JPH08207576A - 自動車のシール構造 - Google Patents
自動車のシール構造Info
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- JPH08207576A JPH08207576A JP7013612A JP1361295A JPH08207576A JP H08207576 A JPH08207576 A JP H08207576A JP 7013612 A JP7013612 A JP 7013612A JP 1361295 A JP1361295 A JP 1361295A JP H08207576 A JPH08207576 A JP H08207576A
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- seal
- front pillar
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- Pending
Links
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- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 3
- 238000009957 hemming Methods 0.000 description 1
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数と組立工数を削減するとともに、シ
ール性の向上を図る。 【構成】 フロントピラー１にウェザーストリップ８を
装着してサイドドアのサッシュ部５との間をシールして
なる構造において、ウェザーストリップ８は、一端を外
側へ折り曲げた断面略コ字型のコアプレート９を備え、
該コアプレート９の折り曲げ部１０の表・裏面にそれぞ
れサイドドアシール部１２、フロントウィンドウガラス
シール部１３を一体成形するとともに、該サイドドアシ
ール部１２を連結部１６を介してドリップシール部１７
に繋げ、コアプレート９の底壁２６をフロントピラー１
にビス２８で結合し、ドリップシール部１７をコアプレ
ート９の他端に係止する。
ール性の向上を図る。 【構成】 フロントピラー１にウェザーストリップ８を
装着してサイドドアのサッシュ部５との間をシールして
なる構造において、ウェザーストリップ８は、一端を外
側へ折り曲げた断面略コ字型のコアプレート９を備え、
該コアプレート９の折り曲げ部１０の表・裏面にそれぞ
れサイドドアシール部１２、フロントウィンドウガラス
シール部１３を一体成形するとともに、該サイドドアシ
ール部１２を連結部１６を介してドリップシール部１７
に繋げ、コアプレート９の底壁２６をフロントピラー１
にビス２８で結合し、ドリップシール部１７をコアプレ
ート９の他端に係止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のシール構造に関
し、詳しくはサイドドアのサッシュ部とフロントピラー
の間をウェザーストリップでシールした構造に関する。
し、詳しくはサイドドアのサッシュ部とフロントピラー
の間をウェザーストリップでシールした構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示す自動車では、フロントピラー
５０とサイドドア５１のサッシュ部５２の間のシール
は、図６に示すような構造で行っている。すなわち、フ
ロントピラー５０に係止部材５３を溶接接合し、フロン
トピラー５０にウィンドウモール５４をビス５５で固定
してから、係止部材５３にウェザーストリップ５６を嵌
着させている。そして、サイドドア５１の閉止時には、
ウェザーストリップ５６の中空リップ５７がウィンドウ
モール５４とサイドドア５１のサッシュ部５２の側縁に
密着するとともに、リップ５８がサッシュ部５２の裏面
の側縁Ｐよりもやや内側に密着するようにしてある（こ
の類似構造は、例えば特開平６−１２２３４８号に示さ
れている）。
５０とサイドドア５１のサッシュ部５２の間のシール
は、図６に示すような構造で行っている。すなわち、フ
ロントピラー５０に係止部材５３を溶接接合し、フロン
トピラー５０にウィンドウモール５４をビス５５で固定
してから、係止部材５３にウェザーストリップ５６を嵌
着させている。そして、サイドドア５１の閉止時には、
ウェザーストリップ５６の中空リップ５７がウィンドウ
モール５４とサイドドア５１のサッシュ部５２の側縁に
密着するとともに、リップ５８がサッシュ部５２の裏面
の側縁Ｐよりもやや内側に密着するようにしてある（こ
の類似構造は、例えば特開平６−１２２３４８号に示さ
れている）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この構造で
は、フロントピラー５０にウィンドウモール５４と係止
部材５３を設置しなければならず、部品点数と組立工数
が増えるばかりでなく、係止部材５３の溶接にも多大の
手間を要していた。
は、フロントピラー５０にウィンドウモール５４と係止
部材５３を設置しなければならず、部品点数と組立工数
が増えるばかりでなく、係止部材５３の溶接にも多大の
手間を要していた。
【０００４】また、ウェザーストリップ５６の中空リッ
プ５７とウィンドウモール５４の間から水が侵入する虞
れがあり、シール性にも問題があった。
プ５７とウィンドウモール５４の間から水が侵入する虞
れがあり、シール性にも問題があった。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、部品点
数と組立工数を削減でき、シール性に優れた自動車のシ
ール構造を提供することを目的とする。
数と組立工数を削減でき、シール性に優れた自動車のシ
ール構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、フロントピラーにウェザーストリップを装
着してサイドドアのサッシュ部との間をシールしてなる
構造において、上記ウェザーストリップは、一端を外側
へ折り曲げた断面略コ字型のコアプレートを備え、該コ
アプレートの折り曲げ部の表・裏面にそれぞれサイドド
アシール部、フロントウィンドウガラスシール部を一体
成形するとともに、該サイドドアシール部を連結部を介
してドリップシール部に繋げ、上記コアプレートの底壁
をフロントピラーにネジ結合し、上記ドリップシール部
をコアプレートの他端に係止したことを特徴とする。
の本発明は、フロントピラーにウェザーストリップを装
着してサイドドアのサッシュ部との間をシールしてなる
構造において、上記ウェザーストリップは、一端を外側
へ折り曲げた断面略コ字型のコアプレートを備え、該コ
アプレートの折り曲げ部の表・裏面にそれぞれサイドド
アシール部、フロントウィンドウガラスシール部を一体
成形するとともに、該サイドドアシール部を連結部を介
してドリップシール部に繋げ、上記コアプレートの底壁
をフロントピラーにネジ結合し、上記ドリップシール部
をコアプレートの他端に係止したことを特徴とする。
【０００７】また、上記サイドドアシール部またはフロ
ントウィンドウガラスシール部にレインガード用の突起
を一体成形してある。
ントウィンドウガラスシール部にレインガード用の突起
を一体成形してある。
【０００８】さらに、上記コアプレートをフロントピラ
ー装着部分のルーフ側の端面から延出させ、該延出部を
ルーフ端のドリップチャンネルと連結させてある。
ー装着部分のルーフ側の端面から延出させ、該延出部を
ルーフ端のドリップチャンネルと連結させてある。
【０００９】
【作用】かかる構成によれば、コアプレートの底壁をフ
ロントピラーにネジ結合してから、ドリップシール部を
コアプレートの他端に係止するだけで、ウェザーストリ
ップをフロントピラーに装着することができる。サイド
ドアの閉止時には、サイドドアシール部がサイドドアの
サッシュ部の側縁に密着するとともに、ドリップシール
部のリップがサイドドアのサッシュ部裏面の側縁よりも
やや内側に密着して、サイドドアのサッシュ部との間に
ドリップを形成する。
ロントピラーにネジ結合してから、ドリップシール部を
コアプレートの他端に係止するだけで、ウェザーストリ
ップをフロントピラーに装着することができる。サイド
ドアの閉止時には、サイドドアシール部がサイドドアの
サッシュ部の側縁に密着するとともに、ドリップシール
部のリップがサイドドアのサッシュ部裏面の側縁よりも
やや内側に密着して、サイドドアのサッシュ部との間に
ドリップを形成する。
【００１０】また、サイドドアシール部またはフロント
ウィンドウガラスシール部にレインガード用の突起を一
体成形してある場合には、フロントウィンドウガラスに
降った雨水がサイドドア側へ流れるのを、この突起が防
止する。
ウィンドウガラスシール部にレインガード用の突起を一
体成形してある場合には、フロントウィンドウガラスに
降った雨水がサイドドア側へ流れるのを、この突起が防
止する。
【００１１】さらに、フロントピラー装着部分の端面か
らコアプレートを延出させてある場合には、該延出部を
ルーフ端のドリップチャンネルに連結させる。
らコアプレートを延出させてある場合には、該延出部を
ルーフ端のドリップチャンネルに連結させる。
【００１２】
【実施例】図１に本発明に係る自動車のシール構造の第
１実施例を示す。
１実施例を示す。
【００１３】同図において、１はフロントピラーで、ア
ウターパネル２とインナーパネル３の接合フランジ２
ａ,３ａにレインホース４を挟み込んで溶接接合してあ
る。５はサイドドアのサッシュ部で、インナーパネル６
とアウターパネル７の側縁をヘミング加工で接合してあ
る。
ウターパネル２とインナーパネル３の接合フランジ２
ａ,３ａにレインホース４を挟み込んで溶接接合してあ
る。５はサイドドアのサッシュ部で、インナーパネル６
とアウターパネル７の側縁をヘミング加工で接合してあ
る。
【００１４】ウェザーストリップ８は断面略コ字型のコ
アプレート９を備えている。該コアプレート９は両端に
折り曲げ部１０,１１を備え、これら折り曲げ部１０,１
１の先端はそれぞれコアプレート９の外側、内側に向け
てある。折り曲げ部１０の表・裏面には、それぞれサイ
ドドアシール部１２、フロントウィンドウガラスシール
部１３を一体成形してある。
アプレート９を備えている。該コアプレート９は両端に
折り曲げ部１０,１１を備え、これら折り曲げ部１０,１
１の先端はそれぞれコアプレート９の外側、内側に向け
てある。折り曲げ部１０の表・裏面には、それぞれサイ
ドドアシール部１２、フロントウィンドウガラスシール
部１３を一体成形してある。
【００１５】サイドドアシール部１２には、レインガー
ド用の突起３７とシール舌片１４を一体成形してある。
なお、該突起３７は下方へいくにしたがって高さを徐々
に大きくしてある。また、フロントウィンドウガラスシ
ール部１３にはシール舌片１５を一体成形してある。ウ
ェザーストリップ８はサイドドアシール部１２を連結部
１６を介してドリップシール部１７に繋げてある。ま
た、ドリップシール部１７にはリップ１８を一体成形し
てある。なお、サイドドアシール部１２の裏面側、フロ
ントウィンドウガラスシール部１３、連結部１６の裏面
側とドリップシール部１７の裏面側は硬質ゴムで、シー
ル舌片１５、サイドドアシール部１２の表面側、連結部
１６の表面側、ドリップシール部１７の表面側とリップ
１８は軟質ゴムでそれぞれ成形してある。
ド用の突起３７とシール舌片１４を一体成形してある。
なお、該突起３７は下方へいくにしたがって高さを徐々
に大きくしてある。また、フロントウィンドウガラスシ
ール部１３にはシール舌片１５を一体成形してある。ウ
ェザーストリップ８はサイドドアシール部１２を連結部
１６を介してドリップシール部１７に繋げてある。ま
た、ドリップシール部１７にはリップ１８を一体成形し
てある。なお、サイドドアシール部１２の裏面側、フロ
ントウィンドウガラスシール部１３、連結部１６の裏面
側とドリップシール部１７の裏面側は硬質ゴムで、シー
ル舌片１５、サイドドアシール部１２の表面側、連結部
１６の表面側、ドリップシール部１７の表面側とリップ
１８は軟質ゴムでそれぞれ成形してある。
【００１６】図４はウェザーストリップ８のルーフ端へ
の装着状態を示している。ウェザーストリップ８のルー
フ端装着部分８Ａは、ドリップチャンネル１９に装着す
るウェルト部２０からボディー側・ドア側両リップ２
１,２２を延出させ、これらリップ２１,２２をルーフ
端、サイドドアのサッシュ部５の裏面にそれぞれ密着さ
せてドリップ２３を形成してある。なお、ルーフ端装着
部分８Ａはウェルト部２０を硬質ゴムで、ボディー側・
ドア側両リップ２１,２２を軟質ゴムでそれぞれ成形し
てある。
の装着状態を示している。ウェザーストリップ８のルー
フ端装着部分８Ａは、ドリップチャンネル１９に装着す
るウェルト部２０からボディー側・ドア側両リップ２
１,２２を延出させ、これらリップ２１,２２をルーフ
端、サイドドアのサッシュ部５の裏面にそれぞれ密着さ
せてドリップ２３を形成してある。なお、ルーフ端装着
部分８Ａはウェルト部２０を硬質ゴムで、ボディー側・
ドア側両リップ２１,２２を軟質ゴムでそれぞれ成形し
てある。
【００１７】図５はウェザーストリップ８のルーフ端装
着部分８Ａとフロントピラー装着部８Ｂの接合部を示し
ている。コアプレート９は、その一部をフロントピラー
装着部分８Ｂのルーフ側の端面から延出させ、該延出部
２４をルーフ端のドリップチャンネル１９に重ね合わせ
て接合してある。また、ルーフ端装着部分８Ａのボディ
ー側・ドア側両リップ２１,２２は注入成形部２５を介
してフロントピラー装着部８Ｂの連結部１６、リップ１
８にそれぞれ連結してある。
着部分８Ａとフロントピラー装着部８Ｂの接合部を示し
ている。コアプレート９は、その一部をフロントピラー
装着部分８Ｂのルーフ側の端面から延出させ、該延出部
２４をルーフ端のドリップチャンネル１９に重ね合わせ
て接合してある。また、ルーフ端装着部分８Ａのボディ
ー側・ドア側両リップ２１,２２は注入成形部２５を介
してフロントピラー装着部８Ｂの連結部１６、リップ１
８にそれぞれ連結してある。
【００１８】ウェザーストリップ８の装着にあたって
は、コアプレート９の底壁２６の孔２７にビス２８を通
し（図５参照）、その先端をフロントピラー１のアウタ
ーパネル２にネジ込む。このとき、フロントウィンドウ
ガラスシール部１３のシール舌片１５がフロントウィン
ドウガラス２９の表面に密着する。次いで、コアプレー
ト９の折り曲げ部１１にドリップシール部１７の係止溝
３０を嵌入させる。
は、コアプレート９の底壁２６の孔２７にビス２８を通
し（図５参照）、その先端をフロントピラー１のアウタ
ーパネル２にネジ込む。このとき、フロントウィンドウ
ガラスシール部１３のシール舌片１５がフロントウィン
ドウガラス２９の表面に密着する。次いで、コアプレー
ト９の折り曲げ部１１にドリップシール部１７の係止溝
３０を嵌入させる。
【００１９】サイドドアの閉止時には、サイドドアシー
ル部１２がサイドドアのサッシュ部５の側縁部裏面に密
着するとともに、ドリップシール部１７のリップ１８の
先端がサッシュ部５の裏面の側縁よりもやや内側に密着
して、フロントピラー１とサイドドアのサッシュ部５の
間をシールする。また、サイドドアのサッシュ部５、サ
イドドアシール部１２、連結部１６とリップ１８によっ
て、ルーフ側のドリップ２３に連なるドリップ３１が形
成される。
ル部１２がサイドドアのサッシュ部５の側縁部裏面に密
着するとともに、ドリップシール部１７のリップ１８の
先端がサッシュ部５の裏面の側縁よりもやや内側に密着
して、フロントピラー１とサイドドアのサッシュ部５の
間をシールする。また、サイドドアのサッシュ部５、サ
イドドアシール部１２、連結部１６とリップ１８によっ
て、ルーフ側のドリップ２３に連なるドリップ３１が形
成される。
【００２０】本実施例では、サイドドアシール部１２の
シール舌片１４がサイドドアのサッシュ部５の側縁を巻
き込むので、シール性の向上が期待できる。また、サイ
ドドアシール部１２とフロントウィンドウガラスシール
部１３を一体化して、車体前方から見える見切り線（部
材間の境界線）の数を少なくしてあるので、外観品質が
良くなる。
シール舌片１４がサイドドアのサッシュ部５の側縁を巻
き込むので、シール性の向上が期待できる。また、サイ
ドドアシール部１２とフロントウィンドウガラスシール
部１３を一体化して、車体前方から見える見切り線（部
材間の境界線）の数を少なくしてあるので、外観品質が
良くなる。
【００２１】図２に本発明の第２実施例を示す。
【００２２】本実施例では、レインガード用の突起３２
をフロントウィンドウガラスシール部１３に一体成形し
てある。このようにすると、突起３２が硬質ゴムで構成
され、剛性が高くなる。
をフロントウィンドウガラスシール部１３に一体成形し
てある。このようにすると、突起３２が硬質ゴムで構成
され、剛性が高くなる。
【００２３】図３に本発明の第３実施例を示す。
【００２４】本実施例では、フロントウィンドウガラス
シール部３３の肉厚を、フロントウィンドウガラス２９
とサイドドアのサッシュ部５の段差に対応させて、フロ
ントウィンドウガラス２９の下方へいくに従って徐々に
大きくしてある。また、サイドドアシール部３４の全体
を軟質ゴムで構成してコアプレート９の折り曲げ部１０
から浮き上がらせている。この場合、フロントウィンド
ウガラスシール部３３がレインガードの役割を果たすこ
とになる。
シール部３３の肉厚を、フロントウィンドウガラス２９
とサイドドアのサッシュ部５の段差に対応させて、フロ
ントウィンドウガラス２９の下方へいくに従って徐々に
大きくしてある。また、サイドドアシール部３４の全体
を軟質ゴムで構成してコアプレート９の折り曲げ部１０
から浮き上がらせている。この場合、フロントウィンド
ウガラスシール部３３がレインガードの役割を果たすこ
とになる。
【００２５】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ウィンドウモ
ールとウェザーストリップの係止部材を省くことがで
き、部品点数と組立工数の削減が図られるばかりでな
く、係止部材の溶接が不要になるので、作業が楽にな
る。
ールとウェザーストリップの係止部材を省くことがで
き、部品点数と組立工数の削減が図られるばかりでな
く、係止部材の溶接が不要になるので、作業が楽にな
る。
【００２６】さらに、フロントウィンドウガラスシール
部とサイドドアシール部を一体化してあるので、シール
性も格段に良くなる。
部とサイドドアシール部を一体化してあるので、シール
性も格段に良くなる。
【００２７】請求項２の発明によれば、フロントウィン
ドウガラスに降った雨水がサイドドア側へ流れなくなる
ので、雨天時の側方視界が良くなる。
ドウガラスに降った雨水がサイドドア側へ流れなくなる
ので、雨天時の側方視界が良くなる。
【００２８】請求項３の発明によれば、ルーフ端からフ
ロントピラーにかけてドリップチャンネルが形成され、
部品点数と作業工数の削減が図られる。
ロントピラーにかけてドリップチャンネルが形成され、
部品点数と作業工数の削減が図られる。
【図１】本発明に係る自動車のシール構造の第１実施例
を示す図で、図７のＡ−Ａ線に沿う断面図。
を示す図で、図７のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図２】本発明の第２実施例を示す図で、図７のＡ−Ａ
線に沿う断面図。
線に沿う断面図。
【図３】本発明の第３実施例を示す図で、図７のＡ−Ａ
線に沿う断面図。
線に沿う断面図。
【図４】本発明に係る自動車のシール構造を示す図で、
図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】本発明の第３実施例で使用するウェザーストリ
ップの斜視図。
ップの斜視図。
【図６】従来技術の図１に相当する断面図。
【図７】自動車の斜視図。
１…フロントピラー ５…サイドドアのサッシュ部 ８…ウェザーストリップ ９…コアプレート １０…折り曲げ部 １２…サイドドアシール部 １３…フロントウィンドウガラスシール部 １６…連結部 １７…ドリップシール部 ２６…底壁 ２８…ビス
Claims (3)
- 【請求項１】 フロントピラーにウェザーストリップを
装着してサイドドアのサッシュ部との間をシールしてな
る構造において、上記ウェザーストリップは、一端を外
側へ折り曲げた断面略コ字型のコアプレートを備え、該
コアプレートの折り曲げ部の表・裏面にそれぞれサイド
ドアシール部、フロントウィンドウガラスシール部を一
体成形するとともに、該サイドドアシール部を連結部を
介してドリップシール部に繋げ、上記コアプレートの底
壁をフロントピラーにネジ結合し、上記ドリップシール
部をコアプレートの他端に係止したことを特徴とする自
動車のシール構造。 - 【請求項２】 上記サイドドアシール部またはフロント
ウィンドウガラスシール部にレインガード用の突起を一
体成形したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の
シール構造。 - 【請求項３】 上記コアプレートをフロントピラー装着
部分のルーフ側の端面から延出させ、該延出部をルーフ
端のドリップチャンネルと連結させたことを特徴とする
請求項１または２に記載の自動車のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7013612A JPH08207576A (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | 自動車のシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7013612A JPH08207576A (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | 自動車のシール構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08207576A true JPH08207576A (ja) | 1996-08-13 |
Family
ID=11838059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7013612A Pending JPH08207576A (ja) | 1995-01-31 | 1995-01-31 | 自動車のシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08207576A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100384073B1 (ko) * | 2000-12-14 | 2003-05-14 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 윈드실드 글라스 몰딩구조 |
-
1995
- 1995-01-31 JP JP7013612A patent/JPH08207576A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100384073B1 (ko) * | 2000-12-14 | 2003-05-14 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 윈드실드 글라스 몰딩구조 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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|
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|
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