JPH08177679A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボディとケースのねじ締結の弛みを防止し、
またボディとケースとのねじ締結するとき、所定の軸力
が発生していることを容易に確認できる燃料噴射弁を提
供する。 【構成】 燃料噴射弁は、弁体部とこの弁体部の往復動
により開閉する噴孔とを有するケーシング部材と、この
弁体部を往復動させる三方電磁弁１６と、ケーシング部
材方向に三方電磁弁１６を付勢しながらケーシング部材
とねじ締結するケース５０とを備えている。三方電磁弁
１６を構成するソレノイドハウジング４８には突起部４
８ｂが形成され、ケース５０にはテーパ部が形成され
る。ケース５０とケーシング部材とをねじ締結すると
き、突起部４８ｂがテーパ部に沿って塑性変形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射弁に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来の燃料噴射弁として、例えば特開平
６−６６２２０号公報に開示されているものがある。こ
の燃料噴射弁は、図８に示すように、ピストン１１２の
図８中上側に設けられた三方電磁弁１１６により、ピス
トン１１２の下端部に形成された図示しない弁体部を上
下させることで燃料噴射をオンオフしている。そして、
この燃料噴射弁の組付は次の〜の手順で行われる。

【０００３】ボディロア１０１とバルブボディ１３０
とをリテーニングリング１２２によりねじ締結する。 三方電磁弁１１６を構成するアウタバルブ１１８、イ
ンナバルブ１１９、可動鉄心１４３、ステータ１４７等
の電磁弁部材をバルブボディ１３０の上部に組付ける。

【０００４】バルブボディ１３０の上部に環状のスペ
ーサ１２９を載せ、このスペーサ１２９をバルブボディ
１３０と筒状のソレノイドハウジング１４８とで挟むよ
うにソレノイドハウジング１４８を組付後の電磁弁部材
に被せる。 さらにバルブボディ１３０、スペーサ１２９およびソ
レノイドハウジング１４８の外側を筒状のケース１５０
で覆い、リテーニングリング１２２の外周に形成された
ねじによりケース１５０とリテーニングリング１２２と
をねじ締結する。

【０００５】バルブボディ１３０とソレノイドハウジン
グ１４８との間にはスペーサ１２９が位置することか
ら、手順でケース１５０とリテーニングリング１２２
とが適正にねじ締結されることで、図８に示すバルブボ
ディ１３０とステータ１４７との間隙Ｄが所定の距離に
維持される。この間隙Ｄの距離によって三方電磁弁１１
６の通電時の可動鉄心１４３のリフト距離が決まること
から、間隙Ｄの距離が燃料噴射性能に大きく影響する。
このため、組付工程において、間隙Ｄの距離は厳重に管
理され、例えばねじ締結時の各被締結部材の変形による
間隙Ｄの距離誤差を極力抑えるため、ケース１５０の締
付トルクが必要最小限に抑制されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特開平
６−６６２２０号公報に開示される燃料噴射弁による
と、前述の理由により燃料噴射弁の組付工程において、
ケース１５０の締付トルクが必要最小限に抑制されるこ
とから、軸方向に加わる力（以下「軸力」という）によ
る締結力がソレノイドハウジング１４８に取付けられた
Ｏリング１４９の圧縮力や各ねじ部の摩擦力のために消
耗されるので、ケース１５０とリテーニングリング１２
２とに形成されるねじ山に適正な弾性変形が生じない。
このため、振動、熱、交番する燃料圧によりケース１５
０とリテーニングリング１２２とのねじ締結に弛みが生
ずるおそれがある。ケース１５０とリテーニングリング
１２２とのねじ締結が弛んだ場合、バルブボディ１３０
とステータ１４７との間隙Ｄが所定の距離より拡がるた
め、三方電磁弁１１６の通電時、正常な燃料噴射が行わ
れず内燃機関の出力不調等が生ずるという問題がある。

【０００７】本発明の目的は、燃料噴射弁のボディとケ
ースのねじ締結の弛みを防止することである。また、本
発明の別の目的は、ボディとケースとのねじ締結すると
き、所定の軸力が発生していることを容易に確認できる
燃料噴射弁を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めの本発明による請求項１記載の燃料噴射弁は、弁体と
この弁体の往復動により開閉する噴射孔とを有するノズ
ル部と、前記弁体を往復動させる電磁弁と、前記ノズル
部方向に前記電磁弁を付勢しながら前記ノズル部とねじ
締結するケースとを備え、前記ノズル部または前記電磁
弁または前記ケースは突起部を有し、前記ノズル部と前
記ケースのねじ締結時、前記突起部が塑性変形すること
を特徴とする。

【０００９】また、本発明による請求項２記載の燃料噴
射弁は、請求項１記載の燃料噴射弁において、前記突起
部は、前記突起部に当接するテーパ部により塑性変形す
ることを特徴とする。さらに、本発明による請求項３記
載の燃料噴射弁の組付方法は、請求項１記載の燃料噴射
弁の組付方法であって、前記ノズル部または前記電磁弁
または前記ケースに前記突起部が当接する第１段階と、
前記突起部が塑性変形する第２段階と、前記ノズル部ま
たは前記電磁弁または前記ケースと前記突起部の付根部
とが接触し、前記ノズル部と前記ケースのねじ締結力を
増大する第３段階とを含むことを特徴とする。

【００１０】さらにまた、本発明による請求項４記載の
燃料噴射弁の組付方法は、請求項２記載の燃料噴射弁の
組付方法であって、前記テーパ部に前記突起部が当接す
る第１段階と、前記突起部が前記テーパ部に案内されて
塑性変形する第２段階と、前記突起部の付根部と前記テ
ーパ部を有する前記ノズル部または前記電磁弁または前
記ケースとが接触し、前記ノズル部と前記ケースのねじ
締結力を増大する第３段階とを含むことを特徴とする。

【００１１】

【作用および発明の効果】本発明の請求項１記載の燃料
噴射弁によると、ノズル部とケースのねじ締結時、塑性
変形する突起部をノズル部または電磁弁またはケースに
有することから、ノズル部または電磁弁またはケースに
当接した突起部が塑性変形しながら電磁弁をノズル部方
向に付勢しノズル部とケースとがねじ締結される。これ
により、ケースの締付け初期段階からケースに軸力を発
生させた後、ケースの締付け中期段階でケースに発生す
る軸力を徐々に増加させるため、締付け終了段階に生ず
る締付トルクの急上昇による締付トルクの増加量を減少
させる。このため、例えば振動等によりねじ締結が弛ん
だ場合の締付トルクの減少量を抑える効果があり、ボデ
ィとケースのねじ締結の弛みを防止する効果がある。ま
た、締付けの不足や過剰な締付けを防止し、ねじ締結後
のケースに適正な軸力を確保することができる。さら
に、適正な軸力を確保できることから、例えば三方電磁
弁のステータと可動鉄心との間のエアギャップが適正な
距離を維持できる。これにより、三方電磁弁の通電時、
正常な燃料噴射が行われるため、内燃機関より良好な出
力が得られる効果がある。

【００１２】また、本発明の請求項２記載の燃料噴射弁
によると、ノズル部または電磁弁またはケースが突起部
を有し、ノズル部とケースのねじ締結時、この突起部が
テーパ部に当接することから、テーパ部の斜面に沿って
突起部を塑性変形させることができる。これにより、例
えば突起部に予め傾斜を設けることなくして、突起部の
変形を所定方向に方向付けさせる効果がある。

【００１３】さらに、本発明の請求項３記載の燃料噴射
弁の組付方法によると、ノズル部とケースのねじ締結
時、塑性変形する突起部をノズル部または電磁弁または
ケースに有し、ノズル部または電磁弁またはケースに突
起部が当接する第１段階と、突起部が塑性変形する第２
段階と、ノズル部または電磁弁またはケースと突起部の
付根部とが接触し、ノズル部とケースのねじ締結力を増
大する第３段階とを含むことから、突起部が塑性変形す
る前に生ずる「第１段階による締付トルクの急上昇」
と、突起部が塑性変形した後に生ずる「第３段階による
締付トルクの急上昇」との２段階の締付トルクの急上昇
を例えば組付作業者が知覚できる。これにより、ボディ
にケースを組み付ける締付けが正常に行われたことを容
易に確認できる効果がある。

【００１４】さらにまた、本発明の請求項４記載の燃料
噴射弁の組付方法によると、ノズル部とケースのねじ締
結時、当接するテーパ部により塑性変形する突起部をノ
ズル部または電磁弁またはケースに有し、このテーパ部
に突起部が当接する第１段階と、突起部が塑性変形する
第２段階と、突起部の付根部とテーパ部の頂部とが接触
し、ノズル部とケースのねじ締結力を増大する第３段階
とを含むことから、突起部が塑性変形する前に生ずる
「第１段階による締付トルクの急上昇」と、突起部が塑
性変形した後に生ずる「第３段階による締付トルクの急
上昇」との２段階の締付トルクの急上昇を例えば組付作
業者が知覚できる。これにより、ボディにケースを組み
付ける締付けが正常に行われたことを容易に確認できる
効果がある。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）図２に示すように、燃料噴射弁１００の
ケーシング部材１は、ボディロア１ａと連結部１ｂと弁
ケーシング１ｃとからなり、リテーニングリング１ｄに
より各部材１ａ、１ｂ、１ｃが一体化されている。弁ケ
ーシング１ｃ内には弁体摺動孔２および燃料溜り室３が
形成され、燃料溜り室３に連通する弁体摺動孔２にノズ
ルニードル５の大径部６が摺動自在に嵌合されている。
このノズルニードル５の大径部６には連結部７が形成さ
れるとともに、さらに下方には小径部８および弁体部９
が一体形成されている。そして、弁体部９によりシート
部ｘが開閉され、噴孔４からの噴射がオンオフされる。
ノズルニードル５の連結部７の先端には、フランジ１
０、ピストンピン１１およびピストン１２が一体的に連
結されている。また、ノズルニードル５は、圧縮コイル
スプリング１３により閉方向に付勢されている。ピスト
ン１２はシリンダ１４内に摺動自在に嵌合され、シリン
ダ１４内には圧力室１５が形成されている。この圧力室
１５はノズルニードル５を閉弁する方向の圧力を保持す
る背圧室と制御室とに区画されている。

【００１６】また、ケーシング部材１には燃料供給通路
２４が形成されており、この燃料供給通路２４の一端は
燃料溜り室３接続されるとともに、他端は後述する三方
電磁弁１６の高圧燃料通路５４、５５に接続されてい
る。蓄圧配管２６は、図示しない高圧供給ポンプから供
給された高圧燃料を蓄圧しており、この蓄圧配管２６は
各気筒毎に設けられた燃料噴射弁１００にインレット２
５を介して高圧燃料を供給する。なお、コントローラ２
８は、気筒判別センサ、カム角度センサおよびアクセル
開度センサからの信号等を入力し、所定の燃料噴射タイ
ミングで三方電磁弁１６を制御する。

【００１７】ピストン１２の図２中上側には三方電磁弁
１６が設けられ、この三方電磁弁１６は、弁手段とこの
弁手段を駆動する駆動手段とからなる。図１に示すよう
に、ボディロア１ａの図１中上側には、リテーニングリ
ング２２によりねじ締結されているバルブボディ３０が
位置しており、弁手段は、このバルブボディ３０に形成
されるシリンダ１７内にアウタバルブ１８が摺動自在に
嵌合され、そのアウタバルブ１８に軸方向に延びるよう
形成される内部孔１８ａにはインナバルブ１９が摺動自
在に嵌合されている。シリンダ１７に形成されるアウタ
シート４０がアウタバルブ１８が離接する弁座部であ
り、アウタバルブ１８に形成されるインナシート４２が
インナバルブ１９が離接する弁座部である。アウタバル
ブ１８には、径方向に貫通する貫通孔５６が例えば９０
°間隔で４個形成されている。

【００１８】駆動手段は、ケース５０にソレノイドハウ
ジング４８を介して固定される固定鉄心としてのステー
タ４７と、このステータ４７に取り付けられるコイル２
０と、アウタバルブ１８に固定され、通電時ステータ４
７側に吸引される可動鉄心４３と、アウタバルブ１８を
反吸引側に付勢する圧縮コイルスプリング２１とから構
成される。すなわち、図１に示すように、アウタバルブ
１８の図１中上側の外周壁には円板状の可動鉄心４３が
固定され、アウタバルブ１８の内部孔１８ａに連通して
形成される内部孔４４には円筒状つば付のスプリングシ
ート部材４５が嵌合されている。圧縮コイルスプリング
２１は、このスプリングシート部材４５のつば部４５ａ
に一端が当接し、他端がインナバルブ１９の大径部４６
に当接している。コイル２０を固定する固定鉄心として
のステータ４７はソレノイドハウジング４８内に収容さ
れ、このソレノイドハウジング４８の外周壁はＯリング
４９を介して円筒状のケース５０内に嵌合されている。
ソレノイドハウジング４８内に収容されるステータ４７
と前述したバルブボディ３０との間には、環状のスペー
サ２９が位置しており、このスペーサ２９により、可動
鉄心４３が上下に移動可能な隙間がバルブボディ３０と
ステータ４７との間に形成されている。またケース５０
の図１中上側には、コイル２０に導通するリード線を接
続するための端子５１を固定するコネクタ５２がかしめ
部４８ａによってソレノイドハウジング４８にかしめ固
定されている。さらにケース５０の下部付近の内壁には
雌ねじ部５０ａが形成されており、この雌ねじ部５０ａ
の内径は例えば３２ｍｍに設定されている。

【００１９】アウタバルブ１８に形成される貫通孔５６
に対向する径外方向側のシリンダ１７の内壁にはグルー
ブ３２が形成され、このグルーブ３２に連通する２本の
高圧燃料通路５４、５５がバルブボディ３０に形成され
ている。またアウタバルブ１８には、内部孔１８ａをイ
ンナシート４２方向の下端まで延長し貫通する内孔５８
が形成されている。

【００２０】バルブボディ３０には、高圧燃料通路５
４、５５の他に、シリンダ１７に形成されるアウタシー
ト４０付近から径方向外側に向って延びるドレン通路２
３が形成されており、またアウタシート４０付近から軸
方向下端側に向って延び貫通する通路３６が形成されて
いる。この通路３６の一端は、前述した内孔５８と連通
しており、他端はシリンダ１４内に形成された圧力室１
５に連通している。

【００２１】図３に示すように、例えば鉄、アルミニウ
ム等の構造用材料からなるソレノイドハウジング４８に
は、例えば幅０．２ｍｍ〜０．６ｍｍ、高さｈ１ｍｍ程
度の環状の突起部４８ｂが形成されている。この突起部
４８ｂが形成されているソレノイドハウジング４８のコ
ネクタ５２側外周付近および外周壁を覆うケース５０に
は、組付後、前記突起部４８ｂが収容可能な位置に環状
のグルーブ５２が設けられいる。組付時、このグルーブ
５２内に収容される突起部４８ｂと接触するケース５０
の内壁には、径方向外側に向って拡がるテーパ状のテー
パ部５０ｂが形成されている。このテーパ部５０ｂとと
もに形成されているグルーブ５２の軸方向深さＨは、組
付後の突起部４８ｂの高さｈより大きく設定されてい
る。

【００２２】次に、燃料噴射弁１００のボディロア１ａ
の図１中上側に三方電磁弁１６を組付ける工程を図１に
基づいて説明する。ボディロア１ａへの三方電磁弁１６
の組付けは、次の〜の手順で行われる。 図１に示すように、ボディロア１ａの上部外周壁に形
成された雄ねじ部１ｅとリテーニングリング２２の下部
内周壁に形成された雌ねじ部２２ｂとを螺合させ、ボデ
ィロア１ａにリテーニングリング２２をねじ締結させ
る。

【００２３】次にリテーニングリング２２の中部内周
壁に形成された雌ねじ部２２ａとバルブボディ３０の下
部外周壁に形成された雄ねじ部３０ａとを螺合させ、リ
テーニングリング２２にバルブボディ３０をねじ締結さ
せる。 インナバルブ１９、可動鉄心４３、ステータ４７、ス
プリングシート部材４５、圧縮コイルスプリング２１が
組付けられたアウタバルブ１８をバルブボディ３０のシ
リンダ１７に挿入した後、バルブボディ３０の上部にス
ペーサ２９を載せる。

【００２４】予めコイル２０が巻回されたステータ４
７、端子５１、コネクタ５２およびＯリング４９が取付
けられたソレノイドハウジング４８を手順で組付けた
インナバルブ１９の上部を覆うようにインナバルブ１９
に被せる。 ソレノイドハウジング４８、スペーサ２９、バルブボ
ディ３０およびリテーニングリング２２の各外周壁を覆
うようにケース５０を被せ、リテーニングリング２２の
外周壁に形成された雄ねじ部２２ｃとケース５０の内周
壁に形成された雌ねじ部５０ｂとを螺合させる。リテー
ニングリング２２にケース５０をねじ締結させることに
より、手順で被せられたソレノイドハウジング４８が
軸方向ボディロア１ａ側に押付けられ固定される。

【００２５】ここで、手順で行われるリテーニングリ
ング２２とケース５０とがねじ締結されるとき、ソレノ
イドハウジング４８の突起部４８ｂの作用を図４および
図５に基づいて説明する。図４に示す(a) 〜(c) は、ソ
レノイドハウジング４８の突起部４８ｂがケース５０の
テーパ部５０ｂによって、徐々に押し曲げられる状態、
すなわちソレノイドハウジング４８とケース５０との位
置関係を示しており、図５に示すねじ込み深さの区間ａ
〜ｃがそれぞれ図４に示す(a) 〜(c) に対応している。

【００２６】リテーニングリング２２とケース５０との
螺合させ、ねじ込みを進めると、図４(a) に示すよう
に、ソレノイドハウジング４８の突起部４８ｂの先端が
ケース５０のテーパ部５０ｂに当接する。このときのケ
ース５０の締付トルクは０Ｎｍである。突起部４８ｂが
テーパ部５０ｂに当接した後、ねじ込みを進めると、ケ
ース５０がソレノイドハウジング４８に押されることか
ら、図５の区間ａの実線に示すように、締付トルクが急
激に上昇し、例えば３０Ｎｍ程度に達する。このときの
軸力は、６５００Ｎ程度である。

【００２７】図４(b) に示すように、この後、さらにね
じ込みを進めることにより、鉄、アルミニウム等からな
る突起部４８ｂがテーパ部５０ｂの斜面に沿って塑性変
形を始める。すると、締付トルクの増加は、図５の区間
ｂの実線に示すように緩やかになる。これは、締付けに
必要なトルクの一部が突起部４８ｂの塑性変形に消費さ
れるためであり、ねじ込み深さの増加に従い締付トルク
も徐々に増加する。ケース５０のケース端面５０ｃがソ
レノイドハウジング４８の端面４８ｃに当接すると、突
起部４８ｂの塑性変形が終了し、例えば締付トルクが３
３Ｎｍ程度、軸力が７０００Ｎ程度に達する。

【００２８】図４(c) に示すように、ケース端面５０ｃ
が端面４８ｃに当接した後、さらにまたねじ込みを進め
ると、ソレノイドハウジング４８がケース端面５０ｃに
より押されることから、図５の区間ｃの実線に示すよう
に、再び締付トルクが急激に上昇し、例えば締付トルク
が３５Ｎｍ程度に達したところで、ねじ込みを終了す
る。ねじ込み終了時、軸力は７５００Ｎ程度に達してい
る。

【００２９】図５に示す点線は、従来の比較例による燃
料噴射弁の軸力特性および締付トルク特性を示したもの
である。図８に示すように、従来の比較例による燃料噴
射弁には、ソレノイドハウジング１４８に突起部が形成
されていないことから、リテーニングリング１２２とケ
ース１５０との螺合させねじ込みを進めると、図５の区
間ｄに示すソレノイドハウジング１４８がケース１５０
に当接するまでの間のケース１５０による締付トルクは
０Ｎｍである。

【００３０】ソレノイドハウジング１４８がケース１５
０に当接した後、ねじ込みを進めるに従いケース１５０
がソレノイドハウジング１４８に押されることから、図
５の区間ｅに示すように、締付トルクが０Ｎｍから急激
に上昇し、３５Ｎｍに達したところでねじ込みを終了す
る。つまり、ねじ込み終了間際で締付トルクが０から３
５Ｎｍに急上昇することから、三方電磁弁１１６の開閉
弁時に生ずる振動、熱、交番する燃料圧によりケース１
５０が反締付け方向に回転すると、締付トルクが急激に
減少しねじ締結が弛み易い。

【００３１】また、例えばＯリング１４９の摩擦抵抗の
ばらつきやリテーニングリング１２２およびケース１５
０に形成された各ねじ部の摩擦抵抗のばらつきにより、
所定の締付トルクで締付けても所定の軸力が発生しない
ことから、ケース１５０とリテーニングリング１２２と
が十分に固定されないという不具合が生じ、図５示す一
点鎖線の軸力特性になる場合もある。所定の軸力が得ら
れない場合、前述した振動等によりねじ締結がさらに弛
み易い。

【００３２】ケース１５０とリテーニングリング１２２
とのねじ締結が弛むと、バルブボディ１３０とステータ
１４７との間隙Ｄが所定の距離より拡がり三方電磁弁１
１６の通電時の可動鉄心１４３のリフト距離が大きくな
る。これにより、正常な燃料噴射が行われず内燃機関の
出力不調等が生ずることになる。これに対し本実施例に
よると、図５に示すように、浅いねじ込み深さでソレノ
イドハウジング４８がケース５０に当接し、区間ａに示
す１回目の締付トルクの急上昇によって０Ｎｍより３０
Ｎｍに達した後、緩やかな傾きで締付トルクが増加する
区間ｂが長く続き３３Ｎｍ程度に締付トルクが達する。
さらに、締付け終了間際の区間ｃに示す２回目の締付ト
ルクの急上昇により３５Ｎｍに達する。このように、ね
じ込み終了間際で急上昇する締付トルクの増加は２Ｎｍ
程度であるため、三方電磁弁１６の開閉弁時に生ずる振
動等によりケース５０が反締付け方向に回転しても、締
付トルクの減少は２Ｎｍ程度に抑えることができる。し
たがって、振動等によるねじ締結の弛みは最小限に抑え
ることができる。

【００３３】また、リテーニングリング２２とケース５
０とのねじ締結時、雌ねじ部５０ａの内径が３２ｍｍと
いう比較的大径のねじを３５Ｎｍという小さいトルクで
締付けるにもかかわらず、作業者は、２段階のトルクの
急上昇を知覚することができるため、締付けが正常に行
われたことを容易に確認できる。次に、燃料噴射弁１０
０の作動を図１および図２に基づいて説明する。

【００３４】蓄圧配管２６の高圧燃料は、インレット２
５を介して燃料噴射弁１００内に供給される。この燃料
は通路２４を介して燃料溜り室３に供給されるととも
に、高圧燃料通路５４、５５を介して三方電磁弁１６に
供給される。三方電磁弁１６が消磁されている場合、ア
ウタバルブ１８は圧縮コイルスプリング２１の付勢力に
より着座しており、高圧燃料通路５４または５５からグ
ルーブ３２、貫通孔５６、内部孔１８ａ、インナシート
４２の周囲、内孔５８を経由して通路３６から圧力室１
５に高圧の燃料が流入する。これによりノズルニードル
５が閉弁状態を保持する。

【００３５】三方電磁弁１６が励磁されると、アウタバ
ルブ１８は図１中上方へ吸引され、圧力室１５および通
路３６の燃料はアウタシート４０の周囲を通ってドレン
通路２３を介して低圧側へ流される。圧力室１５の高圧
が低圧側へ流されると、図２に示すピストン１２は所定
のストッパ当接位置まで上昇し、これに伴いノズルニー
ドル５がリフトし噴孔４から燃料の噴射が開始される。
その後、ノズルニードル５がフルリフト状態となり、噴
射率は最大時期に至る。

【００３６】次に、三方電磁弁１６が消磁されると、圧
縮コイルスプリング２１の付勢力によりアウタバルブ１
８がアウタシート４０に着座する。すると、通路３６か
らドレン通路２３への燃料の流れは停止されるととも
に、高圧燃料通路５４、５５の高圧燃料がグルーブ３
２、貫通孔５６、インナシート４２の周囲を通って内孔
５８を経由して通路３６から圧力室１５に侵入し、ノズ
ルニードル５を着座させ、燃料の噴射を終了する。

【００３７】第１実施例によると、ソレノイドハウジン
グ４８とケース５０とが軸方向に当接する位置には、ソ
レノイドハウジング４８に環状の突起部４８ｂが形成さ
れ、ケース５０に突起部４８ｂと接触可能なテーパ部５
０ｂが形成されることから、組付時、ケース５０に当接
した突起部４８ｂが塑性変形しながらケース５０が締付
けられる。これにより、ケース５０の締付け初期段階か
らソレノイドハウジング４８に軸力を発生させることが
でき、締付け終了段階に生ずる締付トルクの急上昇によ
る締付トルクの増加量を減少させることができる。した
がって、燃料噴射弁が作動中に発生する振動等によりね
じ締結が僅かに弛んだ場合の締付けトルクの減少量を抑
える効果がある。

【００３８】また、第１実施例によると、作業者がケー
ス５０を組付けるときケース５０のねじ込みが深くなる
に従い、ソレノイドハウジング４８の突起部４８ｂが塑
性変形する前に生ずる「締付け初期段階の締付トルクの
急上昇」と、ケース５０のケース端面５０ｃがソレノイ
ドハウジング４８の端面４８ｃに当接した後に生ずる
「締付け終了段階の締付トルクの急上昇」との２段階の
トルクの急上昇を知覚することができるため、締付けが
正常に行われたことを容易に確認できる効果がある。

【００３９】（第２実施例）本発明の第２実施例による
燃料噴射弁を図６に基づいて説明する。第１実施例と実
質的に同一の構成部分については同一符号を付す。図６
に示すように、ソレノイドハウジング６８のコネクタ５
２側端部外周縁に突起部６８ａを形成した点が第１実施
例と異なる。

【００４０】例えば鉄、アルミニウム等の構造用材料か
らなるソレノイドハウジング６８のコネクタ５２側端部
外周縁には、周方向に環状のグローブ６８ｂが形成され
ている。このグローブ６８ｂが形成されることで、グロ
ーブ６８ｂの軸方向幅と同程度の軸方向幅を有する突起
部６８ａが環状に形成されている。この突起部６８ａの
Ｏリング４９側にはグローブ６８ｂが位置することか
ら、ソレノイドハウジング６８の端部から軸方向に突起
部６８ａが押付けられると、突起部６８ａがグローブ６
８ｂ内に曲がり込むようになっている。

【００４１】組付時、第１実施例と同様、図示しないケ
ースをソレノイドハウジング６８に被せ、図示しないリ
テーニングリングとケースとがねじ締結されるとき、突
起部６８ａに当接する図示しないケースの段部が突起部
６８ａを軸方向に押付けることから、所定のねじ込み深
さを超えると突起部６８ａが塑性変形しグローブ６８ｂ
内に曲がり込み、突起部６８ａが第１実施例の突起部４
８ｂと同様の作用をする。

【００４２】すなわち、突起部６８ａに当接するケース
の一部によって、突起部６８ａが塑性変形する前までが
図５に示す区間ａに相当し、突起部６８ａが塑性変形し
ている期間が図５に示す区間ｂに相当する。そして、突
起部６８ａの塑性変形が終了し、ソレノイドハウジング
６８にケースの端面が当接してから所定の締付トルクに
達するまでが図５に示す区間ｃに相当する。

【００４３】第２実施例によると、ソレノイドハウジン
グ６８とケースとが軸方向に当接する位置には、ソレノ
イドハウジング６８に２箇所以上の突起部６８ａが形成
され、ケースに突起部６８ａと接触可能な段部が形成さ
れることから、組付時、ケースの段部に当接した突起部
６８ａが塑性変形しながらケースが締付けられる。これ
により、第１実施例と同様、ケースの締付け初期段階か
らソレノイドハウジング６８に軸力を発生させることが
でき、締付け終了段階に生ずる締付トルクの急上昇によ
る締付トルクの増加量を減少させることができる。した
がって、燃料噴射弁が作動中に発生する振動等によりね
じ締結が僅かに弛んだ場合の締付けトルクの減少量を抑
える効果がある。

【００４４】また、第２実施例によると、第１実施例と
同様、作業者がケースを組付けるときケースのねじ込み
が深くなるに従い、ソレノイドハウジング６８の突起部
６８ａが塑性変形する前に生ずる「締付け初期段階の締
付トルクの急上昇」と、ケースの端面がソレノイドハウ
ジング６８の端面に当接した後に生ずる「締付け終了段
階の締付トルクの急上昇」との２段階のトルクの急上昇
を知覚することができるため、締付けが正常に行われた
ことを容易に確認できる効果がある。

【００４５】さらに、第２実施例によると、ソレノイド
ハウジング６８に形成される突起部６８ａは、環状のグ
ローブ６８ｂを形成することにより、容易に形成できる
ことから、ソレノイドハウジング６８の加工工程が簡素
化ができる。これによりソレノイドハウジング６８の加
工時間が短縮できるため、加工コストの低減を図る効果
がある。

【００４６】（第３実施例）本発明の第３実施例による
燃料噴射弁を図７に基づいて説明する。第１実施例と実
質的に同一の構成部分については同一符号を付す。図７
に示すように、ソレノイドハウジング７８には突起部を
形成することなく、ステータ７７の下端部周縁に環状の
突起部７７ａを形成した点が第１実施例と異なる。

【００４７】例えば樹脂材からなるステータ７７の下端
部周縁には、環状の突起部７７ａが形成されている。こ
の突起部７７ａの内側は径方向内側に縮径するテーパ面
７７ｂが形成されており、この突起部７７の下方に位置
する図示しない可動鉄心がステータ７７側に吸引された
ときテーパ面７７ｂに可動鉄心が接触しないようにテー
パ面７７ｂが形成されている。

【００４８】組付時、第１実施例と同様、図示しないケ
ースをソレノイドハウジング７８に被せ、図示しないリ
テーニングリングとケースとがねじ締結されるとき、ケ
ースがねじ込まれるに従い、ソレノイドハウジング７８
によりステータ７７が軸方向に押付けられる。すると、
ステータ７７の突起部７７ａには、図示しない環状の例
えば金属からなり突起部７７ａより硬いスペーサが当接
することから、所定のねじ込み深さを超えると突起部７
７ａが塑性変形する。このとき、テーパ面７７が突起部
７７に形成されていることから、径方向外側に向って塑
性変形が生ずるため、塑性変形後の突起部７７ａが可動
鉄心の移動を妨げることがない。この突起部７７ａの塑
性変形が第１実施例の突起部４８ｂと同様の作用をす
る。

【００４９】すなわち、突起部７７ａに当接するスペー
サの端面によって、突起部７７ａが塑性変形する前まで
が図５に示す区間ａに相当し、突起部７７ａが塑性変形
している期間が図５に示す区間ｂに相当する。そして、
突起部７７ａの塑性変形が終了し、ステータ７７の下端
面がスペーサの端面に当接してから所定の締付トルクに
達するまでが図５に示す区間ｃに相当する。

【００５０】第３実施例によると、ステータ７７とスペ
ーサとが軸方向に当接する位置には、ステータ７７に突
起部７７ａが形成されることから、組付時、スペーサの
端面に当接した突起部７７ａが塑性変形しながらケース
が締付けられる。これにより、第１実施例と同様、ケー
スの締付け初期段階からソレノイドハウジング７８に軸
力を発生させることができ、締付け終了段階に生ずる締
付トルクの急上昇による締付トルクの増加量を減少させ
ることができる。したがって、燃料噴射弁が作動中に発
生する振動等によりねじ締結が僅かに弛んだ場合の締付
けトルクの減少量を抑える効果がある。

【００５１】また、第３実施例によると、第１実施例と
同様、作業者がケースを組付けるときケースのねじ込み
が深くなるに従い、ステータ７７の突起部７７ａが塑性
変形する前に生ずる「締付け初期段階の締付トルクの急
上昇」と、スペーサの端面がステータ７７の下端面に当
接した後に生ずる「締付け終了段階の締付トルクの急上
昇」との２段階のトルクの急上昇を知覚することができ
るため、締付けが正常に行われたことを容易に確認でき
る効果がある。

【００５２】さらに、第３実施例によると、樹脂材から
なるステータ７７に形成される突起部７７ａは、ステー
タ７７を形成とき一体成形することができるため、鉄、
アルミニウム等の構造用材料からなるソレノイドハウジ
ングに突起部を形成するより低コストに形成できる。こ
れにより、安価な燃料噴射弁を提供できる効果がある。

【００５３】なお、本実施例では、ソレノイドハウジン
グ４８、６８、ステータ７７に形成したそれぞれの突起
部４８ｂ、６８ａ、７７ａは、形状を環状にしたが、本
発明では、これに限られることはなく、例えば矩形状の
分割した突起部を複数箇所に形成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２に示す一点鎖線Ａの円内拡大図である。

【図２】本発明の第１実施例による燃料噴射弁の縦断面
図である。

【図３】図３に示す一点鎖線Ｂの円内拡大図である。

【図４】本発明の第１実施例による燃料噴射弁の組付時
の要部拡大図である。

【図５】本発明の第１実施例による燃料噴射弁の組付時
のねじ込み深さに対する軸力および締付トルクの特性図
である。

【図６】本発明の第２実施例による燃料噴射弁の要部断
面図である。

【図７】本発明の第３実施例による燃料噴射弁の要部断
面図である。

【図８】従来の燃料噴射弁の部分断面図である。

【符号の説明】

１ ケーシング部材 （ノズル部） ４ 噴孔 （噴射孔） ５ ノズルニードル ９ 弁体部 （弁体） １３ 圧縮コイルスプリング（付勢手段） １６ 三方電磁弁 （電磁弁） ３０ バルブボディ ４８ ソレノイドハウジング ４８ｂ、６８ａ、７７ａ 突起部 ５０ ケース ５０ａ テーパ部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 弁体とこの弁体の往復動により開閉する
   噴射孔とを有するノズル部と、 前記弁体を往復動させる電磁弁と、 前記ノズル部方向に前記電磁弁を付勢しながら前記ノズ
   ル部とねじ締結するケースとを備え、 前記ノズル部または前記電磁弁または前記ケースは突起
   部を有し、前記ノズル部と前記ケースのねじ締結時、前
   記突起部が塑性変形することを特徴とする燃料噴射弁。
2. 【請求項２】 前記突起部は、前記突起部に当接するテ
   ーパ部により塑性変形することを特徴とする請求項１記
   載の燃料噴射弁。
3. 【請求項３】 請求項１記載の燃料噴射弁の組付方法で
   あって、 前記ノズル部または前記電磁弁または前記ケースに前記
   突起部が当接する第１段階と、 前記突起部が塑性変形する第２段階と、 前記ノズル部または前記電磁弁または前記ケースと前記
   突起部の付根部とが接触し、前記ノズル部と前記ケース
   のねじ締結力を増大する第３段階とを含むことを特徴と
   する燃料噴射弁の組付方法。
4. 【請求項４】 請求項２記載の燃料噴射弁の組付方法で
   あって、 前記テーパ部に前記突起部が当接する第１段階と、 前記突起部が前記テーパ部に案内されて塑性変形する第
   ２段階と、 前記突起部の付根部と前記テーパ部を有する前記ノズル
   部または前記電磁弁または前記ケースとが接触し、前記
   ノズル部と前記ケースのねじ締結力を増大する第３段階
   とを含むことを特徴とする燃料噴射弁の組付方法。