JPH08182243A - モータおよびそれを用いた燃料ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で騒音発生を低減するモータおよ
びそれを用いた燃料ポンプを提供する。 【構成】 燃料ポンプ内に設置されたモータ部の回転子
の回転軸２１はスラスト軸受３２に支持され、回転軸２
１側の中央部に球状空間部を形成する軸受部３４が形成
されている。回転軸２１の先端部２１ａは球状に形成さ
れ、軸受部３４の曲率半径は先端部２１ａの曲率半径よ
りも大きい。軸受部３４の球面に沿って軸受部３４の中
心に向かう力を回転軸２１が受けるため、回転軸２１
は、軸受部３４に沿って移動することなく軸受部３４の
中心または中心近傍の一定点と当接して回転するので、
回転子２０は振れ回ることなく安定して回転する。この
ため、回転子２０の振動により燃料ポンプ１０から発生
する騒音を低減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スラスト軸受を有する
モータとそれを用いた燃料ポンプに関するもので、例え
ば、内燃機関の燃料噴射装置に燃料を供給する車両用燃
料ポンプに適用されるものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用燃料ポンプとして、ポン
プハウジング内に回転可能に設けた円板状の羽根車（以
下、「インペラ」という）の外周に燃料通路を形成し、
このインペラの周方向に燃料を流通するようにした円周
流式燃料ポンプが知られている。この種の燃料ポンプ
は、インぺラの外周縁部に燃料圧送用の複数の羽根板が
形成される。このような燃料ポンプとして特開昭６３−
２７７８８９号公報に開示されているものが知られてい
る。

【０００３】このものでは、インペラを回転させる電機
子（以下、「回転子」という）を有するモータ部におい
て、回転子の下端面を平面状に形成し、この下端面と当
接するスラスト受け材の上面を突起形状にしている。こ
れにより、加工誤差等により回転子の回転軸とスラスト
受け材の中心とがずれた場合でも、回転軸の下端面が常
にスラスト受け材の頂点と接することからスラスト受け
材に摩耗による環状の溝が形成されないので、回転子の
回転に伴う振れ回りを低減している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の燃料
ポンプによると、摩耗に起因する回転子の振れ回りは低
減されるが、燃料吸入時、インペラの回転方向に発生す
る圧力差によりインペラが径方向に力を受けるので、回
転子が径方向にずれることがある。このずれにより回転
子が振れ周り振動を発生するので、このようなモータ部
構成を有する燃料ポンプを燃料タンク内に装着すると、
振れ周りにより発生する振動が不快な低周波騒音として
車内に伝達するという問題がある。

【０００５】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、簡単な構成で騒音発生を低減する
モータおよびそれを用いた燃料ポンプを提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の本発明の請求項１記載のモータは、回転子の回転軸を
支持する軸受にスラスト軸受を有するモータであって、
前記回転軸の一方の先端部を凸状に形成するとともに、
前記先端部と当接する前記スラスト軸受の軸受部を前記
回転軸と反対方向に向けて徐々に内径が小さくなる凹状
に形成し、前記軸受部の斜面に沿って前記軸受部の底に
向かう力を前記回転軸が受けることを特徴とする。

【０００７】本発明の請求項２記載のモータは、請求項
１記載のモータにおいて、前記先端部は球状に形成さ
れ、前記軸受部は球状空間部を形成する凹状に形成され
るとともに、前記軸受部が形成する前記球状空間部の曲
率半径は前記先端部の曲率半径よりも大きいことを特徴
とする。本発明の請求項３記載のモータは、請求項１記
載のモータにおいて、前記先端部は円錐状に形成され、
前記軸受部は円錐状空間部を形成する凹状に形成される
とともに、前記軸受部が形成する前記円錐状空間部のテ
ーパ角は前記先端部のテーパ角よりも大きいことを特徴
とする。

【０００８】本発明の請求項４記載のモータは、請求項
１から３のいずれか１項記載のモータにおいて、前記軸
受部の周縁部の径方向に切欠きを形成することを特徴と
する。本発明の請求項５記載のモータは、回転子の回転
軸を支持する軸受にスラスト軸受を有するモータであっ
て、前記スラスト軸受と当接する前記回転軸の一方の先
端部を前記スラスト軸受と反対方向に向けて徐々に内径
が小さくなる凹状に形成するとともに、前記先端部と当
接する前記スラスト軸受の軸受部を凸状に形成し、前記
先端部の斜面に沿って前記先端部の底が前記軸受部の頂
点に向かう力を前記回転軸が受けることを特徴とする。

【０００９】本発明の請求項６記載のモータは、請求項
５記載のモータにおいて、前記先端部は球状空間部を形
成する凹状に形成され、前記軸受部は球状に形成される
とともに、前記先端部が形成する前記球状空間部の曲率
半径は前記軸受部の曲率半径よりも大きいことを特徴と
する。本発明の請求項７記載のモータは、請求項５記載
のモータにおいて、前記先端部は円錐状空間部を形成す
る凹状に形成され、前記軸受部は円錐状に形成されると
ともに、前記先端部が形成する前記円錐状空間部のテー
パ角は前記軸受部のテーパ角よりも大きいことを特徴と
する。

【００１０】本発明の請求項８記載の燃料ポンプは、請
求項１から７のいずれか１項記載のモータを用いたこと
を特徴とする。

【００１１】

【作用および発明の効果】本発明の請求項１記載のモー
タによると、回転軸の一方の先端部を凸状に形成すると
ともに、先端部と当接するスラスト軸受の軸受部を回転
軸と反対方向に向けて徐々に内径が小さくなる凹状に形
成することにより、軸受部の斜面に沿って軸受部の底に
向かう力を回転軸が受ける。このため、回転軸はスラス
ト軸受の軸受部の底または底近傍の定位置で回転する。
このため、回転子が振れ回ることなく安定して回転する
ことから、回転子の振動が抑制され、モータから発生す
る騒音を低減できる。先端部および軸受部が摩耗する場
合も、互いの当接部からあまりずれることなく摩耗する
ので、例えば回転子の振れ周りにより先端部および軸受
部が不規則に摩耗することを防止できる。これにより、
回転子が不規則な摩耗形状に案内されて振れ回ることを
防止するとともに、摩耗により軸受部に生じた溝に回転
軸が出入りするときに回転軸がバウンドすることも防止
できるので、このバウンドによる騒音の発生を防止でき
るとともに、回転軸および軸受けの耐摩耗性が向上す
る。

【００１２】本発明の請求項２記載のモータによると、
スラスト方向側の回転軸の先端部を球状に形成し、軸受
部を球状空間部を形成する凹状に形成するとともに、軸
受部が形成する球状空間部の曲率半径を先端部の曲率半
径よりも大きくすることにより、回転軸は軸受部の中心
または中心近傍の定位置で回転する。また、回転軸が定
位置からずれても、軸受部の中心に向かう力により回転
軸が定位置に滑らかに戻ることができる。

【００１３】本発明の請求項３記載のモータによると、
スラスト方向側の回転軸の先端部を円錐状に形成し、ス
ラスト軸受の軸受部を円錐状空間部を形成する凹状に形
成するとともに、軸受部が形成する円錐状空間部のテー
パ角を先端部のテーパ角よりも大きくすることにより、
回転軸の中心が軸受部の中心に位置し易く、かつ軸受部
の中心からずれにくい。このため、回転子が定位置でさ
らに安定して回転することにより、回転子の振動が抑制
されるので騒音の発生を低減できる。

【００１４】本発明の請求項４記載のモータによると、
軸受部の周縁部の径方向に切欠きを形成することによ
り、互いのくっ付き合いを防止することでめっきまたは
焼き入れ等の表面処理を軸受部に確実に施すことができ
る。本発明の請求項５記載のモータによると、スラスト
軸受と当接する回転軸の一方の先端部をスラスト軸受と
反対方向に向けて徐々に内径が小さくなる凹状に形成す
るとともに、先端部と当接するスラスト軸受の軸受部を
凸状に形成することにより、先端部の斜面に沿って先端
部の底が軸受部の頂点に向かう力を回転軸が受ける。こ
のため、回転軸はスラスト軸受の軸受部の頂点または頂
点近傍の定位置で回転する。このため、回転子が振れ回
ることなく安定して回転することから、回転子の振動が
抑制され、モータから発生する騒音を低減できる。先端
部および軸受部が摩耗する場合も、互いの当接部からあ
まりずれることなく摩耗するので、例えば回転子の振れ
周りにより先端部および軸受部が不規則に摩耗すること
を防止できる。これにより、回転子が不規則な摩耗形状
に案内されて振れ回ることを防止するとともに、摩耗に
より先端部に生じた溝に軸受部が出入りするときに回転
軸がバウンドすることも防止できるので、このバウンド
による騒音の発生を防止できるとともに、回転軸および
軸受けの耐摩耗性が向上する。

【００１５】本発明の請求項６記載のモータによると、
スラスト軸受の軸受部と当接する回転軸の先端部を球状
空間部を形成する凹状に形成し、軸受部を球状に形成す
るとともに、先端部が形成する球状空間部の曲率半径を
軸受部の曲率半径よりも大きくすることにより、回転軸
は軸受部の中心または中心近傍の定位置で回転する。ま
た、回転軸が定位置からずれても、先端部の中心が軸受
部の中心に向かう力を回転軸が受けることにより回転軸
が定位置に滑らかに戻ることができる。

【００１６】本発明の請求項７記載のモータによると、
スラスト軸受の軸受部と当接する回転軸の先端部を円錐
状空間部を形成する凹状に形成し、スラスト軸受の軸受
部を円錐状に形成するとともに、先端部が形成する円錐
状空間部のテーパ角を軸受部のテーパ角よりも大きくす
ることにより、回転軸の中心が軸受部の中心に位置し易
く、かつ軸受部の中心からずれにくい。このため、回転
子がさらに安定して回転することにより回転子の振動が
抑制されるので騒音の発生を低減できる。

【００１７】本発明の請求項８記載の燃料ポンプによる
と、請求項１から７のいずれか１項記載のモータを燃料
ポンプに用いることにより燃料ポンプで生じる振動が抑
制されるので、燃料タンク内に燃料ポンプを装着しても
燃料ポンプから燃料タンクを通じて車内に伝達される騒
音を低減できる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による燃料ポンプを
図１〜図３に示す。図３に示す燃料ポンプ１０は、例え
ば車両等の燃料タンク内に装着されるもので、燃料タン
クから内燃機関の燃料噴射装置に燃料を供給するもので
ある。

【００１９】図３に示すように、燃料ポンプ１０は、図
示しない燃料タンクから燃料を吸入して加圧するポンプ
部１０ａ、ポンプ部１０ａを駆動するモータ部１０ｂ、
およびポンプ部１０ａで加圧された燃料を燃料ポンプ外
に吐出する燃料吐出部１０ｃからなる。ポンプ部１０ａ
は、ポンプカバー１２とポンプケーシング１３との間に
Ｃ字状のポンプ室３０を形成し、このポンプ室３０内に
円盤状に形成された燃料加圧用のインペラ３１が回転可
能に収容されている。ポンプカバー１２およびポンプケ
ーシング１３はアルミ製であり、円筒状に形成されたハ
ウジング１１の一端にかしめて固定されている。ポンプ
カバー１２およびポンプケーシング１３はフェノール樹
脂で形成することも可能である。ポンプカバー１２に形
成された吸入口４１からポンプ室３０に導入された燃料
は、インペラ３１の回転により加圧され、モータ部１０
ｂのモータ室２４に送出される。

【００２０】モータ部１０ｂは回転子２０とマグネット
２３とを有し、マグネット２３の磁場中に配設されてい
る回転子２０のコイル２０ａにコネクタ４４から電流が
供給されると回転子２０が回転する。回転子２０のスラ
スト方向側の回転軸２１は、ポンプカバー１２の中央凹
部１２ａに圧入されているスラスト軸受３２に軸受けさ
れている。回転軸２１は、スラスト軸受３２に軸方向の
荷重を支持されているとともに軸受５１に径方向を支持
されており、回転子２０の他方の回転軸２２は軸受５２
に径方向を支持されている。回転軸２１の外周壁に軸方
向に切欠き２１ａが設けられ、この切欠き２１ａの形成
された部位にインペラ３１が固定されている。

【００２１】図１に示すように、スラスト軸受３２はポ
ンプカバー１２に係止される係止部３３とポンプカバー
１２に圧入される圧入部３７とからなる。係止部３３の
回転軸２１側の中央部に球状空間部を形成する軸受部３
４が形成されており、回転軸２１の球状の先端部２１ａ
がこの軸受部３４に当接している。軸受部３４の曲率半
径は先端部２１ａの曲率半径よりも大きい。軸受部３４
の周囲にはスラスト軸受３２をポンプカバー１２に圧入
し易いように平坦な環状部３５が設けられ、この環状部
３５に切欠き３６が９０°間隔に形成されている。平坦
な環状部３５に切欠き３６を設けるのは、大量のスラス
ト軸受３２にめっきまたは焼き入れ等の表面処理を施す
場合、平坦な環状部３５が互いにくっつき合って軸受部
３４に表面処理が施されないことを防止するためであ
る。圧入部３７は、外周壁にローレットが形成されてお
り、ポンプカバー１２からの脱落を防止している。図１
に示した係止部３３の下端面３３ａから軸受部３４の最
下部までの長さａは、第２実施例以降で引用する。

【００２２】図３に示すマグネット２３は、回転子２０
の外周に設けられ、回転子２０と所定のエアギャップを
形成しており、マグネットスプリング２４によりハウジ
ング１１に支持されている。回転子２０の回転軸２２側
に整流子２５が設置されている。吐出ケース１４はハウ
ジング１１の他端にかしめて固定されている。コネクタ
ピン４５は、吐出ケース１４に設けられたコネクタ４４
に先端を露出して埋設されている。コネクタピン４５は
回転子２０に巻回されたコイル２０ａに接続するととも
に、チョークコイル４６に接続されている。チョークコ
イル４６はコイル２０ａに供給される電流から交流成分
を除くために接続されている。

【００２３】吐出部１０ｃは、吐出ケース１４の一部で
ある吐出口４２内に逆止弁４３を収容し、この逆止弁４
３が吐出口４２から吐出した燃料の逆流を防止してい
る。次に、燃料ポンプ１０の作動について説明する。コ
イル２０ａに電流が供給されると、回転子２０は、スラ
スト軸受３２および軸受５１に回転軸２１を支持される
とともに軸受５２に回転軸２２を支持されて回転する。
燃料タンクから図示しないフィルタを通してポンプ室３
０に吸い上げられた燃料は、回転軸２１とともに回転す
るインペラ３１によりポンプ室３０内で加圧され、モー
タ室２４に送出される。モータ室２４に送出された燃料
は、吐出口４２内の逆止弁４３を押し上げ、吐出口４２
から図示しない燃料配管により燃料タンク外に吐出され
る。

【００２４】ポンプ室３０内の燃料にはインペラ３１の
回転により圧力差が生じているため、インペラ３１は高
圧側から低圧側に向けて径方向に付勢力を受ける。回転
軸２１もインペラ３１とともに径方向に付勢力を受ける
ので、回転軸２１はスラスト軸受３２の軸受部３４の凹
状の球面に沿って移動しようとする。しかし、軸受部３
４は球状空間部を形成し、回転軸２１の先端部２１ａは
球状に形成されており、かつ軸受部３４が形成する球状
空間部の曲率半径は先端部２１ａの曲率半径よりも大き
いため、軸受部３４の球面に沿って軸受部３４の中心に
向かう力を回転軸２１が受ける。このため、回転軸２１
は、軸受部３４に沿って移動することなく軸受部３４の
中心または中心近傍の一定点と当接するため、回転子２
０は振れ回ることなく安定して回転する。また、回転軸
２１が前記一定点からずれたとしても速やかに元の位置
に戻ることができる。例えば製造誤差により、回転軸２
１の中心と軸受部３４の中心が組付け時にずれていたと
しても、前述したように軸受部３４の球面に沿って軸受
部３４の中心に向かう力を回転軸２１が受けていること
により回転子２０は軸受５１および５２とのクリアラン
ス分一定方向に押さえつけられるので、回転子２０は振
れ回ることなく安定して回転する。

【００２５】また、回転軸２１が回転することにより軸
受部３４が摩耗しても、回転軸２１は軸受部３４と一定
点で当接しているため、軸受部３４はこの一定点を中心
として凹状の球面状に摩耗する。これにより、軸受部３
４の摩耗が進行しても回転軸２１がこの摩耗に案内され
て振れ回ることはない。その結果、回転子２０の振れ回
りにより軸受部３４が例えば環状に摩耗し、この摩耗部
に回転軸２１が出入りするとき回転軸２１がバウンドす
ることを防止できるので、回転軸２１と軸受部３４との
衝突による騒音の発生を防止できるとともに、回転軸２
１および軸受部３４の耐摩耗性が向上する。

【００２６】第１実施例では、回転軸２１の先端部２１
ａを球状に形成し、スラスト軸受３２の軸受部３４を球
状空間部を形成する凹状に形成するとともに、軸受部３
４の曲率半径を先端部２１ａの曲率半径よりも大きくし
ている。このため、回転軸２１は軸受部３４の球面に沿
って軸受部３４の中心に向かう力を受けるため、軸受部
３４と一定点で当接し安定して回転するとともに、回転
軸２１が軸受部３４の中心からずれても回転軸２１が軸
受部３４の中心に向けて滑らかに戻される。これによ
り、回転子２０が振れ周りを起こすことなく安定して回
転するので、燃料ポンプ１０からの騒音発生量を低減す
ることができる。

【００２７】（第２実施例）本発明の第２実施例を図４
に示す。回転軸６０の先端部６０ａは円錐状に形成さ
れ、スラスト軸受６１の軸受部６２は円錐状空間部を形
成する凹状に形成されている。軸受部６２が形成する円
錐状空間部のテーパ角は、先端部６０ａのテーパ角より
も大きくなるように形成されている。スラスト軸受６１
がポンプカバーに係止する下端面６１ａから軸受部６２
までの長さｂは、第１実施例の図２に示す長さａと同じ
なるように形成されている。これにより、回転軸および
スラスト軸受の形状を変更するだけで、他部材を変更す
ることなく回転軸とスラスト軸受の当接状態を変更でき
る。

【００２８】第２実施例では、回転軸６０の先端部６０
ａの中心と軸受部６２の中心とが一致している状態から
回転軸６０が第１実施例よりもずれにくいため、さらに
良好に回転子の振れ周りを抑制することができる。これ
により、燃料ポンプの騒音発生量をさらに低減できる。 （第３実施例）本発明の第３実施例を図５に示す。

【００２９】第３実施例では第１実施例とは逆に、回転
軸６３の先端部６３ａは球状空間部部を形成する凹状に
形成され、スラスト軸受６４の軸受部６５は球状に形成
されている。先端部６３ａの曲率半径は、軸受部６５の
曲率半径よりも大きくなるように形成されている。スラ
スト軸受６４がポンプカバーに係止する下端面６４ａか
ら軸受部６５までの長さｃは、第１実施例の図２に示す
長さａと同じなるように形成されている。これにより、
回転軸およびスラスト軸受の形状を変更するだけで、他
部材を変更することなく回転軸とスラスト軸受の当接状
態を変更できる。

【００３０】第３実施例では、軸受部６５が凸状に形成
されているので、スラスト軸受６４の表面処理時、スラ
スト軸受６４が互いにくっつくことを防止する切欠きを
軸受部６５側に形成する必要がない。このため、切欠き
を形成する工数を低減できる。 （第４実施例）本発明の第４実施例を図６に示す。

【００３１】第４実施例では第２実施例とは逆に、回転
軸６６の先端部６６ａは円錐状空間部を形成する凹状に
形成され、スラスト軸受６７の軸受部６８は、円錐状に
形成されている。先端部６６ａのテーパ角は、軸受部６
８のテーパ角よりも大きくなるように形成されている。
スラスト軸受６７がポンプカバーに係止する下端面６７
ａから軸受部６８までの長さｄは、第１実施例の図２に
示す長さａと同じなるように形成されている。これによ
り、回転軸およびスラスト軸受の形状を変更するだけ
で、他部材を変更することなく回転軸とスラスト軸受の
当接状態を変更できる。

【００３２】第４実施例では、軸受部６８が凸状に形成
されているので、スラスト軸受６７の表面処理時、スラ
スト軸受６７が互いにくっつくことを防止する切欠きを
軸受部６８側に形成する必要がない。このため、切欠き
を形成する工数を低減できる。以上説明した本発明の実
施例では、回転子のスラスト方向側の回転軸の先端部お
よびスラスト軸受の軸受部のどちらか一方を球状または
円錐状に形成し、他方を球状または円錐状の空間部を形
成する凹状に形成することにより回転子の振れ周りを抑
制したが、本発明では、球状と円錐状の組合わせでもよ
いし、回転軸の先端部およびスラスト軸受の軸受部の一
方を凸状、他方を凹状に形成するのであれば他の形状に
してもよい。

【００３３】また本実施例では、燃料ポンプに本実施例
のモータ部を用いたが、本発明では、燃料ポンプに限ら
ず、騒音を低減したい装置に本発明のモータを用いるこ
とは可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による燃料ポンプの主要部
を示す側面図である。

【図２】図１のII−II方向矢視図である。

【図３】本発明の第１実施例による燃料ポンプを示す断
面図である。

【図４】第２実施例のスラスト軸受と回転軸との当接状
態を示す側面図である。

【図５】第３実施例のスラスト軸受と回転軸との当接状
態を示す側面図である。

【図６】第４実施例のスラスト軸受と回転軸との当接状
態を示す側面図である。

【符号の説明】

１０ 燃料ポンプ １０ｂ モータ部（モータ） １１ ポンプハウジング ２０ 回転子 ２１ 回転軸 ２１ａ 先端部 ３１ インペラ ３２ スラスト軸受 ３４ 軸受部 ３６ 切欠き

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転子の回転軸を支持する軸受にスラス
   ト軸受を有するモータであって、 前記回転軸の一方の先端部を凸状に形成するとともに、
   前記先端部と当接する前記スラスト軸受の軸受部を前記
   回転軸と反対方向に向けて徐々に内径が小さくなる凹状
   に形成し、前記軸受部の斜面に沿って前記軸受部の底に
   向かう力を前記回転軸が受けることを特徴とするモー
   タ。
2. 【請求項２】 前記先端部は球状に形成され、前記軸受
   部は球状空間部を形成する凹状に形成されるとともに、
   前記軸受部が形成する前記球状空間部の曲率半径は前記
   先端部の曲率半径よりも大きいことを特徴とする請求項
   １記載のモータ。
3. 【請求項３】 前記先端部は円錐状に形成され、前記軸
   受部は円錐状空間部を形成する凹状に形成されるととも
   に、前記軸受部が形成する前記円錐状空間部のテーパ角
   は前記先端部のテーパ角よりも大きいことを特徴とする
   請求項１記載のモータ。
4. 【請求項４】 前記軸受部の周縁部の径方向に切欠きを
   形成することを特徴とする請求項１から３のいずれか１
   項記載のモータ。
5. 【請求項５】 回転子の回転軸を支持する軸受にスラス
   ト軸受を有するモータであって、 前記スラスト軸受と当接する前記回転軸の一方の先端部
   を前記スラスト軸受と反対方向に向けて徐々に内径が小
   さくなる凹状に形成するとともに、前記先端部と当接す
   る前記スラスト軸受の軸受部を凸状に形成し、前記先端
   部の斜面に沿って前記先端部の底が前記軸受部の頂点に
   向かう力を前記回転軸が受けることを特徴とするモー
   タ。
6. 【請求項６】 前記先端部は球状空間部を形成する凹状
   に形成され、前記軸受部は球状に形成されるとともに、
   前記先端部が形成する前記球状空間部の曲率半径は前記
   軸受部の曲率半径よりも大きいことを特徴とする請求項
   ５記載のモータ。
7. 【請求項７】 前記先端部は円錐状空間部を形成する凹
   状に形成され、前記軸受部は円錐状に形成されるととも
   に、前記先端部が形成する前記円錐状空間部のテーパ角
   は前記軸受部のテーパ角よりも大きいことを特徴とする
   請求項５記載のモータ。
8. 【請求項８】 請求項１から７のいずれか１項記載のモ
   ータを用いたことを特徴とする燃料ポンプ。