JPH08175254A - 重量物運搬用トレーラ - Google Patents
重量物運搬用トレーラInfo
- Publication number
- JPH08175254A JPH08175254A JP32039894A JP32039894A JPH08175254A JP H08175254 A JPH08175254 A JP H08175254A JP 32039894 A JP32039894 A JP 32039894A JP 32039894 A JP32039894 A JP 32039894A JP H08175254 A JPH08175254 A JP H08175254A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- platform
- trailer
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- frame main
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- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007847 structural defect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 積み降ろし時の四点支持による荷台安定性に
優れ、荷台を後傾作動する前二点のシリンダが荷台上に
露呈することなく且つ荷台上における外部圧力から保護
されて損傷することのない重量物運搬用トレーラを提供
すること。 【構成】 トレーラ車体１における地上高さが被牽引部
1bよりも低い本体部1aに荷台３を後傾自在に軸支し、荷
台は主荷台部3a前側に副荷台部3bを同主荷台部より地上
高さが高く且つ前記被牽引部を覆い可能な態様に同一体
に形成し、トレーラ車体の本体部におけるフレーム主部
材1c下面前部に支軸５を左右方向に架設し、この支軸の
フレーム主部材側方に突出状の左右軸端部5aと前記副荷
台部におけるフレーム主部材3c側面部の左右軸部６とに
亘りシリンダ７をそれぞれ枢着して架設してある。
優れ、荷台を後傾作動する前二点のシリンダが荷台上に
露呈することなく且つ荷台上における外部圧力から保護
されて損傷することのない重量物運搬用トレーラを提供
すること。 【構成】 トレーラ車体１における地上高さが被牽引部
1bよりも低い本体部1aに荷台３を後傾自在に軸支し、荷
台は主荷台部3a前側に副荷台部3bを同主荷台部より地上
高さが高く且つ前記被牽引部を覆い可能な態様に同一体
に形成し、トレーラ車体の本体部におけるフレーム主部
材1c下面前部に支軸５を左右方向に架設し、この支軸の
フレーム主部材側方に突出状の左右軸端部5aと前記副荷
台部におけるフレーム主部材3c側面部の左右軸部６とに
亘りシリンダ７をそれぞれ枢着して架設してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は後傾可能な重量物運搬用
トレーラに関する。
トレーラに関する。
【０００２】
【従来の技術】積み降ろし時に、トレーラ自体を後傾さ
せると共に荷台を後側にスライドさせて行う構成のもの
と、車体に対して荷台を後傾させて行う構成（特願平6-
157170号）のものが有る。
せると共に荷台を後側にスライドさせて行う構成のもの
と、車体に対して荷台を後傾させて行う構成（特願平6-
157170号）のものが有る。
【０００３】前者のものは、荷台を含む車体全体の後傾
を、被牽引部を一点とする三点支持構造によって行う構
成のものであるため、構造的に積み降ろし態勢が不安定
であるという構成上の不備が有る。この点、後者のもの
では、荷台の前部左右と車体の間に夫々シリンダを配設
して、前二点と後二点の四点支持構造にしてあるため、
前者のものに比べて安定した積み降ろし態勢が得られる
ものである。ところで、後者のものにおける荷台前部左
右のシリンダは、荷台を後傾可能なストロークのもので
なければならないから、長尺のシリンダを採用すること
になる。そのため、この長尺のシリンダは荷台面前部上
に立ち上がる取付構造となり、積み荷その他の外部圧力
を受けて損傷する危惧が有る。
を、被牽引部を一点とする三点支持構造によって行う構
成のものであるため、構造的に積み降ろし態勢が不安定
であるという構成上の不備が有る。この点、後者のもの
では、荷台の前部左右と車体の間に夫々シリンダを配設
して、前二点と後二点の四点支持構造にしてあるため、
前者のものに比べて安定した積み降ろし態勢が得られる
ものである。ところで、後者のものにおける荷台前部左
右のシリンダは、荷台を後傾可能なストロークのもので
なければならないから、長尺のシリンダを採用すること
になる。そのため、この長尺のシリンダは荷台面前部上
に立ち上がる取付構造となり、積み荷その他の外部圧力
を受けて損傷する危惧が有る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする課題
は、積み降ろし時の四点支持による荷台安定性を求める
と、荷台を後傾作動する前二点のシリンダが荷台面前部
上に露呈して損傷し易い構成になるのを避けられないで
いることである。
は、積み降ろし時の四点支持による荷台安定性を求める
と、荷台を後傾作動する前二点のシリンダが荷台面前部
上に露呈して損傷し易い構成になるのを避けられないで
いることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記した課題を解決する
ため、トレーラ車体における地上高さが被牽引部よりも
低い本体部に荷台を後傾自在に軸支し、荷台は主荷台部
前側に副荷台部を同主荷台部より地上高さが高く且つ前
記被牽引部を覆い可能な態様に同一体に形成し、トレー
ラ車体の本体部におけるフレーム主部材下面前部に支軸
を左右方向に架設し、この支軸のフレーム主部材側方に
突出状の左右軸端部と前記副荷台部におけるフレーム主
部材側面部の左右軸部とに亘り左右のシリンダをそれぞ
れ枢着して架設してなることを特徴とする。
ため、トレーラ車体における地上高さが被牽引部よりも
低い本体部に荷台を後傾自在に軸支し、荷台は主荷台部
前側に副荷台部を同主荷台部より地上高さが高く且つ前
記被牽引部を覆い可能な態様に同一体に形成し、トレー
ラ車体の本体部におけるフレーム主部材下面前部に支軸
を左右方向に架設し、この支軸のフレーム主部材側方に
突出状の左右軸端部と前記副荷台部におけるフレーム主
部材側面部の左右軸部とに亘り左右のシリンダをそれぞ
れ枢着して架設してなることを特徴とする。
【０００６】
【作用】荷台の副荷台部とトレーラ車体の本体部との間
の上下差相当のストロークを持つ長尺の左右シリンダに
よる前二点支持とすることができ、四点支持による安定
した後傾状態で重量物を安全に積み降ろせる。長尺の左
右シリンダは、荷台における主荷台面そして副荷台面の
下側に位置して隠れていて、荷台面上に露呈していない
ため、積み荷等の外部圧力によって損傷する危惧がない
と共に、上側を主荷台面および副荷台面で覆われて保護
されているから、落下物等によって損傷することもな
い。そして副荷台部を主荷台部に加えて増設してあるた
め、積載面積が増して運搬能力の向上を図れる。
の上下差相当のストロークを持つ長尺の左右シリンダに
よる前二点支持とすることができ、四点支持による安定
した後傾状態で重量物を安全に積み降ろせる。長尺の左
右シリンダは、荷台における主荷台面そして副荷台面の
下側に位置して隠れていて、荷台面上に露呈していない
ため、積み荷等の外部圧力によって損傷する危惧がない
と共に、上側を主荷台面および副荷台面で覆われて保護
されているから、落下物等によって損傷することもな
い。そして副荷台部を主荷台部に加えて増設してあるた
め、積載面積が増して運搬能力の向上を図れる。
【０００７】
【実施例】図１乃至図３には本発明の重量物運搬用トレ
ーラの一実施例を例示しており、トレーラ車体１は、被
牽引部1bとこれの後側の本体部1aを有し、被牽引部1b下
面中央にはキングピン２を垂設すると共に、この被牽引
部1bよりも地上高さが低い本体部1aには荷台３を軸４で
後傾自在に軸支してある。
ーラの一実施例を例示しており、トレーラ車体１は、被
牽引部1bとこれの後側の本体部1aを有し、被牽引部1b下
面中央にはキングピン２を垂設すると共に、この被牽引
部1bよりも地上高さが低い本体部1aには荷台３を軸４で
後傾自在に軸支してある。
【０００８】荷台３は、主荷台部3a前側に副荷台部3bを
同主荷台部3aより地上高さが高く且つ被牽引部1bを覆い
可能な態様に同一体に形成すると共に、この主荷台部3a
および副荷台部3bの荷台面下側における左右平行状のフ
レーム主部材3cの左右幅を、トレーラ車体１における左
右平行状のフレーム主部材1cの左右幅と同幅にしてあ
り、上下の両フレーム主部材3c,1c がその上側を荷台面
で覆われているように形成してある。
同主荷台部3aより地上高さが高く且つ被牽引部1bを覆い
可能な態様に同一体に形成すると共に、この主荷台部3a
および副荷台部3bの荷台面下側における左右平行状のフ
レーム主部材3cの左右幅を、トレーラ車体１における左
右平行状のフレーム主部材1cの左右幅と同幅にしてあ
り、上下の両フレーム主部材3c,1c がその上側を荷台面
で覆われているように形成してある。
【０００９】そして、トレーラ車体１の本体部1aにおけ
る左右のフレーム主部材1c下面前部には支軸５を左右方
向に架設固定し、この支軸５のフレーム主部材1c側方に
突出状の左右軸端部5aと副荷台部3bにおける左右のフレ
ーム主部材3c側面部の左右軸部６とに亘り左右のシリン
ダ７をそれぞれ枢着して架設してある。
る左右のフレーム主部材1c下面前部には支軸５を左右方
向に架設固定し、この支軸５のフレーム主部材1c側方に
突出状の左右軸端部5aと副荷台部3bにおける左右のフレ
ーム主部材3c側面部の左右軸部６とに亘り左右のシリン
ダ７をそれぞれ枢着して架設してある。
【００１０】また、トレーラ車体１における左右のフレ
ーム主部材1c脇前部には可動脚８を垂設していて、牽引
車（図示せず）との連結および解除を可能にしてある。
この可動脚は固定脚であっても良いし、また配設しない
態様とするも良い。
ーム主部材1c脇前部には可動脚８を垂設していて、牽引
車（図示せず）との連結および解除を可能にしてある。
この可動脚は固定脚であっても良いし、また配設しない
態様とするも良い。
【００１１】これにより、荷台３の後傾時に、シリンダ
７は軸端部5aを支点として前後に若干揺動するため、作
動関係に歪みが発生せず、後傾および復動ともにスムー
ズである。荷台３の後傾作業を、トレーラ車体１が牽引
車と連結した状態で行えると共に、車輪をブレーキロッ
クした状態で安全且つ容易に行うことができる。シリン
ダ７の出力は荷台３を後傾可能であれば良いので、トレ
ーラ全体を後傾する態様の高出力、高重量ものに比べ
て、中出力、中重量のもので済み、シリンダ７による積
み荷重量の低下を最小限に抑えて、増設した副荷台部3b
を有効に使用できる。
７は軸端部5aを支点として前後に若干揺動するため、作
動関係に歪みが発生せず、後傾および復動ともにスムー
ズである。荷台３の後傾作業を、トレーラ車体１が牽引
車と連結した状態で行えると共に、車輪をブレーキロッ
クした状態で安全且つ容易に行うことができる。シリン
ダ７の出力は荷台３を後傾可能であれば良いので、トレ
ーラ全体を後傾する態様の高出力、高重量ものに比べ
て、中出力、中重量のもので済み、シリンダ７による積
み荷重量の低下を最小限に抑えて、増設した副荷台部3b
を有効に使用できる。
【００１２】
Ａ．請求項１により、トレーラ車体における地上高さが
被牽引部よりも低い本体部に荷台を後傾自在に軸支し、
荷台は主荷台部前側に副荷台部を同主荷台部より地上高
さが高く且つ前記被牽引部を覆い可能な態様に同一体に
形成し、トレーラ車体の本体部におけるフレーム主部材
下面前部に支軸を左右方向に架設し、この支軸のフレー
ム主部材側方に突出状の左右軸端部と前記副荷台部にお
けるフレーム主部材側面部の左右軸部とに亘り左右のシ
リンダをそれぞれ枢着して架設してあるため、荷台の副
荷台部とトレーラ車体の本体部との間の上下差相当のス
トロークを持つ長尺の左右シリンダによる前二点支持と
することができ、四点支持による安定した後傾状態で重
量物を安全に積み降ろせる。
被牽引部よりも低い本体部に荷台を後傾自在に軸支し、
荷台は主荷台部前側に副荷台部を同主荷台部より地上高
さが高く且つ前記被牽引部を覆い可能な態様に同一体に
形成し、トレーラ車体の本体部におけるフレーム主部材
下面前部に支軸を左右方向に架設し、この支軸のフレー
ム主部材側方に突出状の左右軸端部と前記副荷台部にお
けるフレーム主部材側面部の左右軸部とに亘り左右のシ
リンダをそれぞれ枢着して架設してあるため、荷台の副
荷台部とトレーラ車体の本体部との間の上下差相当のス
トロークを持つ長尺の左右シリンダによる前二点支持と
することができ、四点支持による安定した後傾状態で重
量物を安全に積み降ろせる。
【００１３】Ｂ．同項により、長尺の左右シリンダは、
荷台における主荷台面そして副荷台面の下側に位置して
隠れていて、荷台面上に露呈していないため、積み荷等
の外部圧力によって損傷する危惧がないと共に、上側を
主荷台面および副荷台面で覆われて保護されているか
ら、落下物等によって損傷することもない。
荷台における主荷台面そして副荷台面の下側に位置して
隠れていて、荷台面上に露呈していないため、積み荷等
の外部圧力によって損傷する危惧がないと共に、上側を
主荷台面および副荷台面で覆われて保護されているか
ら、落下物等によって損傷することもない。
【００１４】Ｃ．同項により、副荷台部を主荷台部に加
えて増設してあるため、積載面積が増して運搬能力の向
上を図れる。
えて増設してあるため、積載面積が増して運搬能力の向
上を図れる。
【図１】 本発明の重量物運搬用トレーラの一実施例を
示す側面図。
示す側面図。
【図２】 要部の部分拡大斜視図。
【図３】 荷台を後傾して歩み板を下ろした積み降ろし
状態の側面図。
状態の側面図。
１ トレーラ車体 1a トレーラ車
体の本体部 1b トレーラ車体の被牽引部 1c トレーラ車
体のフレーム主部材 ２ キングピン ３ 荷台 3a 荷台の主荷台部 3b 荷台の副荷
台部 3c 荷台のフレーム主部材 ４ 軸 ５ 支軸 5a 支軸の軸端
部 ６ 軸部 ７ シリンダ ８ 可動脚
体の本体部 1b トレーラ車体の被牽引部 1c トレーラ車
体のフレーム主部材 ２ キングピン ３ 荷台 3a 荷台の主荷台部 3b 荷台の副荷
台部 3c 荷台のフレーム主部材 ４ 軸 ５ 支軸 5a 支軸の軸端
部 ６ 軸部 ７ シリンダ ８ 可動脚
Claims (1)
- 【請求項１】 トレーラ車体における地上高さが被牽引
部よりも低い本体部に荷台を後傾自在に軸支し、荷台は
主荷台部前側に副荷台部を同主荷台部より地上高さが高
く且つ前記被牽引部を覆い可能な態様に同一体に形成
し、トレーラ車体の本体部におけるフレーム主部材下面
前部に支軸を左右方向に架設し、この支軸のフレーム主
部材側方に突出状の左右軸端部と前記副荷台部における
フレーム主部材側面部の左右軸部とに亘り左右のシリン
ダをそれぞれ枢着して架設してなることを特徴とする重
量物運搬用トレーラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32039894A JPH08175254A (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | 重量物運搬用トレーラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32039894A JPH08175254A (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | 重量物運搬用トレーラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175254A true JPH08175254A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18121029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32039894A Pending JPH08175254A (ja) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | 重量物運搬用トレーラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08175254A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60117701A (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | Nippon Petrochem Co Ltd | 強磁性組成物 |
| JPS61184138A (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-16 | Sanwa Unyu Kogyo Kk | トレ−ラの昇降兼ダンプ装置 |
-
1994
- 1994-12-22 JP JP32039894A patent/JPH08175254A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60117701A (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | Nippon Petrochem Co Ltd | 強磁性組成物 |
| JPS61184138A (ja) * | 1985-02-08 | 1986-08-16 | Sanwa Unyu Kogyo Kk | トレ−ラの昇降兼ダンプ装置 |
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