JPH08200307A - 油圧回路 - Google Patents
油圧回路Info
- Publication number
- JPH08200307A JPH08200307A JP2764695A JP2764695A JPH08200307A JP H08200307 A JPH08200307 A JP H08200307A JP 2764695 A JP2764695 A JP 2764695A JP 2764695 A JP2764695 A JP 2764695A JP H08200307 A JPH08200307 A JP H08200307A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- valve
- valves
- circuit
- actuators
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 abstract description 6
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 238000009439 industrial construction Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、簡単な構成で、油圧ポンプ吐出と
方向切換弁との応答性の向上を図ることのできる油圧回
路を提供することを目的とする。 【構成】 本発明は、レギュレータ５０により吐出圧を
変化される油圧ポンプ２にアクチュエータ１１、１２を
それぞれ接続した方向切換弁９、１０と、この方向切換
弁９、１０の上流又は下流に圧力補償弁７、８を設け、
高圧選択回路２３により選択されたアクチュエータ１
１、１２に作用する負荷圧の最高の負荷圧に基づいて方
向切換弁９、１０が形成する絞りの前後の差圧を一定に
保つ油圧回路において、方向切換弁９、１０と一体に１
つの減圧弁３３を設け、この減圧弁３３の出力を最高負
荷圧とすると共に、前記レギュレータ５０の弁部４０の
パイロット圧としたものである。
方向切換弁との応答性の向上を図ることのできる油圧回
路を提供することを目的とする。 【構成】 本発明は、レギュレータ５０により吐出圧を
変化される油圧ポンプ２にアクチュエータ１１、１２を
それぞれ接続した方向切換弁９、１０と、この方向切換
弁９、１０の上流又は下流に圧力補償弁７、８を設け、
高圧選択回路２３により選択されたアクチュエータ１
１、１２に作用する負荷圧の最高の負荷圧に基づいて方
向切換弁９、１０が形成する絞りの前後の差圧を一定に
保つ油圧回路において、方向切換弁９、１０と一体に１
つの減圧弁３３を設け、この減圧弁３３の出力を最高負
荷圧とすると共に、前記レギュレータ５０の弁部４０の
パイロット圧としたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、１つの油圧ポンプの吐
出圧油を複数のアクチュエータに供給する圧油回路に関
する。
出圧油を複数のアクチュエータに供給する圧油回路に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術の油圧回路には、特開昭５９−
１９７６０３号公報に記載されたものがある。この種の
油圧回路は、産業用建設機械等に用いられ、図２に模式
的に示されるように、可変吐出型の油圧ポンプ１０１の
吐出路１０２に操作弁（方向制御弁）１０３、１０４
と、この操作弁１０３、１０４のそれぞれと油圧アクチ
ュエータ１０５、１０６を接続する回路１０７、１０８
に圧力補償弁１０９、１１０とを備え、油圧アクチュエ
ータ１０５、１０６の負荷圧をシャトル弁１１１に導入
して、最高負荷圧を圧力補償弁１０９、１１０に作用し
て、この圧力補償弁１０９、１１０の吐出圧を高圧負荷
圧に見合う圧力にして、操作弁１０３、１０４の出入口
側圧力を同等にするとともに、シャトル弁１１１に導入
された最高負荷圧を管路１１２を介して油圧ポンプ１０
１のレギュレータ１１３に導入して、油圧ポンプ１１１
の吐出圧を変位することにより、油アクチュエータ１０
５、１０６の作動に必要とする流量（負荷圧）を確保す
るものである。
１９７６０３号公報に記載されたものがある。この種の
油圧回路は、産業用建設機械等に用いられ、図２に模式
的に示されるように、可変吐出型の油圧ポンプ１０１の
吐出路１０２に操作弁（方向制御弁）１０３、１０４
と、この操作弁１０３、１０４のそれぞれと油圧アクチ
ュエータ１０５、１０６を接続する回路１０７、１０８
に圧力補償弁１０９、１１０とを備え、油圧アクチュエ
ータ１０５、１０６の負荷圧をシャトル弁１１１に導入
して、最高負荷圧を圧力補償弁１０９、１１０に作用し
て、この圧力補償弁１０９、１１０の吐出圧を高圧負荷
圧に見合う圧力にして、操作弁１０３、１０４の出入口
側圧力を同等にするとともに、シャトル弁１１１に導入
された最高負荷圧を管路１１２を介して油圧ポンプ１０
１のレギュレータ１１３に導入して、油圧ポンプ１１１
の吐出圧を変位することにより、油アクチュエータ１０
５、１０６の作動に必要とする流量（負荷圧）を確保す
るものである。
【０００３】しかしながら、従来技術の油圧回路におい
ては、方向切換弁と油圧ポンプとの間が離れているの
で、最高負荷圧を油圧ポンプの吐出能力を調整するレギ
ュレータに導入するまでに時間がかかり、方向切換弁の
操作とポンプ傾転による油圧ポンプ吐出量との応答性が
悪いという問題があった。
ては、方向切換弁と油圧ポンプとの間が離れているの
で、最高負荷圧を油圧ポンプの吐出能力を調整するレギ
ュレータに導入するまでに時間がかかり、方向切換弁の
操作とポンプ傾転による油圧ポンプ吐出量との応答性が
悪いという問題があった。
【０００４】そこで、この問題を解決するためには、特
開平４−２４４６０４号公報に記載された油圧回路があ
る。この種の油圧回路は、減圧弁を各アクチュエータ毎
に設けて、方向切換弁の操作とポンプ傾転による油圧ポ
ンプの吐出量との応答性の向上を図っている。
開平４−２４４６０４号公報に記載された油圧回路があ
る。この種の油圧回路は、減圧弁を各アクチュエータ毎
に設けて、方向切換弁の操作とポンプ傾転による油圧ポ
ンプの吐出量との応答性の向上を図っている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来技術の油圧回路（特開平４−２４４６０４号公報）に
おいては、各アクチュエータ毎に減圧弁を設けているの
で、油圧回路全体が複雑になるという問題があった。
来技術の油圧回路（特開平４−２４４６０４号公報）に
おいては、各アクチュエータ毎に減圧弁を設けているの
で、油圧回路全体が複雑になるという問題があった。
【０００６】本発明は、この問題を解決するためになさ
れたもので、簡単な構成で、油圧ポンプ吐出と方向切換
弁との応答性の向上を図ることができる油圧回路を提供
することを目的とする。
れたもので、簡単な構成で、油圧ポンプ吐出と方向切換
弁との応答性の向上を図ることができる油圧回路を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明の油圧回路は、レギュレータの指令に応じて
吐出圧を変化させる可動吐出型油圧ポンプの吐出側に、
アクチュエータそれぞれを接続した複数の方向切換弁を
並列に接続し、この方向切換弁の各々にその上流側また
は下流側に圧力補償弁を設けると共に、前記複数のアク
チュエータには、当該アクチュエータに作用する最高の
負荷圧を選択する高圧選択回路を接続し、この高圧選択
回路は、前記圧力補償弁の各々に接続し、前記各々の圧
力補償弁が前記複数のアクチュエータの最高負荷圧力を
選択する高圧選択回路の高圧負荷圧力に基づいて前記方
向切換弁が形成する絞りの前後の差圧を一定の値に保つ
と共に、前記レギュレータが前記高圧選択回路の出力圧
に応じて作用する油圧回路において、前記方向切換弁と
一体に１つの減圧弁を設け、この減圧弁の出力を最高負
荷圧とすると共に、前記レギェレータの弁部のパイロッ
ト圧としたものである。
め、本発明の油圧回路は、レギュレータの指令に応じて
吐出圧を変化させる可動吐出型油圧ポンプの吐出側に、
アクチュエータそれぞれを接続した複数の方向切換弁を
並列に接続し、この方向切換弁の各々にその上流側また
は下流側に圧力補償弁を設けると共に、前記複数のアク
チュエータには、当該アクチュエータに作用する最高の
負荷圧を選択する高圧選択回路を接続し、この高圧選択
回路は、前記圧力補償弁の各々に接続し、前記各々の圧
力補償弁が前記複数のアクチュエータの最高負荷圧力を
選択する高圧選択回路の高圧負荷圧力に基づいて前記方
向切換弁が形成する絞りの前後の差圧を一定の値に保つ
と共に、前記レギュレータが前記高圧選択回路の出力圧
に応じて作用する油圧回路において、前記方向切換弁と
一体に１つの減圧弁を設け、この減圧弁の出力を最高負
荷圧とすると共に、前記レギェレータの弁部のパイロッ
ト圧としたものである。
【０００８】
【作用】本発明の油圧回路によれば、方向切換弁と一体
に１つの減圧弁を設け、この減圧弁の出力を最高負荷圧
とすると共に、レギェレータの弁部のパイロット圧とす
る構成としたので、回路構成は、従来に比して簡素化さ
れ、且つ油圧ポンプ吐出と方向切換弁との応答性の向上
を図ることができる。
に１つの減圧弁を設け、この減圧弁の出力を最高負荷圧
とすると共に、レギェレータの弁部のパイロット圧とす
る構成としたので、回路構成は、従来に比して簡素化さ
れ、且つ油圧ポンプ吐出と方向切換弁との応答性の向上
を図ることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例である油圧回路につ
いて、図面を参照して説明する。
いて、図面を参照して説明する。
【００１０】図１は本発明の実施例の油圧回路１であっ
て、駆動系統Ａと、操作系統Ｂと、作動系統Ｃから構成
されている。
て、駆動系統Ａと、操作系統Ｂと、作動系統Ｃから構成
されている。
【００１１】この駆動系統Ａは、タンク３から作動油を
吸引加圧する可変吐出型の油圧ポンプ２と、この油圧ポ
ンプ２から圧油を操作系統Ｂに供給する吐出導管４と、
油圧ポンプ２の吐出圧（以下、ポンプ圧と記す）が入力
され、これに対向する側には、後述する最高負荷圧回路
２４と接続されていると共に、この最高負荷圧回路２４
が接続されている側に、ばね４１を備えたレギュレータ
５０の弁部４０と、この弁部４０からの出力により油圧
ポンプ２の斜板２ａの傾転角度を制御する調整シリンダ
４２とから構成されている。この弁部４０は、ばね４１
のばね力を受けているので、上記ポンプ圧は、最高負荷
圧回路２４より前記ばね力分だけ大きい圧力となってい
る。
吸引加圧する可変吐出型の油圧ポンプ２と、この油圧ポ
ンプ２から圧油を操作系統Ｂに供給する吐出導管４と、
油圧ポンプ２の吐出圧（以下、ポンプ圧と記す）が入力
され、これに対向する側には、後述する最高負荷圧回路
２４と接続されていると共に、この最高負荷圧回路２４
が接続されている側に、ばね４１を備えたレギュレータ
５０の弁部４０と、この弁部４０からの出力により油圧
ポンプ２の斜板２ａの傾転角度を制御する調整シリンダ
４２とから構成されている。この弁部４０は、ばね４１
のばね力を受けているので、上記ポンプ圧は、最高負荷
圧回路２４より前記ばね力分だけ大きい圧力となってい
る。
【００１２】操作系統Ｂは、吐出導管４から分岐する分
岐導管５ａ、５ｂと、この分岐導管５ａ及び５ｂに接続
され、連通位置７ａ、８ａと遮断位置７ｂ、８ｂとを備
えたる圧力補償弁７、８と、この圧力補償弁７、８の夫
々に接続され、中間位置９ａ、１０ａと供給排出位置９
ｂ、１０ｂ、９ｃ、１０ｃとを備えた方向切換弁９、１
０と、作動系統Ｃのアクチュエータ１１、１２の負荷圧
を検出する負荷検出回路２１、２２と、この負荷検出回
路２１、２２により検出されたアクチュエータ１１、１
２のうちの最高負荷圧力を選択する高圧選択回路２３
と、入力側が分岐導管５ｂに接続され、出力側が弁部４
０の切換位置４０ｃに接続されており、最高負荷圧回路
２４の圧力をパイロット圧とする減圧弁３３を備えてい
る。
岐導管５ａ、５ｂと、この分岐導管５ａ及び５ｂに接続
され、連通位置７ａ、８ａと遮断位置７ｂ、８ｂとを備
えたる圧力補償弁７、８と、この圧力補償弁７、８の夫
々に接続され、中間位置９ａ、１０ａと供給排出位置９
ｂ、１０ｂ、９ｃ、１０ｃとを備えた方向切換弁９、１
０と、作動系統Ｃのアクチュエータ１１、１２の負荷圧
を検出する負荷検出回路２１、２２と、この負荷検出回
路２１、２２により検出されたアクチュエータ１１、１
２のうちの最高負荷圧力を選択する高圧選択回路２３
と、入力側が分岐導管５ｂに接続され、出力側が弁部４
０の切換位置４０ｃに接続されており、最高負荷圧回路
２４の圧力をパイロット圧とする減圧弁３３を備えてい
る。
【００１３】この減圧弁３３は、切換位置３３ａと切換
位置３３ｂを備え、通常はばね３５により切換位置３３
ａに保持されており、このばね３５のばね力に対向する
位置からの当該減圧弁３３からの減圧信号３４（減圧弁
３３からの出力）により切換３３ｂに切り換えられ、減
圧弁３３からの出力は、パイロット圧と同圧となり、こ
の圧力が最高負荷圧回路２４に出力される。この最高負
荷圧回路２４は、差圧ピストン３１、３２の圧力室３１
ｂ、３２ｂに接続されてると共に、他方の圧力室３１
ａ、３２ａには、負荷検出回路２１、２２と接続してお
り、この圧力室３１ｂ、３２ｂは圧力補償弁７、８を閉
鎖する方向に、また他方の圧力室３１ａ、３２ａは圧力
補償弁７、８を開放する方向に作用させている。更に、
圧力補償弁７、８の開度は、当該圧力補償弁７、８の上
流側と下流側の圧力差と、差圧ピストン３１、３２によ
る圧力補償弁７、８の押圧方向により決定される。
位置３３ｂを備え、通常はばね３５により切換位置３３
ａに保持されており、このばね３５のばね力に対向する
位置からの当該減圧弁３３からの減圧信号３４（減圧弁
３３からの出力）により切換３３ｂに切り換えられ、減
圧弁３３からの出力は、パイロット圧と同圧となり、こ
の圧力が最高負荷圧回路２４に出力される。この最高負
荷圧回路２４は、差圧ピストン３１、３２の圧力室３１
ｂ、３２ｂに接続されてると共に、他方の圧力室３１
ａ、３２ａには、負荷検出回路２１、２２と接続してお
り、この圧力室３１ｂ、３２ｂは圧力補償弁７、８を閉
鎖する方向に、また他方の圧力室３１ａ、３２ａは圧力
補償弁７、８を開放する方向に作用させている。更に、
圧力補償弁７、８の開度は、当該圧力補償弁７、８の上
流側と下流側の圧力差と、差圧ピストン３１、３２によ
る圧力補償弁７、８の押圧方向により決定される。
【００１４】作業系統Ｃは、方向切換弁９、１０の操作
により圧油が供給されることにより作動するアクチュエ
ータ１１、１２と、このアクチュエータ１１、１２の圧
力室１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂと方向切換弁９、
１０の出力側ポートと接続される供給排出通路１３ａ、
１４ａ、１３ｂ、１４ｂにより形成されている。
により圧油が供給されることにより作動するアクチュエ
ータ１１、１２と、このアクチュエータ１１、１２の圧
力室１１ａ、１１ｂ、１２ａ、１２ｂと方向切換弁９、
１０の出力側ポートと接続される供給排出通路１３ａ、
１４ａ、１３ｂ、１４ｂにより形成されている。
【００１５】本実施例における油圧回路１は、以上のよ
うに構成されるが、次にこの油圧回路１の作動について
説明する。尚、説明の便宜上、図１においては、図示し
ないエンジンをかけ、油圧ポンプ２がアイドリング運転
を行っている状態であり、この状態では、方向切換弁
９、１０が中立位置９ａ、１０ａにあるものとする。
うに構成されるが、次にこの油圧回路１の作動について
説明する。尚、説明の便宜上、図１においては、図示し
ないエンジンをかけ、油圧ポンプ２がアイドリング運転
を行っている状態であり、この状態では、方向切換弁
９、１０が中立位置９ａ、１０ａにあるものとする。
【００１６】この状態において、ポンプ圧が圧力補償弁
７、８を介して方向切換弁９、１０の上流側まで供給さ
れているが、方向切換弁９、１０が中立位置９ａ、１０
ａにあるため、アクチュエータ１１、１２の負荷圧検出
回路２１、２２はタンク３と連通しており、当該負荷圧
検出回路２１、２２には圧力が発生しないと共に、高圧
選択回路２３にも圧力が発生しない。よって、圧力補償
弁７、８は、ポンプ圧と、当該圧力補償弁７、８と方向
切換弁９、１０との間の圧力（分岐導管６ａ、６ｂ）に
より開度が決定されているので、この圧力とポンプ圧と
が同一になると閉弁される。
７、８を介して方向切換弁９、１０の上流側まで供給さ
れているが、方向切換弁９、１０が中立位置９ａ、１０
ａにあるため、アクチュエータ１１、１２の負荷圧検出
回路２１、２２はタンク３と連通しており、当該負荷圧
検出回路２１、２２には圧力が発生しないと共に、高圧
選択回路２３にも圧力が発生しない。よって、圧力補償
弁７、８は、ポンプ圧と、当該圧力補償弁７、８と方向
切換弁９、１０との間の圧力（分岐導管６ａ、６ｂ）に
より開度が決定されているので、この圧力とポンプ圧と
が同一になると閉弁される。
【００１７】また、このポンプ圧は弁部４０の圧力室４
０Ｂに導入されると共に、分岐導管５ｂと減圧弁３３を
介して図１中左側に押圧するばね４１を備えた当該弁部
４０の圧力室４０Ｃに導入されている。そして、この弁
部４０において、ばね４１を圧力室４０Ｃ側に配設して
いるので、図１中左側に押圧する力は、図１中右側に押
圧する力よりばね４１のばね力だけ大きくなっており、
これにより、ポンプ圧は最高負荷圧よりばね力に相当す
る分だけ高い吐出圧を発生している。
０Ｂに導入されると共に、分岐導管５ｂと減圧弁３３を
介して図１中左側に押圧するばね４１を備えた当該弁部
４０の圧力室４０Ｃに導入されている。そして、この弁
部４０において、ばね４１を圧力室４０Ｃ側に配設して
いるので、図１中左側に押圧する力は、図１中右側に押
圧する力よりばね４１のばね力だけ大きくなっており、
これにより、ポンプ圧は最高負荷圧よりばね力に相当す
る分だけ高い吐出圧を発生している。
【００１８】次に、方向切換弁９、１０を同時切換操作
し、この方向切換弁９、１０の切換位置が切り換わる
と、方向切換弁９、１０の上流側まで伝達されていた圧
油が供給排出通路１３ａ、１４ａ、１３ｂ、１４ｂを介
してアクチュエータ１１、１２の圧力室１１ａ、１２ａ
又は圧力室１１ｂ、１２ｂに導入され駆動する。
し、この方向切換弁９、１０の切換位置が切り換わる
と、方向切換弁９、１０の上流側まで伝達されていた圧
油が供給排出通路１３ａ、１４ａ、１３ｂ、１４ｂを介
してアクチュエータ１１、１２の圧力室１１ａ、１２ａ
又は圧力室１１ｂ、１２ｂに導入され駆動する。
【００１９】これと同時に、負荷検出回路２１、２２に
よりアクチュエータ１１、１２の負荷圧を検出し、この
アクチュエータ１１、１２の負荷圧のうち、最高の負荷
圧力を高圧選択回路２３により選択し、この選択された
圧力を減圧弁３３に作用（パイロット圧）している。こ
の減圧弁３３に作用する高圧選択回路２３により選択さ
れたアクチュエータ１１、１２のうちの最高負荷圧力に
より、この減圧弁３３は切換位置３３ａに切換られるの
で、吐出導管４と分岐導管５ｂを介して供給されるポン
プ圧が導入され、最高負荷圧回路２４に伝達される。そ
して、この最高負荷圧回路２４内の圧力が減圧弁３３に
作用する最高負荷圧より大きくなると、減圧信号３４に
より減圧弁３３を切換位置３３ｂに切り換える。よっ
て、この減圧弁３３の出力側の圧力（最高負荷圧回路２
４内の圧力）は、当該減圧弁３３に作用する最高負荷圧
力と同圧の圧油を発生させている。
よりアクチュエータ１１、１２の負荷圧を検出し、この
アクチュエータ１１、１２の負荷圧のうち、最高の負荷
圧力を高圧選択回路２３により選択し、この選択された
圧力を減圧弁３３に作用（パイロット圧）している。こ
の減圧弁３３に作用する高圧選択回路２３により選択さ
れたアクチュエータ１１、１２のうちの最高負荷圧力に
より、この減圧弁３３は切換位置３３ａに切換られるの
で、吐出導管４と分岐導管５ｂを介して供給されるポン
プ圧が導入され、最高負荷圧回路２４に伝達される。そ
して、この最高負荷圧回路２４内の圧力が減圧弁３３に
作用する最高負荷圧より大きくなると、減圧信号３４に
より減圧弁３３を切換位置３３ｂに切り換える。よっ
て、この減圧弁３３の出力側の圧力（最高負荷圧回路２
４内の圧力）は、当該減圧弁３３に作用する最高負荷圧
力と同圧の圧油を発生させている。
【００２０】また、この減圧弁３３の出口側の圧力は、
レギュレータ５０の弁部４０の切換位置４０ｃ側の圧力
室４０Ｃに導入されている。よって、この圧力とばね４
１のばね力との和と、吐出導管４を介して弁部４０の切
換位置４０ａ側の圧力室４０Ａにに導入されるポンプ圧
とのバランスによりこの弁部４０の切換位置が決定され
ると共に、調整シリンダ４２の作用により油圧ポンプ２
の斜板２ａの傾転角が調整され、この油圧ポンプ２から
の吐出圧を制御している。また、減圧弁３３の出口側の
圧力は、圧力補償弁８、７と一体に設けられた差圧ピス
トン３１、３２の当該圧力補償弁７、８を閉弁する方向
に押圧する圧力室３１ｂ、３２ｂに作用し、この圧力室
３１ｂ、３２ｂと対向する方向の圧力室３１ａ、３２ａ
には、負荷圧検出回路２１、２２内の圧力が作用してお
り、圧力補償弁７、８の開度は、ポンプ圧とアクチュエ
ータ１１、１２の負荷圧（負荷圧検出回路２１、２２内
の圧力）との和と、当該圧力補償弁７、８の下流（分岐
導管６ａ、６ｂ）の圧力と最高負荷圧回路２４との和と
によってバランスされている。そして、方向切換弁９、
１０の前後の圧力差を補償している。そして、圧力補償
弁７、８の開度が決定されることにより、アクチュエー
タ１１、１２には、このアクチュエータ１１、１２に見
合った圧力が供され、このアクチュエータ１１、１２の
作動不良が防止される。
レギュレータ５０の弁部４０の切換位置４０ｃ側の圧力
室４０Ｃに導入されている。よって、この圧力とばね４
１のばね力との和と、吐出導管４を介して弁部４０の切
換位置４０ａ側の圧力室４０Ａにに導入されるポンプ圧
とのバランスによりこの弁部４０の切換位置が決定され
ると共に、調整シリンダ４２の作用により油圧ポンプ２
の斜板２ａの傾転角が調整され、この油圧ポンプ２から
の吐出圧を制御している。また、減圧弁３３の出口側の
圧力は、圧力補償弁８、７と一体に設けられた差圧ピス
トン３１、３２の当該圧力補償弁７、８を閉弁する方向
に押圧する圧力室３１ｂ、３２ｂに作用し、この圧力室
３１ｂ、３２ｂと対向する方向の圧力室３１ａ、３２ａ
には、負荷圧検出回路２１、２２内の圧力が作用してお
り、圧力補償弁７、８の開度は、ポンプ圧とアクチュエ
ータ１１、１２の負荷圧（負荷圧検出回路２１、２２内
の圧力）との和と、当該圧力補償弁７、８の下流（分岐
導管６ａ、６ｂ）の圧力と最高負荷圧回路２４との和と
によってバランスされている。そして、方向切換弁９、
１０の前後の圧力差を補償している。そして、圧力補償
弁７、８の開度が決定されることにより、アクチュエー
タ１１、１２には、このアクチュエータ１１、１２に見
合った圧力が供され、このアクチュエータ１１、１２の
作動不良が防止される。
【００２１】尚、本実施例における油圧回路において
は、アクチュエータ１１、１２と圧力補償弁７、８との
間に方向切換弁９、１０を有する構造の油圧回路につい
て説明したが、これに限定されるものでなく、アクチュ
エータと方向切換弁との間に圧力補償弁を有する（従来
技術で示した特開昭５９−１９７６０３号公報）構造の
油圧回路に、この方向切換弁と一体的に本実施例におけ
る減圧弁５０を設けるようにしたものであっても、本実
施例と同様な効果を得ることがでる。
は、アクチュエータ１１、１２と圧力補償弁７、８との
間に方向切換弁９、１０を有する構造の油圧回路につい
て説明したが、これに限定されるものでなく、アクチュ
エータと方向切換弁との間に圧力補償弁を有する（従来
技術で示した特開昭５９−１９７６０３号公報）構造の
油圧回路に、この方向切換弁と一体的に本実施例におけ
る減圧弁５０を設けるようにしたものであっても、本実
施例と同様な効果を得ることがでる。
【００２２】
【発明の効果】このように本発明の油圧回路によれば、
方向切換弁と一体に１つの減圧弁を設け、この減圧弁の
出力を最高負荷圧とすると共に、レギュレータの弁部の
パイロット圧としたので、この減圧弁でアクチュエータ
の最高負荷圧力を発生させるので、方向切換弁との距離
が従来に比して短縮されると共に、油圧ポンプへの伝達
が従来に比して早くなり、方向切換弁の操作とポンプ傾
転によるポンプ吐出量との応答性の不良や油圧回路の簡
素化を図ることができる。
方向切換弁と一体に１つの減圧弁を設け、この減圧弁の
出力を最高負荷圧とすると共に、レギュレータの弁部の
パイロット圧としたので、この減圧弁でアクチュエータ
の最高負荷圧力を発生させるので、方向切換弁との距離
が従来に比して短縮されると共に、油圧ポンプへの伝達
が従来に比して早くなり、方向切換弁の操作とポンプ傾
転によるポンプ吐出量との応答性の不良や油圧回路の簡
素化を図ることができる。
【図１】本発明の油圧回路を示す回路図である。
【図２】従来技術の油圧回路を示す回路図である。
１ 油圧回路 ２ 油圧ポンプ ７、８ 圧力補償弁 ９、１０ 方向切換弁 １１、１２ アクチュエータ ２３ 高圧選択回路 ３３ 減圧弁 ５０ レギュレータ
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１５Ｂ 11/16
Claims (1)
- 【請求項１】 レギュレータの指令に応じて吐出圧を変
化させる可動吐出型油圧ポンプの吐出側に、アクチュエ
ータそれぞれを接続した複数の方向切換弁を並列に接続
し、この方向切換弁の各々にその上流側または下流側に
圧力補償弁を設けると共に、前記複数のアクチュエータ
には、当該アクチュエータに作用する最高の負荷圧を選
択する高圧選択回路を接続し、この高圧選択回路は、前
記圧力補償弁の各々に接続し、前記各々の圧力補償弁が
前記複数のアクチュエータの最高負荷圧力を選択する高
圧選択回路の高圧負荷圧力に基づいて前記方向切換弁が
形成する絞りの前後の差圧を一定の値に保つと共に、前
記レギュレータが前記高圧選択回路の出力圧に応じて作
用する油圧回路において、 前記方向切換弁と一体に１つの減圧弁を設け、この減圧
弁の出力を最高負荷圧とすると共に、前記レギェレータ
の弁部のパイロット圧としたことを特徴とする油圧回
路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2764695A JPH08200307A (ja) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | 油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2764695A JPH08200307A (ja) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | 油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08200307A true JPH08200307A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=12226696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2764695A Pending JPH08200307A (ja) | 1995-01-23 | 1995-01-23 | 油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08200307A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09296803A (ja) * | 1996-04-30 | 1997-11-18 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置及び油圧駆動装置用定比減圧弁 |
| WO2010074507A3 (ko) * | 2008-12-24 | 2010-09-30 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설기계의 유압펌프 제어장치 |
-
1995
- 1995-01-23 JP JP2764695A patent/JPH08200307A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09296803A (ja) * | 1996-04-30 | 1997-11-18 | Nachi Fujikoshi Corp | 油圧駆動装置及び油圧駆動装置用定比減圧弁 |
| WO2010074507A3 (ko) * | 2008-12-24 | 2010-09-30 | 두산인프라코어 주식회사 | 건설기계의 유압펌프 제어장치 |
| CN102265041A (zh) * | 2008-12-24 | 2011-11-30 | 斗山英维高株式会社 | 工程机械的液压泵控制装置 |
| US8707690B2 (en) | 2008-12-24 | 2014-04-29 | Doosan Infracore Co., Ltd. | Hydraulic pump controller for construction machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6170261B1 (en) | Hydraulic fluid supply system | |
| US5259192A (en) | Hydraulic circuit system | |
| JP2557000B2 (ja) | 操作弁装置 | |
| KR100752115B1 (ko) | 굴삭기의 유압펌프 제어시스템 | |
| JP3625149B2 (ja) | 建設機械の油圧制御回路 | |
| JP2002206508A (ja) | 油圧駆動装置 | |
| US6666023B2 (en) | Fluid pressure transmitting apparatus | |
| JPH08200307A (ja) | 油圧回路 | |
| JP2668744B2 (ja) | 圧油供給装置 | |
| JP2003343511A (ja) | 建設機械の油圧駆動装置 | |
| JP2556999B2 (ja) | 油圧回路 | |
| JPH07293508A (ja) | 油圧制御装置 | |
| JP3798187B2 (ja) | 油圧駆動装置 | |
| JPH08200308A (ja) | 油圧回路 | |
| JP3483345B2 (ja) | 油圧駆動回路の油圧制御装置 | |
| JP4922068B2 (ja) | 斜板式２連ピストンポンプの油圧回路 | |
| JPH06117411A (ja) | 建設機械の制御回路 | |
| JPH10252705A (ja) | 圧油供給装置 | |
| JP2880368B2 (ja) | 油圧モーターの駆動回路 | |
| JP3662623B2 (ja) | ロードセンシング回路 | |
| JP2556998B2 (ja) | 油圧回路 | |
| JP3344745B2 (ja) | 油圧制御回路 | |
| JPH10184556A (ja) | 油圧ポンプ容量制御装置 | |
| JP2007120573A (ja) | 油圧制御装置 | |
| JPH0792062B2 (ja) | 液圧制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040106 |