JPH08188192A - 船舶のプロペラ変動圧力吸収装置 - Google Patents
船舶のプロペラ変動圧力吸収装置Info
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- JPH08188192A JPH08188192A JP7018541A JP1854195A JPH08188192A JP H08188192 A JPH08188192 A JP H08188192A JP 7018541 A JP7018541 A JP 7018541A JP 1854195 A JP1854195 A JP 1854195A JP H08188192 A JPH08188192 A JP H08188192A
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- Japan
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- stern
- ballast tank
- pressure fluctuation
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
- B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
- B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
- B63H1/14—Propellers
- B63H1/15—Propellers having vibration damping means
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 船尾船底にプロペラによる変動圧が生じても
衝撃，振動及び騒音が発生することのない高性能かつ居
住性のよい船舶のプロペラ変動圧力吸収装置を得る。 【構成】 プロペラによる圧力変動が激しく作用する船
尾船底に形成されたリセス６ａに流体を内蔵するゴム膜
６を取り付けたこと。
衝撃，振動及び騒音が発生することのない高性能かつ居
住性のよい船舶のプロペラ変動圧力吸収装置を得る。 【構成】 プロペラによる圧力変動が激しく作用する船
尾船底に形成されたリセス６ａに流体を内蔵するゴム膜
６を取り付けたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶の衝撃，振動及び
騒音の軽減に好適なプロペラ変動圧力吸収装置に関す
る。
騒音の軽減に好適なプロペラ変動圧力吸収装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】プロペラ推進により航行する船舶の船尾
構造は、従来、図５側面図に示すように、プロペラ１の
真上の船尾部２の船底鋼板３と、船尾助板４と、フロア
材５とから形成されている。ここで、船尾船底３にはプ
ロペラからの圧力変動を吸収するための特別の手段は従
来、講じられていない。
構造は、従来、図５側面図に示すように、プロペラ１の
真上の船尾部２の船底鋼板３と、船尾助板４と、フロア
材５とから形成されている。ここで、船尾船底３にはプ
ロペラからの圧力変動を吸収するための特別の手段は従
来、講じられていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、この種の
船舶は流体中でのプロペラ１の回転により推進力を得
る。しかしながら、複雑な船尾形状によりプロペラ付近
の流場は不均一となり、さらにプロペラ翼の流体中での
回転と相俟って、流体中にプロペラ翼先端の圧力変動が
生ずる。この圧力変動がプロペラ直上の船尾船底３を打
つので、船尾部２は大きな衝撃力を受け、居住区等に振
動及び騒音を発生することのみならず、船尾部２はこれ
によりダメージを受ける惧れがある。
船舶は流体中でのプロペラ１の回転により推進力を得
る。しかしながら、複雑な船尾形状によりプロペラ付近
の流場は不均一となり、さらにプロペラ翼の流体中での
回転と相俟って、流体中にプロペラ翼先端の圧力変動が
生ずる。この圧力変動がプロペラ直上の船尾船底３を打
つので、船尾部２は大きな衝撃力を受け、居住区等に振
動及び騒音を発生することのみならず、船尾部２はこれ
によりダメージを受ける惧れがある。
【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、船尾船底にプロペラによる変動圧が生じても
衝撃，振動及び騒音が発生することのない高性能かつ居
住性のよい船舶のプロペラ変動圧力吸収装置を提供する
ことを目的とする。
たもので、船尾船底にプロペラによる変動圧が生じても
衝撃，振動及び騒音が発生することのない高性能かつ居
住性のよい船舶のプロペラ変動圧力吸収装置を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために本発明は、プ
ロペラによる圧力変動が激しく作用する船尾船底に流体
を内蔵するゴム膜を取り付けたことを特徴とする。
ロペラによる圧力変動が激しく作用する船尾船底に流体
を内蔵するゴム膜を取り付けたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】このような構成によれば、プロペラによる変動
圧力は直接的に船尾船底に作用することはなくなり、ゴ
ム膜を介して間接的に船尾部船底に作用することになる
ので、船尾部に伝わる伝達力は小さくなり、衝撃力のピ
ークが緩和されるから、衝撃，振動及び騒音の発生を防
止し、船体が受けるダメージを極力小さくすることがで
きる。
圧力は直接的に船尾船底に作用することはなくなり、ゴ
ム膜を介して間接的に船尾部船底に作用することになる
ので、船尾部に伝わる伝達力は小さくなり、衝撃力のピ
ークが緩和されるから、衝撃，振動及び騒音の発生を防
止し、船体が受けるダメージを極力小さくすることがで
きる。
【０００７】
【実施例】本発明の一実施例を図面について説明する
と、図１はその船尾部縦断面図、図２は図１のII−II矢
視横断面図、図３は図１の船尾部の振動特性を示す力学
的等価モデル図、図４は本発明による船体振動応答を示
す線図である。
と、図１はその船尾部縦断面図、図２は図１のII−II矢
視横断面図、図３は図１の船尾部の振動特性を示す力学
的等価モデル図、図４は本発明による船体振動応答を示
す線図である。
【０００８】上図において、図５と同一の符号はそれぞ
れ同図と同一の部材，機器を示し、本発明が同図の構造
と大きく相違するところは、船尾部２のプロペラの直上
の船底外板に液体を充填したゴム膜をほぼ全幅にわたっ
て装着したことにある。
れ同図と同一の部材，機器を示し、本発明が同図の構造
と大きく相違するところは、船尾部２のプロペラの直上
の船底外板に液体を充填したゴム膜をほぼ全幅にわたっ
て装着したことにある。
【０００９】すなわち、まず、図１〜図２において、６
は船尾部２のプロペラ１の直上外板に適宜面積にわたっ
て形成された比較的浅いリセス６ａの外周に沿って周辺
が固定されたほぼ円形のゴム膜６であり、ゴム膜６の内
部には水が封入されている。８はバラストタンク７のバ
ラスト水をゴム膜６内に導く給水パイプであり、同パイ
プ８の上流側にはポンプ９が、その下流側には開閉弁１
０がそれぞれ装備されている。１１はゴム膜６の内部充
填水を制御弁１２を経てバラストタンク７に接続する戻
しパイプである。
は船尾部２のプロペラ１の直上外板に適宜面積にわたっ
て形成された比較的浅いリセス６ａの外周に沿って周辺
が固定されたほぼ円形のゴム膜６であり、ゴム膜６の内
部には水が封入されている。８はバラストタンク７のバ
ラスト水をゴム膜６内に導く給水パイプであり、同パイ
プ８の上流側にはポンプ９が、その下流側には開閉弁１
０がそれぞれ装備されている。１１はゴム膜６の内部充
填水を制御弁１２を経てバラストタンク７に接続する戻
しパイプである。
【００１０】このような構造において、あらかじめゴム
膜６への水の流量と固有振動数との関係を求めておけ
ば、図３（Ａ）に示す船尾構造は同図（Ｂ）と力学的に
等価となる。これは、同図（Ａ）に示すように、圧力変
動によりゴム膜６が波線のように変形することは、ゴム
膜内の封入水が同図（Ａ）に示すように、質量ｍ，ばね
定数ｋ，減衰力ｆを有する振動系と等価的な作用を行う
ことによる。したがって、同図（Ｂ）に示す１自由度の
振動系を圧力変動の周期と内部流体の質量を変化させて
同調させるように調整することで動吸振器としての作用
が行われ、プロペラ翼から生ずる圧力変動を吸収するこ
とができる。
膜６への水の流量と固有振動数との関係を求めておけ
ば、図３（Ａ）に示す船尾構造は同図（Ｂ）と力学的に
等価となる。これは、同図（Ａ）に示すように、圧力変
動によりゴム膜６が波線のように変形することは、ゴム
膜内の封入水が同図（Ａ）に示すように、質量ｍ，ばね
定数ｋ，減衰力ｆを有する振動系と等価的な作用を行う
ことによる。したがって、同図（Ｂ）に示す１自由度の
振動系を圧力変動の周期と内部流体の質量を変化させて
同調させるように調整することで動吸振器としての作用
が行われ、プロペラ翼から生ずる圧力変動を吸収するこ
とができる。
【００１１】ちなみに、バラスト水の変わりに例えば空
気のような圧縮性のガスを使うとなると、質量ｍに相当
する部材が非常に小さいので、単なるエアスプリングと
しての作用を行うに過ぎず、大きな動吸振器的な衝撃吸
収力は期待できない。
気のような圧縮性のガスを使うとなると、質量ｍに相当
する部材が非常に小さいので、単なるエアスプリングと
しての作用を行うに過ぎず、大きな動吸振器的な衝撃吸
収力は期待できない。
【００１２】なお、海水は船舶では常に容易に補充が効
くので、その非圧縮性及び粘性摩擦力と相俟って動吸振
器としての効果を上げることができる。
くので、その非圧縮性及び粘性摩擦力と相俟って動吸振
器としての効果を上げることができる。
【００１３】
【発明の効果】このような構造によれば、プロペラ回転
数，航行速度，波高に合わせて最適な衝撃吸収能力を発
揮させるために本装置の内部流体量を変化させると、ゴ
ム膜の張力が変化し、図４に示すように、主船体への波
浪衝撃力の伝達力を小さくすることができる。
数，航行速度，波高に合わせて最適な衝撃吸収能力を発
揮させるために本装置の内部流体量を変化させると、ゴ
ム膜の張力が変化し、図４に示すように、主船体への波
浪衝撃力の伝達力を小さくすることができる。
【００１４】要するに本発明によれば、プロペラによる
圧力変動が激しく作用する船尾船底に流体を内蔵するゴ
ム膜を取り付けたことにより、船尾船底にプロペラによ
る変動圧が生じても衝撃，振動及び騒音が発生すること
のない高性能かつ居住性のよい船舶のプロペラ変動圧力
吸収装置を得るから、本発明は産業上極めて有益なもの
である。
圧力変動が激しく作用する船尾船底に流体を内蔵するゴ
ム膜を取り付けたことにより、船尾船底にプロペラによ
る変動圧が生じても衝撃，振動及び騒音が発生すること
のない高性能かつ居住性のよい船舶のプロペラ変動圧力
吸収装置を得るから、本発明は産業上極めて有益なもの
である。
【図１】本発明の一実施例の船舶船尾部を示す縦断面図
である。
である。
【図２】図１の船舶船尾部を示す横断面図である。
【図３】図１〜図２におけるプロペラ変動圧力吸収装置
の力学的等価モデル図である。
の力学的等価モデル図である。
【図４】本発明による船体振動応答を示す線図である。
【図５】従来の船舶船尾部を示す縦断面図である。
１ プロペラ ２ 船尾部 ３ 船尾船底 ４ 船尾助板 ５ フロア材 ６ ゴム膜 ６ａ リセス ７ バラストタンク ８ 給水パイプ ９ ポンプ １０ 開閉弁 １１ 戻しパイプ １２ 制御弁
Claims (1)
- 【請求項１】 プロペラによる圧力変動が激しく作用す
る船尾船底に流体を内蔵するゴム膜を取り付けたことを
特徴とする船舶のプロペラ変動圧力吸収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7018541A JPH08188192A (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | 船舶のプロペラ変動圧力吸収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7018541A JPH08188192A (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | 船舶のプロペラ変動圧力吸収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08188192A true JPH08188192A (ja) | 1996-07-23 |
Family
ID=11974500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7018541A Pending JPH08188192A (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | 船舶のプロペラ変動圧力吸収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08188192A (ja) |
Cited By (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010038556A (ja) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | プロペラの圧力変動推定装置及び方法並びにプログラム |
| KR101217999B1 (ko) * | 2005-09-01 | 2013-01-02 | 현대중공업 주식회사 | 선박의 프로펠러에 의해 유기되는 변동압력 억제장치 |
| WO2013093208A1 (en) | 2011-12-22 | 2013-06-27 | Veneveistämö Syrjäsuo Oy | Damper for damping pressure waves |
| WO2015167263A1 (ko) * | 2014-05-02 | 2015-11-05 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20150144947A (ko) | 2014-06-18 | 2015-12-29 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20150145530A (ko) | 2014-06-20 | 2015-12-30 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20150145529A (ko) | 2014-06-20 | 2015-12-30 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000151A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000148A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000146A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000149A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000147A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000150A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| WO2018156165A1 (en) * | 2017-02-27 | 2018-08-30 | General Electric Company | Downstream surface features to attenuate propeller wake acoustic interactions |
| CN109506885A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-22 | 中国人民解放军海军工程大学 | 一种吊舱推进器试验装置 |
| CN110077575A (zh) * | 2018-01-25 | 2019-08-02 | 通用电气公司 | 飞机系统和方法 |
| US10829206B2 (en) | 2016-02-10 | 2020-11-10 | General Electric Company | Wing leading edge features to attenuate propeller wake-wing acoustic interactions |
| US12030652B2 (en) | 2022-06-08 | 2024-07-09 | General Electric Company | Aircraft with a fuselage accommodating an unducted turbine engine |
| US12552542B2 (en) | 2022-06-08 | 2026-02-17 | General Electric Company | Aircraft with a fuselage accommodating an unducted turbine engine |
-
1995
- 1995-01-10 JP JP7018541A patent/JPH08188192A/ja active Pending
Cited By (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101217999B1 (ko) * | 2005-09-01 | 2013-01-02 | 현대중공업 주식회사 | 선박의 프로펠러에 의해 유기되는 변동압력 억제장치 |
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| JP2017513768A (ja) * | 2014-05-02 | 2017-06-01 | サムソン ヘビー インダストリーズ カンパニー，リミテッド | プロペラキャビテーション誘起起振力低減型船舶 |
| KR20150144947A (ko) | 2014-06-18 | 2015-12-29 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20150145530A (ko) | 2014-06-20 | 2015-12-30 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20150145529A (ko) | 2014-06-20 | 2015-12-30 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000150A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000146A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000149A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000147A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000148A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
| KR20160000151A (ko) | 2014-06-24 | 2016-01-04 | 삼성중공업 주식회사 | 프로펠러 캐비테이션 유기 기진력 저감형 선박 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020619 |