JPH08200384A - 駆動車輪用継手ユニット - Google Patents
駆動車輪用継手ユニットInfo
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- JPH08200384A JPH08200384A JP7005897A JP589795A JPH08200384A JP H08200384 A JPH08200384 A JP H08200384A JP 7005897 A JP7005897 A JP 7005897A JP 589795 A JP589795 A JP 589795A JP H08200384 A JPH08200384 A JP H08200384A
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- outer ring
- ring member
- hub structure
- joint unit
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/063—Fixing them on the shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/076—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】組立作業が簡素化するとともに、駆動車輪を確
実かつ円滑に回転駆動することを可能にする。 【構成】外輪部材２２と、ハブ構造体２４と、前記外輪
部材２２と前記ハブ構造体２４を一体的に回転させるた
めの回り止め機構２６と、該外輪部材２２と該ハブ構造
体２４を互いに軸方向に締め付け固定する締付機構２８
とを備える。回り止め機構２６は、径方向に延在しかつ
互いに対向する第１および第２端面３６、４４に設けら
れ、互いに噛合自在な第１および第２歯部４８、５０を
備える。締付機構２８は、内球面３０側から貫通孔３
４、４６に挿入されるボルト部材５２と、ハブ構造体２
４のフランジ部３８側に配置されるナット部材５４とを
備える。
実かつ円滑に回転駆動することを可能にする。 【構成】外輪部材２２と、ハブ構造体２４と、前記外輪
部材２２と前記ハブ構造体２４を一体的に回転させるた
めの回り止め機構２６と、該外輪部材２２と該ハブ構造
体２４を互いに軸方向に締め付け固定する締付機構２８
とを備える。回り止め機構２６は、径方向に延在しかつ
互いに対向する第１および第２端面３６、４４に設けら
れ、互いに噛合自在な第１および第２歯部４８、５０を
備える。締付機構２８は、内球面３０側から貫通孔３
４、４６に挿入されるボルト部材５２と、ハブ構造体２
４のフランジ部３８側に配置されるナット部材５４とを
備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の駆動車輪を車
体に回転自在に支承するための駆動車輪用継手ユニット
に関する。
体に回転自在に支承するための駆動車輪用継手ユニット
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、エンジンの駆動力を伝達する
駆動軸には、等速自在継手を介して設けられたハブに自
動車の駆動車輪が取り付けられるとともに、この駆動車
輪は、車体に対し軸受を介して回転自在に支持されてい
る。
駆動軸には、等速自在継手を介して設けられたハブに自
動車の駆動車輪が取り付けられるとともに、この駆動車
輪は、車体に対し軸受を介して回転自在に支持されてい
る。
【０００３】この種の等速自在継手とハブの構造は、例
えば、特開平６−１９３６４５号公報に開示されてい
る。これを、図８を参照して概略的に説明すると、等速
自在継手を構成するアウタレース（外輪部材）２が底部
材４を有しており、車輪ハブ６の延長部に軸受装置８が
嵌着されるとともに、この車輪ハブ６側からボルト１０
が挿入されて該ボルト１０の先端が前記底部材４に螺合
している。さらに、アウタレース２と車輪ハブ６には、
互いに噛合してトルクを伝達するための内歯１２と外歯
１４が設けられている。
えば、特開平６−１９３６４５号公報に開示されてい
る。これを、図８を参照して概略的に説明すると、等速
自在継手を構成するアウタレース（外輪部材）２が底部
材４を有しており、車輪ハブ６の延長部に軸受装置８が
嵌着されるとともに、この車輪ハブ６側からボルト１０
が挿入されて該ボルト１０の先端が前記底部材４に螺合
している。さらに、アウタレース２と車輪ハブ６には、
互いに噛合してトルクを伝達するための内歯１２と外歯
１４が設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
技術では、ボルト１０が車輪ハブ６側、すなわち、駆動
車輪側から挿入されるため、このボルト１０の着脱作業
が相当に煩雑なものになっている。さらに、内歯１２と
外歯１４を成形加工する必要があり、この加工作業が相
当に煩雑なものになっている。しかも、アウタレース２
と車輪ハブ６とは、内歯１２と外歯１４が互いに噛合し
てトルクを伝達するように構成されているが、この内歯
１２とこの外歯１４との相対位置が軸方向にずれ易く、
場合によっては該内歯１２と該外歯１４が強固に噛合で
きず、前記アウタレース２と前記車輪ハブ６とを一体的
に回転させることができないという問題も指摘されてい
る。
技術では、ボルト１０が車輪ハブ６側、すなわち、駆動
車輪側から挿入されるため、このボルト１０の着脱作業
が相当に煩雑なものになっている。さらに、内歯１２と
外歯１４を成形加工する必要があり、この加工作業が相
当に煩雑なものになっている。しかも、アウタレース２
と車輪ハブ６とは、内歯１２と外歯１４が互いに噛合し
てトルクを伝達するように構成されているが、この内歯
１２とこの外歯１４との相対位置が軸方向にずれ易く、
場合によっては該内歯１２と該外歯１４が強固に噛合で
きず、前記アウタレース２と前記車輪ハブ６とを一体的
に回転させることができないという問題も指摘されてい
る。
【０００５】本発明は、この種の問題を解決するための
ものであり、組立作業が簡素化するとともに、駆動車輪
を確実かつ円滑に回転駆動することが可能な駆動車輪用
継手ユニットを提供することを目的とする。
ものであり、組立作業が簡素化するとともに、駆動車輪
を確実かつ円滑に回転駆動することが可能な駆動車輪用
継手ユニットを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、内球面に周方向に互いに離間して複数
のボール転動溝が設けられるとともに、該内球面の底部
に貫通孔が形成されたカップ状外輪部材と、動力を伝達
するための車輪取付用フランジ部を有し軸方向延長部に
軸受が嵌着されたハブ構造体と、前記外輪部材と前記ハ
ブ構造体を一体的に回転させるための回り止め機構と、
該外輪部材と該ハブ構造体を互いに軸方向に締め付け固
定する締付機構と、を備え、前記回り止め機構は、前記
外輪部材の径方向に延在する第１端面と前記ハブ構造体
の径方向に延在しかつ前記第１端面に対向する第２端面
とに設けられており、前記締付機構は、前記外輪部材側
に頭部が配置されるボルト部材と、前記ハブ構造体側に
配置されるナット部材と、を有することを特徴とする。
めに、本発明は、内球面に周方向に互いに離間して複数
のボール転動溝が設けられるとともに、該内球面の底部
に貫通孔が形成されたカップ状外輪部材と、動力を伝達
するための車輪取付用フランジ部を有し軸方向延長部に
軸受が嵌着されたハブ構造体と、前記外輪部材と前記ハ
ブ構造体を一体的に回転させるための回り止め機構と、
該外輪部材と該ハブ構造体を互いに軸方向に締め付け固
定する締付機構と、を備え、前記回り止め機構は、前記
外輪部材の径方向に延在する第１端面と前記ハブ構造体
の径方向に延在しかつ前記第１端面に対向する第２端面
とに設けられており、前記締付機構は、前記外輪部材側
に頭部が配置されるボルト部材と、前記ハブ構造体側に
配置されるナット部材と、を有することを特徴とする。
【０００７】
【作用】本発明に係る駆動車輪用継手ユニットでは、外
輪部材の第１端面とハブ構造体の第２端面が係合した状
態で締付機構を介して前記外輪部材と前記ハブ構造体が
互いに軸方向に締め付け固定される。その際、第１およ
び第２端面は、軸方向に向かって互いに対向しており、
締付機構の作用下に外輪部材とハブ構造体が互いに軸方
向に締め付けられると、この第１および第２端面が互い
に押圧される。これにより、回り止め機構が確実に機能
して、外輪部材とハブ構造体は、一体的かつ円滑に回転
駆動することができる。さらに、締付機構を構成するボ
ルト部材は、外輪部材側から挿入されるため、このボル
ト部材の着脱作業が一挙に簡素化する。
輪部材の第１端面とハブ構造体の第２端面が係合した状
態で締付機構を介して前記外輪部材と前記ハブ構造体が
互いに軸方向に締め付け固定される。その際、第１およ
び第２端面は、軸方向に向かって互いに対向しており、
締付機構の作用下に外輪部材とハブ構造体が互いに軸方
向に締め付けられると、この第１および第２端面が互い
に押圧される。これにより、回り止め機構が確実に機能
して、外輪部材とハブ構造体は、一体的かつ円滑に回転
駆動することができる。さらに、締付機構を構成するボ
ルト部材は、外輪部材側から挿入されるため、このボル
ト部材の着脱作業が一挙に簡素化する。
【０００８】
【実施例】本発明に係る駆動車輪用継手ユニットについ
て実施例を挙げ、添付の図面を参照しながら以下に詳細
に説明する。
て実施例を挙げ、添付の図面を参照しながら以下に詳細
に説明する。
【０００９】図１において、参照数字２０は、第１の実
施例に係る駆動車輪用継手ユニットを示す。この継手ユ
ニット２０は、等速自在継手を構成する外輪部材２２
と、ハブ構造体２４と、前記外輪部材２２と前記ハブ構
造体２４を一体的に回転させるための回り止め機構２６
と、該外輪部材２２と該ハブ構造体２４を互いに軸方向
（矢印Ａ方向）に締め付け固定する締付機構２８とを備
える。
施例に係る駆動車輪用継手ユニットを示す。この継手ユ
ニット２０は、等速自在継手を構成する外輪部材２２
と、ハブ構造体２４と、前記外輪部材２２と前記ハブ構
造体２４を一体的に回転させるための回り止め機構２６
と、該外輪部材２２と該ハブ構造体２４を互いに軸方向
（矢印Ａ方向）に締め付け固定する締付機構２８とを備
える。
【００１０】外輪部材２２は、カップ状を有しており、
内球面３０に周方向に互いに離間して複数のボール転動
溝３２が設けられるとともに、この内球面３０の底部に
貫通孔３４が形成される。外輪部材２２の底部側端部に
は、径方向（矢印Ｂ方向）に延在する第１端面３６が設
けられている。
内球面３０に周方向に互いに離間して複数のボール転動
溝３２が設けられるとともに、この内球面３０の底部に
貫通孔３４が形成される。外輪部材２２の底部側端部に
は、径方向（矢印Ｂ方向）に延在する第１端面３６が設
けられている。
【００１１】ハブ構造体２４は、図示しない駆動車輪に
動力を伝達するための車輪取付用フランジ部３８を有
し、軸方向延長部４０に軸受４２が嵌着される。このハ
ブ構造体２４は、径方向に延在しかつ第１端面３６に対
向する第２端面４４を有するとともに、中央部に貫通孔
４６が設けられている。
動力を伝達するための車輪取付用フランジ部３８を有
し、軸方向延長部４０に軸受４２が嵌着される。このハ
ブ構造体２４は、径方向に延在しかつ第１端面３６に対
向する第２端面４４を有するとともに、中央部に貫通孔
４６が設けられている。
【００１２】回り止め機構２６は、外輪部材２２の第１
端面３６とハブ構造体２４の第２端面４４に設けられ、
互いに噛合自在な第１歯部４８と第２歯部５０を備え
る。図２に示すように、第１および第２歯部４８、５０
は、山形状を有しており、鍛造成形によって成形されて
いる。
端面３６とハブ構造体２４の第２端面４４に設けられ、
互いに噛合自在な第１歯部４８と第２歯部５０を備え
る。図２に示すように、第１および第２歯部４８、５０
は、山形状を有しており、鍛造成形によって成形されて
いる。
【００１３】締付機構２８は、図１に示すように、外輪
部材２２の内球面３０側から貫通孔３４、４６に挿入さ
れるボルト部材５２と、ハブ構造体２４のフランジ部３
８側に配置されるナット部材５４とを備える。
部材２２の内球面３０側から貫通孔３４、４６に挿入さ
れるボルト部材５２と、ハブ構造体２４のフランジ部３
８側に配置されるナット部材５４とを備える。
【００１４】次に、このように構成される第１の実施例
に係る継手ユニット２０を組み立てる作業について説明
する。
に係る継手ユニット２０を組み立てる作業について説明
する。
【００１５】先ず、ハブ構造体２４の延長部４０に軸受
４２が嵌合された状態で、外輪部材２２の第１端面３６
とこのハブ構造体２４の第２端面４４とが当接される。
そこで、ハブ構造体２４のフランジ部３８側にナット部
材５４が配置される一方、外輪部材２２の内球面３０側
から貫通孔３４、４６にボルト部材５２が挿入され、こ
のボルト部材５２の先端が前記ナット部材５４に螺合す
る。これにより、外輪部材２２とハブ構造体２４は、互
いに軸方向（矢印Ａ方向）に締め付け固定される。
４２が嵌合された状態で、外輪部材２２の第１端面３６
とこのハブ構造体２４の第２端面４４とが当接される。
そこで、ハブ構造体２４のフランジ部３８側にナット部
材５４が配置される一方、外輪部材２２の内球面３０側
から貫通孔３４、４６にボルト部材５２が挿入され、こ
のボルト部材５２の先端が前記ナット部材５４に螺合す
る。これにより、外輪部材２２とハブ構造体２４は、互
いに軸方向（矢印Ａ方向）に締め付け固定される。
【００１６】その際、外輪部材２２の第１端面３６とハ
ブ構造体２４の第２端面４４は、軸方向（矢印Ａ方向）
に向かって互いに対向している（図２参照）。このた
め、締付機構２８の作用下に外輪部材２２とハブ構造体
２４が互いに軸方向に締め付けられることにより、第１
端面３６と第２端面４４が互いに押圧される。従って、
回り止め機構２６を構成する第１歯部４８と第２歯部５
０が互いに強固に歯合し、ハブ構造体２４は、外輪部材
２２を介して円滑かつ確実に回転駆動することができる
という効果が得られる。
ブ構造体２４の第２端面４４は、軸方向（矢印Ａ方向）
に向かって互いに対向している（図２参照）。このた
め、締付機構２８の作用下に外輪部材２２とハブ構造体
２４が互いに軸方向に締め付けられることにより、第１
端面３６と第２端面４４が互いに押圧される。従って、
回り止め機構２６を構成する第１歯部４８と第２歯部５
０が互いに強固に歯合し、ハブ構造体２４は、外輪部材
２２を介して円滑かつ確実に回転駆動することができる
という効果が得られる。
【００１７】さらに、締付機構２８を構成するボルト部
材５２は、外輪部材２２側から挿入されており、その頭
部が内球面３０の底部に係合している。これにより、ボ
ルト部材５２は、外輪部材２２側から着脱可能であり、
図示しない駆動車輪が取り付けられるハブ構造体２４の
フランジ部３８側からこのボルト部材５２を扱う場合に
比べ、該ボルト部材５２の着脱作業が一挙に簡素化する
という利点がある。
材５２は、外輪部材２２側から挿入されており、その頭
部が内球面３０の底部に係合している。これにより、ボ
ルト部材５２は、外輪部材２２側から着脱可能であり、
図示しない駆動車輪が取り付けられるハブ構造体２４の
フランジ部３８側からこのボルト部材５２を扱う場合に
比べ、該ボルト部材５２の着脱作業が一挙に簡素化する
という利点がある。
【００１８】次に、第２の実施例に係る継手ユニットを
構成する回り止め機構６０について、図３を参照して説
明する。なお、第１の実施例と同様の構成要素には同一
の参照符号を付してその詳細な説明は省略する。その他
の実施例についても同様とする。
構成する回り止め機構６０について、図３を参照して説
明する。なお、第１の実施例と同様の構成要素には同一
の参照符号を付してその詳細な説明は省略する。その他
の実施例についても同様とする。
【００１９】この回り止め機構６０は、外輪部材２２の
第１端面３６とハブ構造体２４の第２端面４４に設けら
れ、互いに噛合自在な第１歯部６２と第２歯部６４を備
える。第１歯部６２は、略台形状を有する一方、第２歯
部６４は、山形状を有している。
第１端面３６とハブ構造体２４の第２端面４４に設けら
れ、互いに噛合自在な第１歯部６２と第２歯部６４を備
える。第１歯部６２は、略台形状を有する一方、第２歯
部６４は、山形状を有している。
【００２０】図４に示す第３の実施例に係る継手ユニッ
トを構成する回り止め機構７０は、第１端面３６に設け
られた凸状部７２と、第２端面４４に設けられ前記凸状
部７２が嵌合自在な凹状部７４とを備える。
トを構成する回り止め機構７０は、第１端面３６に設け
られた凸状部７２と、第２端面４４に設けられ前記凸状
部７２が嵌合自在な凹状部７４とを備える。
【００２１】図５に示す第４の実施例に係る継手ユニッ
トを構成する回り止め機構８０は、第１端面３６に設け
られた矩形状歯部８２と、第２端面４４に設けられ前記
歯部８２が歯合自在な矩形状歯部８４とを備える。
トを構成する回り止め機構８０は、第１端面３６に設け
られた矩形状歯部８２と、第２端面４４に設けられ前記
歯部８２が歯合自在な矩形状歯部８４とを備える。
【００２２】図６に示す第５の実施例に係る継手ユニッ
トを構成する回り止め機構９０は、第１端面３６に設け
られたピン部９２と、第２端面４４に設けられ前記ピン
部９２に嵌合自在な孔部９４とを備える。
トを構成する回り止め機構９０は、第１端面３６に設け
られたピン部９２と、第２端面４４に設けられ前記ピン
部９２に嵌合自在な孔部９４とを備える。
【００２３】図７に示す第６の実施例に係る継手ユニッ
トを構成する回り止め機構１００は、第１端面３６に設
けられた第１凹球部１０２と、第２端面４４に設けられ
た第２凹球部１０４と、前記第１および第２凹球部１０
２、１０４に一体的に嵌合する球体１０６とを備える。
トを構成する回り止め機構１００は、第１端面３６に設
けられた第１凹球部１０２と、第２端面４４に設けられ
た第２凹球部１０４と、前記第１および第２凹球部１０
２、１０４に一体的に嵌合する球体１０６とを備える。
【００２４】このように構成される第２乃至第６の実施
例では、上記第１の実施例と同様の効果が得られること
になる。
例では、上記第１の実施例と同様の効果が得られること
になる。
【００２５】
【発明の効果】本発明に係る駆動車輪用継手ユニットに
よれば、以下の効果乃至利点が得られる。
よれば、以下の効果乃至利点が得られる。
【００２６】外輪部材の第１端面とハブ構造体の第２端
面は、軸方向に向かって互いに対向しており、締付機構
の作用下にこの外輪部材とこのハブ構造体が互いに軸方
向に締め付けられると、前記第１および第２端面が互い
に押圧される。これにより、回り止め機構が確実に機能
して、ハブ構造体は、外輪部材を介して確実かつ円滑に
回転駆動することができる。さらに、締付機構を構成す
るボルト部材は、外輪部材側から挿入されるため、ハブ
構造体側から取り扱う場合に比べて前記ボルト部材の着
脱作業が一挙に簡素化する。
面は、軸方向に向かって互いに対向しており、締付機構
の作用下にこの外輪部材とこのハブ構造体が互いに軸方
向に締め付けられると、前記第１および第２端面が互い
に押圧される。これにより、回り止め機構が確実に機能
して、ハブ構造体は、外輪部材を介して確実かつ円滑に
回転駆動することができる。さらに、締付機構を構成す
るボルト部材は、外輪部材側から挿入されるため、ハブ
構造体側から取り扱う場合に比べて前記ボルト部材の着
脱作業が一挙に簡素化する。
【図１】本発明に係る駆動車輪用継手ユニットの概略断
面説明図である。
面説明図である。
【図２】第１の実施例に係る回り止め機構の説明図であ
る。
る。
【図３】第２の実施例に係る回り止め機構の説明図であ
る。
る。
【図４】第３の実施例に係る回り止め機構の斜視説明図
である。
である。
【図５】第４の実施例に係る回り止め機構の説明図であ
る。
る。
【図６】第５の実施例に係る回り止め機構の説明図であ
る。
る。
【図７】第６の実施例に係る回り止め機構の説明図であ
る。
る。
【図８】従来の継手構造の概略断面説明図である。
２０…継手ユニット ２２…外輪部材 ２４…ハブ構造体 ２６、６０、７０、８０、９０、１００…回り止め機構 ２８…締付機構 ３０…内球面 ３２…ボール転動溝 ３４、４６…貫通
孔 ３６、４４…端面 ３８…フランジ部 ４０…延長部 ４２…軸受 ４８、５０、６２、６４、８２、８４…歯部 ５２…ボルト部材 ５４…ナット部材 ７２…凸状部 ７４…凹状部 ９２…ピン部 ９４…孔部 １０２、１０４…凹球部 １０６…球体
孔 ３６、４４…端面 ３８…フランジ部 ４０…延長部 ４２…軸受 ４８、５０、６２、６４、８２、８４…歯部 ５２…ボルト部材 ５４…ナット部材 ７２…凸状部 ７４…凹状部 ９２…ピン部 ９４…孔部 １０２、１０４…凹球部 １０６…球体
フロントページの続き (72)発明者 長岡 淳 栃木県真岡市松山町19 本田技研工業株式 会社栃木製作所内
Claims (4)
- 【請求項１】内球面に周方向に互いに離間して複数のボ
ール転動溝が設けられるとともに、該内球面の底部に貫
通孔が形成されたカップ状外輪部材と、 動力を伝達するための車輪取付用フランジ部を有し軸方
向延長部に軸受が嵌着されたハブ構造体と、 前記外輪部材と前記ハブ構造体を一体的に回転させるた
めの回り止め機構と、 該外輪部材と該ハブ構造体を互いに軸方向に締め付け固
定する締付機構と、 を備え、 前記回り止め機構は、前記外輪部材の径方向に延在する
第１端面と前記ハブ構造体の径方向に延在しかつ前記第
１端面に対向する第２端面とに設けられており、 前記締付機構は、前記外輪部材側に頭部が配置されるボ
ルト部材と、 前記ハブ構造体側に配置されるナット部材と、 を有することを特徴とする駆動車輪用継手ユニット。 - 【請求項２】請求項１記載の継手ユニットにおいて、前
記回り止め機構は、前記第１および第２端面に設けられ
た互いに噛合自在な第１および第２歯部を備えることを
特徴とする駆動車輪用継手ユニット。 - 【請求項３】請求項１記載の継手ユニットにおいて、前
記回り止め機構は、前記第１および第２端面に設けられ
た凹凸部を備えることを特徴とする駆動車輪用継手ユニ
ット。 - 【請求項４】請求項１記載の継手ユニットにおいて、前
記回り止め機構は、前記第１および第２端面に設けられ
た第１および第２凹球部と、 前記第１および第２凹球部に一体的に嵌合する球体と、 を備えることを特徴とする駆動車輪用継手ユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7005897A JPH08200384A (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | 駆動車輪用継手ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7005897A JPH08200384A (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | 駆動車輪用継手ユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08200384A true JPH08200384A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=11623691
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7005897A Pending JPH08200384A (ja) | 1995-01-18 | 1995-01-18 | 駆動車輪用継手ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08200384A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1995
- 1995-01-18 JP JP7005897A patent/JPH08200384A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040817 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041221 |