JPH0819449A - 自動車のシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 和服姿の女性が、自動車のシートに着座する
場合に、お太鼓あるいは脹ら雀といった背中の帯の脹ら
みが潰れることを気にすることなく、楽に着座できるシ
ートを提供する。 【構成】 前後反転して装着することによりシートバッ
ク２の座面よりも前方に張り出した状態となるヘッドレ
スト４と、シートバック２の下部において該シートバッ
ク２の座面よりも前方に張り出した位置に取出し可能な
補助シートバック５を備え、ヘッドレスト４を反転し、
かつ補助シートバック５を取り出すことにより帯の脹ら
み５５を収容する凹部１０が形成される構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車のシートに関
し、特に和服を着用した女性が着座するのに好適なシー
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、和服を着用した女性がシートに着
座する場合には、図１４に示すように背中に結ばれる帯
のお太鼓等（以下、単に「帯の脹らみ」という）５５が
シートバック５０に押し付けられて潰れないようにする
ために、図中実線で示すように浅く着座するか、あるい
は図中二点鎖線で示すように深く着座した場合には前か
がみの姿勢をとってシートバック５０にもたれないよう
にしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来、和
服を着用して着座する場合にはシートバック５０にもた
れることができず、従ってヘッドレスト５１に頭をもた
せ掛けることもできなかったので長時間乗車した場合等
には疲れやすく、特に、発進停止時あるいは旋回時等に
は体がふらつきやすいために踏ん張ったりしてさらに疲
れが大きくなるといった問題があった。本発明は、この
問題に鑑みなされたもので、和服を着用した場合であっ
ても帯の脹らみの潰れを気にすることなく楽な姿勢で着
座できる自動車のシートを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、前後反転して装着することによりシートバッ
クの座面よりも前方に張り出した状態となるヘッドレス
トと、シートバックの下部において該シートバックの座
面よりも前方に張り出した位置に取出し可能な補助シー
トバックを備えたことを特徴とし、請求項２記載の発明
は、上記請求項１記載の構成に加えて、シートクッショ
ンの前端よりも前方に張り出した位置に取出し可能な補
助シートクッションを備えたことを特徴とする。

【０００５】

【作用】請求項１記載の構成によれば、ヘッドレストを
前後反転してシートバックの座面よりも前方に張出した
状態とし、かつ補助シートバックを取り出してシートバ
ックの座面よりも前方に張出した状態とすると、シート
バックは側面視略コ字状となり（図１参照）、ヘッドレ
ストと補助シートバックとの間に凹部が形成された状態
となる。従って、上記状態とした上でシートバックにも
たれようとすると、着座者の後頭部はヘッドレストによ
り受けられ、腰部は補助シートバックにより受けられる
のであるが、背中とシートバックの座面との間に適度な
隙間が開けられた状態となる。このことから、帯の脹ら
みを上記凹部に収めた状態でヘッドレストおよび補助シ
ートバックにもたれることにより、着座者は帯の脹らみ
をシートバックに押し付けることなく、すなわち帯の脹
らみの潰れを気にすることなく楽な姿勢で着座できる。

【０００６】請求項２記載の構成によれば、上記したよ
うにシートバックの座面よりも前方に張出した状態のヘ
ッドレストおよび補助シートバックにもたれかかること
から、着座者はシートバックに直接もたれかかって着座
した場合よりもシートクッションに対して浅く着座する
こととなる。この場合に、補助シートクッションを取り
出してシートクッションの座面を前方に延長した状態と
すれば、脚部が深く着座した時と同じように受けられる
ので自動車の発進停止時等において脚部がふらつくこと
はなくなり、従って一層楽な姿勢で着座できる。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の実施例を図１ないし図１３に
基づいて説明する。図１には、和服を着用した女性が本
例のシート１に着座した状態が示されている。着座者の
背中には、「お太鼓」あるいは「脹ら雀」といった帯の
脹らみ５５が後方へ脹らんだ状態に結ばれている。

【０００８】さて、本例のシート１は、従来と同様シー
トバック２とシートクッション３を主体として構成され
ているが、シートバック２には、前後反転して装着可能
なヘッドレスト４と、腰部側に取出し可能な補助シート
バック５が備えられ、またシートクッション３には前方
へ取出し可能な補助シートクッション６が備えられてい
る。

【０００９】先ず、図２ないし図４に示すようにヘッド
レスト４は前後に反転してシートバック２の上部に装着
可能となっている。図２および図３は、通常の向きに装
着された状態を示し、図４は和服を着用して背中に帯の
脹らみ５５が結ばれている人が着座する場合に合わせた
向きに装着された状態を示している。以下、上記通常の
向きを「Ａ向き」といい、このＡ向き状態における当該
ヘッドレスト４の前面を「Ａ面」という。また、上記Ａ
向きから前後反転した場合の向きを「Ｂ向き」といい、
このＢ向き状態における当該ヘッドレスト４の前面すな
わちＡ面の反対面を「Ｂ面」という。従って、Ａ向きは
背中に帯の脹らみ５５がない人に適合した向きであり、
Ｂ向きは背中に帯の脹らみ５５が結ばれた人に適合した
向きである。

【００１０】このヘッドレスト４のＡ面側は、従来通り
着座者の後頭部を受けるに必要かつ十分な面積で形成さ
れているが、Ｂ面側は図３および図４によく示されてい
るように当該ヘッドレスト４のＢ面側の下部が下方へＬ
字型に膨出形成されて大型化されているために、Ａ面よ
りも下方に広がった大きな面積で形成されている。

【００１１】一方、シートバック２の上部には、図３に
示すように上記ヘッドレスト４の膨出部４ａを収容する
ための凹部２ａが形成されている。この凹部２ａは、ヘ
ッドレスト４をＡ向きに装着した場合にその膨出部４ａ
を収容すべく、シートバック２の厚さ方向の後ろ側ほぼ
半分の範囲に形成されている。前側半分の壁部２ｂの上
面には従来通り、ヘッドレスト４のステー（図示省略）
を差し込むための孔２ｃ，２ｃが相互に一定の間隔をお
いて設けられている。

【００１２】このように形成されたシートバック２の上
部に対して、ヘッドレスト４はその膨出部４ａを凹部２
ａ内に嵌め込む向きで装着すれば、当該ヘッドレスト４
はＡ向きに装着され（図２および図３の状態）、このＡ
向きの状態においてヘッドレスト４のＡ面とシートバッ
ク２の座面はほぼ面一に揃った状態となる。一方、上記
Ａ向きの状態から当該ヘッドレスト４を前後反転してス
テーを孔２ｃ，２ｃに差し込めばヘッドレスト４はＢ向
きに装着され、このＢ向きに装着された状態においてそ
の前面すなわちＢ面はシートバック２の座面よりもより
前方に位置され、両面間に適度な段差Ｌ1 が形成された
状態となる（図１参照）。

【００１３】次に、シートバック２の下部に設けられた
補助シートバック５について説明する。この補助シート
バック５は図５および図６に示すようにブロック体状を
なしており、図示は省略したがフレームにパッドおよび
カバーを包着して形成されている。上記フレームには支
ピン５ａが幅方向に沿って固定されており、この支ピン
５ａの一端は図６に示すように当該補助シートバック５
の一方の側面から突き出されている。一方、この支ピン
５ａの他端面にはねじ孔５ｂが形成されており、同他端
面は補助シートバック５の他方の側面とほぼ同一面に揃
えられて、同側面に上記ねじ孔５ｂが露出された状態と
なっている。また、この補助シートバック５の上角部に
は引出し用の摘み帯５ｃが取付けられている。

【００１４】一方、シートバック２の下部には上記補助
シートバック５を収容するのに必要かつ十分な大きさの
凹部２ｄが形成されている。この凹部２ｄの両側面には
孔２ｅ，２ｅが同心に形成されている。ここで、図７に
示すように当該シートバック２のシートバックフレーム
２ｆにはヒンジブラケット２ｇ，２ｇが固定されてお
り、両ヒンジブラケット２ｇ，２ｇには孔２ｈ，２ｈが
同心に形成されている。この両孔２ｈ，２ｈが上記凹部
２ｄの両孔２ｅ，２ｅにそれぞれ同心に位置合わせされ
ている。そして、当該シートバック２の組立て時におい
て、一方の孔２ｅに支ピン５ａの突き出された側を挿入
する一方、他方の孔２ｅを経て支ピン５ａのねじ孔５ｂ
に段付きボルト５ｅを締込んで、当該補助シートバック
５が凹部２ｄに支ピン５ａを介して上下方向回動自在に
支持されている。なお、支ピン５ａの突き出し側の端部
には、孔２ｅへの挿入後止め輪５ｄが装着されてその抜
け止めがなされている。また、凹部２ｄの底面には、補
助シートバック５を収容状態に保持するため面ファスナ
ー２ｆが貼り付けられている。

【００１５】このように支持された補助シートバック５
を上方へ回動して凹部２ｄ内に埋め込まれた状態とする
と、当該補助シートバック５の一側面がシートバック２
の座面とほぼ面一に揃えられる一方、下方に回動して凹
部２ｄ内から取り出した状態とすると、シートバック２
の座面よりも前方へ突き出された状態となり、当該座面
との間に段差Ｌ2 が形成される（図１参照）。そして、
図１に示すように前記ヘッドレスト４をＢ向きにしてシ
ートバック２の座面との間に段差Ｌ1 を設けるととも
に、上記補助シートバック５を取り出して同じく座面と
の間に段差Ｌ2 を設けることにより、当該シートバック
２の前面には、ヘッドレスト４と補助シートバック５と
により凹部１０が形成された状態となる。

【００１６】次に、補助シートクッション６について説
明する。この補助シートクッション６は、図９に示すよ
うにシートクッション３のサイドホルダ部３ｂ，３ｂを
除く天板部３ａの前部を取り除いて設けた凹部３ｃ内に
嵌込み状にして取付けられている。この補助シートクッ
ション６は、図示するように略平板状をなすフレーム２
０にパッド２１を包着し、さらにシートクッション３の
座面と同様のカバーを包着した構成とされ、図示上面で
ある、フレーム２０の板厚方向に沿った側面６ａより
も、図示前面である、フレーム２０の面方向に沿った側
面６ｂの方が縦幅（フレーム２０の板厚方向の幅、また
は上下方向の幅）が長い略平板状をなしている。

【００１７】そして、この補助シートクッション６は、
図８に示すように上記凹部３ｃ内において上下方向に回
動自在に取付けられている。すなわち、図１０および図
１１において単体で示すようにこのフレーム２０の両端
部には支持孔２０ａ，２０ａが設けられ、両支持孔２０
ａ，２０ａを介して当該フレーム２０の裏面には略コ字
状に折り曲げられた支持アーム２２が回動自在に取付け
られている。ただし、上記両支持孔２０ａの近傍には、
ストッパ縁２０ｃが内側へ張り出した状態に形成されて
いるため、この支持アーム２２の回動可能な範囲は一定
の範囲内に規制されている。これについてはさらに後述
する。支持アーム２２の両端部は支持孔２０ａを経て当
該補助シートクッション６の側部から突き出された状態
とされている。

【００１８】この支持アーム２２とフレーム２０との間
には引張りばね２３が引張り状態で装着されている。こ
の引張りばね２３の一端は、フレーム２０の裏面であっ
て、支持孔２０ａよりも後端寄りの位置に設けられた引
掛け部２０ｂに引き掛けられ、他端部は支持アーム２２
の縦辺２２ａの中程に形成された引掛け孔２２ｄに引き
掛けられている。なお、本例では上記引張りばね２３は
引掛け部２０ｂと引掛け孔２２ｄに引き掛けられて、当
該補助シートクッション６の回動方向に対して斜めに介
装した場合を例示したが、引掛け孔を支持アーム２２の
横辺中央に形成して当該引張りばね２３を同回動方向に
対して真っ直ぐに（回動方向に沿って）介装する構成と
してもよい。

【００１９】一方、シートクッションフレーム３０の前
寄りの左右両端部には支持孔３０ｃ，３０ｃが同心に形
成されており、この両支持孔３０ｃ，３０ｃはそれぞれ
凹部３ｃの両側壁に形成された挿通孔３ｄに位置合わせ
されている。そして、補助シートクッション６の側部か
ら突き出された、支持アーム２２の両端部をそれぞれ上
記挿通孔３ｄを経てシートクッションフレーム３０の支
持孔３０ｃに挿入しておくことで当該補助シートクッシ
ョン６がシートクッション３の前部において上下方向に
回動自在に支持されている。なお、支持アーム２２の両
端部にはそれぞれ止め輪２２ｂが装着されて支持孔３０
ｃからの抜け止めがなされている。

【００２０】また、シートクッションフレーム３０の前
部には一段低い段差部３０ａが形成されており、この段
差部３０ａの底面のほぼ中央には一定の間隔をおいて二
つの突起３０ｂ，３０ｂが前後方向に対向して形成され
ている。この両突起３０ｂ，３０ｂ間に支持アーム２２
の横辺２２ｃが嵌め込まれて、当該支持アーム２２はシ
ートクッションフレーム３０に対して回転不能に固定さ
れている。

【００２１】このような構成によれば、この補助シート
クッション６は、支持アーム２２の端部の軸心（以下、
「回動支点Ｐ」という）を中心として使用位置と収納位
置との間を回動可能であり、かつそれぞれの位置で保持
されるようになっている。すなわち、図１２の分図(a)
に示すように、当該補助シートクッション６を上方へ回
動させて使用位置に取り出すと、縦幅の長い側面６ｂが
シートクッション３の座面とほぼ面一に揃えられて、当
該シートクッション３の座面が前方へ延長された状態と
なる。しかも、この使用位置に取り出された状態におい
て当該補助シートクッション６は、引張りばね２３によ
って図示反時計回り方向への回転力が付加されるのであ
るが、支持アーム２２がストッパ縁２０ｃに当接してい
るので当該補助シートクッション６はこれ以上は反時計
方向へ回転不能であり、結果的にこの補助シートクッシ
ョン６はその側面６ｂをシートクッション３の座面とほ
ぼ面一に揃えた状態に保持され、引張りばね２３の引張
り力により着座者の脚部の重さを十分受け得るようにな
っている。このようにして補助シートクッション６を使
用位置に取り出しておけば、シートクッション３の座面
が通常のサイズよりも前方に延長された状態となるの
で、浅く着座した場合すなわちシートバック２にもたれ
ない状態で着座した場合であっても脚部が良好に受けら
れる。

【００２２】次に、上記使用位置から補助シートクッシ
ョン６を収容する場合には、その先端部を下方に押し下
げればよい。すなわち、先端部を押し下げれば当該補助
シートクッション６は、回動支点Ｐを中心として下方に
回動されるのであるが、この回動過程において、引張り
ばね２３の、引掛け部２０ｂに引き掛けられた一端側
（上端側）は上記回動支点Ｐを中心とする円周に沿って
図示右方に移動する。これに対して回動支点Ｐは移動せ
ず、かつ支持アーム２２は突起３０ｂ，３０ｂにより固
定されて移動不能であるので引張りばね２３の、引掛け
孔２２ｄに引き掛けられた他端部は移動しないことか
ら、引張りばね２３は回動支点Ｐの左側（後方）から右
側（前方）に移行する。この引張りばね２３が回動支点
Ｐの左側に位置していれば、この引張りばね２３は補助
シートクッション６を下方に回動させる力として作用
し、右側に位置していれば逆に上方に回動させる力とし
て作用する。以上のことから、補助シートクッション６
の先端を一定量押し下げると、当該補助シートクッショ
ン６は、引張りばね２３によって収容方向（下方）に回
動され、最終的に分図(b) に示すように支持アーム２２
にほぼ当接した収容位置で保持される。そして、この収
容状態において、縦幅の短い側面６ａがシートクッショ
ン３の座面とほぼ面一に揃えられ、シートクッション３
が通常のサイズに戻される。

【００２３】以上のように構成された本例のシート１に
よれば、ヘッドレスト４を図２に示すようにＡ面を前側
にした状態すなわちＡ向きに装着し、補助シートバック
５を凹部２ｄ内に収容し、かつ補助シートクッション６
を下方に回動させて収容した状態が通常の使用状態とさ
れる。これに対して、背中に帯の脹らみ５５が結ばれた
女性が着座する場合には、各部を以下のように操作す
る。すなわち、ヘッドレスト４をシートバック２から一
旦取り外して前後反転させた状態で再度シートバック２
に取り付けておく。これで、ヘッドレスト４は図４に示
すようにＢ向きに取付けられ、そのＢ面は図１に示すよ
うにシートバック２の座面よりも段差Ｌ1だけ前方に張
り出した状態となる。次に、摘み帯５ｃを摘んで補助シ
ートバック５を手前側に引出す。これにより補助シート
バック５は、図５において二点鎖線で示すように下方に
回動されて、シートクッション３の座面上に取り出さ
れ、これにより当該補助シートバック５の先端とシート
クッション２の座面との間には図１に示すように段差Ｌ
2 が形成される。

【００２４】このようにしてヘッドレスト４をＢ向きに
し、かつ補助シートバック５を取り出した状態とする
と、それぞれシートバック２の座面との間に段差Ｌ１，
Ｌ2 が形成されて三者の間にコ字状の凹部１０が形成さ
れる。この凹部１０内に帯の脹らみ５５を収めるように
して着座することにより、着座者は後頭部をヘッドレス
ト４にもたせ掛け、かつ腰部を補助シートバック５にあ
てがうことができ、従って着座者は帯の脹らみ５５の潰
れを気にすることなく、シートバック２に全くもたれな
い場合に比して楽な姿勢で着座できる。

【００２５】一方、この場合には着座者は段差Ｌ1 ，Ｌ
2 の分だけシートクッション３に浅く着座することにな
るので脚部の全体がシートクッション３で受けられず、
従って足元が不安定になる。そこで、予め補助シートク
ッション６を上方に取り出して使用位置に位置させてお
くことにより、シートクッション３の座面を前方に延長
したと同様の状態としておくことができ、これにより深
く着座した場合と同様に良好な座り心地で着座できる。

【００２６】次に、上記説明した補助シートクッション
６の変更例を説明する。図１３に示すように本例の補助
シートクッション４０は、前記実施例における補助シー
トクッション６と同様に略平板状をなすフレーム４１に
パッド４２およびカバーを包着して概ね平板状をなす構
成とされている。フレーム４１の左右両側部には支持シ
ャフト４４を挿通するための支持孔が形成されている。
この支持孔は前記実施例における支持孔２０ａと同様で
あるが本例の場合支持シャフト４４は、前記実施例にお
ける支持アーム２２のようには折り曲げられておらず、
通常のストレートなシャフトが用いられている。従っ
て、シートクッションフレーム４５の段差部４５ａの底
部には、前記実施例における突起３０ｂ，３０ｂは設け
られておらず、代わってばね引掛け用の引掛け部４５ｂ
が設けられている。一方、フレーム４１の裏面後端寄り
（図示左端寄り）には前記実施例と同様にばね引掛け用
の引掛け部４１ａが設けられている。この引掛け部４１
ａと上記シートクッションフレーム４５側の引掛け部４
５ｂにそれぞれ端部を引き掛けて引張りばね４３が引張
り状態で装着されている。この引張りばね４３には、前
記実施例における引張りばね２３よりも自由長の長いも
のが用いられている。

【００２７】なお、図示は省略したがシートクッション
フレーム４５の左右両側部には同様に支持孔が設けら
れ、この支持孔を介して支持シャフト４４の両端部がそ
れぞれシートクッションフレーム４５に支持され、これ
により当該補助シートクッション４０がシートクッショ
ン３の前部に設けられた凹部３ｃ内において上下方向に
回動可能に支持されており、この点は前記実施例と同様
である。また、図示は省略したがフレーム４１に設けら
れた支持孔の近傍所定位置には前記実施例と同様に当該
補助シートクッション４０の回動範囲を制限するための
ストッパ縁が設けられている。

【００２８】このように引張りばね４３を、前記実施例
のように支持アーム２２を介して間接的にシートクッシ
ョンフレーム３０側に引掛けるのではなく直接引掛ける
構成としてもよく、この構成によっても当該補助シート
クッション４０を上下に回動させる過程において、引張
りばね４３が当該補助シートクッション４０の回動支点
Ｐの左側と右側との間を移行することによって、当該補
助シートクッション４０はこの引張りばね４３の引張り
力によって使用位置に保持され、また収納位置に保持さ
れる。そして、このような補助シートクッション４０に
よっても前記実施例の場合と同様の作用効果を奏する。

【００２９】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、和服を着
用した女性が着座した場合にも背中の帯の脹らみの潰れ
を気にすることなく楽な姿勢で着座できる。また、請求
項２記載の発明によれば、脚部も十分に受けられた状態
で着座できるので一層楽な姿勢で着座できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示し、帯の脹らみを凹部に収
めた状態で着座した状態を示す側面図である。

【図２】ヘッドレストをＡ向きで装着した状態を示す斜
視図である。

【図３】シートバック上部の凹部を示す斜視図である。

【図４】ヘッドレストをＢ向きに装着した状態を示す斜
視図である。

【図５】補助シートバックの動作を示す斜視図である。
なお、ヘッドレストは省略してある。

【図６】補助シートバックをシートバックから取り外し
た状態の斜視図である。

【図７】シートバックフレームの斜視図である。

【図８】補助シートクッションを備えたシートクッショ
ンの斜視図である。

【図９】補助シートクッションをシートクッションから
取り外した状態の斜視図であり、補助シートクッション
の一部破断斜視図である。

【図１０】補助シートクッションのフレームの一部斜視
図である。

【図１１】補助シートクッションのフレームのシートク
ッションフレームに対する取り付け状態を示す斜視図で
ある。

【図１２】補助シートクッションの動作状態を示す縦断
面図であって、分図(a) は使用位置に取り出した状態に
おける縦断面図であり、分図(b) は収納状態における縦
断面図である。

【図１３】補助シートクッションの変更例を示し、分図
(a) は使用位置に取り出された状態の縦断面図、分図
(b) は収納位置に収納された状態の縦断面図である。

【図１４】従来のシートに着座した状態を示す側面図で
ある。

【符号の説明】

１…シート ２…シートバック ３…シートクッション ４…ヘッドレスト、４ａ…膨出部 ５…補助シートバック ６…補助シートクッション １０…凹部 ２２…支持アーム ２３…引張りばね ３０…シートクッションフレーム ３０ａ…段差部 ５５…帯の脹らみ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後反転して装着することによりシート
   バックの座面よりも前方に張り出した状態となるヘッド
   レストと、シートバックの下部において該シートバック
   の座面よりも前方に張り出した位置に取出し可能な補助
   シートバックを備えたことを特徴とする自動車のシー
   ト。
2. 【請求項２】 シートクッションの前端よりも前方に張
   り出した位置に取出し可能な補助シートクッションを備
   えたことを特徴とする請求項１記載の自動車のシート。