JPH08210548A - 内燃機関のソレノイド弁閉鎖部およびガソリン蒸気用リサイクル回路 - Google Patents
内燃機関のソレノイド弁閉鎖部およびガソリン蒸気用リサイクル回路Info
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- JPH08210548A JPH08210548A JP7299619A JP29961995A JPH08210548A JP H08210548 A JPH08210548 A JP H08210548A JP 7299619 A JP7299619 A JP 7299619A JP 29961995 A JP29961995 A JP 29961995A JP H08210548 A JPH08210548 A JP H08210548A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 6
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 2
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
- F16K1/32—Details
- F16K1/34—Cutting-off parts, e.g. valve members, seats
- F16K1/44—Details of seats or valve members of double-seat valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
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- Y10T137/86928—Sequentially progressive opening or closing of plural valves
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】圧力の差が微小の場合にも高出力を有し、圧力
差がより大きい場合には、より低い出力および標準ソレ
ノイド弁の出力/圧力特性を有するソレノイド弁のため
の閉鎖部を提供する。 【解決手段】ソレノイド弁閉鎖部は、座10とソレノイ
ドコイル3とを備え、この閉鎖部はコイル3のハブ内に
可動コア5の自由端を有する。閉鎖部は、前記座に当接
可能な中間部品(11)をも有し、該中間部品自身は、
第1の座に面し第1の座より断面の小さい第2の座(1
5)を有し、前記可動コアの前記自由端は前記第2の座
に当接可能であり、前記中間部品を前記第1の座から遠
ざける方向に押圧する弾性手段(17)が設けられる。
差がより大きい場合には、より低い出力および標準ソレ
ノイド弁の出力/圧力特性を有するソレノイド弁のため
の閉鎖部を提供する。 【解決手段】ソレノイド弁閉鎖部は、座10とソレノイ
ドコイル3とを備え、この閉鎖部はコイル3のハブ内に
可動コア5の自由端を有する。閉鎖部は、前記座に当接
可能な中間部品(11)をも有し、該中間部品自身は、
第1の座に面し第1の座より断面の小さい第2の座(1
5)を有し、前記可動コアの前記自由端は前記第2の座
に当接可能であり、前記中間部品を前記第1の座から遠
ざける方向に押圧する弾性手段(17)が設けられる。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のソレノ
イド弁閉鎖部およびガソリン蒸気用リサイクル回路に関
する。具体的には、座およびソレノイドコイルからなる
ソレノイド弁の閉鎖部(この閉鎖部はコイルのハブ内に
可動コアの自由端を有する)に関する。
イド弁閉鎖部およびガソリン蒸気用リサイクル回路に関
する。具体的には、座およびソレノイドコイルからなる
ソレノイド弁の閉鎖部(この閉鎖部はコイルのハブ内に
可動コアの自由端を有する)に関する。
【0002】
【従来の技術】この種の閉鎖部において、ソレノイドコ
イルには、一般に、一定位相の可変周期比率の間欠電流
が供給される。この周期比率は、位相の周期に対する、
その位相にわたって電圧が高レベルにある期間の比であ
る。可動コアの自由端は閉鎖部を構成し、その位置は、
ソレノイド弁の下流の負圧力、および、当該自由端が当
接してソレノイド弁を閉鎖する閉鎖位置と、出力が最大
になる当該座から最も遠く離れた位置との間の周期的開
放比率(cyclic opening ratio)に応じて変化する。勿
論、当該出力は、閉鎖部と座との間隔、および、ソレノ
イド弁の内外間に存在する負圧力に依存する。
イルには、一般に、一定位相の可変周期比率の間欠電流
が供給される。この周期比率は、位相の周期に対する、
その位相にわたって電圧が高レベルにある期間の比であ
る。可動コアの自由端は閉鎖部を構成し、その位置は、
ソレノイド弁の下流の負圧力、および、当該自由端が当
接してソレノイド弁を閉鎖する閉鎖位置と、出力が最大
になる当該座から最も遠く離れた位置との間の周期的開
放比率(cyclic opening ratio)に応じて変化する。勿
論、当該出力は、閉鎖部と座との間隔、および、ソレノ
イド弁の内外間に存在する負圧力に依存する。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】一つの問題として、極
めて微弱な負圧力時の出力の問題がある。すなわち、既
知のソレノイド弁において、微弱な負圧力の場合の出力
自体は、非常に小さく、不安定であり再現性に乏しい。
しかし、負圧力が微弱であっても高出力が望まれる場合
がある。
めて微弱な負圧力時の出力の問題がある。すなわち、既
知のソレノイド弁において、微弱な負圧力の場合の出力
自体は、非常に小さく、不安定であり再現性に乏しい。
しかし、負圧力が微弱であっても高出力が望まれる場合
がある。
【0004】これは、特に、内燃機関(エンジン)にお
けるガソリン蒸気用のリサイクル回路の場合である。こ
のような回路は、エンジンの入力部において、タンク内
に含まれるガソリン蒸気をリサイクル(recycle)するこ
とを意図するものである。この場合、負圧力は、エンジ
ンの供給源(supply)から与えられる。この負圧力は低負
荷では低いので、リサイクルが行えない。
けるガソリン蒸気用のリサイクル回路の場合である。こ
のような回路は、エンジンの入力部において、タンク内
に含まれるガソリン蒸気をリサイクル(recycle)するこ
とを意図するものである。この場合、負圧力は、エンジ
ンの供給源(supply)から与えられる。この負圧力は低負
荷では低いので、リサイクルが行えない。
【0005】本発明は、これらの問題を解決しようとす
るものである。より正確には、本発明は、圧力の差が微
小の場合にも高出力を有し、圧力差がより大きい場合に
は、より低い出力および標準ソレノイド弁の出力/圧力
特性を有するソレノイド弁のための閉鎖部を提供しよう
とするものである。
るものである。より正確には、本発明は、圧力の差が微
小の場合にも高出力を有し、圧力差がより大きい場合に
は、より低い出力および標準ソレノイド弁の出力/圧力
特性を有するソレノイド弁のための閉鎖部を提供しよう
とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明は、
まず、座と、ソレノイドコイルとからなるソレノイド弁
閉鎖部を提供するものである。この閉鎖部は、前記コイ
ルのハブ内に可動コアの自由端を有し、次のような特徴
を有する。すなわち、これは、前記座に当接可能な中間
部品をも有し、それ自体は、第1の座に対向し前記第1
の座より断面の小さい第2の座を有する。可動コアの前
記自由端は、前記第2の座に当接可能であり、前記第1
の座から離す方向へ前記中間部品を圧する弾性手段が設
けられる。
まず、座と、ソレノイドコイルとからなるソレノイド弁
閉鎖部を提供するものである。この閉鎖部は、前記コイ
ルのハブ内に可動コアの自由端を有し、次のような特徴
を有する。すなわち、これは、前記座に当接可能な中間
部品をも有し、それ自体は、第1の座に対向し前記第1
の座より断面の小さい第2の座を有する。可動コアの前
記自由端は、前記第2の座に当接可能であり、前記第1
の座から離す方向へ前記中間部品を圧する弾性手段が設
けられる。
【0007】後述する説明からより明らかとなるよう
に、このような構成により、閉鎖部の下流の負圧力が微
弱であっても、第1の座を開放して大きな出力を許容
し、その後、負圧力が増加したとき第2の座のために第
1の座を閉鎖することによって、より小さい出力および
標準動作特性を得ることができる。
に、このような構成により、閉鎖部の下流の負圧力が微
弱であっても、第1の座を開放して大きな出力を許容
し、その後、負圧力が増加したとき第2の座のために第
1の座を閉鎖することによって、より小さい出力および
標準動作特性を得ることができる。
【0008】本発明の特定の実施の形態において、前記
中間部品は、カップ状であり、前記第2の座は当該カッ
プの底部に形成される。この底部はその外側で前記第1
の座に面し、前記コアの自由端は前記カップ内に係合(e
ngaged)する。
中間部品は、カップ状であり、前記第2の座は当該カッ
プの底部に形成される。この底部はその外側で前記第1
の座に面し、前記コアの自由端は前記カップ内に係合(e
ngaged)する。
【0009】また、特定の実施の形態において、前記弾
性手段は、一端がケーシングの支持表面に支持され、他
端が前記中間部品の肩部に支持されたコイルばねにより
構成される。
性手段は、一端がケーシングの支持表面に支持され、他
端が前記中間部品の肩部に支持されたコイルばねにより
構成される。
【0010】可動コアの前記自由端および前記第2の座
は円錐状であってよい。
は円錐状であってよい。
【0011】第2の弾性手段は、前記可動コアを前記第
2の座の方へ押圧するように構成してもよい。
2の座の方へ押圧するように構成してもよい。
【0012】前述のような弁閉鎖部を有するソレノイド
弁を備えることを特徴とする、内燃機関のガソリン蒸気
用のリサイクル回路を提供することも本発明の目的であ
る。
弁を備えることを特徴とする、内燃機関のガソリン蒸気
用のリサイクル回路を提供することも本発明の目的であ
る。
【0013】
【発明の実施の形態】以下、本発明の特定の実施の形態
を、非限定的な一例として、添付の図面を参照しなが
ら、説明する。
を、非限定的な一例として、添付の図面を参照しなが
ら、説明する。
【0014】図1および図2のソレノイド弁は、本体1
と、カバー2とを有し、カバー2はソレノイドコイル3
を収容する空間を形成している。このコイルのハブ内に
は、固定磁気コア4および可動コア5が配置され、これ
らはコイルのギャップを定める可変長だけ軸方向に離間
している。このギャップが小さいほど、コイルの電源供
給の与えられた周期比率に対する、固定コア4による可
動コア5の吸引力が強くなる。
と、カバー2とを有し、カバー2はソレノイドコイル3
を収容する空間を形成している。このコイルのハブ内に
は、固定磁気コア4および可動コア5が配置され、これ
らはコイルのギャップを定める可変長だけ軸方向に離間
している。このギャップが小さいほど、コイルの電源供
給の与えられた周期比率に対する、固定コア4による可
動コア5の吸引力が強くなる。
【0015】コイル3には、ケーシング1内に形成され
た導体7からの可変周期比率を有する間欠電流が供給さ
れる。
た導体7からの可変周期比率を有する間欠電流が供給さ
れる。
【0016】ケーシング1は、その内部空間の液体のた
めの入口導管8および出口導管9も形成している。導管
9の内側端部には第1の座10が形成され、中間部品1
1はこの第1の座10と協働する。
めの入口導管8および出口導管9も形成している。導管
9の内側端部には第1の座10が形成され、中間部品1
1はこの第1の座10と協働する。
【0017】この中間部品11は、基部12と、ほぼ円
筒形の側壁13とからなるカップ形状をなしている。こ
のカップの外側の底面12は座10に面する。基部12
は、また、開口14を有する。その、カップ内部に位置
する部分は、第1の座と同軸で円錐状の第2の座を形成
するように斜めに切り込まれており、その開口の断面
は、第1の座10の断面より小さい。
筒形の側壁13とからなるカップ形状をなしている。こ
のカップの外側の底面12は座10に面する。基部12
は、また、開口14を有する。その、カップ内部に位置
する部分は、第1の座と同軸で円錐状の第2の座を形成
するように斜めに切り込まれており、その開口の断面
は、第1の座10の断面より小さい。
【0018】壁13の肩部16は、コイルばね17(こ
の場合、切断された円錐形状)の一端を受ける。コイル
ばね17の他端は、ケーシング1内に形成された溝18
内に支持される。このようにして、ばね17は、部品1
0を、座11から遠ざける方向に押し戻す。
の場合、切断された円錐形状)の一端を受ける。コイル
ばね17の他端は、ケーシング1内に形成された溝18
内に支持される。このようにして、ばね17は、部品1
0を、座11から遠ざける方向に押し戻す。
【0019】可動コア5は、円筒状のロッド(棒)から
なり、その一端はコイルのハブ内に係合し、他端は、円
錐19の形状をなし、部品13の内部に係合してその座
15と協働する。肩部20は、他のばね21の一端を受
け、その他端はケーシングに当接し、第2の座15に対
してコア5の円錐状端部を押しつけるよう働く。
なり、その一端はコイルのハブ内に係合し、他端は、円
錐19の形状をなし、部品13の内部に係合してその座
15と協働する。肩部20は、他のばね21の一端を受
け、その他端はケーシングに当接し、第2の座15に対
してコア5の円錐状端部を押しつけるよう働く。
【0020】以上説明したソレノイド弁は、次のように
動作する。
動作する。
【0021】静止時には、閉鎖部は図示のように閉鎖さ
れており、ばね21の力の方がばね17の力より大き
い。
れており、ばね21の力の方がばね17の力より大き
い。
【0022】ロッド5がソレノイド弁により作動し、負
圧力が微弱であるとき、円錐部19は、ばね21を圧縮
して、座15から離れる方向に移動しようとする。しか
し、負圧力が大でないため、ばね17が部品11を座1
0から引き離す方向に押し戻し、その結果、座15は閉
鎖状態にとどまる。
圧力が微弱であるとき、円錐部19は、ばね21を圧縮
して、座15から離れる方向に移動しようとする。しか
し、負圧力が大でないため、ばね17が部品11を座1
0から引き離す方向に押し戻し、その結果、座15は閉
鎖状態にとどまる。
【0023】このようにして、座10が開放状態とな
り、大きな出力が得られる。この状態は、図3に示し
た、当該負圧力で極めて急速に出力が増加している曲線
部分Aの状態である。図3では、負圧力は増加して値P
0に達し、部品11は座10の方向へ吸引され、この座
10を閉鎖すると共に、より狭い断面を有する座15を
開放する。弁の動作点は、このようにして、図3の曲線
の部分Bへ移動する。
り、大きな出力が得られる。この状態は、図3に示し
た、当該負圧力で極めて急速に出力が増加している曲線
部分Aの状態である。図3では、負圧力は増加して値P
0に達し、部品11は座10の方向へ吸引され、この座
10を閉鎖すると共に、より狭い断面を有する座15を
開放する。弁の動作点は、このようにして、図3の曲線
の部分Bへ移動する。
【0024】図4は、内燃機関、特に自動車エンジンの
ガソリンのタンク30を示している。タンク30は、注
入口31と、配管32の出る他の口とを有する。配管3
2の他端は、活性炭付きのガソリン蒸気トラップ33に
接続される。このトラップ33の出力端は、上述したよ
うな型のソレノイド弁34の入力端に接続される。この
ソレノイド弁34はコンピュータ35により制御され
る。
ガソリンのタンク30を示している。タンク30は、注
入口31と、配管32の出る他の口とを有する。配管3
2の他端は、活性炭付きのガソリン蒸気トラップ33に
接続される。このトラップ33の出力端は、上述したよ
うな型のソレノイド弁34の入力端に接続される。この
ソレノイド弁34はコンピュータ35により制御され
る。
【0025】ソレノイド弁34の出力端は、空気および
ガソリンが到着するバタフライ弁36の入力端に接続さ
れる。バタフライ弁の出力端は、エンジンの注入ノズル
に供給するためのバンク(bank)37に既知の方法により
接続される。
ガソリンが到着するバタフライ弁36の入力端に接続さ
れる。バタフライ弁の出力端は、エンジンの注入ノズル
に供給するためのバンク(bank)37に既知の方法により
接続される。
【0026】エンジンの回転速度に応じて、コンピュー
タ35は、コイル7に供給する間欠電流の周期比率を制
御し、これによりソレノイド弁34におけるガソリン蒸
気の出力を制御する。このソレノイド弁は、静止時に
は、すなわちエンジンが静止しているときには、閉鎖さ
れている。コンピュータが要求する範囲で、当該周期比
率を増加させることにより、ソレノイド弁は次第に開放
されていく。
タ35は、コイル7に供給する間欠電流の周期比率を制
御し、これによりソレノイド弁34におけるガソリン蒸
気の出力を制御する。このソレノイド弁は、静止時に
は、すなわちエンジンが静止しているときには、閉鎖さ
れている。コンピュータが要求する範囲で、当該周期比
率を増加させることにより、ソレノイド弁は次第に開放
されていく。
【0027】
【発明の効果】本発明により閉鎖部により、エンジンの
負圧が微弱な、困難な動作条件下を含めて、ガソリン蒸
気のリサイクルが適切に行われ、かつ、さほど困難でな
い動作条件下では良好な出力精度を保持することができ
る。
負圧が微弱な、困難な動作条件下を含めて、ガソリン蒸
気のリサイクルが適切に行われ、かつ、さほど困難でな
い動作条件下では良好な出力精度を保持することができ
る。
【図1】本発明による閉鎖部を有するソレノイド弁の軸
方向断面図である。
方向断面図である。
【図2】図1の細部Iの半分を拡大して示した拡大図で
ある。
ある。
【図3】図1の弁の動作特性を示す図である。
【図4】図1の閉鎖部を有するガソリン蒸気用リサイク
ル回路を示す概略構成図である。
ル回路を示す概略構成図である。
1…ケーシング、2…カバー、3…ソレノイドコイル、
4…固定コア、5…可動コア、7…導体、8…入口導
管、9…出口導管、10…第1の座、11…中間部品、
12…基部(底面)、13…側壁、14…開口、15…
第2の座、16…肩部、17…コイルばね、18…溝
(支持表面)、19…円錐部、20…肩部、21…ば
ね、30…タンク、31…注入口、32…配管、33…
ガソリン蒸気トラップ、34…ソレノイド弁、35…コ
ンピュータ、36…バタフライ弁、37…バンク。
4…固定コア、5…可動コア、7…導体、8…入口導
管、9…出口導管、10…第1の座、11…中間部品、
12…基部(底面)、13…側壁、14…開口、15…
第2の座、16…肩部、17…コイルばね、18…溝
(支持表面)、19…円錐部、20…肩部、21…ば
ね、30…タンク、31…注入口、32…配管、33…
ガソリン蒸気トラップ、34…ソレノイド弁、35…コ
ンピュータ、36…バタフライ弁、37…バンク。
Claims (6)
- 【請求項1】座(10)と、ソレノイドコイル(3)と
を備え、該弁閉鎖部は、前記コイルのハブ内に可動コア
(5)の自由端を有するソレノイド弁閉鎖部であって、 前記弁閉鎖部は、前記座に当接可能な中間部品(11)
をも有し、該中間部品自身は、第1の座に面し第1の座
より断面の小さい第2の座(15)を有し、前記可動コ
アの前記自由端は前記第2の座に係止可能であり、前記
中間部品を前記第1の座から遠ざける方向に押圧する弾
性手段(17)を設けたことを特徴とするソレノイド弁
閉鎖部。 - 【請求項2】請求項1に記載のソレノイド弁閉鎖部にお
いて、前記中間部品はカップ形状をなしており、前記第
2の座は、当該カップの底部に形成され、該底部はその
外側で前記第1の座に面し、前記コアの前記自由端は前
記カップ内に係合するソレノイド弁閉鎖部。 - 【請求項3】請求項1または2に記載のソレノイド弁閉
鎖部において、前記弾性手段は、コイルばねを有し、そ
の一端はケーシングの支持表面(18)に当接し、その
他端は前記中間部品の肩部(15)に当接するソレノイ
ド弁閉鎖部。 - 【請求項4】請求項1〜3のいずれかに記載のソレノイ
ド弁閉鎖部において、前記可動コアの前記自由端および
前記第2の座は円錐形状をなしているソレノイド弁閉鎖
部。 - 【請求項5】請求項1〜4のいずれかに記載のソレノイ
ド弁閉鎖部において、前記可動コアを前記第2の座の方
向へ押圧するよう第2の弾性手段(21)が配置された
ソレノイド弁閉鎖部。 - 【請求項6】請求項1〜5のいずれかに記載のソレノイ
ド弁閉鎖部を有するソレノイドバルブを備えたことを特
徴とする内燃機関のガソリン蒸気用リサイクル回路。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9413758 | 1994-11-17 | ||
| FR9413758A FR2727185A1 (fr) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | Clapet d'electrovanne et circuit de recyclage de vapeurs d'essence de moteur a combustion interne |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08210548A true JPH08210548A (ja) | 1996-08-20 |
Family
ID=9468877
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7299619A Pending JPH08210548A (ja) | 1994-11-17 | 1995-11-17 | 内燃機関のソレノイド弁閉鎖部およびガソリン蒸気用リサイクル回路 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5657962A (ja) |
| EP (1) | EP0713036B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08210548A (ja) |
| DE (1) | DE69524929T2 (ja) |
| FR (1) | FR2727185A1 (ja) |
Cited By (3)
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