合には、加硫時間の異なるタイヤを一
組の加硫機により同時に生産したいという生産者側の要
求があり、前記垂直作動方式のものでは、この要求を満
たすものが実用に供せられているが、前記垂直移動と水
平移動との組み合わせによる方式（メカニカルクランク
プレス）のものでは実現されていない。即ち、メカニカ
ルクランクプレスでは、２組の金型を一組の可動ビーム
に取付けて、使用するために、金型を開く時刻が同一時
刻でなければならず、加硫時間の異なる２種類のタイヤ
を同時に生産することができない。
イヤを生産する場合には、加硫時間の異なるタイヤを一
組の加硫機により同時に生産したいという生産者側の要
求があり、前記垂直作動方式のものでは、この要求を満
たすものが実用に供せられているが、前記垂直移動と水
平移動との組み合わせによる方式（メカニカルクランク
プレス）のものでは実現されていない。即ち、メカニカ
ルクランクプレスでは、２組の金型を一組の可動ビーム
に取付けて、使用するために、金型を開く時刻が同一時
刻でなければならず、加硫時間の異なる２種類のタイヤ
を同時に生産することができない。
【０００５】また前記実用化されている垂直作動方式の
ものも、金型の開閉駆動装置を個別に具えているため
に、装置が複雑になっている。本発明は前記の問題点に
鑑み提案するものであり、その目的とする処は、従来型
のメカニカルクランクプレスや油圧式加硫プレスでも加
硫時間の異なる複数種類のタイヤを加硫できるタイヤ加
硫機のタイヤ加硫方法を提供しようとする点にある。
ものも、金型の開閉駆動装置を個別に具えているため
に、装置が複雑になっている。本発明は前記の問題点に
鑑み提案するものであり、その目的とする処は、従来型
のメカニカルクランクプレスや油圧式加硫プレスでも加
硫時間の異なる複数種類のタイヤを加硫できるタイヤ加
硫機のタイヤ加硫方法を提供しようとする点にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のタイヤ加硫機のタイヤ加硫方法は、一方
のタイヤ金型側で加硫が終了したら、このタイヤ金型側
のタイヤ金型クランプ装置を作動して、タイヤ金型組立
体の上金型と上金型取付盤とを連結し、次いでこの上金
型取付盤を上昇させ、これに連結した上金型を開くとと
もに、他方のタイヤ金型組立体側では上金型を閉鎖状態
のまま加硫を続行し、上記加硫の終了した一方のタイヤ
金型組立体側では加硫済タイヤの取り出しと未加硫タイ
ヤの挿入と整形とを順次行って、上金型を閉鎖し、次い
で所定の加熱・加圧媒体を供給して、加硫を開始し、そ
れから加硫が終了するまではタイヤ金型クランプ装置を
解放状態にし、上記他方のタイヤ金型組立体側で加硫が
終了して、上金型の開閉時刻になったら、同様の手順で
上金型の開閉を行うことを特徴としている。
めに、本発明のタイヤ加硫機のタイヤ加硫方法は、一方
のタイヤ金型側で加硫が終了したら、このタイヤ金型側
のタイヤ金型クランプ装置を作動して、タイヤ金型組立
体の上金型と上金型取付盤とを連結し、次いでこの上金
型取付盤を上昇させ、これに連結した上金型を開くとと
もに、他方のタイヤ金型組立体側では上金型を閉鎖状態
のまま加硫を続行し、上記加硫の終了した一方のタイヤ
金型組立体側では加硫済タイヤの取り出しと未加硫タイ
ヤの挿入と整形とを順次行って、上金型を閉鎖し、次い
で所定の加熱・加圧媒体を供給して、加硫を開始し、そ
れから加硫が終了するまではタイヤ金型クランプ装置を
解放状態にし、上記他方のタイヤ金型組立体側で加硫が
終了して、上金型の開閉時刻になったら、同様の手順で
上金型の開閉を行うことを特徴としている。
【０００７】
（１）加硫中、タイヤ金型クランプ装置は解放状態にあ
る。（２）一方のタイヤ金型側で加硫が終了したら、こ
のタイヤ金型組立体側のタイヤ金型クランプ装置が作動
して、上金型と上金型取付盤とが連結される。（３）こ
の上金型取付盤が上昇し、これに連結された上金型が開
かれるとともに、他方のタイヤ金型組立体側では上金型
が閉鎖状態のまま加硫が続行される。（４）上記加硫が
終了した一方のタイヤ金型組立体側では、従来と同様の
手順で、加硫済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入
と整形とが順次行われて、上金型が閉鎖され、次いで所
定の加熱・加圧媒体が供給されて、加硫が開始され、そ
れから加硫が終了するまではタイヤ金型クランプ装置が
解放状態にされる。（５）上記他方のタイヤ金型組立体
側でも、加硫が終了して、上金型の開閉時刻になった
ら、同様の手順で、上金型の開閉が行なわれる。
る。（２）一方のタイヤ金型側で加硫が終了したら、こ
のタイヤ金型組立体側のタイヤ金型クランプ装置が作動
して、上金型と上金型取付盤とが連結される。（３）こ
の上金型取付盤が上昇し、これに連結された上金型が開
かれるとともに、他方のタイヤ金型組立体側では上金型
が閉鎖状態のまま加硫が続行される。（４）上記加硫が
終了した一方のタイヤ金型組立体側では、従来と同様の
手順で、加硫済タイヤの取り出しと未加硫タイヤの挿入
と整形とが順次行われて、上金型が閉鎖され、次いで所
定の加熱・加圧媒体が供給されて、加硫が開始され、そ
れから加硫が終了するまではタイヤ金型クランプ装置が
解放状態にされる。（５）上記他方のタイヤ金型組立体
側でも、加硫が終了して、上金型の開閉時刻になった
ら、同様の手順で、上金型の開閉が行なわれる。
【０００８】
【実施例】本発明のタイヤ加硫機のタイヤ加硫方法の実
施には、図１、図２に示すメカニカルクランクプレスま
たは図３、図４に示す油圧式加硫プレスと、図４に示す
タイヤ金型組立体または図５に示すに示すタイヤ金型組
立体とを使用する。次に前記メカニカルクランクプレス
を図１，図２により説明する。
施には、図１、図２に示すメカニカルクランクプレスま
たは図３、図４に示す油圧式加硫プレスと、図４に示す
タイヤ金型組立体または図５に示すに示すタイヤ金型組
立体とを使用する。次に前記メカニカルクランクプレス
を図１，図２により説明する。
【０００９】１は上金型取付盤で、同上金型取付盤１が
可動ビーム２に組みつけられており、この上金型取付盤
１には、複数組の上金型クランプ装置Ａ（特願昭６３−
２８３８００号明細書参照）が設けられている。３は下
金型取付盤で、同下金型取付盤３がベース４に固定さ
れ、タイヤ金型組立体Ｍの下金型部分Ｍ1 が同下金型取
付盤３に取付けられている。なおタイヤ金型組立体Ｍの
詳細は後述する。
可動ビーム２に組みつけられており、この上金型取付盤
１には、複数組の上金型クランプ装置Ａ（特願昭６３−
２８３８００号明細書参照）が設けられている。３は下
金型取付盤で、同下金型取付盤３がベース４に固定さ
れ、タイヤ金型組立体Ｍの下金型部分Ｍ1 が同下金型取
付盤３に取付けられている。なおタイヤ金型組立体Ｍの
詳細は後述する。
【００１０】Ｃはタイヤ金型クランプ装置で、同タイヤ
金型クランプ装置Ｃには、公知のもの（例えば特願平６
−１２２６６１号明細書に記載のもの）が使用される。
前記可動ビーム２は、ベース４に回転可能に取付けられ
たクランクギア５とサイドリンク６とにより昇降され
る。図１は、両方のタイヤ金型組立体Ｍで加硫が行われ
ている状態を示している。
金型クランプ装置Ｃには、公知のもの（例えば特願平６
−１２２６６１号明細書に記載のもの）が使用される。
前記可動ビーム２は、ベース４に回転可能に取付けられ
たクランクギア５とサイドリンク６とにより昇降され
る。図１は、両方のタイヤ金型組立体Ｍで加硫が行われ
ている状態を示している。
【００１１】図２は、右側のタイヤ金型組立体Ｍで加硫
が終了し、右側の上金型クランプ装置Ａが作動して、上
金型クランプ装置Ａとタイヤ金型組立体Ｍの上金型部分
Ｍ2とが連結される一方、左側の上金型クランプ装置Ａ
では、上金型クランプ装置Ａとタイヤ金型組立体Ｍの上
金型部分Ｍ2 との連結が解除されて、クランクギア５と
サイドリンク６と可動ビーム２とにより上金型部分Ｍ2
が上昇している状態を示している。なお左側のタイヤ金
型組立体Ｍは、加硫中である。
が終了し、右側の上金型クランプ装置Ａが作動して、上
金型クランプ装置Ａとタイヤ金型組立体Ｍの上金型部分
Ｍ2とが連結される一方、左側の上金型クランプ装置Ａ
では、上金型クランプ装置Ａとタイヤ金型組立体Ｍの上
金型部分Ｍ2 との連結が解除されて、クランクギア５と
サイドリンク６と可動ビーム２とにより上金型部分Ｍ2
が上昇している状態を示している。なお左側のタイヤ金
型組立体Ｍは、加硫中である。
【００１２】次に前記油圧式加硫プレスを図３、図４に
より説明する。１は上金型取付盤で、可動ビーム２に組
み付けられている。Ａは上金型クランプ装置、３は下金
型取付盤、４はベースで、図示を省略しているが、タイ
ヤ金型組立体Ｍの下金型部Ｍ1 が下金型取付盤３に固定
されている。可動ビーム２は、その両側に左右の金型取
付盤１を具え、可動ビーム２の中央部には、昇降シリン
ダ８のピストンロッドの端部が連結され、ベース４の中
央部に柱９が立設され、柱９の適所にシリンダ８のボデ
ィ部が固定されている。
より説明する。１は上金型取付盤で、可動ビーム２に組
み付けられている。Ａは上金型クランプ装置、３は下金
型取付盤、４はベースで、図示を省略しているが、タイ
ヤ金型組立体Ｍの下金型部Ｍ1 が下金型取付盤３に固定
されている。可動ビーム２は、その両側に左右の金型取
付盤１を具え、可動ビーム２の中央部には、昇降シリン
ダ８のピストンロッドの端部が連結され、ベース４の中
央部に柱９が立設され、柱９の適所にシリンダ８のボデ
ィ部が固定されている。
【００１３】柱９には、案内軌道１０が設けられてお
り、昇降シリンダ８により可動ビーム２及び上金型取付
盤１が軌道１０に沿って昇降するようになっている。こ
のような構造によれば、昇降シリンダ８の作用と、上金
型クランプ装置Ａの作用とを選択することにより、図２
と同様の左右各別の金型開閉操作が可能になる。
り、昇降シリンダ８により可動ビーム２及び上金型取付
盤１が軌道１０に沿って昇降するようになっている。こ
のような構造によれば、昇降シリンダ８の作用と、上金
型クランプ装置Ａの作用とを選択することにより、図２
と同様の左右各別の金型開閉操作が可能になる。
【００１４】次に前記タイヤ金型組立体を第５、図６に
より説明する。図５は、タイヤ金型組立体Ｍの一構成例
を示し、図６は、タイヤ金型組立体Ｍの他の構成例を示
している。これらのタイヤ金型組立体Ｍは、図１，２に
示すメカニカルクランクプレスにも、図３，４で示す油
圧式加硫プレスにも、適用可能である。先ず図５に示す
タイヤ金型組立体Ｍを説明する。
より説明する。図５は、タイヤ金型組立体Ｍの一構成例
を示し、図６は、タイヤ金型組立体Ｍの他の構成例を示
している。これらのタイヤ金型組立体Ｍは、図１，２に
示すメカニカルクランクプレスにも、図３，４で示す油
圧式加硫プレスにも、適用可能である。先ず図５に示す
タイヤ金型組立体Ｍを説明する。
【００１５】タイヤ金型組立体Ｍは、上金型取付盤１が
上昇する時に上金型クランプ装置Ａの作用により連結さ
れて、上金型取付盤１とともに上昇する上金型部分Ｍ2
と、下金型取付盤３に残される下金型部分Ｍ1 とにより
構成されている。下金型部分Ｍ1 は、下金型取付盤３の
上に介装される断熱材１００と、下金型加熱板１０１
と、下金型基板１０２と、下サイド金型１０３と、下ビ
ードリング１０４とにより構成されている。
上昇する時に上金型クランプ装置Ａの作用により連結さ
れて、上金型取付盤１とともに上昇する上金型部分Ｍ2
と、下金型取付盤３に残される下金型部分Ｍ1 とにより
構成されている。下金型部分Ｍ1 は、下金型取付盤３の
上に介装される断熱材１００と、下金型加熱板１０１
と、下金型基板１０２と、下サイド金型１０３と、下ビ
ードリング１０４とにより構成されている。
【００１６】上金型部分Ｍ2 は、分割されたトレッド金
型１０５と、同トレッド金型１０５を取付けて背面がア
ウタリング１０６上を滑動可能なセグメント１０７と、
上サイド金型１０８と、上ビードリング１１５上のサイ
ド金型取付用上金型基板１０９と、上金型基板１０９の
中央部に固定された連結ブロック１１０と、アウタ−リ
ング１０６を取付けるとともに上金型基板１０９を加熱
する上金型加熱板１１１と、上部カバープレート１１２
と加熱板１１１とカバープレート１１２との間に介装さ
れる断熱材１１３と、上部カバープレート１１２の中央
部に回転可能に取付けられてその内周部に歯型付フラン
ジ１１４ａを有するロックリング１１４とにより構成さ
れている。
型１０５と、同トレッド金型１０５を取付けて背面がア
ウタリング１０６上を滑動可能なセグメント１０７と、
上サイド金型１０８と、上ビードリング１１５上のサイ
ド金型取付用上金型基板１０９と、上金型基板１０９の
中央部に固定された連結ブロック１１０と、アウタ−リ
ング１０６を取付けるとともに上金型基板１０９を加熱
する上金型加熱板１１１と、上部カバープレート１１２
と加熱板１１１とカバープレート１１２との間に介装さ
れる断熱材１１３と、上部カバープレート１１２の中央
部に回転可能に取付けられてその内周部に歯型付フラン
ジ１１４ａを有するロックリング１１４とにより構成さ
れている。
【００１７】上記連結ブロック１１０の上端中央部と上
端外周部とには、歯型付フランジが設けられており、上
記外周部の歯付フランジ１１０ａと、上記ロックリング
１１４の歯付フランジ１１４ａとは、ロックリング１１
４の回転により、連結されたり、解放されたりする。上
記セグメント１０７には、上下部が上記上金型基板１０
９と上記下金型基板１０２との外周部に係合可能な突起
１０７ａ，１０７ｂが設けられており、上サイド金型１
０８と下サイド金型１０３とに作用するブラダＢ内の加
圧媒体の圧力反力を上記突起１０７ａ，１０７ｂで相殺
するようになっている。
端外周部とには、歯型付フランジが設けられており、上
記外周部の歯付フランジ１１０ａと、上記ロックリング
１１４の歯付フランジ１１４ａとは、ロックリング１１
４の回転により、連結されたり、解放されたりする。上
記セグメント１０７には、上下部が上記上金型基板１０
９と上記下金型基板１０２との外周部に係合可能な突起
１０７ａ，１０７ｂが設けられており、上サイド金型１
０８と下サイド金型１０３とに作用するブラダＢ内の加
圧媒体の圧力反力を上記突起１０７ａ，１０７ｂで相殺
するようになっている。
【００１８】上記連結ブロック１１０の上端中央部の歯
付フランジ１１０ｂは、公知のタイヤ金型クランプ装置
Ｃの先端に嵌脱可能である。Ｔはタイヤ、Ｂはブラダ
で、ブラダＢの上部は上部クランプリング組立体Ｅに、
ブラダＢの下部は下部クランプリング組立体Ｆに、それ
ぞれ把持され、上部クランプリング組立体Ｅは、公知の
ブラダ操作機構Ｄのセンターポスト１１６により操作さ
れる。
付フランジ１１０ｂは、公知のタイヤ金型クランプ装置
Ｃの先端に嵌脱可能である。Ｔはタイヤ、Ｂはブラダ
で、ブラダＢの上部は上部クランプリング組立体Ｅに、
ブラダＢの下部は下部クランプリング組立体Ｆに、それ
ぞれ把持され、上部クランプリング組立体Ｅは、公知の
ブラダ操作機構Ｄのセンターポスト１１６により操作さ
れる。
【００１９】図示を省略したが、ブラダＢ内には、加熱
加圧媒体を供給するとともに排出する流路があり、これ
が制御弁に連絡されている。以上の図５に示すタイヤ金
型組立体Ｍによれば、上サイド金型１０８と下サイド金
型１０３とに作用する内部反力がセグメント１０７の上
部突起１０７ａと下部突起１０７ｂと上金型基板１０９
及び下金型基板１０２とより相殺されて、金型が開かな
いように保持されるとともに、トレッド金型１０５に作
用する内部反力もロークリング１１４の歯形付フランジ
１１４ａと、上部カバープレート１１２と、連結ブロー
ク１１０と、歯形付フランジ１１０ａとにより相殺され
て、金型が開かないように保持される。
加圧媒体を供給するとともに排出する流路があり、これ
が制御弁に連絡されている。以上の図５に示すタイヤ金
型組立体Ｍによれば、上サイド金型１０８と下サイド金
型１０３とに作用する内部反力がセグメント１０７の上
部突起１０７ａと下部突起１０７ｂと上金型基板１０９
及び下金型基板１０２とより相殺されて、金型が開かな
いように保持されるとともに、トレッド金型１０５に作
用する内部反力もロークリング１１４の歯形付フランジ
１１４ａと、上部カバープレート１１２と、連結ブロー
ク１１０と、歯形付フランジ１１０ａとにより相殺され
て、金型が開かないように保持される。
【００２０】従って金型閉鎖後、上金型取付盤１との連
結を解除しても、金型は開くことなくて、加硫が継続さ
れる。次に図６に示すタイヤ金型組立体Ｍを説明する。
図６の左半分は、タイヤ金型として従来型の２分割式金
型を装着した場合を示しており、ブラダＢ内の加熱加圧
媒体の内部反力に抗して加圧保持した加硫中の状態を示
し、図６の右半分は、タイヤ金型として従来型の割金型
装置（即ち、割金型装置自体に内圧反力を封鎖させる機
能がないもの）を装着した場合を示しており、金型閉鎖
直後（加圧開始前）の状態を示している。
結を解除しても、金型は開くことなくて、加硫が継続さ
れる。次に図６に示すタイヤ金型組立体Ｍを説明する。
図６の左半分は、タイヤ金型として従来型の２分割式金
型を装着した場合を示しており、ブラダＢ内の加熱加圧
媒体の内部反力に抗して加圧保持した加硫中の状態を示
し、図６の右半分は、タイヤ金型として従来型の割金型
装置（即ち、割金型装置自体に内圧反力を封鎖させる機
能がないもの）を装着した場合を示しており、金型閉鎖
直後（加圧開始前）の状態を示している。
【００２１】１は加硫プレスの可動ビーム２に装着され
た上金型取付盤、Ａは同上金型取付盤１に取付けられた
上金型クランプ装置である。この上金型クランプ装置Ａ
により金型取付盤１に断熱材２０１を介して連結された
上部ロック部材２００には、上金型Ｍ2 と加熱を行なう
加熱盤２００ａ部分とが取付けられるとともに、上部ロ
ック部材２００の外周下端部には、フランジ２００ｂが
設けられている。
た上金型取付盤、Ａは同上金型取付盤１に取付けられた
上金型クランプ装置である。この上金型クランプ装置Ａ
により金型取付盤１に断熱材２０１を介して連結された
上部ロック部材２００には、上金型Ｍ2 と加熱を行なう
加熱盤２００ａ部分とが取付けられるとともに、上部ロ
ック部材２００の外周下端部には、フランジ２００ｂが
設けられている。
【００２２】３ａが加硫プレスのベース３に立設された
複数本の支柱、２０２が同各支柱３ａに固定された下部
ロック部材、２０２ａが同下部ロック部材の中央部、２
０３が同中央部２０２ａにより案内されて昇降する下金
型取付盤で、下金型Ｍ1 が同下金型取付盤２０３に装着
されている。上記下金型取付盤２０３と下金型Ｍ1 との
接触部は、加熱盤になっている。上記下部ロック部材２
０２の外周端部は、上記フランジ２００ｂに対向してお
り、歯形付フランジ２０２ｂを有している。
複数本の支柱、２０２が同各支柱３ａに固定された下部
ロック部材、２０２ａが同下部ロック部材の中央部、２
０３が同中央部２０２ａにより案内されて昇降する下金
型取付盤で、下金型Ｍ1 が同下金型取付盤２０３に装着
されている。上記下金型取付盤２０３と下金型Ｍ1 との
接触部は、加熱盤になっている。上記下部ロック部材２
０２の外周端部は、上記フランジ２００ｂに対向してお
り、歯形付フランジ２０２ｂを有している。
【００２３】そして上記フランジ２００ｂ部に回転可能
に装着されたロックリング２０９の歯形付フランジ２０
９ａと上記歯形付フランジ２０２ｂとが嵌脱自在になっ
ている。上記下部ロック部材２０２には、複数組の加圧
シリンダ２０４が取り付けられ、加圧シリンダ２０４の
ピストンロッド２０４ａが上記下部ロック部材２０２を
貫通して、上記下金型取付盤２０３に当接するようにな
っている。
に装着されたロックリング２０９の歯形付フランジ２０
９ａと上記歯形付フランジ２０２ｂとが嵌脱自在になっ
ている。上記下部ロック部材２０２には、複数組の加圧
シリンダ２０４が取り付けられ、加圧シリンダ２０４の
ピストンロッド２０４ａが上記下部ロック部材２０２を
貫通して、上記下金型取付盤２０３に当接するようにな
っている。
【００２４】また下部ロック部材２０２には、複数個の
レベリングブロック２０５があって、上記加圧シリンダ
２０４が加圧状態でない時、上記下金型取付盤２０３の
下方向への移動を規制するとともに、上記ロックリング
２０９のフランジ２０９ａの上面と、上記下部ロック部
材２０２のフランジ２０２ｂの下面との間にわずかな隙
間を作っており、上記ロックリング２０９が回転可能に
なっている。
レベリングブロック２０５があって、上記加圧シリンダ
２０４が加圧状態でない時、上記下金型取付盤２０３の
下方向への移動を規制するとともに、上記ロックリング
２０９のフランジ２０９ａの上面と、上記下部ロック部
材２０２のフランジ２０２ｂの下面との間にわずかな隙
間を作っており、上記ロックリング２０９が回転可能に
なっている。
【００２５】また上記下金型取付盤２０３から垂下され
たロッド２０６と皿バネ２０７とにより、シリンダ２０
４が無加圧状態の時に上記下金型取付盤２０３が上記レ
ベリングブロック２０５に当接するようになっている。
２０８は上記加圧シリンダ２０４への圧力流体供給路で
ある。次に図６の右側に示した割金型装置を説明する。
たロッド２０６と皿バネ２０７とにより、シリンダ２０
４が無加圧状態の時に上記下金型取付盤２０３が上記レ
ベリングブロック２０５に当接するようになっている。
２０８は上記加圧シリンダ２０４への圧力流体供給路で
ある。次に図６の右側に示した割金型装置を説明する。
【００２６】ロックリング２０９下部の歯形付フランジ
２０９ａが下部ロック部材２０２の歯形付フランジ２０
２ｂを通過できる関係になるようにロックリング２０９
が回転され、前記上金型クランプ装置Ａの作用により上
金型取付盤１に連結されて上昇する上金型部分Ｍ2 は、
上金型基板２１０と、基板２１０に取付けられた上サイ
ド金型２１１と、上記上部ブロック部材２００に取付け
られたアウターリング２１２と、分割されたトレッド金
型２１３と、上記アウターリング２１２の斜面を滑動可
能なセクント２１４と、上記上金型基板２１０の中央部
に立設された連結軸２１５とより構成されている。
２０９ａが下部ロック部材２０２の歯形付フランジ２０
２ｂを通過できる関係になるようにロックリング２０９
が回転され、前記上金型クランプ装置Ａの作用により上
金型取付盤１に連結されて上昇する上金型部分Ｍ2 は、
上金型基板２１０と、基板２１０に取付けられた上サイ
ド金型２１１と、上記上部ブロック部材２００に取付け
られたアウターリング２１２と、分割されたトレッド金
型２１３と、上記アウターリング２１２の斜面を滑動可
能なセクント２１４と、上記上金型基板２１０の中央部
に立設された連結軸２１５とより構成されている。
【００２７】上記連結軸２１５は、図示を省略した公知
の割金型操作機構Ｃの先端に嵌脱可能になっている。下
金型部分Ｍ1 は、上記下金型取付盤２０３に装着された
下金型基板２１６と、下サイド金型２１７とにより構成
されている。ブラダＢは、その上端部が上部クランプリ
ング２１８により把持され、下端部が下部クランプリン
グ２１９により把持され、上記クランプリング２１８
は、公知のブラダ操作機構Ｄのセンターポスト２２０に
連結されて、操作される。
の割金型操作機構Ｃの先端に嵌脱可能になっている。下
金型部分Ｍ1 は、上記下金型取付盤２０３に装着された
下金型基板２１６と、下サイド金型２１７とにより構成
されている。ブラダＢは、その上端部が上部クランプリ
ング２１８により把持され、下端部が下部クランプリン
グ２１９により把持され、上記クランプリング２１８
は、公知のブラダ操作機構Ｄのセンターポスト２２０に
連結されて、操作される。
【００２８】次に前記図１、図２に示すメカニカルクラ
ンクプレス（または図３、図４に示す油圧式加硫プレ
ス）と前記図５に示すタイヤ金型組立体Ｍ（または図６
に示すタイヤ金型組立体Ｍ）とを使用して実施されるタ
イヤ加硫方法を具体的に説明する。 （１）加硫中、タイヤ金型クランプ装置Ｃは解放状態に
ある。（２）一方のタイヤ金型Ｍ側で加硫が終了した
ら、このタイヤ金型組立体Ｍ側のタイヤ金型クランプ装
置Ｃが作動して、上金型Ｍ2 と上金型取付盤１とが連結
される。（３）この上金型取付盤１が上昇し、これに連
結された上金型Ｍ2 が開かれるとともに、他方のタイヤ
金型組立体Ｍ側では上金型Ｍ2 が閉鎖状態のまま加硫が
続行される。（４）上記加硫が終了した一方のタイヤ金
型組立体Ｍ側では、従来と同様の手順で、加硫済タイヤ
の取り出しと未加硫タイヤの挿入と整形とが順次行われ
て、上金型Ｍ2 が閉鎖され、次いで所定の加熱・加圧媒
体が供給されて、加硫が開始され、それから加硫が終了
するまではタイヤ金型クランプ装置Ｃが解放状態にされ
る。（５）上記他方のタイヤ金型組立体Ｍ側でも、加硫
が終了して、上金型Ｍ2の開閉時刻になったら、同様の
手順で、上金型Ｍ2 の開閉が行なわれる。
ンクプレス（または図３、図４に示す油圧式加硫プレ
ス）と前記図５に示すタイヤ金型組立体Ｍ（または図６
に示すタイヤ金型組立体Ｍ）とを使用して実施されるタ
イヤ加硫方法を具体的に説明する。 （１）加硫中、タイヤ金型クランプ装置Ｃは解放状態に
ある。（２）一方のタイヤ金型Ｍ側で加硫が終了した
ら、このタイヤ金型組立体Ｍ側のタイヤ金型クランプ装
置Ｃが作動して、上金型Ｍ2 と上金型取付盤１とが連結
される。（３）この上金型取付盤１が上昇し、これに連
結された上金型Ｍ2 が開かれるとともに、他方のタイヤ
金型組立体Ｍ側では上金型Ｍ2 が閉鎖状態のまま加硫が
続行される。（４）上記加硫が終了した一方のタイヤ金
型組立体Ｍ側では、従来と同様の手順で、加硫済タイヤ
の取り出しと未加硫タイヤの挿入と整形とが順次行われ
て、上金型Ｍ2 が閉鎖され、次いで所定の加熱・加圧媒
体が供給されて、加硫が開始され、それから加硫が終了
するまではタイヤ金型クランプ装置Ｃが解放状態にされ
る。（５）上記他方のタイヤ金型組立体Ｍ側でも、加硫
が終了して、上金型Ｍ2の開閉時刻になったら、同様の
手順で、上金型Ｍ2 の開閉が行なわれる。
【００２９】
【発明の効果】本発明のタイヤ加硫機のタイヤ加硫方法
は前記のように一方のタイヤ金型側で加硫が終了した
ら、このタイヤ金型側のタイヤ金型クランプ装置を作動
して、タイヤ金型組立体の上金型と上金型取付盤とを連
結し、次いでこの上金型取付盤を上昇させ、これに連結
した上金型を開くとともに、他方のタイヤ金型組立体側
では上金型を閉鎖状態のまま加硫を続行し、上記加硫の
終了した一方のタイヤ金型組立体側では加硫済タイヤの
取り出しと未加硫タイヤの挿入と整形とを順次行って、
上金型を閉鎖し、次いで所定の加熱・加圧媒体を供給し
て、加硫を開始し、それから加硫が終了するまではタイ
ヤ金型クランプ装置を解放状態にし、上記他方のタイヤ
金型組立体側で加硫が終了して、上金型の開閉時刻にな
ったら、同様の手順で上金型の開閉を行う、即ち、一方
のタイヤ金型組立体では、加硫タイヤの取り出しから次
の未加硫タイヤの整形と金型閉鎖作用を行う一方、他方
のタイヤ金型組立体では、加硫を継続するので、従来型
のメカニカルクランクプレスでも加硫時間の異なる複数
種類のタイヤを加硫できる。
は前記のように一方のタイヤ金型側で加硫が終了した
ら、このタイヤ金型側のタイヤ金型クランプ装置を作動
して、タイヤ金型組立体の上金型と上金型取付盤とを連
結し、次いでこの上金型取付盤を上昇させ、これに連結
した上金型を開くとともに、他方のタイヤ金型組立体側
では上金型を閉鎖状態のまま加硫を続行し、上記加硫の
終了した一方のタイヤ金型組立体側では加硫済タイヤの
取り出しと未加硫タイヤの挿入と整形とを順次行って、
上金型を閉鎖し、次いで所定の加熱・加圧媒体を供給し
て、加硫を開始し、それから加硫が終了するまではタイ
ヤ金型クランプ装置を解放状態にし、上記他方のタイヤ
金型組立体側で加硫が終了して、上金型の開閉時刻にな
ったら、同様の手順で上金型の開閉を行う、即ち、一方
のタイヤ金型組立体では、加硫タイヤの取り出しから次
の未加硫タイヤの整形と金型閉鎖作用を行う一方、他方
のタイヤ金型組立体では、加硫を継続するので、従来型
のメカニカルクランクプレスでも加硫時間の異なる複数
種類のタイヤを加硫できる。
【００３０】また従来の油圧式加硫プレスでは、左右個
別の型開閉機構を必要としていたが、この場合にも単一
の型開閉機構で加硫時間の異なる複数種類のタイヤを加
硫できる。
別の型開閉機構を必要としていたが、この場合にも単一
の型開閉機構で加硫時間の異なる複数種類のタイヤを加
硫できる。
【図１】本発明のタイヤ加硫機のタイヤ加硫方法の実施
に使用されるメカニカルクランクプレスの正面図で、両
方のタイヤ金型組立体とも加硫中の状態を示している。
に使用されるメカニカルクランクプレスの正面図で、両
方のタイヤ金型組立体とも加硫中の状態を示している。
【図２】同メカニカルクランクプレスの正面図で、左側
のタイヤ金型組立体は加硫中、右側のタイヤ金型組立体
は加硫が終了して上金型が開かれた状態を示している。
のタイヤ金型組立体は加硫中、右側のタイヤ金型組立体
は加硫が終了して上金型が開かれた状態を示している。
【図３】本発明のタイヤ加硫機のタイヤ加硫方法の実施
に使用される油圧式加硫プレスの正面図である。
に使用される油圧式加硫プレスの正面図である。
【図４】同油圧式加硫プレスの平面図である。
【図５】前記メカニカルクランクプレス及び前記油圧式
加硫プレスに使用するセルフロック型割金型装置の縦断
側面図である。
加硫プレスに使用するセルフロック型割金型装置の縦断
側面図である。
【図６】前記メカニカルクランクプレス及び前記油圧式
加硫プレスに使用する上下２分割のセルフロック型金型
閉鎖組立体を示す縦断側面図である。
加硫プレスに使用する上下２分割のセルフロック型金型
閉鎖組立体を示す縦断側面図である。
Ｍ タイヤ金型組立体 Ｍ1 下金型部分 Ｍ2 上金型部分 １ 上金型取付盤 Ｃ タイヤ金型クランプ装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 持永 義登 神奈川県平塚市追分２番１号 横浜ゴム株 式会社平塚製造所内
Claims (1)
- 【請求項１】 一方のタイヤ金型側で加硫が終了した
ら、このタイヤ金型側のタイヤ金型クランプ装置を作動
して、タイヤ金型組立体の上金型と上金型取付盤とを連
結し、次いでこの上金型取付盤を上昇させ、これに連結
した上金型を開くとともに、他方のタイヤ金型組立体側
では上金型を閉鎖状態のまま加硫を続行し、上記加硫の
終了した一方のタイヤ金型組立体側では加硫済タイヤの
取り出しと未加硫タイヤの挿入と整形とを順次行って、
上金型を閉鎖し、次いで所定の加熱・加圧媒体を供給し
て、加硫を開始し、それから加硫が終了するまではタイ
ヤ金型クランプ装置を解放状態にし、上記他方のタイヤ
金型組立体側で加硫が終了して、上金型の開閉時刻にな
ったら、同様の手順で上金型の開閉を行うことを特徴と
したタイヤ加硫機のタイヤ加硫方法。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6320126A JP3004552B2 (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | タイヤ加硫機 |
| EP95119154A EP0718082B1 (en) | 1994-12-22 | 1995-12-05 | Tire vulcanizing method using a tire vulcanizer |
| DE69523544T DE69523544T2 (de) | 1994-12-22 | 1995-12-05 | Verfahren zum Vulkanisieren von Luftreifen durch Anwendung einer Reifenvulkanisiervorrichtung |
| US08/569,008 US5863484A (en) | 1994-12-22 | 1995-12-07 | Tire vulcanizing method using a tire vulcanizer |
| KR1019950051729A KR0158523B1 (ko) | 1994-12-22 | 1995-12-19 | 타이어가황기에 의한 타이어가황방법 |
| CN98109829A CN1085581C (zh) | 1994-12-22 | 1995-12-21 | 使用轮胎硫化器的轮胎硫化方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6320126A JP3004552B2 (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | タイヤ加硫機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08174553A true JPH08174553A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3004552B2 JP3004552B2 (ja) | 2000-01-31 |
Family
ID=18117996
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6320126A Expired - Fee Related JP3004552B2 (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | タイヤ加硫機 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5863484A (ja) |
| EP (1) | EP0718082B1 (ja) |
| JP (1) | JP3004552B2 (ja) |
| KR (1) | KR0158523B1 (ja) |
| CN (1) | CN1085581C (ja) |
| DE (1) | DE69523544T2 (ja) |
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| DE19817822C2 (de) * | 1998-04-21 | 2001-05-10 | Thyssen Krupp Ag | Reifenheizpresse |
| FR2951401B1 (fr) * | 2009-10-20 | 2016-12-30 | Soc De Tech Michelin | Presse de vulcanisation |
| CN101850587B (zh) * | 2010-06-08 | 2012-10-03 | 青岛双星橡塑机械有限公司 | 一种双层硫化机 |
| KR101597436B1 (ko) * | 2014-05-30 | 2016-03-07 | 강석영 | 차량용 휠 코어 제조장치 |
| DE112016007514B4 (de) * | 2016-12-12 | 2022-01-27 | Rocky-Ichimaru Co., Ltd. | Wärmeisolationsplatte, Wärmeisolationsstruktur für Reifenvulkanisiergerät und Vulkanisierungsverfahren für Rohreifen |
| CN106739048A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-31 | 重庆市金盾橡胶制品有限公司 | 轮胎硫化后充气定型装置 |
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| CN113246348B (zh) * | 2021-06-29 | 2022-11-11 | 哈尔滨利民橡胶有限公司 | 一种bcs活塞模压成型橡胶模具 |
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|---|---|---|---|---|
| NL246162A (ja) * | 1958-12-08 | |||
| NL270005A (ja) * | 1960-10-07 | |||
| DE1917081A1 (de) * | 1969-04-02 | 1970-10-15 | Dunlop Ag | Segmentform,insbesondere zur Vulkanisation von Guertelreifen |
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| JPS62164506A (ja) * | 1986-01-16 | 1987-07-21 | Kobe Steel Ltd | 垂直開閉式タイヤ加硫機 |
| JPH02147209A (ja) * | 1988-11-29 | 1990-06-06 | Kobe Steel Ltd | タイヤ加硫機の開閉および芯出し装置 |
| IT1248654B (it) * | 1990-05-29 | 1995-01-26 | Pirelli | Pressa di vulcanizzazione con due stampi azionati disgiuntamente fra loro particolarmente per pneumatici di veicoli |
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-
1994
- 1994-12-22 JP JP6320126A patent/JP3004552B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-12-05 EP EP95119154A patent/EP0718082B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-05 DE DE69523544T patent/DE69523544T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-07 US US08/569,008 patent/US5863484A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-12-19 KR KR1019950051729A patent/KR0158523B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-21 CN CN98109829A patent/CN1085581C/zh not_active Expired - Fee Related
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