JPH082125B2 - 電気自動車用給電装置 - Google Patents
電気自動車用給電装置Info
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- JPH082125B2 JPH082125B2 JP3357607A JP35760791A JPH082125B2 JP H082125 B2 JPH082125 B2 JP H082125B2 JP 3357607 A JP3357607 A JP 3357607A JP 35760791 A JP35760791 A JP 35760791A JP H082125 B2 JPH082125 B2 JP H082125B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
- B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
- B60L53/14—Conductive energy transfer
- B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気自動車の給電装置に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ガソリン自動車排気ガスの窒素酸化物や
炭酸ガス等による大気汚染や地球温暖化に対処するため
電気自動車の開発、実用化が進められているが、自動車
バッテリーの容量から走行距離が短かいので、道路際に
自動車バッテリーの充電用の電源設備を設置して、走行
によりバッテリー電気量が低下した自動車に充電電流を
供給することが提案されており、またＡＣ／ＤＣ変換用
のコンバータを搭載した電気自動車が開発されている。
炭酸ガス等による大気汚染や地球温暖化に対処するため
電気自動車の開発、実用化が進められているが、自動車
バッテリーの容量から走行距離が短かいので、道路際に
自動車バッテリーの充電用の電源設備を設置して、走行
によりバッテリー電気量が低下した自動車に充電電流を
供給することが提案されており、またＡＣ／ＤＣ変換用
のコンバータを搭載した電気自動車が開発されている。
【０００３】このような電気自動車の充電装置として、
実開昭５５−７０７８５号の電気自動車用充電装置のよ
うに、道路際に設置した受電設備に、充電用電源コンセ
ントと、コイン投入口およびクレジットカード投入口
と、タイマーを設け、充電用電源コンセントに電気自動
車の充電コンセントを接続し、コイン投入口またはクレ
ジットカード投入口にコインまたはクレジットカードを
入れると、タイマーにより所定時間充電電流が流れて一
定量の充電電流を電気自動車に供給するようにした充電
装置が公知である。
実開昭５５−７０７８５号の電気自動車用充電装置のよ
うに、道路際に設置した受電設備に、充電用電源コンセ
ントと、コイン投入口およびクレジットカード投入口
と、タイマーを設け、充電用電源コンセントに電気自動
車の充電コンセントを接続し、コイン投入口またはクレ
ジットカード投入口にコインまたはクレジットカードを
入れると、タイマーにより所定時間充電電流が流れて一
定量の充電電流を電気自動車に供給するようにした充電
装置が公知である。
【０００４】また、実公平３−２６７３５号の無人電気
自動車用自動充電装置のように、充電器と検知スイッチ
を有する第１の充電用コネクタと第１の信号送受信装置
とで充電装置を構成し、第２の信号送受信装置と第１の
開閉手段と第２の開閉手段と第２の充電用コネクタとを
無人電気車に搭載して第２の充電用コネクタを無人電気
車蓄電池の充電回路に接続し、この無人電気車の蓄電池
の電圧が所定電圧よりも低下したときに前記の充電装置
に向かって自動発進走行するようにし、前記の第１の信
号送受信装置は、前記の第１と第２の充電用コネクタが
接続されたときに検知スイッチにより前記第１の信号送
受信装置が作動して運転停止信号と充電準備信号を送信
し、前記の第２の信号送受信装置からの充電開始信号を
受信したときに充電器を作動させ、充電が完了して充電
器からの充電停止信号が入力したときに前記充電準備信
号の送信を停止し、前記の第２の信号送受信装置からの
充電開始信号の受信が停止したときに前記運転停止信号
の送信を停止するように構成し、前記の第２の信号送受
信装置は、前記第１の信号送受信装置からの運転停止信
号および充電準備信号を受信したときに第１の開閉手段
と第２の開閉手段を作動させ、第２の開閉手段が作動し
たときに前記充電開始信号を送信し、第１の信号送受信
装置からの運転停止信号を受信しないとき第１の開閉手
段を不作動にするように構成し、前記の第１の開閉手段
は、作動時に、電気車駆動装置を制御する制御装置を不
作動にして無人電気車を停止させ、不作動時には、該制
御装置を作動させて無人電気車を自動的に発進させ、第
２の充電用コネクタを第１の充電用コネクタから離脱さ
せるように構成し、前記第２の開閉手段は、その作動に
より充電回路を閉成する、ように構成した無人電気自動
車の自動充電装置が公知である。
自動車用自動充電装置のように、充電器と検知スイッチ
を有する第１の充電用コネクタと第１の信号送受信装置
とで充電装置を構成し、第２の信号送受信装置と第１の
開閉手段と第２の開閉手段と第２の充電用コネクタとを
無人電気車に搭載して第２の充電用コネクタを無人電気
車蓄電池の充電回路に接続し、この無人電気車の蓄電池
の電圧が所定電圧よりも低下したときに前記の充電装置
に向かって自動発進走行するようにし、前記の第１の信
号送受信装置は、前記の第１と第２の充電用コネクタが
接続されたときに検知スイッチにより前記第１の信号送
受信装置が作動して運転停止信号と充電準備信号を送信
し、前記の第２の信号送受信装置からの充電開始信号を
受信したときに充電器を作動させ、充電が完了して充電
器からの充電停止信号が入力したときに前記充電準備信
号の送信を停止し、前記の第２の信号送受信装置からの
充電開始信号の受信が停止したときに前記運転停止信号
の送信を停止するように構成し、前記の第２の信号送受
信装置は、前記第１の信号送受信装置からの運転停止信
号および充電準備信号を受信したときに第１の開閉手段
と第２の開閉手段を作動させ、第２の開閉手段が作動し
たときに前記充電開始信号を送信し、第１の信号送受信
装置からの運転停止信号を受信しないとき第１の開閉手
段を不作動にするように構成し、前記の第１の開閉手段
は、作動時に、電気車駆動装置を制御する制御装置を不
作動にして無人電気車を停止させ、不作動時には、該制
御装置を作動させて無人電気車を自動的に発進させ、第
２の充電用コネクタを第１の充電用コネクタから離脱さ
せるように構成し、前記第２の開閉手段は、その作動に
より充電回路を閉成する、ように構成した無人電気自動
車の自動充電装置が公知である。
【０００５】また、特公平３−１４９７７６号の負荷識
別装置のように、負荷に電力を供給するプラグの接続刃
と同じ面に複数の永久磁石からなる負荷情報設定ユニッ
トを設け、電力用電源を出力するコンセントに、前記プ
ラグの永久磁石を検出する複数のホール素子による検出
回路からなる負荷情報識別ユニットを設け、このプラグ
とコンセントとで負荷識別装置を構成して、この負荷識
別装置を家庭内に設置 する負荷制御装置に組み込み、プ
ラグをコンセントに接続したときに、プラグの永久磁石
をコンセントのホール素子が検出してその検出信号によ
りプラグ側の負荷情報を検出してこの負荷情報に応じた
データを選出し、異なる電圧電源を接続負荷に接続する
ようにした負荷識別装置が公知である。
別装置のように、負荷に電力を供給するプラグの接続刃
と同じ面に複数の永久磁石からなる負荷情報設定ユニッ
トを設け、電力用電源を出力するコンセントに、前記プ
ラグの永久磁石を検出する複数のホール素子による検出
回路からなる負荷情報識別ユニットを設け、このプラグ
とコンセントとで負荷識別装置を構成して、この負荷識
別装置を家庭内に設置 する負荷制御装置に組み込み、プ
ラグをコンセントに接続したときに、プラグの永久磁石
をコンセントのホール素子が検出してその検出信号によ
りプラグ側の負荷情報を検出してこの負荷情報に応じた
データを選出し、異なる電圧電源を接続負荷に接続する
ようにした負荷識別装置が公知である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記のように電気自動
車に重量の嵩むＡＣ／ＤＣ変換用のコンバータを搭載す
ると、車両重量が重くなって走行距離を延長させるには
妨げになる。
車に重量の嵩むＡＣ／ＤＣ変換用のコンバータを搭載す
ると、車両重量が重くなって走行距離を延長させるには
妨げになる。
【０００７】また、前記の実用新案出願公開の電気自動
車用充電装置のように、コインやカードを用いて充電用
電源コンセントに電気自動車の充電コンセントを接続
し、コインやカードを投入口に入れて充電電流を電気自
動車に供給するようにした装置は、充電対象バッテリー
が異なる軽自動車や普通乗用車等を運転する必要がある
場合には対応できず、種々のバッテリーの異なる充電電
圧に対応するため種々のカードを使用するのでは煩わし
く、カードを誤って給電ステーションに差し込むと故障
の原因となるおそれがあり、また、運転者がこのカード
を紛失したり携帯を怠ると給電ができないという問題点
がある。
車用充電装置のように、コインやカードを用いて充電用
電源コンセントに電気自動車の充電コンセントを接続
し、コインやカードを投入口に入れて充電電流を電気自
動車に供給するようにした装置は、充電対象バッテリー
が異なる軽自動車や普通乗用車等を運転する必要がある
場合には対応できず、種々のバッテリーの異なる充電電
圧に対応するため種々のカードを使用するのでは煩わし
く、カードを誤って給電ステーションに差し込むと故障
の原因となるおそれがあり、また、運転者がこのカード
を紛失したり携帯を怠ると給電ができないという問題点
がある。
【０００８】また、前記の実用新案出願公告の無人電気
自動車用自動充電装置は、充電用コネクタの検知スイッ
チがコネクタの接続を検知しても種々の異なる充電電圧
の蓄電池を識別することができず、複雑な回路構成の装
置が必要となり重量が嵩むので、電力消費を低減するた
めにできるだけ軽量にすることが望ましい一般の電気自
動車の軽量化に反するものとなり、一般の電気自動車に
は適用できないという問題点がある。
自動車用自動充電装置は、充電用コネクタの検知スイッ
チがコネクタの接続を検知しても種々の異なる充電電圧
の蓄電池を識別することができず、複雑な回路構成の装
置が必要となり重量が嵩むので、電力消費を低減するた
めにできるだけ軽量にすることが望ましい一般の電気自
動車の軽量化に反するものとなり、一般の電気自動車に
は適用できないという問題点がある。
【０００９】また、前記の特許出願公告の負荷識別装置
のように、プラグの接続刃と同じ面に永久磁石を取り付
け、コンセントにはこの永久磁石を検出するホール素子
を設け、プラグをコンセントに差し込んだ状態にしてお
いて、プラグの永久磁石をコンセントのホール素子で検
出させるものでは、負荷が種々異なってもプラグはコ ン
セントに差し込まれてしまうので、これを自動車バッテ
リーの充電装置に適用すると、充電電圧が異なる自動車
バッテリーのプラグであっても、対応しない電源電圧の
コンセントに差し込まれることがあり、事故を起こすと
いう問題点がある。
のように、プラグの接続刃と同じ面に永久磁石を取り付
け、コンセントにはこの永久磁石を検出するホール素子
を設け、プラグをコンセントに差し込んだ状態にしてお
いて、プラグの永久磁石をコンセントのホール素子で検
出させるものでは、負荷が種々異なってもプラグはコ ン
セントに差し込まれてしまうので、これを自動車バッテ
リーの充電装置に適用すると、充電電圧が異なる自動車
バッテリーのプラグであっても、対応しない電源電圧の
コンセントに差し込まれることがあり、事故を起こすと
いう問題点がある。
【００１０】本発明は前記の問題点を解決し、紛失や不
携帯により給電不能になるようなカード等を必要とせ
ず、自動車の重量負担増もなく、誤接続が起こらず、取
り扱い容易で、各種充電電圧のバッテリーに正確に対応
することができる電気自動車用給電装置を提供すること
を目的とする。
携帯により給電不能になるようなカード等を必要とせ
ず、自動車の重量負担増もなく、誤接続が起こらず、取
り扱い容易で、各種充電電圧のバッテリーに正確に対応
することができる電気自動車用給電装置を提供すること
を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め本発明の電気自動車用給電装置は、嵌合筒部２の内側
に栓刃を設け該嵌合筒部２の筒壁面に電気自動車バッテ
リーの充電電圧に対応する電圧選定キー突起４を設けた
自動車側のプラグ１と、前記プラグの嵌合筒部２が嵌合
するプラグ嵌合口１２と前記プラグの電圧選定キー突起
４の嵌合により前記電気自動車バッテリーの充電電圧に
対応する電圧で充電電力を出力する充電用給電装置を備
えた給電ステーション１０とにより構成したものであ
る。
め本発明の電気自動車用給電装置は、嵌合筒部２の内側
に栓刃を設け該嵌合筒部２の筒壁面に電気自動車バッテ
リーの充電電圧に対応する電圧選定キー突起４を設けた
自動車側のプラグ１と、前記プラグの嵌合筒部２が嵌合
するプラグ嵌合口１２と前記プラグの電圧選定キー突起
４の嵌合により前記電気自動車バッテリーの充電電圧に
対応する電圧で充電電力を出力する充電用給電装置を備
えた給電ステーション１０とにより構成したものであ
る。
【００１２】
【作用】電気自動車バッテリーに連なる充電用電線に接
続された自動車側のプラグ１の嵌合筒部２に設ける電圧
選定キー突起４の取り付け位置は、異なる自動車バッテ
リーの種々の充電電圧ごとに、それぞれ嵌合筒部２に対
する設置位置を変えて設定し、給電ステーション１０の
プラグ嵌合口１２も、種々の充電電圧ごとに対応させて
設ける。自動車側のプラグ１の嵌合筒部２は、その電圧
選定キー突起４により、その自動車バッテリーの充電電
圧に対応する電圧電源が出力される給電ステーション側
のプラグ嵌合口１２のみに差し込み嵌合させることがで
きるので、自動車側プラグ１の嵌合筒部２を給電ステー
ション１０のプラグ嵌合口１２に差し込み嵌合すると、
対応した電源電圧で自動車バッテリーが充電される。自
動車側プラグ１の嵌合筒部２が給電ステーション１０の
プラグ嵌合口１２に適合しな いときは電源電圧が対応し
ないプラグ嵌合口１２に対する差し込みとなり、誤って
接続されるような事態は起こらない。
続された自動車側のプラグ１の嵌合筒部２に設ける電圧
選定キー突起４の取り付け位置は、異なる自動車バッテ
リーの種々の充電電圧ごとに、それぞれ嵌合筒部２に対
する設置位置を変えて設定し、給電ステーション１０の
プラグ嵌合口１２も、種々の充電電圧ごとに対応させて
設ける。自動車側のプラグ１の嵌合筒部２は、その電圧
選定キー突起４により、その自動車バッテリーの充電電
圧に対応する電圧電源が出力される給電ステーション側
のプラグ嵌合口１２のみに差し込み嵌合させることがで
きるので、自動車側プラグ１の嵌合筒部２を給電ステー
ション１０のプラグ嵌合口１２に差し込み嵌合すると、
対応した電源電圧で自動車バッテリーが充電される。自
動車側プラグ１の嵌合筒部２が給電ステーション１０の
プラグ嵌合口１２に適合しな いときは電源電圧が対応し
ないプラグ嵌合口１２に対する差し込みとなり、誤って
接続されるような事態は起こらない。
【００１３】
【実施例】以下本発明の実施例を図面により説明する。
図１は本発明の一実施例を示し、図２は給電ステーショ
ンの内部回路を示す。図１に示した１は電気自動車のバ
ッテリーに連なる充電用電線の先端に接続された自動車
側のプラグであり、２はこのプラグ１の嵌合筒部、３は
この嵌合筒部２内に突出した栓刃である。前記嵌合筒部
２の筒壁面には図示のようにその筒壁外面上に細長く突
出する突起の電圧選定キー突起４を設ける。この電圧選
定キー突起４は、その嵌合筒部２の外面上の設置位置
を、図３、図４、図５に示したように、電気自動車に搭
載されているバッテリーの仕様充電電圧に応じて嵌合筒
部２の外面上の位置を変えて設定する。図３は嵌合筒部
２の外面上の中央部に電圧選定キー突起４を設けてバッ
テリー充電電圧１２０Ｖに対応させた例、図４は嵌合筒
部２の外面上の右端に電圧選定キー突起４を設けて１９
２Ｖのバッテリー充電電圧に対応させた例、図５は嵌合
筒部２の外面上の左端に電圧選定キー突起４を設けて９
６Ｖのバッテリー充電電圧に対応させた例である。
図１は本発明の一実施例を示し、図２は給電ステーショ
ンの内部回路を示す。図１に示した１は電気自動車のバ
ッテリーに連なる充電用電線の先端に接続された自動車
側のプラグであり、２はこのプラグ１の嵌合筒部、３は
この嵌合筒部２内に突出した栓刃である。前記嵌合筒部
２の筒壁面には図示のようにその筒壁外面上に細長く突
出する突起の電圧選定キー突起４を設ける。この電圧選
定キー突起４は、その嵌合筒部２の外面上の設置位置
を、図３、図４、図５に示したように、電気自動車に搭
載されているバッテリーの仕様充電電圧に応じて嵌合筒
部２の外面上の位置を変えて設定する。図３は嵌合筒部
２の外面上の中央部に電圧選定キー突起４を設けてバッ
テリー充電電圧１２０Ｖに対応させた例、図４は嵌合筒
部２の外面上の右端に電圧選定キー突起４を設けて１９
２Ｖのバッテリー充電電圧に対応させた例、図５は嵌合
筒部２の外面上の左端に電圧選定キー突起４を設けて９
６Ｖのバッテリー充電電圧に対応させた例である。
【００１４】
図１において１０は給電ステーション、１
１は前記の自動車側のプラグの栓刃の差込み接続部、１
２はプラグ嵌合口、１６はプラグ嵌合口１２を塞ぐシャ
ッターである。この給電ステーション１０はその内部に
図２に示したような回路を設ける。電源降圧部１３で電
源電圧が電気自動車バッテリーＢの仕様充電電圧に対応
した電圧に降圧され、自動車側のプラグ１が給電ステー
ション１０の適合するプラグ接続部１１のプラグ嵌合口
１２に差し込まれ嵌合すると、仕様充電電圧出力部１４
はその自動車バッテリーＢの仕様充電電圧に対応した電
圧で出力する。この仕様充電電圧出力部１４の出力はＡ
Ｃ／ＤＣ変換部１５により直流に変換されて自動車バッ
テリーＢに供給され充電する。
１は前記の自動車側のプラグの栓刃の差込み接続部、１
２はプラグ嵌合口、１６はプラグ嵌合口１２を塞ぐシャ
ッターである。この給電ステーション１０はその内部に
図２に示したような回路を設ける。電源降圧部１３で電
源電圧が電気自動車バッテリーＢの仕様充電電圧に対応
した電圧に降圧され、自動車側のプラグ１が給電ステー
ション１０の適合するプラグ接続部１１のプラグ嵌合口
１２に差し込まれ嵌合すると、仕様充電電圧出力部１４
はその自動車バッテリーＢの仕様充電電圧に対応した電
圧で出力する。この仕様充電電圧出力部１４の出力はＡ
Ｃ／ＤＣ変換部１５により直流に変換されて自動車バッ
テリーＢに供給され充電する。
【００１５】
前記のように自動車側のプラグ１を給電ス
テーション１０のプラグ嵌合口１２ に差し込む際に、プ
ラグ１の嵌合筒部２の設定位置にある電圧選定キー突起
４が相手方プラグ接続部１１のプラグ嵌合口１２に適合
すると、この電圧選定キー突起４によりバッテリー充電
電圧に対応する適正な電源電圧のプラグ接続部１１が選
定されて接続されたことになり、その電圧選定キー突起
４を設けたプラグ１が必要とする自動車バッテリー仕様
充電電圧に適合する電源電圧が電気自動車バッテリーに
接続されて充電される。このためたとえば９６Ｖのバッ
テリーに誤って１２０Ｖの電圧を給電するような事故は
生じなくなる。このプラグ１を給電ステーション１０の
プラグ接続部１１に差し込み接続しなければ、給電ステ
ーション１０のプラグ接続部１１には電圧がないので、
このプラグ接続部１１に誤って触れても感電せず給電作
業を安全に行うことができる。
テーション１０のプラグ嵌合口１２ に差し込む際に、プ
ラグ１の嵌合筒部２の設定位置にある電圧選定キー突起
４が相手方プラグ接続部１１のプラグ嵌合口１２に適合
すると、この電圧選定キー突起４によりバッテリー充電
電圧に対応する適正な電源電圧のプラグ接続部１１が選
定されて接続されたことになり、その電圧選定キー突起
４を設けたプラグ１が必要とする自動車バッテリー仕様
充電電圧に適合する電源電圧が電気自動車バッテリーに
接続されて充電される。このためたとえば９６Ｖのバッ
テリーに誤って１２０Ｖの電圧を給電するような事故は
生じなくなる。このプラグ１を給電ステーション１０の
プラグ接続部１１に差し込み接続しなければ、給電ステ
ーション１０のプラグ接続部１１には電圧がないので、
このプラグ接続部１１に誤って触れても感電せず給電作
業を安全に行うことができる。
【００１６】
図６は本発明の他の実施例を示し、自動車
側プラグ１の給電ステーション側プラグ接続部１１に対
する差し込みが不完全なときは給電ステーション１０か
らの出力がなく、差し込み接続が完全である場合にの
み、バッテリーの仕様電圧に対応した電圧が給電ステー
ション１０から出力されるようにして安全をはかるため
に、プラグ１に安全キー５を設けたものであり、これに
より給電作業がより安全になる。また、プラグ１を引き
抜く際には安全キー５が真っ先に引き抜かれ仕様電圧出
力部１４からの出力は断たれるので、プラグ１を引き抜
く際のスパークが生じない。
側プラグ１の給電ステーション側プラグ接続部１１に対
する差し込みが不完全なときは給電ステーション１０か
らの出力がなく、差し込み接続が完全である場合にの
み、バッテリーの仕様電圧に対応した電圧が給電ステー
ション１０から出力されるようにして安全をはかるため
に、プラグ１に安全キー５を設けたものであり、これに
より給電作業がより安全になる。また、プラグ１を引き
抜く際には安全キー５が真っ先に引き抜かれ仕様電圧出
力部１４からの出力は断たれるので、プラグ１を引き抜
く際のスパークが生じない。
【００１７】
図７はさらに別の実施例を示し、給電ステ
ーション１０にプラグ接続部１１を引き出し自在に設
け、自動車側のプラグ１を車体に組み込んだ実施例であ
る。
ーション１０にプラグ接続部１１を引き出し自在に設
け、自動車側のプラグ１を車体に組み込んだ実施例であ
る。
【００１８】
【発明の効果】本発明は前記のように、自動車側のプラ
グの嵌合筒部の筒壁面に電気自動車バッテリーの充電電
圧に対応する電圧選定キー突起を設けて、これに対応す
る電源電圧を出力する給電ステーション側プラグ嵌合口
に適合して嵌合するように構成したので、その電圧選定
キー突起を有する自動車側プラグを給電ステーションの
プラグ嵌合口に適合させるだけで、バッテリー充電電圧
に対応する電源電圧を誤 りなく容易に選定して充電する
ことが可能となり、誤接続による事故の発生を防ぐこと
ができ、従来装置のような紛失や不携帯により給電不能
になるようなカード等を必要とせず、自動車の重量負担
増もなく、取り扱い容易で、各種充電電圧のバッテリー
に対応することができるものである。
グの嵌合筒部の筒壁面に電気自動車バッテリーの充電電
圧に対応する電圧選定キー突起を設けて、これに対応す
る電源電圧を出力する給電ステーション側プラグ嵌合口
に適合して嵌合するように構成したので、その電圧選定
キー突起を有する自動車側プラグを給電ステーションの
プラグ嵌合口に適合させるだけで、バッテリー充電電圧
に対応する電源電圧を誤 りなく容易に選定して充電する
ことが可能となり、誤接続による事故の発生を防ぐこと
ができ、従来装置のような紛失や不携帯により給電不能
になるようなカード等を必要とせず、自動車の重量負担
増もなく、取り扱い容易で、各種充電電圧のバッテリー
に対応することができるものである。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図
【図２】給電ステーションの内部回路を示す図
【図３】電圧選定キー突起の位置とバッテリー電圧との
関係の１例を示す図
関係の１例を示す図
【図４】電圧選定キー突起の位置とバッテリー電圧との
関係の他の１例を示す図
関係の他の１例を示す図
【図５】電圧選定キー突起の位置とバッテリー電圧との
関係の別の１例を示す図
関係の別の１例を示す図
【図６】本発明の他の実施例を示す斜視図
【図７】本発明のさらに別の実施例を示す斜視図
【符号の説明】 １：プラグ２：嵌合筒部 ４：電圧選定キー突起 １０：給電ステーション １２：プラグ嵌合口 Ｂ：バッテリー
Claims (1)
- 【請求項１】嵌合筒部２の内側に栓刃を設け該嵌合筒部
２の筒壁面に電気自動車バッテリーの充電電圧に対応す
る電圧選定キー突起４を設けた自動車側のプラグ１と、
前記プラグの嵌合筒部２が嵌合するプラグ嵌合口１２と
前記プラグの電圧選定キー突起４の嵌合により前記電気
自動車バッテリーの充電電圧に対応する電圧で充電電力
を出力する充電用給電装置を備えた給電ステーション１
０とからなることを特徴とする電気自動車用給電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357607A JPH082125B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 電気自動車用給電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357607A JPH082125B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 電気自動車用給電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06284512A JPH06284512A (ja) | 1994-10-07 |
| JPH082125B2 true JPH082125B2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=18454991
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3357607A Expired - Fee Related JPH082125B2 (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 電気自動車用給電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082125B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108750305A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-11-06 | 清远初曲智能科技有限公司 | 一种配备高效照明装置的荧光防水智能共享电源租借设备 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004033844A1 (de) * | 2004-07-13 | 2006-02-09 | Robert Bosch Gmbh | Spannungsversorgungsvorrichtung für mehrere Ausgangsspannungen |
| JP5339983B2 (ja) | 2008-05-19 | 2013-11-13 | 富士重工業株式会社 | 電気自動車の制御装置 |
| JP2010165619A (ja) * | 2009-01-19 | 2010-07-29 | Mitsubishi Motors Corp | 車載充電装置 |
| JP2010206978A (ja) * | 2009-03-04 | 2010-09-16 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | バッテリ駆動式建設機械の充電装置 |
| CN102005673A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-04-06 | 怡达电气(苏州)有限公司 | 电动车充电连接器 |
| KR20140099276A (ko) | 2011-11-22 | 2014-08-11 | 도요타지도샤가부시키가이샤 | 차량 및 전력 전송 시스템 |
| KR102007224B1 (ko) * | 2016-11-08 | 2019-10-21 | 주식회사 스타코프 | 전기자동차를 충전하는 단말, 컴퓨팅 장치 및 이를 이용한 방법 |
| JP2018129994A (ja) * | 2017-02-10 | 2018-08-16 | パナソニック株式会社 | 電気自動車充電装置および電気自動車充電方法 |
| CN109050313B (zh) * | 2018-08-21 | 2020-12-22 | 隗有祥 | 一种能够预防触电的新能源汽车充电装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5570785U (ja) * | 1978-11-07 | 1980-05-15 | ||
| JPH0326735U (ja) * | 1989-07-24 | 1991-03-19 | ||
| JPH0640714B2 (ja) * | 1989-11-02 | 1994-05-25 | 東京電力株式会社 | 負荷識別装置 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP3357607A patent/JPH082125B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108750305A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-11-06 | 清远初曲智能科技有限公司 | 一种配备高效照明装置的荧光防水智能共享电源租借设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06284512A (ja) | 1994-10-07 |
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