JPH08205608A - 作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アクチュエータから戻される油で伝動ケース
内の油温が上昇することを抑制する。 【構成】 伝動ケース２１の貯留油をアクチュエータに
供給する油路、及び、このアクチュエータからの油をタ
ンク２８に戻す油路を備え、このタンク２８に対してタ
ンク上面から下方に突入してタンク内の下位空間と連通
する吸入管３０と、吸入管３０の上部位置とタンク内の
上部空間とを連通させるブレザパイプ３２とを備えるこ
とで、タンク内の油面がブレザパイプ３２の開口３２Ａ
より上昇した際にのみ伝動ケース内の負圧、若しくは、
タンク内の空気圧によりタンク内の油を吸入管３０と、
管路３１とを介して伝動ケース２１に戻す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行装置に動力を伝え
る伝動ケースの貯留油を油圧アクチュエータに供給する
油圧系を備えた作業車の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、上記のように構成された作業車と
して農用トラクタを例に挙げることが可能であり、この
種の農用トラクタでは伝動ケース内の貯留油を伝動ケー
ス内のギヤミッションの潤滑に用いると共に、耕耘装置
等の作業装置を昇降する油圧シリンダ等のアクチュエー
タに対しても供給するものとなっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】伝動ケースの貯留油を
潤滑油と作動油とに兼用するものでは、油温が上昇しや
すく、油温の上昇を抑制する目的からも使用できる油量
の増大が望まれている。又、油量の増大を図るためには
伝動ケースの容積の拡大も考えられるが、伝動ケースを
基本的に改造せなばならず、簡便に油量の増大を図るた
めに補助タンクの使用も考えられている。

【０００４】しかし、補助タンクを用いる場合に、この
補助タンクと伝動ケースとをパイプ等で単純に連通させ
た場合には車体の傾斜時に伝動ケースの貯留油が補助タ
ンクの側に流動することもあり、このような場合には伝
動ケース内のミッションギヤに対する油の量が減少して
潤滑性能が低下するばかりでなく車体の重量バランスを
崩すこともある。

【０００５】本発明の目的は、伝動ケースを基本的に改
造することなく油量の増大を図って油温の上昇を抑制し
うる作業車を合理的に構成する点にある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴は冒頭に記
したように、走行装置に動力を伝える伝動ケースの貯留
油を油圧アクチュエータに供給する油圧系を備えた作業
車において、前記油圧系からの油が戻されるタンクを前
記伝動ケースとは別個に備えると共に、このタンクの上
面から下方に突入してタンク内の下位空間と連通する吸
入管、及び、この吸入管と前記伝動ケースとを連通させ
る管路を備え、この吸入管の上部位置に該吸入管とタン
ク内の上部空間とを連通させるブレザパイプを備えるこ
とで、タンク内の油面がブレザパイプの開口より上昇し
た際にのみ伝動ケース内の負圧、若しくは、タンク内の
空気圧によりタンク内の油を吸入管、管路を介して伝動
ケースに供給する点にあり、その作用、及び、効果は次
の通りである。

【０００７】

【作用】上記特徴によると、油圧アクチュエータの駆動
時には伝動ケース内の貯留油がアクチュエータに供給さ
れると共に、アクチュエータで温度が上昇した油はタン
クに戻され、又、タンクからは下位空間の比較的低温の
油が伝動ケースに戻されことで伝動ケース内の油温の上
昇を抑制し、又、タンク内の油を伝動ケースに戻す際に
は油面がブレザパイプの開口より上昇した場合にのみ、
伝動ケースの油面の低下で伝動ケースの内部が負圧にな
ること、あるいは、タンク内の油面上昇に起因してタン
クの内部の圧力が上昇することでタンク内の下位空間の
油が吸入管、管路を介して伝動ケース内に戻されものと
なり、車体の傾斜によって伝動ケースとタンクとの間で
油が流動すること、あるいは、過剰な量を油を伝動ケー
スに戻すことがない。

【０００８】つまり、本発明では伝動ケースとは別個に
タンクを設けることで作業車全体で使用できる油量の増
大を可能にすると共に、アクチュエータから戻された油
をタンクで放熱させて冷却した後、最も低温の油を伝動
ケースに戻すことを可能にし、しかも、この戻し時には
タンク内の油の減少、タンク内の油の増大に基づいて伝
動ケースに送るのでポンプ等の特別の装置を必要とする
ことなく伝動ケース内油量を適切に維持できるものとな
る。

【０００９】

【発明の効果】従って、タンクを付加することで伝動ケ
ースを基本的に改造することなく油量の増大を図ると共
に、伝動ケース内の油量に過不足を招くことなく伝動ケ
ース内の油温の上昇を抑制しうる作業車が合理的に構成
されたのである。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に示すように、操向操作自在に構成された駆
動型の前車輪１と操向操作自在に構成された駆動型の後
車輪２とを備えた走行機体３の前部にステアリングハン
ドル４と運転座席５とを有した搭乗運転部を配置し、走
行機体３の中央部にエンジン６を配置し、走行機体３の
後部に刈り芝回収用のホッパー７を搭載し、前後車輪の
間に掻き上げユニットＡを駆動昇降自在に備え、又、こ
の掻き上げユニットＡで掻き上げた刈り芝をダクト８を
介して吸引ブロア９に導き前記ホッパー７に投入回収す
るよう作業車としてのスイーパを構成する。

【００１１】図１乃至図３に示すように、前記掻き上げ
ユニットＡは横長の蒲鉾型に成形されたハウジング１０
の内部位置に対して、地面上の回収対象物を掻き上げる
回転体としての回転ブラシ１１を横架支承すると共に、
この回転ブラシ１１を回転駆動する油圧モータＭ１を該
ハウジング１０の横一側に配備し、ハウジング１０の後
部側に接地輪１２を備えて成っている。又、このハウジ
ング１０は上端部を走行機体３に支持した平行四連型の
リンク機構１３の下端部に吊下げ状態に連結され、この
リンク機構１３を屈伸駆動する昇降手段としての昇降シ
リンダ１４の駆動で全体の姿勢を変化させずに昇降でき
るよう構成されている。

【００１２】尚、前記回転ブラシ１１は油圧モータＭ１
で駆動される軸１１Ａに外嵌固定した多数の円盤１１Ｂ
の外周縁に対して長手方向が回転軸芯に沿う姿勢で支持
した取付けラバー１１Ｃにブラシ１１Ｄを取付けて構成
されている。

【００１３】前記ダクト８はハウジング１０の前部に配
置され、回転ブラシ１１で前方上方に掻き上げられた刈
り芝を集める回収筒部８Ａが吸引ブロア９から下向きに
延出された吸入筒９Ａに対して多少の傾動を許す状態で
上下方向に相対移動自在に内嵌してある。

【００１４】前記ホッパー７は、後面側に開閉自在な蓋
７Ａを備えると共に、平行四連型のリフトリンク１５を
介して走行機体に支持され、このリフトリンク１５を屈
伸駆動するリフトシリンダ１６の作動で姿勢を変化させ
ずに昇降でき、又、ダンプシリンダ１７の駆動によって
ホッパー全体を横向き軸芯Ｘ周りでダンプ姿勢と水平姿
勢とに切換えられ、又、開閉シリンダ１８の作動で支軸
１９周りで蓋７Ａを開閉できるよう構成されている。

【００１５】図５に示すように、このスイーパの油圧系
が形成され、この系では前記エンジン６の動力で駆動さ
れる可変容量型の油圧ポンプＰ１を有すると共に、この
油圧ポンプからの作動油を走行用の油圧モータＭ２に供
給する油路を形成してある。又、この油圧ポンプＰ１か
らの作動油の吐出量を調節する変速ペダル２０を前記搭
乗運転部のステップ上面に配置してあり、この油圧モー
タＭ２からの動力を伝動ケース２１を介して後車輪２に
伝える伝動系、及び、この伝動ケース２１、中間ケース
２２を夫々を介して前車輪１に伝える伝動系を形成して
ある。

【００１６】前記可変容量型の油圧ポンプＰ１を貫通す
る駆動軸２３に主クラッチ２４を介装し、この主クラッ
チ２４の伝動下手側の動力をベルト伝動機構２５を介し
て前記吸引ブロア９と、油圧ポンプＰ２とに伝える伝動
系を形成してあり、又、この油圧ポンプＰ２からの作動
油を電磁操作型の第１制御弁Ｖ１を介して前記掻き上げ
ユニットＡの油圧モータＭ１に送る油路を形成してあ
る。

【００１７】又、エンジン６で駆動される定容量型の油
圧ポンプＰ３を備え、この油圧ポンプＰ３からの作動油
を電磁操作型の第２制御弁Ｖ２を介して前車輪操向操作
用の操向シリンダ２６に送り、電磁操作型の第３制御弁
Ｖ３を介して後車輪操向操作用の操向シリンダ２７に送
り、電磁操作型の第４制御弁Ｖ４を介して掻き上げユニ
ットＡの昇降シリンダ１４に送る油路を形成してあり、
又、第４制御弁Ｖ４が中立位置にある場合に送り出され
る作動油を第５制御弁Ｖ５を介して前記リフトシリンダ
１６に送り、第６制御弁Ｖ６を介してダンプシリンダ１
７に送り、第７制御弁Ｖ７を介して開閉シリンダ１８に
送る油路を形成してある。

【００１８】又、この油圧系では前記伝動ケース２１以
外に作動油を貯留するためのタンク２８を有すると共
に、前記油圧ポンプＰ１と油圧モータＭ２とで形成され
る走行用の油路系に対するチャージポンプＰ４、吸引ブ
ロア９を駆動するための油圧モータＭ１、及び、アクチ
ュエータ駆動用の油圧ポンプＰ３に対して伝動ケース２
１の貯留油を供給し、前後の操向シリンダ２６，２７以
外のアクチュエータからの戻り油、及び、複数のリリー
フ弁の作動時に送り出される油をタンク２８に戻す油路
（図中の矢印の方向に油が戻される）が形成されてい
る。

【００１９】図１に示すように、タンク２８を車体３の
前後方向の中央位置に配置することで機体３の傾斜によ
る油面の変動を小さくしてあり、又、図４に示すように
タンク２８は密封状に形成し、上面に戻し油路形成用の
フランジ２９を備えると共に、上面から下方に突入して
タンク内の下位空間と連通するパイプ状の吸入管３０を
備えており、この吸入管３０と連通する管路３１を介し
てタンクと伝動ケース２１とが連通している。又、吸入
管３０の上部位置には該吸入管３０とタンク２８の上部
空間とを連通させるブレザパイプ３２を備えている。

【００２０】このことから、作業時には伝動ケース２１
内の貯留油が昇降シリンダ１４、リフトシリンダ１６、
ダンプシリンダ１７等のアクチュエータに供給されると
共に、アクチュエータで温度が上昇した油はタンク２８
に戻され、又、タンク内の油を伝動ケース２１に戻す際
には油面がブレザパイプ３２の開口３２Ａより上昇した
場合にのみ、伝動ケース２１の油面の低下で伝動ケース
の内部が負圧になること、あるいは、タンク２８内の油
面上昇に起因してタンク２８の内部の圧力が上昇するこ
とでタンク２８内の下位空間の油が吸入管３０、管路３
１を介して伝動ケース２１内に戻されものとなり、この
戻し時にはタンク２８の下位空間の比較的低温の油が伝
動ケース２１に戻されことで伝動ケース２１内の油温の
上昇を抑制するものとなっている。尚、このような油路
系を形成したことによって車体３の傾斜によって伝動ケ
ース２１とタンク２８との間で油が流動すること、ある
いは、過剰な量を油を伝動ケース２１に戻すことがな
い。

【００２１】〔別実施例〕本発明は上記実施例以外に、
例えば、バックホウ、ドーザ装置を備えた作業装置に適
用可能である。

【００２２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】スイーパの全体側面図

【図２】掻き上げユニット部の側面図

【図３】掻き上げユニットの縦断後面図

【図４】タンクの縦断側面図

【図５】油圧回路図

【符号の説明】

２１ 伝動ケース ２８ タンク ３０ 吸入管 ３１ 管路 ３２ ブレザパイプ ３２Ａ 開口

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行装置に動力を伝える伝動ケース（２
   １）の貯留油を油圧アクチュエータに供給する油圧系を
   備えた作業車であって、 前記油圧系からの油が戻されるタンク（２８）を前記伝
   動ケース（２１）とは別個に備えると共に、このタンク
   （２８）の上面から下方に突入してタンク内の下位空間
   と連通する吸入管（３０）、及び、この吸入管（３０）
   と前記伝動ケース（２１）とを連通させる管路（３１）
   を備え、この吸入管（３０）の上部位置に該吸入管（３
   ０）とタンク内の上部空間とを連通させるブレザパイプ
   （３２）を備えることで、タンク内の油面がブレザパイ
   プ（３２）の開口（３２Ａ）より上昇した際にのみ伝動
   ケース内の負圧、若しくは、タンク内の空気圧によりタ
   ンク内の油を吸入管（３０）、管路（３１）を介して伝
   動ケース（２１）に供給する作業車。