JPH08193444A - 遠隔操作装置並びにトランスポンダを有する自動車用施錠装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 遠隔操作装置及びトランスポンダを具備する
自動車用の施錠装置の提供。 【構成】 コード化装置を有する送信機４、電池６及び
キー１２並びに補完的なコード解読装置を具備した遠隔
操作装置と自動車１に備えた受信機７、コード解読装置
８より成り、更にトランスポンダのトランシーバー１６
を備える。操作装置から送信された遠隔操作変換コード
は受信され解読装置に記憶している遠隔操作変換コード
との比較に応じ解錠信号を発生する。更にキーを補完す
るキースイッチ１３も備え、トランスポンダ問合せトラ
ンシーバーを作動させ、トランスポンダ変換コードワー
ドとの比較に応じて解錠信号を発生可能である。遠隔操
作変換コードワードから新たなトランスポンダ変換コー
ドワードが形成可能であり、トランシーバー・コードワ
ード記憶装置１１内並びにトランスポンダ・コードワー
ド記憶装置１０内に記憶可能である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、中央鎖錠装置及び中央鎖錠装置
用の遠隔操作装置を具備した自動車用の施錠装置であっ
て、当該遠隔操作装置が、コ−ド化装置を有する送信
機、エネルギ−貯蔵装置及びキ−並びにコ−ド化装置に
対する補完的なコ−ド解読装置を具備した自動車内の受
信機を備えており、その場合において、送信機を操作し
たときに遠隔操作変換コ−ドワ−ドが発生可能であり且
つ遠隔操作変換コ−ド信号として放射可能であり、遠隔
操作変換コ−ド信号が受信機によって受信可能であり、
コ−ド解読装置内において、受信された遠隔操作変換コ
−ド信号とコ−ド解読装置内に記憶されている遠隔操作
変換コ−ドワ−ドとの比較に応じて形成される、中央鎖
錠装置のための解錠信号が発生可能な、自動車用の施錠
装置に関するものである。

【０００２】中央鎖錠装置とは、自動車ドアロックを中
央から施錠及び解錠するための装置であって、自動車の
ドア内にも、或いはボンネット内及びカバ−内にも組み
込むことが出来る。送信機及び受信機を備えた遠隔操作
装置は、遠隔操作変換コ−ドワ−ドを備えた信号の無線
伝達によって作動する。遠隔操作変換コ−ド信号の無線
による伝達は、超音波、すなわち空気の密度波、或いは
電磁波によって機能させることが出来る。しかし、電磁
波としては、高周波及びマイクロウエ−ブ、或いは赤外
線のような光周波も適している。送信機は、コ−ド化装
置及びエネルギ−貯蔵装置と共に、その波のために少な
くとも１台の発振器、変調器及び放射機構を持ってい
る。受信機は、コ−ド解読装置に加えて、少なくとも放
射機構に対して補完的な一個の部材、検出器、復調器並
びに電流供給装置を持っている。送信機のエネルギ−貯
蔵装置は、例えば再充電可能な蓄電池としてか、或いは
使い捨ての電池として実施することが出来る。エネルギ
−貯蔵装置は、必要な電気的エネルギ−を送信機の他の
部分に供給するものである。キ−は、通常鍵の爪を備え
た機械式のキ−として機能する。しかし、代案として
は、例えば鍵の爪の代わりに光学的に透過する領域と光
学的に透過しない領域とを持った部材を備えることも出
来る。遠隔操作変換コ−ドワ−ドとしては、遠隔操作装
置を２台操作する場合には、その内容を少なくとも部分
的に変更した、同一でないコ−ドワ−ドを意味する。こ
の変更は、コ−ド化装置内はもとより、コ−ド解読装置
内においても行なわれることは明らかである。更に施錠
装置によって、中央鎖錠装置の施錠もまた、解錠に相当
する方法で行なうことが出来ることは明らかである。

【０００３】冒頭に記載した構造の施錠装置は、例えば
ドイツ特許第４２２７８８７号明細書から公知である。
その限りで公知の施錠装置は、遠隔操作変換コ−ドワ−
ドの権能なき盗聴に対する安全性に関して実証済みであ
る。しかし、公知の施錠装置は、多くの点に関して尚も
改良の余地がある。送信機内のエネルギ−貯蔵装置が故
障した場合には、自動車のドアロックは、キ−を使用し
て在来の機械的方法で解錠されなければならない。しか
し、これは困ったことである。何故ならば、いずれの場
合でも、この機械的に解錠可能な自動車ドアロックは、
遠隔操作変換コ−ドワ−ドの知識がなくとも機械的に操
作することが出来、且つ権能なくして開放することが出
来るからである。更にまた、このような権能のない部外
者によって自動車が開けられると、その後で通常のステ
アリングロックの操作によって、自動車を運転態勢に持
って行くことが出来るからである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】これに対して本発明
は、自動車の盗難防止を全体的に改善する技術的な課題
を基礎に置く。

【０００５】

【課題を解決するための方法】この技術的な課題を解決
するために、本発明は、遠隔操作装置がトランスポンダ
・コ−ドワ−ド記憶装置を有するトランスポンダを追加
的に具備していること、及び自動車がトランシ−バ−・
コ−ドワ−ド記憶装置を備えた少なくとも１台のトラン
スポンダ問合せトランシ−バ−を具備していること、及
び自動車に、トランスポンダ問合せトランシ−バ−を作
動可能にするキ−に対する補完的なキ−スイッチが装備
されていること、及びトランスポンダ問合せトランシ−
バ−から問い合せられ且つ受信されたトランスポンダ変
換コ−ド信号と、トランシ−バ−・コ−ドワ−ド記憶装
置内に記憶されているトランスポンダ変換コ−ドワ−ド
との比較に応じて、トランスポンダ問合せトランシ−バ
−によって、送信機が機能しない場合には解錠信号が発
生可能であり、及び／又は自動車の少なくとも１台の運
転ユニットの作動開始のための運転信号が発生可能であ
り、従って遠隔操作変換コ−ドワ−ドから新たなトラン
スポンダ変換コ−ドワ−ドが形成可能であり、且つトラ
ンシ−バ−・コ−ドワ−ド記憶装置内並びにトランスポ
ンダ・コ−ドワ−ド記憶装置内に記憶可能であることを
提案するものである。トランスポンダは、問い合わせに
対して応答を返信する、電磁波を介して作動する自動応
答装置である。トランシ−バ−は、電磁波用の送信機並
びに受信機を一体化した電子装置である。自動車の運転
ユニットとしては、自動車のエンジンの運転開始のた
め、又は自動車の始動のために活動させなければならな
いような、電気的に制御される部材を示す。その例は、
点火装置、燃料供給装置、燃料噴射装置、変速装置ロッ
ク、或いはブレ−キロックなどである。少なくとも一個
の運転ユニットの運転開始のために運転信号を必要とす
るシステムは、走行ロックとも称される。走行ロック
は、例えばドイツ特許出願第３４３６７６１．６−５１
号からも公知である。

【０００６】換言すれば、本発明は二重のコ−ド系統で
作動する。すなわち、一方においては遠隔操作変換コ−
ドワ−ドであり、他方においてはトランスポンダ変換コ
−ドワ−ドであり、その場合に双方の変換コ−ドのそれ
ぞれの実際のコ−ドワ−ドは相違する。つまり、トラン
スポンダ問合せトランシ−バ−と受信機との間の関係に
基づいて、現実のトランスポンダ変換コ−ドワ−ドは、
現実の遠隔操作変換コ−ドワ−ドの前に使用され、それ
故、トランスポンダの問合せの時点では、もはや現実の
遠隔操作変換コ−ドワ−ドではないコ−ドワ−ドから形
成されている。これによって、二重の安全装置により、
コ−ドワ−ドの権限なき盗聴又は問合せに対する安全性
が高められるのである。とりわけ、現実の遠隔操作変換
コ−ドワ−ドを権限なくして知ることになった人物も、
当該自動車を始動状態にして、且つこれを持ち去ること
には成功しないのである。しかし、二重の機能によっ
て、権能のある人物が、送信機の技術的な拒絶にも拘ら
ず中央鎖錠装置を操作し、且つ自動車を始動させること
が出来るように設定することも可能である。

【０００７】本発明の優れた実施形態においては、エネ
ルギ−蓄積とは無関係に、トランスポンダへのエネルギ
−伝達のために整備されたトランスポンダ問合せトラン
シ−バ−のアンテナを使用して、トランスポンダが問合
せ可能になる。この実施形態の場合には、エネルギ−貯
蔵装置が空で、遠隔操作装置も全体としてそのように無
電流であるときに、車輛は解錠可能であり且つ操作可能
である。トランスポンダのアンテナが、エネルギ−の受
容のためにも配備されていることは自明である。最も簡
単な場合には、トランスポンダ問合せトランシ−バ−及
びトランスポンダのアンテナは、変圧器のコイルとして
機能する。

【０００８】本発明の今一つの有利な実施形態は、中央
鎖錠装置の自動車ドアロックとの機械的な接続なしに、
キ−スイッチが形成されていることを特徴とする。遠隔
操作装置のキ−及びキ−スイッチは、ただ一つ、トラン
スポンダ問合せトランシ−バ−の作動のために使用され
る。主請求項の理論に従って、中央鎖錠装置それ自体
は、送信機の機能が欠如している場合、トランスポンダ
及びトランスポンダ問合せトランシ−バ−を使用して操
作可能であるので、唯一の機械的施錠部材として、もっ
ぱらキ−スイッチで作動することさえ可能である。機械
的に自動車のドアロックに接続される普通の種類の施錠
シリンダ−は、不必要である。機械的に自動車のドアロ
ックに接続される施錠シリンダ−なしで作動されるとき
は、特に高い盗難安全性が与えられる。何故ならば、中
央鎖錠装置の機械的な操作が実際上排除されているから
である。その上、キ−スイッチは実施するのに高く付く
からである。

【０００９】遠隔操作装置は、請求項４及び５に従って
有利に形成される。実際の遠隔操作変換コ−ドワ−ド
は、いわば時計の状態に相当するか、或いは時計と同様
に定期的に変化するので、権能のない人物が、遠隔操作
装置が前回最後に操作されて以来すでに何時間経過して
いるか、そしてまた当該システムがいかなるコ−ド・ク
ロックパルス周波数を備えているかを知らないときは、
現実のトランスポンダ・コ−ドワ−ドへのいかなる逆推
論も不可能である。

【００１０】本発明の今一つの実施形態においては、ト
ランスポンダ問合せトランシ−バ−から送信され且つト
ランスポンダ内に記憶されるレリ−ス・コ−ドワ−ドの
一致に応じて、トランスポンダが問合せ可能である。従
って、この実施形態においては、トランスポンダ問合せ
トランシ−バ−が、適切なキ−並びにキ−スイッチによ
って作動されることが必要なだけでなく、レリ−ス・コ
−ドワ−ドに関して一致が存在するときにのみ、追加的
にトランスポンダが問い合わせに対して応答するのであ
る。レリ−ス・コ−ドワ−ドは、実際上は大抵が固定的
コ−ドワ−ドであって、コ−ドワ−ドは変化しないもの
である。しかし、レリ−ス・コ−ドワ−ドを変換コ−ド
ワ−ドとして手配することも可能である。

【００１１】以下、一つの実施例を記載した図面を基に
本発明の詳細を説明すれば、次の通りである。

【００１２】

【実施例】図１においては、まず中央鎖錠装置を備えた
自動車１が認められる。中央鎖錠装置の範囲内で、自動
車１のドア並びにトランクル−ム跳ね蓋に中央鎖錠装置
駆動部を有する自動車ドアロック２が配備されている。
自動車１には、遠隔操作装置３の一部として受信機７が
配置されている。遠隔操作装置３には、図２に記載され
たコ−ド化装置５、エネルギ−貯蔵装置６、及びキ−１
２を具備する送信機４が所属する。受信機７には、コ−
ド化装置５に対して補完的なコ−ド解読装置８が備えら
れている。スイッチ１８を使用して送信機４を操作する
ことによって、遠隔操作変換コ−ドワ−ドが発生可能で
あり、且つ遠隔操作変換コ−ド信号として赤外線光ダイ
オ−ド１９を介して照射可能である。遠隔操作変換コ−
ド信号は、赤外線検出器２０を介して受信機７によって
受信可能である。遠隔操作装置３は、トランスポンダ・
コ−ドワ−ド記憶装置１０を具備するトランスポンダ９
を追加的に持っている。自動車１には、これに対応して
トランシ−バ−・コ−ドワ−ド記憶装置１１を具備した
トランスポンダ問合せトランシ−バ−１６が配備されて
いる。更に自動車１は、キ−１２を補完するキ−スイッ
チ１３、１３’を持っている。その場合、キ−スイッチ
１３は自動車１の外側から接近可能であるが、第２のキ
−スイッチ１３’は通常の点火スイッチの領域内に設け
られている。双方のキ−スイッチ１３、１３’を使用し
て、トランスポンダ問合せトランシ−バ−１６は作動可
能になる。図２からも明らかな通り、トランスポンダ９
は電池として形成されたエネルギ−貯蔵装置６には接続
されていない。トランスポンダ９に電気的エネルギ−を
供給するためには、キ−スイッチ１３、１３’内又はキ
−スイッチ１３、１３’のそばにトランスポンダ問合せ
トランシ−バ−１６のアンテナ１７、１７’が配備され
ていて、これによって電気的エネルギ−が無線でトラン
スポンダのアンテナ１５に、それ故トランスポンダ９に
伝達される。しかし、基本的にはキ−１２及びキ−スイ
ッチ１３、１３’における対応する接点を介して電気的
エネルギ−が供給されることも可能である。その他、ト
ランスポンダ９は１個の変調器／復調器２１を持ってい
る。トランスポンダ問合せトランシ−バ−１６のこれに
相当するユニットは、一覧性を良くするために図面には
記載されていない。図３においては、キ−スイッチ１
３、１３’の詳細が記載されている。適切なキ−を使用
して施錠シリンダ−を回転させることによって、スイッ
チ２２、２２’が操作される。スイッチ２２、２２’
は、トランスポンダ問合せトランシ−バ−１６を作動さ
せ、これが再びアンテナ１７、１７’を介して、トラン
スポンダの問合せのため、及びトランスポンダのエネル
ギ−供給のために電磁波を送信する。

【００１３】以下、本発明による施錠装置の機能を実施
例に従って個々に説明する。コ−ド化装置５内及びコ−
ド解読装置８内では、選択可能なコ−ド・クロックパル
ス周波数を持ったコ−ド・クロックパルスが、その操作
とは無関係に、送信機によってそれぞれ連続運転で作動
する、コ−ド化装置５内及びコ−ド解読装置８内のコ−
ド・クロックパルス発生器を使用して発生される。コ−
ド・クロックパルスは、それぞれコ−ド化装置５内及び
コ−ド解読装置８内のコ−ド・クロックパルス・カウン
タ−内で数字増大量として連続的に計量される。その場
合、送信機４の操作の時点におけるコ−ド化装置内のコ
−ド・クロックパルス・カウンタ−の現実の状況（ｍ）
が、遠隔操作変換コ−ドワ−ドの構成要素である。遠隔
操作変換コ−ド信号を受信した時点において、コ−ド解
読装置８内のコ−ド・クロックパルス・カウンタ−の状
態（ｍ’）と、送信機４を操作する時点のコ−ド化装置
５内のコ−ド・クロックパルス・カウンタ−の状態
（ｍ）が一致するか、又は選択可能なダイバ−ジェンス
（発散）数値（ｃ）より大ならざる程度だけ逸脱すると
いう条件で、コ−ド解読装置内において、中央鎖錠装置
の操作のための解錠信号が発生可能である。その場合に
おいては、ダイバ−ジェンス（発散）数値（ｃ）は可変
的であり、例えば遠隔操作装置３の最後の操作以降の時
間的空間の増大に応じて大きくなる。もし、送信機４の
操作後に、ダイバ−ジェンス（発散）数値（ｃ）よりも
上の偏差が確認されるときは、解錠信号は発生されない
のである。そのような過大な偏差は、一方においては送
信機４内の欠陥によるものであり、他方においては「よ
その」遠隔操作装置３による、権能のない部外者による
開放の試みにその原因があるのである。それにもかかわ
らず、送信機に欠陥がある場合にも自動車を解錠するこ
とが出来るためには、キ−１２がキ−スイッチ１３内に
導入され、且つ捻られる。これによってスイッチ２０が
操作され、トランスポンダ問合せトランシ−バ−が活性
化される。その後でトランスポンダ問合せトランシ−バ
−１６は、レリ−ス・コ−ドワ−ドを送信する。送信さ
れたレリ−ス・コ−ドワ−ドが、トランスポンダ９内に
記憶されたレリ−ス・コ−ドワ−ドと一致する場合に
は、トランスポンダ９の側でトランスポンダ変換コ−ド
信号を送信する（レリ−ス・コ−ドワ−ドに関して一致
を欠くときは、この過程の中断が生ずる）。再び、トラ
ンスポンダ問合せトランシ−バ−は、受信されたトラン
スポンダ変換コ−ドワ−ドをトランシ−バ−・コ−ドワ
−ド記憶装置内に記憶されているトランスポンダ変換コ
−ドワ−ドと比較する。これが一致しないときは、この
過程の中断が生ずる。これに対して、一致した場合に
は、解錠信号が発せられ、中央鎖錠装置が解錠される。
その後、直ちに実際の遠隔操作変換コ−ドワ−ドが受信
機７からトランスポンダ問合せトランシ−バ−１６へ供
給され、トランシ−バ−・コ−ドワ−ド記憶装置１１内
に記憶される。次いで、トランスポンダ問合せトランシ
−バ−１６は、その限りで実際のトランスポンダ変換コ
−ドワ−ドをトランスポンダ９へ送信し、そこでトラン
スポンダ・コ−ドワ−ド記憶装置内に記憶される。その
後で、自動車１の運転開始が行なわれる。このために
は、キ−１２が通常の点火スイッチの領域内に配備され
ているキ−スイッチ１３’内に導入され、且つ捻られ
る。ここにおいて、スイッチ２２’が操作される。その
後は、外部から接近可能なキ−スイッチ１３の操作の場
合に本質的に相当するプロセスが経過する。それは、す
なわち、トランスポンダ問合せトランシ−バ−１６の活
性化、トランスポンダ９によるレリ−ス・コ−ドワ−ド
の受信、受信されたレリ−ス・コ−ドワ−ドとトランス
ポンダ９内に記憶されているレリ−ス・コ−ドワ−ドと
の比較、次いで一致が見られた場合に、トランスポンダ
９によるトランスポンダ変換コ−ドワ−ド信号の送信、
トランスポンダ問合せトランシ−バ−１６によって受信
されたトランスポンダ変換コ−ドワ−ドと、トランシ−
バ−・コ−ドワ−ド記憶装置内に記憶されているトラン
スポンダ変換コ−ドワ−ドとの比較、これの一致が見ら
れた場合には、自動車１の、或いは自動車１の運転ユニ
ット１４の運転開始のための運転信号の発生、受信機７
からトランスポンダ問合せトランシ−バ−１６への実際
の遠隔操作変換コ−ドワ−ドの伝達、及び新たな遠隔操
作変換コ−ドワ−ドを形成しつつトランシ−バ−・コ−
ドワ−ド記憶装置１１内での記憶、トランスポンダ問合
せトランシ−バ−１６を使用して行なう新たなトランス
ポンダ変換コ−ドワ−ドの送信及びトランスポンダ９か
ら受信された新たなトランスポンダ変換コ−ドワ−ドの
トランスポンダ・コ−ドワ−ド記憶装置１０内への記憶
である。この場合においても、レリ−ス・コ−ドワ−ド
及び／又はトランスポンダ変換コ−ドワ−ドとの一致を
欠く場合には、自動車１の運転開始を行なうことが出来
ないことは明らかである。

【００１４】機能に関しては、もし、更に補完的な機能
が配備されているときは、それは本発明の範囲内であ
る。それ故、例えばトランスポンダ９は、追加的に有利
なインタ−フェ−スを介して送信機４と接続することが
出来るのである。直列のインタ−フェ−スを使用して、
一又は複数のコ−ドワ−ドをトランスポンダ・コ−ドワ
−ド記憶装置１０内へ伝達可能である。これらのコ−ド
ワ−ドは、トランスポンダ問合せトランシ−バ−１６で
問合せ可能であり、且つそれに応じてトランシ−バ−・
コ−ドワ−ド記憶装置１１内に記憶されている追加的な
コ−ドワ−ドと比較可能である。好都合なことに、追加
的なコ−ドワ−ドは、トランスポンダ補助変換コ−ドワ
−ドであり、このコ−ドワ−ドは、トランスポンダ・コ
−ドワ−ド記憶装置１０へのコ−ド化装置５内のコ−ド
・クロックパルス・カウンタ−の実際の状態の定期的な
伝達によって変更可能である。この場合、トランシ−バ
−・コ−ドワ−ド記憶装置１１内での対応するトランス
ポンダ補助変換コ−ドワ−ドの変更は、コ−ド解読装置
８内のコ−ド・クロックパルス・カウンタ−の実際の状
態（ｍ’）の伝達によって行なわれることは明らかであ
る。この場合、定期的な伝達とは、それぞれ所定の時間
間隔の経過後に行なわれる伝達を意味する。伝達の周期
は、コ−ド・クロックパルス周波数によって異なり得
る。詳しくは、レリ−ス・コ−ドワ−ドの比較とトラン
スポンダ変換コ−ドワ−ド信号の送信との間の時間的空
間内に、トランスポンダ９によって、次の追加的な機能
が経過する。レリ−ス・コ−ドワ−ドに関して一致があ
る場合には、トランスポンダ９は、定期的に送信機４か
ら直列のインタ−フェ−スを介して変更されたトランス
ポンダ補助変換コ−ドワ−ドを、トランスポンダ問合せ
トランシ−バ−１６に送信し、且つトランスポンダ問合
せトランシ−バ−１６内では、受信されたトランスポン
ダ補助変換コ−ドワ−ドが、トランシ−バ−・コ−ドワ
−ド記憶装置１１内に記憶され、且つそれに応じて定期
的に受信機４からの変更されたトランスポンダ補助変換
コ−ドワ−ドと比較される。その一致が見られた場合に
は、解錠（或いは運転開始）と、解錠（或いは運転開
始）の時点における実際のトランスポンダ補助変換コ−
ドワ−ド或いは遠隔操作変換コ−ドワ−ドのトランシ−
バ−・コ−ドワ−ド記憶装置１１内への伝達とが行なわ
れ、次いでトランスポンダ・コ−ドワ−ド記憶装置１０
への伝達が行なわれる。一致を欠く場合には、トランス
ポンダ問合せトランシ−バ−１６からレリ−ス補助コ−
ドワ−ドがトランスポンダ９に送信され、そこでトラン
スポンダ・コ−ドワ−ド記憶装置１０内に記憶されてい
たレリ−ス補助コ−ドワ−ドと比較される。この点で一
致がある時は、トランスポンダ９からトランスポンダ変
換コ−ドワ−ドがトランスポンダ変換コ−ド信号として
送信されるのである。その場合に、最後に再び実際のト
ランスポンダ補助変換コ−ドワ−ド或いは遠隔操作変換
コ−ドワ−ドが、トランシ−バ−・コ−ドワ−ド記憶装
置１１内及びトランスポンダ・コ−ドワ−ド記憶装置１
０内に、実際のトランスポンダ変換コ−ドワ−ドとして
伝達される。また、直列のインタ−フェ−スは、運転状
態に関するデ−タをトランスポンダ・コ−ドワ−ド記憶
装置１０内に伝達するためにも使用することが出来る。
これらのデ−タは、同様にトランスポンダ問合せトラン
シ−バ−１６を使用して問合せ可能である。

【００１５】すべての実施例において基本的に共通なこ
とは、解錠信号又は運転信号を発生させるに至るトラン
スポンダ問合せトランシ−バ−１６の作動によって、そ
れぞれ有効なトランスポンダ変換コ−ドワ−ドが、いわ
ば「消費され」、実際の遠隔操作変換コ−ドワ−ド（或
いはトランスポンダ補助変換コ−ドワ−ド）によって形
成される「新しい」トランスポンダ変換コ−ドワ−ドに
よって取って代られることである。本発明の範囲内で
は、前もって自動車１の順序正しい解錠が行なわれたと
きにのみ、自動車１の運転開始が可能なように、施錠装
置を手配することも出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による施錠装置を具備した自動車の全体
図である。

【図２】遠隔操作装置の詳細図である。

【図３】キ−スイッチの詳細図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 自動車ドアロック ３ 遠隔操作装置 ４ 送信機 ５ コ−ド化装置 ６ エネルギ−貯蔵装置 ７ 受信機 ８ コ−ド解読装置 ９ トランスポンダ １０ トランスポンダ・コ−ドワ−ド記憶装置 １１ トランシ−バ−・コ−ドワ−ド記憶装置 １２ キ− １３ キ−スイッチ １４ 運転ユニット １６ トランスポンダ問合せトランシ−バ−

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０４Ｑ 9/00 ３０１ Ｂ ３１１ Ｎ (72)発明者 ヴィルフリート、オスターマン ドイツ、45239、エッセン、フィッシュラ ーカーシュトラーセ、82−84 (72)発明者 フレート、ヴェルスコップフ ドイツ、44789、ボーフム、オスカル−ホ フマン−シュトラーセ、36

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 中央鎖錠装置及び中央鎖錠装置用の遠隔
   操作装置（３）を具備した自動車（１）用の施錠装置で
   あって、当該遠隔操作装置（３）が、コ−ド化装置
   （５）を有する送信機（４）、エネルギ−貯蔵装置
   （６）及びキ−（１２）並びにコ−ド化装置（５）に対
   する補完的なコ−ド解読装置（８）を具備した自動車
   （１）内の受信機（７）を備えており、送信機（４）を
   操作したときに遠隔操作変換コ−ドワ−ドが発生可能で
   あり且つ遠隔操作変換コ−ド信号として放射可能であ
   り、遠隔操作変換コ−ド信号が受信機（７）によって受
   信可能であり、コ−ド解読装置（８）内において、受信
   された遠隔操作変換コ−ド信号とコ−ド解読装置（８）
   内に記憶されている遠隔操作変換コ−ドワ−ドとの比較
   に応じて形成される、中央鎖錠装置のための解錠信号が
   発生可能な、自動車（１）用の施錠装置であって、遠隔
   操作装置（３）がトランスポンダ・コ−ドワ−ド記憶装
   置（１０）を備えたトランスポンダ（９）を追加的に具
   備していること、及び自動車（１）がトランシ−バ−・
   コ−ドワ−ド記憶装置（１１）を備えた少なくとも１台
   のトランスポンダ問合せトランシ−バ−（１６）を具備
   していること、及び自動車（１）に、トランスポンダ問
   合せトランシ−バ−（１６）を作動可能にするキ−（１
   ２）に対して補完的なキ−スイッチ（１３）が装備され
   ていること、及びトランスポンダ問合せトランシ−バ−
   （１６）から問い合せられ且つ受信されたトランスポン
   ダ変換コ−ド信号と、トランシ−バ−・コ−ドワ−ド記
   憶装置（１１）内に記憶されているトランスポンダ変換
   コ−ドワ−ドとの比較に応じて、トランスポンダ問合せ
   トランシ−バ−（１６）によって、送信機が機能しない
   場合には解錠信号が発生可能であり、及び／又は自動車
   （１）の少なくとも１台の運転ユニット（１４）の作動
   開始のための運転信号が発生可能であり、従って遠隔操
   作変換コ−ドワ−ドから新たなトランスポンダ変換コ−
   ドワ−ドが形成可能であり、且つトランシ−バ−・コ−
   ドワ−ド記憶装置（１１）内並びにトランスポンダ・コ
   −ドワ−ド記憶装置（１０）内に記憶可能であること、
   を特徴とする施錠装置。
2. 【請求項２】 請求項１による施錠装置であって、トラ
   ンスポンダ（９）へのエネルギ−伝達のために整備され
   た、トランスポンダ問合せトランシ−バ−（１６）のア
   ンテナ（１７）を使用して、エネルギ−蓄積とは無関係
   に、トランスポンダ（９）が問合せ可能であることを特
   徴とする施錠装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２による施錠装置であっ
   て、中央鎖錠装置の自動車ドアロック（２）に機械的に
   接続されることなしに、キ−スイッチ（１３）が形成さ
   れていることを特徴とする施錠装置。
4. 【請求項４】 請求項１から３までのいずれか一による
   施錠装置であって、コ−ド化装置（５）及びコ−ド解読
   装置（８）が、送信機（４）による操作とは無関係に、
   選択可能なコ−ド・クロックパルス周波数を有するコ−
   ド・クロックパルスの発生を可能にするそれぞれ一個の
   連続運転で作動するコ−ド・クロックパルス発生器を具
   備しており、コ−ド化装置（５）及びコ−ド解読装置
   （８）が、初回の運転開始の際に初期設定可能であり且
   つ同期化可能であり、且つまたコ−ド・クロックパルス
   を数値的増大量として連続的に計量可能な、それぞれ一
   個のコ−ド・クロックパルス・カウンタ−を具備してお
   り、送信機（４）を操作する時点のコ−ド化装置（５）
   内のコ−ド・クロックパルス・カウンタ−の実際の状態
   （ｍ）が、遠隔操作変換コ−ドワ−ドの構成要素であ
   り、遠隔操作変換コ−ド信号の受信の時点において、コ
   −ド解読装置（８）内のコ−ド・クロックパルス・カウ
   ンタ−の状態（ｍ’）と、送信機（４）を操作する時点
   のコ−ド化装置（５）内のコ−ド・クロックパルス・カ
   ウンタ−の状態（ｍ）が一致するか、又は選択可能なダ
   イバ−ジェンス（発散）数値（ｃ）より大ならざる程度
   だけ逸脱するという条件で、コ−ド解読装置（８）内で
   解錠信号が発生可能であること、を特徴とする施錠装
   置。
5. 【請求項５】 請求項１から４までのいずれか一による
   施錠装置であって、コ−ド化装置（５）が、初期設定及
   び同期化の際に操作可能な少なくとも一個のランダム・
   ナンバ−発生器に接続されており、当該ランダム・ナン
   バ−発生器によって、コ−ド化装置（５）内及びコ−ド
   解読装置（８）内のコ−ド・クロックパルス・カウンタ
   −の状態が、ランダム（偶然）に一致する初期状態に初
   期設定可能であり、及び／又は、当該ランダム・ナンバ
   −発生器によって、コ−ド化装置（５）内及びコ−ド解
   読装置（８）内のコ−ド・クロックパルス発生器のコ−
   ド・クロックパルス周波数が一致するように選択可能で
   あることを特徴とする施錠装置。
6. 【請求項６】 請求項１から５までのいずれか一による
   施錠装置であって、トランスポンダ問合せトランシ−バ
   −（１６）から送信され且つトランスポンダ（９）内に
   記憶されたレリ−ス・コ−ドワ−ドの一致に応じて、ト
   ランスポンダ（９）が問合せ可能であることを特徴とす
   る施錠装置。
7. 【請求項７】 請求項１から６までのいずれか一による
   施錠装置であって、トランスポンダ（９）が、とりわけ
   直列のインタ−フェ−スを介して送信機（４）に接続さ
   れていること、及び直列のインタ−フェ−スを使用して
   一又は複数のコ−ドワ−ドが送信機（４）からトランス
   ポンダ・コ−ドワ−ド記憶装置（１０）に伝達可能であ
   ること、及びこれらコ−ドワ−ドがトランスポンダ問合
   せトランシ−バ−（１６）によって問合せ可能であり、
   且つそれに対応するトランシ−バ−・コ−ドワ−ド記憶
   装置（１１）内に記憶されている追加的なコ−ドワ−ド
   と比較可能であることを特徴とする施錠装置。
8. 【請求項８】 請求項７による施錠装置であって、追加
   的なコ−ドワ−ドがトランスポンダ補助変換コ−ドワ−
   ドであり、これがトランスポンダ・コ−ドワ−ド記憶装
   置（１０）へのコ−ド化装置（５）内のコ−ド・クロッ
   クパルス・カウンタ−の実際の状態の定期的な伝達によ
   って変更可能であることを特徴とする施錠装置。