JPH08177443A - 縦型頭上カム式エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】縦型頭上カム式エンジンにおいて、次のように
した。すなわち、動弁室４の内底にオイル溜め溝１５を
凹設し、ここに溜まったオイル１６を動弁カム６・７で
跳ね上げるように構成し、動弁室４の天井壁３４にブリ
ーザ室４２を設け、このブリーザ室４２のブローバイガ
ス入口４５を防油カバー５０で覆い、動弁カム６・７の
オイル跳ね上げ側と反対側で、防油カバー５０の周側に
ブローバイガス流入口５１をあけ、このブローバイガス
流入口５１の下縁５２から防油壁５３を垂設した。 【効果】オイルミストはオイル跳ね上げ側からその反対
側に移動する途中、防油壁５３で下向きに偏向され、防
油カバー５０のブローバイガス流入口５１には流入しに
くい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、縦型頭上カム式エンジ
ンに関し、詳しくは、動弁カムのカム面やバルブ軸入力
端部の潤滑を十分に行えるものに関する。

【０００２】

【従来技術】縦型頭上カム式エンジンの従来技術とし
て、図４に示すものがある。これは、本発明と同様、次
のような基本構造を備えている。すなわち、シリンダヘ
ッド１０１の上部に動弁室１０４を設け、この動弁室１
０４内の下部に複数の動弁カム１０６・１０７を備えた
動弁カム軸１０８を横架し、動弁室１０４内の上部に動
弁カム軸１０８と平行なアーム枢軸１０９を横架し、こ
のアーム枢軸１０９に複数のバルブ連動アーム１１０・
１１１を揺動自在に枢支し、各バルブ連動アーム１１０
・１１１の入力端部１１０ａ・１１１ａを動弁カム１０
６・１０７のカム面に接当し、各バルブ連動アーム１１
０・１１１の出力端部１１０ｂ・１１１ｂを吸排気用の
バルブ１０２・１０３のバルブ軸入力端部１０２ｂ・１
０３ｂに接当して構成してある。

【０００３】ところで、この従来技術では、オイルポン
プ１１２からオイル圧送通路１１３を導出し、このオイ
ル圧送通路１１３を動弁カム軸１０８とアーム枢軸１０
９とにそれぞれ導入し、動弁カム軸１０８の軸受け摺動
部１１４とバルブ連動アーム１１０・１１１の枢支部１
３５にそれぞれ接続してあるが、動弁カム軸１０８の軸
受け摺動部１１４やバルブ連動アーム１１０・１１１の
枢支部１３５から漏れ出たオイルは、動弁室１０４の内
底に落下すると直ぐにオイル流下通路１０５に流れ込
む。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、動
弁カム軸１０８の軸受け摺動部１１４やバルブ連動アー
ム１１０・１１１の枢支部１３５から漏れ出したオイル
は、動弁室１０４の内底に落下すると直ぐにオイル流下
通路１０５に流れ込む。このため、動弁カム１０６・１
０７のカム面やバルブ軸入力端部１０２ｂ・１０３ｂの
潤滑が十分でなく、これが動弁カム１０６・１０７、バ
ルブ連動アーム１１０・１１１、バルブ１０２・１０３
の耐用寿命を短くする要因となっている。

【０００５】本発明の課題は、縦型頭上カム式エンジン
において、動弁カムのカム面やバルブ軸入力端部の潤滑
を十分に行えるものを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

（第１発明）第１発明は、図１（Ｂ）に例示するよう
に、シリンダヘッド１の上部に動弁室４を設け、この動
弁室４内の下部に複数の動弁カム６・７を備えた動弁カ
ム軸８を横架し、動弁室４内の上部に動弁カム軸８と平
行なアーム枢軸９を横架し、このアーム枢軸９に複数の
バルブ連動アーム１０・１１を揺動自在に枢支し、各バ
ルブ連動アーム１０・１１の入力端部１０ａ・１１ａを
動弁カム６・７のカム面に接当し、各バルブ連動アーム
１０・１１の出力端部１０ｂ・１１ｂを吸排気用のバル
ブ２・３のバルブ軸入力端部２ｂ・３ｂに接当して構成
した、縦型頭上カム式エンジンにおいて、次のようにし
たことを特徴とする。

【０００７】すなわち、動弁室４の内底にオイル溜め溝
１５を凹設し、このオイル溜め溝１５内に溜まったオイ
ル１６を動弁カム６・７のカムトップ６ａ・７ａで跳ね
上げるように構成し、動弁室４の天井壁３４にブリーザ
室４２を設け、このブリーザ室４２のブローバイガス入
口４５を防油カバー５０で覆い、上記動弁カム６・７の
オイル跳ね上げ側と反対側で、防油カバー５０の周側に
ブローバイガス流入口５１をあけ、このブローバイガス
流入口５１の下縁５２から防油壁５３を垂設したことを
特徴とする。

【０００８】

【作用】本発明は、図１（Ｂ）に例示するように、オイ
ル溜め溝１５に溜まったオイル１６は、これに浸漬され
たカム面を濡らすとともに、カムトップ６ａ・７ａで跳
ね上げられ、オイルミストとなってバルブ軸入力端部２
ｂ・３ｂに供給される。このオイルミストは、オイル跳
ね上げ側からその反対側に移動する途中、防油壁５３で
下向きに偏向されるため、防油カバー５０のブローバイ
ガス流入口５１には流入しにくい。

【０００９】

【発明の効果】本発明は次の効果を奏する。 オイル溜め溝１５に溜まったオイル１６は、これに浸
漬されたカム面を濡らすとともに、カムトップ６ａ・７
ａで跳ね上げられ、オイルミストとなってバルブ軸入力
端部２ｂ・３ｂに供給される。このため、動弁カム６・
７のカム面やバルブ軸入力端部２ｂ・３ｂの潤滑が十分
に行われ、動弁カム６・７、バルブ連動アーム１０・１
１、バルブ２・３の耐用寿命を長くできる。

【００１０】オイルミストは、オイル跳ね上げ側でそ
の反対側に移動する途中、防油壁５３で下向きに偏向さ
れるため、防油カバー５０のブローバイガス流入口５１
には流入しにくい。このため、動弁室４内で多量にオイ
ルミストが形成されるにも拘わらず、ブリーザ室４２へ
のオイルの侵入量を少なくでき、オイル消費量を少なく
できるとともに、オイルの燃焼による未燃焼有害成分の
発生量を少なくできる。

【００１１】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１〜図３は本発明の実施例に係るエンジンを説明する
図である。この実施例では、縦型頭上カム式の水冷二気
筒ガソリンエンジンを用いている。

【００１２】図１（Ｂ）に示すように、このエンジンの
シリンダヘッド１には、その下部に気筒毎に吸排気用の
一対のバルブ２・３を取り付けてある。左側が吸気用の
バルブ２、右側が排気用のバルブ３である。この一対の
バルブ２・３は、左右に振り分けて配置し、各弁頭２ａ
・３ａがシリンダ中心部を向くように傾斜させてある。

【００１３】シリンダヘッド１の上部には動弁室４を設
けてある。動弁室４は、シリンダヘッド１の上部に組み
付けた椀型の上蓋１８で上側から覆ってある。そして、
図１（Ａ）に示すように、動弁室４はオイル流下通路５
を介してクランク室（図外）に連通させている。図２
（Ａ）に示すように、オイル流下通路５は、動弁室４の
内底の４隅にあけてある。

【００１４】図１（Ａ）に示すように、動弁室４内の下
部には二対の動弁カム６・７を備えた動弁カム軸８を横
架してある。この動弁カム軸８は前後ジャーナル部１９
・２０及び中央ジャーナル部２１を備え、これらを動弁
室４内に設けた前後軸受けボス２２・２３及び中央軸受
けボス２４に内嵌し、動弁カム軸８を軸受けしてある。
この動弁カム軸８の各軸受け摺動部１４は、オイル圧送
通路１３を介してオイルポンプ１２と連通させてある。

【００１５】オイル圧送通路１３は、オイルポンプ１２
の吐出口２５から導出したオイル吐出通路２６と、動弁
カム軸８の中心部に一連に内設した軸通路２７とで構成
してある。オイル吐出通路２６は中央ジャーナル部２１
に周設したリング溝２８に連通させて、中央軸受けボス
２４の軸受け摺動部１４に接続してある。そして、リン
グ溝２８の内底から中央ジャーナル部２１の径方向に沿
ってオイル孔２９を設け、このオイル孔２９を介してオ
イル吐出通路２６と軸通路２７とを連通してある。軸通
路２７の両端部には前後ジャーナル部１９・２０の径方
向に沿ってオイル導出孔３０を設け、これを前後軸受け
ボス２２・２３の各軸受け摺動部１４に接続してある。
オイルポンプ１２のオイル吸い込み口３１はオイルパン
３２内のオイルに浸漬させてある。

【００１６】動弁室４内の上部には動弁カム軸８と平行
なアーム枢軸９を横架してある。このアーム枢軸９は、
前後軸受けボス２２・２３及び中央軸受けボス２４上で
ボルト締めにより固定してある。このアーム枢軸９に二
対のバルブ連動アーム１０・１１を揺動自在に枢支して
ある。図１（Ｂ）に示すように、各バルブ連動アーム１
０・１１の入力端部１０ａ・１１ａは動弁カム６・７の
カム面に接当させ、各バルブ連動アーム１０・１１の出
力端部１０ｂ・１１ｂは各バルブ２・３のバルブ軸入力
端部２ｂ・３ｂに接当させてある。

【００１７】この実施例では、動弁カム６・７のカム面
やバルブ軸入力端部２ｂ・３ｂの潤滑を十分に行わせる
ため、次のような構成を採用した。すなわち、図１
（Ｂ）に示すように、動弁室４の内底にオイル溜め溝１
５を凹設し、このオイル溜め溝１５内に溜まったオイル
１６を動弁カム６・７のカムトップ６ａ・７ａで跳ね上
げるように構成し、動弁室４の天井壁３４にブリーザ室
４２を設け、このブリーザ室４２のブローバイガス入口
４５を防油カバー５０で覆い、上記動弁カム６・７のオ
イル跳ね上げ側と反対側で、防油カバー５０の周側にブ
ローバイガス流入口５１をあけ、このブローバイガス流
入口５１の下縁５２から防油壁５３を垂設してある。

【００１８】このような構成によれば、オイル溜め溝１
５に溜まったオイル１６は、これに浸漬されたカム面を
濡らすとともに、カムトップ６ａ・７ａで跳ね上げら
れ、オイルミストとなってバルブ軸入力端部２ｂ・３ｂ
に供給される。このため、動弁カム６・７のカム面やバ
ルブ軸入力端部２ｂ・３ｂの潤滑が十分に行われ、動弁
カム６・７、バルブ連動アーム１０・１１、バルブ２・
３の耐用寿命を長くできる。

【００１９】そのうえ、オイルミストは、オイルの跳ね
上げ側からその反対側に移動する途中、防油壁５３で下
向きに偏向されるため、防油カバー５０のブローバイガ
ス入口５１には流入しにくい。このため、動弁室４内で
多量にオイルミストが形成されるにも拘わらず、ブリー
ザ室４２へのオイルの侵入量を少なくでき、オイル消費
量を少なくできるとともに、オイルの燃焼による未燃焼
有害成分の発生量を少なくできる。

【００２０】オイル溜め溝１５は、動弁カム軸８の各軸
受け摺動部１４・１４相互間に設け、各軸受け摺動部１
４・１４から流出したオイルを溜めるようになってい
る。ブローバイガス入口４５は、動弁カム６・７のオイ
ル跳ね上げ側と反対側のブリーザ室端部４３に設けら
れ、リード弁４４を備えている。図３（Ａ）に示すよう
に、ブローバイガス出口４８は、オイル跳ね上げ側から
導出してある。ブリーザ室４２内には天井壁３４から垂
設した複数の迂回案内壁４９を配置してある。オイルミ
ストを含むブローバイガスは、ブローバイガス入口４５
から流入し、リード弁４４でオイル分離される。未分離
のオイルミストを含むブローバイガスは、迂回案内壁４
９の案内でブリーザ室４２内を蛇行しながら通過し、迂
回通路壁４９や周側壁４６と接触し、未分離のオイルミ
ストがこの表面で凝縮してブローバイガスから除去され
る。

【００２１】この実施例では、図１（Ｂ）に示すよう
に、オイル溜め溝１５の内底面を、動弁カム６・７のカ
ムトップ６ａ・７ａの回転軌跡に沿う円弧面状に形成し
てある。このため、オイル溜め溝１５に溜まったオイル
１６が、円弧面状の内底面の案内で上方に高く跳ね上げ
られるので、オイルミストが効率よく形成され、各部の
潤滑が促進される。矢印１７は動弁カム軸８の回転方向
を示している。

【００２２】また、この実施例では、図２（Ａ）・
（Ｂ）に示すように、動弁カム６・７のオイル跳ね上げ
側に位置する動弁室４の横側壁３６のうち、一部の動弁
カム７・７と対向する部分３７・３７をその動弁カム７
・７に向けて膨出状に湾曲させ、この部分３７・３７に
形成される横側壁３６の窪み３８・３８に点火プラグ３
９・３９を収容してある。

【００２３】このため、動弁カム７・７によりオイル溜
め溝１５から横側壁３６に向けて跳ね上げられたオイル
の一部は、動弁カム７・７に向けて膨出された部分３７
・３７に高速で衝突し、その周囲に分散するため、オイ
ルミストの形成が促進され、各部の潤滑が促進される。
また、点火プラグ３９・３９が横側壁３６の窪み３８・
３８に収容されるので、これらの張り出しがなくなり、
エンジンがコンパクト化される。ディーゼルエンジンの
場合には、点火プラグ３９に代えて、燃料噴射ノズルを
収容する。

【００２４】また、図１（Ｂ）に示すように、この実施
例では、動弁カム６・７のオイル跳ね上げ側に位置する
上蓋１８の横側壁３３をアーム枢軸９側に向けて傾斜状
に立ち上げ、この上蓋１８の横側壁３３をアーム枢軸９
上方の天井壁３４に連続させてある。このため、カムト
ップ６ａ・７ａの跳ね上げによって形成されたオイルミ
ストの多くが横側壁３３から天井壁３４に沿って案内さ
れ、その表面で凝縮した油滴がアーム枢軸９やバルブ連
動アーム１０・１１に降りかかり、バルブ連動アーム１
０・１１の枢支部３５に侵入するので、アーム枢軸９に
オイル圧送通路を設けなくても、バルブ連動アーム１０
・１１の枢支部３５の潤滑を行うことができ、潤滑装置
の構造を簡素化できる。

【００２５】また、この実施例では、図２（Ａ）に示す
ように、上から見て、隣合う気筒４０・４１の隣合うバ
ルブ連動アーム１０・１１の間にブリーザ室４２を配置
し、図１（Ｂ）に示すように、動弁カム４の室天井壁３
４からブリーザ室４２の周側壁４６を垂設し、ブリーザ
室４２の下壁４７にブローバイガス入口４５を下向きに
あけ、このブローバイガス入口４５をその下方から防油
カバー５０で覆ってある。

【００２６】このため、ブリーザ室４２の周囲に浮上し
てきたオイルミストがブリーザ室４２の周側壁４６で堰
止められ、その表面で凝縮し、その油滴が下方のアーム
枢軸９やバルブ連動アーム１０に降りかかり、バルブ連
動アーム１０の枢支部３５に侵入するので、その潤滑が
促進される。また、ブリーザ室４２の周囲に浮上してき
たオイルミストは、ブリーザ室４２の周側壁４６で堰止
められるため、ブリーザ室４２の下方に位置するブロー
バイガス流入口５１へは流入しにくく、ブリーザ室４２
へのオイルの侵入が一層抑制される。

【００２７】また、この実施例では、オイル跳ね上げ側
で、防油カバー５０の周側壁からオイル遮蔽板５４を垂
設してある。このため、オイル跳ね上げ側とブローバイ
ガス流入口５１との間に、オイル遮蔽板５４と防油壁５
３とが二重に介在するため、オイル跳ね上げ側で形成さ
れたオイルミストはブローバイガス流入口５１に一層到
達しにくく、ブリーザ室４２へのオイルの侵入量を一層
少なくできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の動弁室を説明する図で、図１
（Ａ）はシリンダヘッドと動弁室上蓋の縦断側面図、図
１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図２】本発明の実施例の動弁室を説明する図で、図２
（Ａ）はシリンダヘッドの平面図、図２（Ｂ）は図２
（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図３】本発明の実施例のブリーザ室を説明する図で、
図３（Ａ）は動弁室上蓋の底面図、図３（Ｂ）はブリー
ザ室下壁の底面図、図３（Ｃ）は図３（Ｂ）のＣ−Ｃ線
断面図、図３（Ｄ）は防油カバーの斜視図である。

【図４】従来技術の図１（Ｂ）相当図である。

【符号の説明】

１…シリンダヘッド、２・３…バルブ、２ｂ・３ｂ…バ
ルブ軸入力端部、４…動弁室、６・７…動弁カム、６ａ
・７ａ…カムトップ、８…動弁カム軸、９…アーム枢
軸、１０・１１…バルブ連動アーム、１０ａ・１１ａ…
入力端部、１０ｂ・１１ｂ…出力端部、１５…オイル溜
め溝、１６…オイル、３４…天井壁、４２…ブリーザ
室、４５…ブローバイガス入口、５０…防油カバー、５
１…ブローバイガス流入口、５２…下縁、５３…防油
壁。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｍ 13/04 Ｅ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッド(１)の上部に動弁室(４)
   を設け、この動弁室(４)内の下部に複数の動弁カム(６)
   ・(７)を備えた動弁カム軸(８)を横架し、動弁室(４)内
   の上部に動弁カム軸(８)と平行なアーム枢軸(９)を横架
   し、このアーム枢軸(９)に複数のバルブ連動アーム(１
   ０)・(１１)を揺動自在に枢支し、各バルブ連動アーム
   (１０)・(１１)の入力端部(１０ａ)・(１１ａ)を動弁カ
   ム(６)・(７)のカム面に接当し、各バルブ連動アーム
   (１０)・(１１)の出力端部(１０ｂ)・(１１ｂ)を吸排気
   用のバルブ(２)・(３)のバルブ軸入力端部(２ｂ)・(３
   ｂ)に接当して構成した、縦型頭上カム式エンジンにお
   いて、 動弁室(４)の内底にオイル溜め溝(１５)を凹設し、この
   オイル溜め溝(１５)内に溜まったオイル(１６)を動弁カ
   ム(６)・(７)のカムトップ(６ａ)・(７ａ)で跳ね上げる
   ように構成し、動弁室(４)の天井壁(３４)にブリーザ室
   (４２)を設け、このブリーザ室(４２)のブローバイガス
   入口(４５)を防油カバー(５０)で覆い、上記動弁カム
   (６)・(７)のオイル跳ね上げ側と反対側で、防油カバー
   (５０)の周側にブローバイガス流入口(５１)をあけ、こ
   のブローバイガス流入口(５１)の下縁(５２)から防油壁
   (５３)を垂設した、ことを特徴とする縦型頭上カム式エ
   ンジン。