JPH08188085A - 多機能ルームミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のルームミラーに少なくともキーレス制
御回路及びオートライト制御回路を内蔵して、両制御回
路のケースをルームミラーのケースと共用化するととも
に、取りつけ作業も一度で行なう事ができるようにす
る。 【構成】 ミラー２とルームミラーケース１とが成す空
間内に設けた基板３にキーレス制御回路及びオートライ
ト制御回路を成す素子群７を載置する。素子群７は、ル
ームミラーケース１に内蔵したコード信号受信部４及び
受光センサ５，６から信号を入力して、ドアロックアク
チュエータやライト等を制御する。ルームミラーケース
１に受光センサ５，６の受光感度を調整するボリューム
８を設けており、ライトが点消灯するレベルを可変する
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車外から車両に向け
てコード信号を発信し、車両のドアロックアクチュエー
タ、トランクオーブンアクチュエータ、ルームランプ等
をリモートコントロールする所謂キーレス制御回路や、
車外照度に応じてヘッドライト及びスモールライトを自
動的に点消灯する所謂オートライト制御回路等の、複数
の制御回路を車両の室内に搭載した後方確認用のルーム
ミラーに内蔵した多機能ルームミラー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のキーレス制御回路やオートライト
制御回路は、例えば実開平５−６２６７７号公報や実開
平５−４６５７２号公報が開示するようにそれぞれ個別
の構成から成り、車室内のドアやダッシュボード等に設
けていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そのため、キーレス制
御回路やオートライト制御回路を収納するケースも個別
に設定する必要が有るとか、取り付け作業も個別に行な
う必要が有った。また従来のキーレス制御回路は、例え
ばドアに設けた場合、該ドアが金属製であるためにアン
テナをキーレス制御回路を収納したケースから分離し
て、ドアによる電波障害が発生しない離れた位置に配置
させる必要があった。そのためアンテナとキーレス制御
回路とをシールド電線によって接続させる必要があっ
た。更にアンテナ位置を車両の中心位置に設置すること
が困難であり、受信範囲に偏りが発生していた。

【０００４】また従来のオートライト制御回路は、例え
ばダッシュボードに設けた場合、受光方向が上方向であ
り、陸橋下を通過した際に短時間ではあるが受光照度が
低くなってオートライト制御回路がライトを誤点灯する
問題があった。そこで受光方向を前後方向に設定し、陸
橋による誤動作を解消することが考えられたがダッシュ
ボードに設けた構造では受光方向を前後方向に設定する
ことが困難であった。さらに受光感度の調整を簡便に行
えるよう配慮された構造となっておらず、取扱いが不便
であった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記した課
題を解決するものであり、車両の室内に搭載した後方確
認用のルームミラーに少なくともキーレス制御回路及び
オートライト制御回路を内蔵して、両制御回路のケース
をルームミラーのケースと共用化するとともに、取りつ
け作業も一度で行なう事ができるようにした多機能ルー
ムミラー装置を提供することを第１の目的としたもので
ある。更に従来のキーレス制御回路及びオートライト制
御回路が有していた問題点も合わせて解決することがで
きる多機能ルームミラー装置を提供することを第２の目
的としたものである。

【０００６】この発明は上記目的を達成するために、ル
ームミラーケースと、該ルームミラーケースに設けたミ
ラーと、該ミラーとルームミラーケースとが成す空間内
に設けた基板と、該基板に載置するとともにオートライ
ト制御回路を含む複数の制御回路を成す素子群と、を具
備した多機能ルームミラー装置を提供する。

【０００７】また前記発明において、前記素子群が、コ
ード信号受信部及び受光センサに接続したキーレス制御
回路及びオートライト制御回路を成す多機能ルームミラ
ー装置を提供する。

【０００８】また前記発明において、前記コード信号受
信部及び受光センサをルームミラーケースに内蔵した多
機能ルームミラー装置を提供する。

【０００９】また前記発明において、前記コード信号受
信部をアンテナによって構成した多機能ルームミラー装
置を提供する。

【００１０】また前記発明において、ルームミラーケー
スの背面側に第１の受光角を成して設けたフロント受光
センサと、ルームミラーケースの前面側に前記第１の受
光角に比べて小さい第２の受光角を成して設けたリア受
光センサと、で前記受光センサを構成した多機能ルーム
ミラー装置を提供する。

【００１１】また前記発明において、ルームミラーケー
スに前記受光センサの受光感度を調整するボリュームを
設けた多機能ルームミラー装置を提供する。

【００１２】

【実施例】この発明に係る好適な実施例を、図１〜図３
に基づき説明する。図面中の１はルームミラーケース、
２はミラー、２は基板、４はコード信号受信部、５はフ
ロント受光センサ、６はリア受光センサ、７は素子群、
８はボリューム、９はオートライトスイッチ、１０はＤ
ＡＹスイッチすなわちミラー鏡面反射を非防眩状態に設
定するスイッチ、１１はＡＵＴＯスイッチすなわちヘッ
ドライトの点灯に応じてミラー鏡面反射を自動的に可変
するよう設定するスイッチである。また１２は防眩体、
１３はドアロックアクチュエータ、１４はトランクオー
プンアクチュエータ、１５はルームランプ、１６はイグ
ニションスイッチ、１７はヘッドライト、１８はスモー
ルランプ、１９はディマースイッチ、及び２０は直流電
源であり、以下、これら各構成について説明する。

【００１３】まずルームミラーケース１は、一方を開口
したプラスチック製のケースであり、開口部にミラー２
を設けるとともにミラー２とルームミラーケース１とが
成す空間内に基板３を固定することが可能な構造となっ
ている。そして該ルームミラーケース１のミラー２を設
けた側、すなわち前面側には図１の（ａ）に示すごとく
ボリューム８、オートライトスイッチ９、ＤＡＹスイッ
チ１０、及びＡＵＴＯスイッチ１１を設け、車両の乗員
が操作し易いように配慮している。

【００１４】上記ボリューム８は、各受光センサ５，６
の感度を調整するためのものであり可変抵抗器によって
構成している。またオートライトスイッチ９は、押し操
作する毎にオートライト制御回路の機能を作動及び停止
に交互に切り換えるものであり、ラバーコンタクトスイ
ッチ等によって構成している。またＤＡＹスイッチ１０
及びＡＵＴＯスイッチ１１は、一方をＯＮ操作すると他
方がＯＦＦする構成のシーソースイッチのごとき形態を
成すスイッチであり、ＤＡＹスイッチ１０はＯＮ操作に
よって防眩体１２を非防眩状態に画成するためのスイッ
チ、ＡＵＴＯスイッチ１１はＯＮ操作によって防眩体１
２をオートライト制御回路の作動に連動してライト点灯
時に防眩状態に画成するためのスイッチである。

【００１５】基板３は、発信器２１から発射する電波を
受信するためのアンテナからなるコード信号受信部４、
フロント受光センサ５、リア受光センサ６と、キーレス
制御回路及びオートライト制御回路を成す素子群７とを
載置している。このコード信号受信部４、フロント受光
センサ５、リア受光センサ６、及び素子群７は基板３に
形成した導電パターン（図示せず）によってお互いが電
気的に接続されている。

【００１６】フロント受光センサ５は、ルームミラーケ
ース１の背面側、すなわち車両の進行方向側に第１の受
光角αを成して設けており、その前部を透明なアクリル
樹脂等からなるフロントレンズ５ａで被っている。また
リア受光センサ６は、ルームミラーケース１の前面側、
すなわち車両の後方側に前記第１の受光角αに比べて小
さい第２の受光角βを成して設けている。ここにおいて
第１の受光角αに比べて第２の受光角βを小さく設定し
ているため、ＣＰＵ７ａに入力する照度信号のレベルは
主として車両の進行方向の照度に比例した値と成る。そ
してリア受光センサ６は、後方のごく限られた範囲から
入射した光線のみを受光し、例えばルームランプの直接
光は受光されない。

【００１７】次に前記素子群７と該素子群７に関連した
構成との電気的な接続関係を図２によって例示する。同
図において素子群７はキーレス制御及びオートライト制
御の各機能をプログラムしたＣＰＵ（中央演算装置）７
ａと、該ＣＰＵ７ａに接続した受信回路７ｂ、増幅回路
７ｃ、リレー７ｄ、及びパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｅ，７
ｆ，７ｇ，７ｈとで構成している。

【００１８】そしてコード信号受信部４は受信回路７ｂ
に、フロント受光センサ５及びリア受光センサ６は増幅
回路７ｃに、ボリューム８及びオートライトスイッチ９
はＣＰＵ７ａに、ＤＡＹスイッチ１０は防眩体１２とＣ
ＰＵ７ａの間に、ＡＵＴＯスイッチ１１は防眩体１２と
パワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｇとの間にそれぞれ接続してい
る。更にドアロックアクチュエータ１３はリレー７ｄ
に、トランクオープンアクチュエータ１４は直流電源２
０とパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｅとの間に、ルームランプ
１５は直流電源２０とパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｆとの間
に、イグニションスイッチ１６は直流電源２０とＣＰＵ
７ａとの間に、ヘッドライト１７はディマースイッチ１
９とパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｇとの間に、スモールライ
ト１８はパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｈにそれぞれ接続して
いる。上記防眩体１２は、ミラー２のガラスと鏡面の間
にゲルＥＣ可変透過材から成る電解液層を設けて構成し
たものであり、印加電圧に応じて光線の透過度合が変わ
り、これによって鏡面反射率を変える特性を有してい
る。

【００１９】次に図３に示すフローチャートによって作
動を説明する。該フローチャートは、キーレス制御とオ
ートリフレックス制御を含むオートライト制御とを処理
するルーチンを抜粋したものである。そしてステップ１
００及びステップ１０１においてスタート及びイニシャ
ライズ（初期設定）が完了すると、ステップ１０２〜１
０９においてキーレス制御を実行し、ステップ１１０〜
１１６においてオートライト制御を実行するよう組み立
てている。

【００２０】先ずステップ１０２〜１０９におけるキー
レス制御を説明する。ＣＰＵ７ａは受信回路７ｂから信
号を入力しており、ステップ１０２において入力信号が
コード信号を示すものか否かを判断し、ＹＥＳの判断で
ステップ１０３に進み、ＮＯの判断でオートライト制御
のステップ、すなわちステップ１１０に進む。

【００２１】ここにおいて前記コード信号には、ドアロ
ック、トランク、ルームランプの制御内容を示す制御コ
ードの他に車両のオーナーを識別するための暗唱コード
を含んでおり、ステップ１０３において該暗唱コードが
予じめ設定した暗唱コードと一致したか否かを判断し、
ＹＥＳの判断でステップ１０４に進み、ＮＯの判断でス
テップ１１０に進む。

【００２２】ステップ１０４では前記制御コードがドア
ロックの制御を示すコードであるか否かを判断し、ＹＥ
Ｓの判断でステップ１０７に進みドアロック制御処理を
実行、すなわちリレー７ｄに信号を導出してドアロック
アクチュエータ１３を作動し、ＮＯの判断でステップ１
０５に進む。

【００２３】ステップ１０５では前記制御コードがトラ
ンクの制御を示すコードであるか否かを判断し、ＹＥＳ
の判断でステップ１０８に進みトランク制御処理を実
行、すなわちパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｅに信号を導出し
てトランクオープンアクチュエータ１４を作動し、ＮＯ
の判断でステップ１０６に進む。

【００２４】ステップ１０６では前記制御コードがルー
ムランプの制御を示すコードであるか否かを判断し、Ｙ
ＥＳの判断でステップ１０９に進んでルームランプ制御
処理を実行、すなわちパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｆに信号
を導出してルームランプ１５を作動し、ＮＯの判断でス
テップ１１０に進む。

【００２５】次にステップ１１０〜１１７におけるオー
トライト制御を説明する。ＣＰＵ７ａは増幅回路７ｃか
らフロント受光センサ５及びリア受光センサ６で受光し
た照度に応じたレベルの信号を入力しており、ステップ
１１０においてそのレベルが例えば２００［ルクス］以
下であるか否かを判断し、ＹＥＳの判断でステップ１１
４に進みスモールライトの点灯制御を実行、すなわちパ
ワーＭＯＳＦＥＴ７ｈに信号を導出してスモールライト
１８を点灯し、ＮＯの判断でステップ１１１に進む。

【００２６】ステップ１１１では前記レベルが例えば７
０［ルクス］以下であるか否かを判断し、ＹＥＳの判断
でステップ１１５に進みヘッドライトの点灯制御を実
行、すなわちパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｇに信号を導出し
てヘッドライト１７を点灯し、ＮＯの判断でステップ１
１２に進む。

【００２７】ステップ１１２では前記レベルが例えば３
００［ルクス］以上であるか否かを判断し、ＹＥＳの判
断でステップ１１６に進みヘッドライトの消灯制御を実
行、すなわちパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｇへの信号を停止
してヘッドライト１７を消灯し、ＮＯの判断でステップ
１１３に進む。

【００２８】ステップ１１３では前記レベルが例えば１
０００［ルクス］以上であるか否かを判断し、ＹＥＳの
判断でステップ１１７に進みスモールライトの消灯制御
を実行、すなわちパワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｈへの信号を
停止してスモールライト１８を消灯し、ＮＯの判断でス
テップ１０２に進む。ここにおいて、前記ステップ１１
０〜１１３における照度の判定レベルはボリューム８を
調整することによって増減することができる。

【００２９】尚、パワーＭＯＳ ＦＥＴ７ｇにはＡＵＴ
Ｏスイッチ１１を介して防眩体１２を接続しており、Ａ
ＵＴＯスイッチ１１がＯＮ操作状態である場合にパワー
ＭＯＳ ＦＥＴ７ｇがＯＮ作動してヘッドライト１７が
点灯することに連動して防眩体１２が自動的に防眩状態
と成り、ミラー２の反射率が低減されて後続車両のヘッ
ドライト光等による眩惑を回避している。これをオート
リフレックス制御と称する。

【００３０】

【発明の効果】この発明は、上記した構成及び作用を有
するので次に列挙する効果を奏する。 （１）ルームミラーにキーレス制御回路やオートライト
制御回路といった複数の制御回路を収納するので、各制
御回路のケースも個別に設定する必要が無く、取りつけ
作業も一度に行なうことができる。 （２）金属製ドア等の電波障害を発生するものが隣接し
ていないため、アンテナをキーレス制御回路を収納した
ケースから分離する必要が無く、そのためアンテナとキ
ーレス制御回路とをシールド電線によって接続させる必
要も無い。 （３）アンテナを車両の中心に位置したルームミラーに
設けることにより、アンテナ位置が車両の中心位置に設
置されて受信範囲の偏りを無くしている。 （４）受光センサの受光方向を前後方向に設定すること
ができ、陸橋下を通過した際の陸橋による誤動作を解消
することができる。 （５）ルームミラーケースに受光センサの受光感度を調
整するボリュームを設けたので、調整を簡便に行なうこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の好適な実施例を示す図面であって、
（ａ）は多機能ルームミラー装置の正面図、（ｂ）は断
面図をそれぞれ示す。

【図２】図１に示すものの電気的回路図である。

【図３】図１に示すＣＰＵにプログラムした機能を説明
するフローチャートである。

【符号の説明】

１ ルームミラーケース ２ ミラー ３ 基板 ４ コード信号受信部（アンテナ） ５ フロント受光センサ ６ リア受光センサ ７ 素子群 ８ ボリューム ９ オートライトスイッチ １０ ＤＡＹスイッチ １１ ＡＵＴＯスイッチ １２ 防眩体

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルームミラーケース（１）と、該ルーム
   ミラーケース（１）に設けたミラー（２）と、該ミラー
   （２）とルームミラーケース（１）とが成す空間内に設
   けた基板（３）と、該基板（３）に載置するとともにオ
   ートライト制御回路を含む複数の制御回路を成す素子群
   （７）と、を具備した多機能ルームミラー装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記素子群（７）が、コード信号受信部（４）及び受光
   センサ（５，６）に接続したキーレス制御回路及びオー
   トライト制御回路を成す多機能ルームミラー装置。
3. 【請求項３】 前記請求項２記載の発明において、 前記コード信号受信部（４）及び受光センサ（５，６）
   をルームミラーケース（１）に内蔵した多機能ルームミ
   ラー装置。
4. 【請求項４】 前記請求項２又は３記載の発明におい
   て、 前記コード信号受信部（４）をアンテナによって構成し
   た多機能ルームミラー装置。
5. 【請求項５】 前記請求項２又は３記載の発明におい
   て、 ルームミラーケース（１）の背面側に第１の受光角
   （α）を成して設けたフロント受光センサ（５）と、ル
   ームミラーケース（１）の前面側に前記第１の受光角
   （α）に比べて小さい第２の受光角（β）を成して設け
   たリア受光センサ（６）と、で前記受光センサ（５，
   ６）を構成した多機能ルームミラー装置。
6. 【請求項６】 前記請求項５記載の発明において、 ルームミラーケース（１）に前記受光センサ（５，６）
   の受光感度を調整するボリューム（８）を設けた多機能
   ルームミラー装置。