JPH0820390A - 船尾管軸受の固定方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 船尾管内面へ船尾管軸受を容易に且つ効率的
に固定する。 【構成】 船尾管２の両端部に、外周にスリーブ３ａを
備えた船尾管軸受３を挿入する。船尾管２とスリーブ３
ａとの間に環状隙間１１を形成するように、複数本の調
整用ジャッキボルト１２で船尾管軸受３を仮りに設置す
る。プロペラ軸１を船尾管２内の船尾管軸受内を通して
両端部を調整用サポート１７にて支持させる。プロペラ
軸１の位置決めを行う。プロペラ軸１に合わせて船尾管
軸受３を調整用ジャッキボルト１２にて調芯し、固定位
置を決定する。エポキシ樹脂１３を樹脂注入孔１４を通
して環状隙間１１へ注入して硬化させることにより、船
尾管に船尾管軸受を固定させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は船舶の船尾部にてプロペ
ラ軸を支承する船尾管軸受を船尾管の内面に固定するた
めの船尾管軸受の固定方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、船舶の推進軸系は図３に概略を
示す如く、保護管としての船尾管２内へ挿入され且つ該
船尾管２の両端部内面に固定してある船尾管軸受３によ
って回転自在に支持されたプロペラ軸１を、船舶の船尾
部を船首尾方向へ貫通するように配置し、且つ該プロペ
ラ軸１の一端部（後端部）には、プロペラ７を取り付
け、又、他端（前端）には、中間軸受６にて回転自在に
支持された中間軸５を介在させて主機関４に接続して、
該主機関４の動力にてプロペラ軸１を回転させて後端の
プロペラ７を回転させるようにしてある。図中、８は船
尾材、９は船尾隔壁、１０はシール部材をそれぞれ示
す。

【０００３】上記船尾管軸受３を船尾管２の内面に固定
する方法として、従来は、図４（イ）（ロ）にその一例
を示す如く、レーザー光等の光源を用いて求めた軸芯見
透し線Ｘ上にピアノ線を展張し、該ピアノ線上の複数点
におけるピアノ線と船尾管２内面との間隙を厳密に計測
して計測データを求めた後、船尾管２の内径より小さい
外径のスリーブ３ａを周囲に備えたスリーブ付きの船尾
管軸受３を、該スリーブ３ａの外径と船尾管２の内径と
の間に軸芯調整用の環状隙間１１を形成するようにして
船尾管２の前端部と後端部の両端部へそれぞれ挿入し、
次いで、各々の船尾管軸受３の芯出しを、船尾管２の前
端部と後端部に各々取り付けてある調整用ジャッキボル
ト１２を上記計測データに基づいて調整する方式により
行い、環状隙間１１を利用して船尾管軸受３の固定位置
を決定した後、樹脂としてエポキシ樹脂１３の如き熱硬
化性樹脂を、船尾管２の前端部及び後端部に備えてある
樹脂注入孔１４を通し上記環状隙間１１内へ注入して硬
化させることにより、該硬化したエポキシ樹脂１３にて
スリーブ３ａを固着させるようにすることで、船尾管軸
受３を船尾管２の内面へ固定するようにしていた。な
お、１５はエポキシ樹脂の流出防止用ダム、１６はエア
ー抜き孔を示す。

【０００４】上記従来の船尾管軸受の固定方法による場
合は、船尾管軸受３の据付位置を決めて軸芯を確認後に
エポキシ樹脂１３を注入して船尾管軸受３を固定するも
のであり、エポキシ樹脂１３の完全硬化後に、船尾管軸
受３内へプロペラ軸１を挿入し、次いで、該プロペラ軸
１の一端側にはプロペラ７を取り付け、一方、他端側に
は中間軸５を接続して、該中間軸５を主機関４に接続す
るようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
船尾管軸受の固定方法の場合、軸芯見透し線上にピアノ
線を展張する方式であるため、 非常に高精度でピアノ線を展張しなければならず、ピ
アノ線展張作業が難しいこと、 展張したピアノ線に生じる垂れ下がりを完全に防止す
ることは不可能であり、ピアノ線の垂れ下がりに対する
補正が必要であること、 ピアノ線と船尾管内面との間隙計測が難しく、計測誤
差が生じてしまうこと、等の諸問題があり、更に、船尾
管軸受固定後にプロペラ軸を船尾管内へ挿入して推進軸
系の据え付けを行うようにするものであるため、推進軸
系の軸芯が船尾側から決定されることになり、最終的に
主機関の据え付け位置によって軸系アライメントを調整
する必要が生じ、推進軸系に関するすべての艤装の据え
付けが完了するまで主機関周辺の艤装工事に着手できな
いという問題もある。

【０００６】そこで、本発明は、エポキシ樹脂を用いて
船尾管内面に船尾管軸受を固定するようにした方法にお
いて、ピアノ線の展張を不要とし、且つ推進軸系に関す
る艤装と主機関周辺の艤装との同時進行を可能とするこ
とで、船尾管内面への船尾管軸受の固定を容易に且つ効
率的に実施できるようにしようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために、船尾管の内径よりも小さい外径を有する
船尾管軸受を船尾管内へ挿入して両者間に形成される環
状隙間に熱硬化性樹脂を注入して硬化させることにより
船尾管内に船尾管軸受を固定するようにする船尾管軸受
の固定方法において、船尾管内へ挿入した船尾管軸受を
複数本の調整用ジャッキボルトで仮りに設置し、次い
で、プロペラ軸を船尾管内の船尾管軸受内に通し、プロ
ペラ軸を正規の位置に芯出しして位置決めを行った後、
上記プロペラ軸に合わせて船尾管軸受の固定位置を調整
用ジャッキボルトにて決定し、しかる後上記船尾管内面
と船尾管軸受外面との間の環状隙間に熱硬化性樹脂を注
入し硬化させて船尾管内面に船尾管軸受を固定させるよ
うにする。

【０００８】又、船尾管内へ挿入した船尾管軸受を複数
本の調整用ジャッキボルトで仮りに設置した状態でプロ
ペラ軸を船尾管内の船尾管軸受に通し、該プロペラ軸の
一端にはプロペラを固定し、又、プロペラ軸と中間軸と
主機関を正規の位置に芯出ししてそれぞれの位置決めを
行い、次いでプロペラ軸と中間軸と主機関を接続した
後、上記プロペラ軸に合わせて船尾管軸受の固定位置を
調整用ジャッキボルトにて決定するようにしてもよい。

【０００９】

【作用】船尾管の内面に船尾管軸受を仮りに設置した状
態にしてから船尾管内へプロペラ軸を挿入して、プロペ
ラ軸の軸芯調整を行った後、プロペラ軸に合わせて上記
船尾管軸受を位置決めするようにすると、軸芯見透し線
上に展張されたピアノ線を不要にすることができる。
又、位置決めされたプロペラ軸に合わせて船尾管軸受を
調芯することにより船尾管軸受の据付位置を容易に決定
でき、その後、樹脂にて固定することにより、プロペラ
軸の撓みに沿って船尾管軸受を固定することができる。

【００１０】更に、船尾管内面に船尾管軸受を仮りに設
置した状態でプロペラ軸を挿入して、該プロペラ軸の一
端（前端）にはプロペラを取り付け、次いで、プロペラ
軸、中間軸、主機関の軸芯調整を実施して位置決めを行
うようにしてプロペラ軸と中間軸と主機関を順次接続す
るようにすると、船舶艤装工事の早い段階で主機関の据
え付け位置が決定されると共に、主機関の据え付け位置
によって軸系アライメントを調整する必要がなくなる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。

【００１２】図１は本発明の一実施例を示すもので、図
４（イ）（ロ）に示した方法と同様に、船尾管２の前端
部と後端部の両端部の内側に、該船尾管２の内径よりも
小さい外径のスリーブ３ａを周囲に備えたスリーブ付き
の船尾管軸受３を挿入して、樹脂としてエポキシ樹脂１
３の如き熱硬化性樹脂を注入硬化させることにより船尾
管２内に船尾管軸受３を固定する場合において、本発明
の固定方法は、軸芯見透し後、まず、スリーブ３ａ付き
の船尾管軸受３を、スリーブ３ａと船尾管２内面との間
に所要間隔の環状隙間１１を形成するように船尾管２の
両端部へそれぞれ挿入して、調整用ジャッキボルト１２
にておおよその位置へ仮りに設置させておくようにし、
次いで、プロペラ軸１を船尾管２内の各船尾管軸受３内
に貫通して該プロペラ軸１の両端部を調整用サポート１
７にて支持させるようにし、該調整用サポート１７によ
ってプロペラ軸１の芯出調整を実施してプロペラ軸１の
固定位置を決定した後、上記船尾管２の両端部内面へ仮
り設置してある各々のスリーブ付き船尾管軸受３を、プ
ロペラ軸１をゲージとして調整用ジャッキボルト１２に
て芯出しを行って固定位置を決定し、しかる後、樹脂注
入孔１４を通してエポキシ樹脂１３を環状隙間１１内へ
注入して硬化させ、エポキシ樹脂１３にてスリーブ３ａ
付きの船尾管軸受３を固着させるようにする。

【００１３】図中、図３や図４（イ）（ロ）において用
いられているものと同一部材には同一符号が付してあ
る。

【００１４】上記実施例においては、環状隙間１１内へ
注入されたエポキシ樹脂が完全硬化したことを確認した
後、プロペラ軸１の一端部には二点鎖線で示す如くプロ
ペラ７を取り付け、又他端には中間軸５を介して主機関
４を接続させるようにするが、この際、中間軸５と主機
関４を正規の位置に芯出調整を実施して、中間軸５、主
機関４の位置決めを行い、中間軸５は中間軸受６を介し
て支持させ、主機関４は正規位置に据え付けるようにし
て、プロペラ軸１と中間軸５と主機関４とを接続させ
る。

【００１５】船尾管２の両端部の内側に船尾管軸受３を
各々仮りに設置した状態でプロペラ軸１を船尾管２内の
両船尾管軸受３内へ挿入し、且つ該プロペラ軸１の芯出
しを行うようにすると、軸芯見透し線上にピアノ線を展
張する作業を省略させることができ、又、位置決めされ
たプロペラ軸１に合わせて船尾管軸受３の芯出しを行っ
て固定位置を決定するようにすることから、プロペラ軸
１の撓みに沿って船尾管軸受３を固定することができる
ことになる。

【００１６】次に、図２は本発明の他の実施例を示すも
ので、図１に示した実施例において、船尾管２の両端部
内側に、船尾管２の内径よりも小さい外径のスリーブ３
ａを周囲に備えたスリーブ付きの船尾管軸受３を挿入し
て仮設置し、該船尾管２内の各船尾管軸受３内にプロペ
ラ軸１を貫通して該プロペラ軸１の芯出しを行い、次い
で、プロペラ軸１をゲージにして上記船尾管軸受３の位
置決めを行った後、樹脂としてエポキシ樹脂１３の如き
熱硬化樹脂を注入硬化させて、船尾管２の内面に船尾管
軸受３を固定するようにした方法に代えて、船尾管２内
に挿入して仮設置した各船尾管軸受３内にプロペラ軸１
を貫通した後、該プロペラ軸１の両端部を調整用サポー
ト１７にて支持させ、該プロペラ軸１の一端（後端）に
プロペラ７を固定し、次に、プロペラ軸１と中間軸５と
主機関４を各々正規の位置に芯出し調整して、プロペラ
軸１、中間軸５、主機関４のそれぞれが、相互に及し合
う各々の荷重がバランスのとれた最適な荷重条件を満た
すように位置決めした状態で、中間軸５は中間軸受６を
介して支持させ、主機関４は正規位置に据え付けるよう
にして、図２に実線で示す如く、プロペラ軸１と中間軸
５と主機関４とを接続して軸系全体を結合する。次い
で、船尾管２の両端部内面へ仮設置してある各々のスリ
ーブ付き船尾管軸受３を、プロペラ軸１に合わせて調整
用ジャッキボルト１２にて芯出しを行って固定位置を決
定した後、エポキシ樹脂１３を注入硬化させて船尾管２
内面にスリーブ３ａ付き船尾管軸受３を固着させるよう
にする。

【００１７】図２の実施例の場合、図１の実施例と同様
に、軸芯見透し線上にピアノ線を展張する作業を省略
し、且つプロペラ軸１の撓みに沿って船尾管軸受３を固
定することができるほかに、船尾管２の両端内面に仮設
された船尾管軸受３内に挿入したプロペラ軸１を、直ち
に芯出しして位置決めして該プロペラ軸１をゲージとし
て船尾管軸受３を据え付けるようにすることなく、船尾
管軸受３内に挿入したプロペラ軸１と中間軸５と主機関
４の芯出しを同時に行って位置決めした後、プロペラ軸
１に合わせて船尾管軸受３を据え付けるようにするの
で、船舶艤装工事の早い段階で主機関４の据え付け位置
が決定されるようになって主機関４の据え付け位置にて
軸系アライメントを調整する必要がなくなる。

【００１８】なお、上記実施例では、船尾管軸受３とし
て周囲にスリーブ３ａを有する場合を示したが、スリー
ブ３ａを使用せずに船尾管軸受３を船尾管２の内面に直
接固定するようにしてもよく、又、船尾管軸受３として
はラジアル軸受や円筒状をした船尾管ブッシュなど様々
な形状のものが適用可能であり、その他本発明の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。

【００１９】

【発明の効果】以上述べた如く、本発明の船尾管軸受の
固定方法によれば、次の如き優れた効果を発揮する。 (i) 船尾管軸受を船尾管内へ仮りに設置した状態でプロ
ペラ軸を船尾管内の船尾管軸受内に通し、該プロペラ軸
に合わせて船尾管軸受の固定位置を決定するようにする
ので、従来の固定方法におけるピアノ線が不要となっ
て、ピアノ線の展張作業及び計測作業が省略できて船尾
管軸受の固定位置の決定が容易になる。 (ii)位置決めされたプロペラ軸に合わせて船尾管軸受の
固定位置を決定するようにするので、プロペラ軸の撓み
に沿って船尾管軸受を固定することが可能となり、軸受
当り面が拡大されて面圧の軽減が期待できる。 (iii) 船尾管内に船尾管軸受を仮りに設置した状態とし
て、該船尾管軸受内に挿入されたプロペラ軸の一端にプ
ロペラを取り付け、プロペラ軸と中間軸と主機関との位
置決めをしてこれらを接続して軸系全体を結合した後、
プロペラ軸に合わせて船尾管軸受の固定位置を決めるよ
うにすることにより、主機関、中間軸、プロペラ軸の位
置決めを同時に行うことができて、主機関の据え付け位
置が早い段階で決定されるようになることから、推進軸
系に関する艤装の据え付けと同時期に主機関周辺の艤装
工事に着手することができて船尾管軸受の固定を効率的
に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の船尾管軸受の固定方法の一実施例を示
す切断側面図である。

【図２】本発明の船尾管軸受の固定方法の他の実施例を
示す切断側面図である。

【図３】船舶の推進軸系の一例を示す概略図である。

【図４】従来の船尾管軸受の固定方法を示したもので、
（イ）は切断側面図、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ矢視図で
ある。

【符号の説明】

１ プロペラ軸 ２ 船尾管 ３ 船尾管軸受 ４ 主機関 ５ 中間軸 ７ プロペラ １１ 環状隙間 １２ 調整用ジャッキボルト １３ エポキシ樹脂（熱硬化性樹脂）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 入江 和也 愛知県知多市北浜町11番１号 石川島播磨 重工業株式会社愛知工場内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船尾管の内径よりも小さい外径を有する
   船尾管軸受を船尾管内へ挿入して両者間に形成される環
   状隙間に熱硬化性樹脂を注入して硬化させることにより
   船尾管内に船尾管軸受を固定するようにする船尾管軸受
   の固定方法において、船尾管内へ挿入した船尾管軸受を
   複数本の調整用ジャッキボルトで仮りに設置し、次い
   で、プロペラ軸を船尾管内の船尾管軸受内に通し、プロ
   ペラ軸を正規の位置に芯出しして位置決めを行った後、
   上記プロペラ軸に合わせて船尾管軸受の固定位置を調整
   用ジャッキボルトにて決定し、しかる後上記船尾管内面
   と船尾管軸受外面との間の環状隙間に熱硬化性樹脂を注
   入し硬化させて船尾管内面に船尾管軸受を固定させるこ
   とを特徴とする船尾管軸受の固定方法。
2. 【請求項２】 船尾管内へ挿入した船尾管軸受を複数本
   の調整用ジャッキボルトで仮りに設置した状態でプロペ
   ラ軸を船尾管内の船尾管軸受に通し、該プロペラ軸の一
   端にはプロペラを固定し、又、プロペラ軸と中間軸と主
   機関を正規の位置に芯出ししてそれぞれの位置決めを行
   い、次いでプロペラ軸と中間軸と主機関を接続した後、
   上記プロペラ軸に合わせて船尾管軸受の固定位置を調整
   用ジャッキボルトにて決定するようにした請求項１記載
   の船尾管軸受の固定方法。