JPH08218998A - エンジン停止用スイッチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】内燃エンジンを停止する時に、その停止用のス
イッチの操作性と機能性を改善すると共に、リード線を
必要とせず、かつ、複数の形式のスイッチの操作部（操
作捍）を取替えることによって、複数の形式のスイッチ
に兼用できる内燃エンジン停止用のスイッチを提供す
る。 【構成】エンジンケース５０に設けたスイッチ用筒体部
５０ａと該スイッチ用筒体部に摺動可能に装着した操作
捍とを備え、操作捍を前記スイッチ用筒体部の通孔に挿
脱自在に装着できるもの、即ち、通孔にスライド式操作
捍２４と押しボタン式操作捍とを選択的に挿脱できるよ
うに装着し、操作捍の内方先端部近傍に点火回路短絡用
の可動スイッチ接片２１と固定接点部材とを配置し、可
動スイッチ接片が発電コイルに固定された板バネであ
り、固定接点部材が前記発電コイル５１の鉄心を固定す
る締付固定ビス５１ｂである内燃エンジン停止用スイッ
チ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、内燃エンジンの停止用
スイッチに関し、特に、刈払機等の携帯用作業機の内燃
エンジンに適用して好適な停止用スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、刈払機等の携帯用の作業機におい
ては、刈刃部等の作業部への動力伝達は、内燃エンジ
ン、電動機等の原動機の動力によって行っており、特
に、内燃エンジンによって動力を刈刃部等の作業部に伝
達する形式の作業機においては、該内燃エンジンの始動
は、通常、リコイルスタータを用いて行うが、前記内燃
エンジンの停止は、前記作業機に別に設けた内燃エンジ
ン停止用のスイッチによって行っている。

【０００３】そして、前記内燃エンジン停止用のスイッ
チは、内燃エンジンの電気火花式点火回路中に設けら
れ、前記スイッチの操作によって前記点火回路を短絡す
ることで、内燃エンジンの点火プラグの火花放電を停止
して内燃エンジンの作動を停止する方法が実施されてお
り、例えば、前記点火回路の短絡手段は、二つの電気接
点間を短絡する構成とされていて、前記電気接点のうち
一方は、リード線を介して機体フレームにボデーアース
接続され、他方は別のリード線を介して内燃エンジンの
電気火花式点火回路を構成するイグニッションコイルの
プラス側出力端子に接続された構成のものが提案されて
いる（実開平２ー６１１４３号公報）。

【０００４】また、前記内燃エンジン停止用のスイッチ
は、前記内燃エンジンもしくは作業機を使用する場合の
操作性もしくは使い勝手の利便から前記内燃エンジンも
しくは作業機の種々の部位に配置されている一方、その
スイッチ自体の構造も種々のものが提案されている。例
えば、前記内燃エンジン停止用のスイッチを刈払機等の
携帯用の作業機のハンドル部、操作桿の適当部位、ある
いは、内燃エンジン本体の下側部等に装置するものが提
案されている一方、前記内燃エンジン停止用のスイッチ
自体も、一般に、押ボタン式あるいはスライド式等の型
式のスイッチが使用されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、かかる従来
の内燃エンジン停止用のスイッチにおいては、該スイッ
チ部から電気火花式点火回路の短絡部までリード線で接
続する必要があり、特に、前記内燃エンジン停止用のス
イッチを作業機のハンドル部、操作桿等に装置した場合
は、前記リード線を前記スイッチの装置部から前記内燃
エンジンの電気回路部まで導く必要があると共に、その
ための接続コネクタ等を必要として構成が複雑になるば
かりでなく、組立性及び装置の信頼性が損なわれる虞が
ある。そして、前記リード線が外部に露出するので、外
観の悪化及び作業機の操作に悪影響を与えるとの問題点
がある。

【０００６】また、従来から内燃エンジン停止用のスイ
ッチとして使用されている押ボタン式及びスライド式の
スイッチは、各々に特有の機能性、操作性を備えている
が、作業者の好み、作業者の作業姿勢、あるいは、操作
部位等により、その機能性、操作性に一長一短の特徴が
ある。しかしながら従来は、押ボタン式あるいはスライ
ド式の前記内燃エンジン停止用のスイッチを作業機、も
しくは、内燃エンジンの適宜部位に一度装置すると、他
の型式の内燃エンジン停止用のスイッチを取り替え装置
することが出来ず、その機能性、操作性に不満を持ちな
がら最初に装置した型式の内燃エンジン停止用のスイッ
チを使用しなければならないという不具合を生じるとの
問題点があった。

【０００７】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、特に、内燃エンジンを駆
動した後に停止する時、その停止用のスイッチの操作性
と機能性を改善すると共に、リード線を必要とせず、か
つ、複数の型式のスイッチの操作部（操作桿）を取替え
ることによって、複数の型式のスイッチに兼用できる内
燃エンジン停止用のスイッチを提供するものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の内燃エンジン停止用のスイッチは、エンジ
ンケースに設けたスイッチ用筒体部と該スイッチ用筒体
部に摺動可能に装着した操作桿とを備え、該操作桿を前
記スイッチ用筒体部の通孔に挿脱自在に装着できるもの
であって、前記スイッチ用筒体部の通孔は内方部の大径
の通孔と外方部の小径の通孔とで形成され、前記通孔に
スライド式操作桿と押しボタン式操作桿とを選択的に挿
脱できるようにしたことを特徴としている。

【０００９】そして、前記操作桿の内方先端部近傍に点
火回路短絡用の可動スイッチ接片と固定接点部材とを配
置し、前記操作桿の摺動によって前記可動スイッチ接片
を前記固定接点部材に接離せしめるものであって、前記
可動スイッチ接片が発電コイルに固定された板バネであ
り、前記固定接点部材が前記発電のコイル鉄心を固定す
る締付固定ビスであることを特徴としている。

【００１０】

【作用】前述の如く構成された本発明に係るエンジン停
止用スイッチを備えた刈払機等の作業機は、その内燃エ
ンジンを停止しようとする時には、前記エンジンケース
に装備されているエンジン停止用のスイッチを操作する
ことによって行う。即ち、前記エンジン停止用のスイッ
チの前記エンジンケースから外部に露出しているスライ
ド式操作桿（もしくは押しボタン式操作桿）のつまみ
（もしくは押しボタン）を押圧することによって、前記
エンジンケースの内部に配置されている板バネを締付固
定ビスの頭部に接触させる。前記板バネと前記締付固定
ビスの頭部との接触によって、前記電気火花式点火回路
の電流が、前記発電コイル、前記板バネ、及び、前記締
付固定ビスを介してエンジン本体にアースされ、点火回
路のイグニッションコイルの二次側コイルの出力端子側
が短絡されることとなり、点火プラグが失火状態となっ
て前記内燃エンジンの運転が停止される。

【００１１】そして、前記スライド式操作桿と前記押し
ボタン式操作桿は、前記エンジンケースの前記スイッチ
用筒体部から、前記つまみもしくは押圧ボタンを通常の
操作以上の力で引っ張ることによって容易に取り外すこ
とができるので、作業者の好み、あるいは、使い勝手等
を考慮して両操作桿を簡単に付け替えて使用できる。

【００１２】

【実施例】以下に添付の図を参照して本発明の実施例を
詳細に説明する。図１は、本発明の内燃エンジン停止用
のスイッチが適用された一実施例の回転刃型刈払機の全
体構成の斜視図である。回転刃型刈払機１０は、操作桿
１１を備え、該操作桿１１の先端部にはギャケース１２
を介して回転刃１３を備えた作業部が取り付けられてい
る。前記操作桿１１の後端部には小型空冷２サイクルガ
ソリンエンジン（以下、内燃エンジンという）４０が配
備され、該内燃エンジン４０のエンジンケース５０内に
は、リコイルスタータ４７及び遠心クラッチ４８（後述
する）等が内蔵されている。

【００１３】前記内燃エンジン４０の動力は、前記遠心
クラッチ４８を介して、前記操作桿１１内に配備された
ドライブシャフト（図示省略）及び前記ギャケース１２
内のベベルギャ等（図示省略）を経て前記回転刃１３に
伝達されるようになっている。そして、前記操作桿１１
上の前記内燃エンジン１４と前記回転刃１３との間に
は、ハンドル取付装置１５を介して全体がＵ字状のパイ
プ部材から成るハンドル１６が配置固定されている。こ
のハンドル１６には左右にハンドル握り１７、１７が取
付られると共に、一方のハンドル握り１７にスロットル
レバー１８が設けられており、前記内燃エンジン４０を
操作するべくスロットルワイヤー１９が連結されてい
る。また、前記内燃エンジン４０のエンジンケース５０
の上部で、前記操作桿１１の取付部近傍には、内燃エン
ジン停止用のスイッチ２０が配備されている。

【００１４】図２は、本実施例の内燃エンジン停止用の
スイッチ２０を配備した内燃エンジン４０の縦断面図で
あり、図３は、図２の一部切除のIII-III矢視断面図、
図４は、図２のIV-IV矢視断面図である。前記内燃エン
ジン４０は、アルミニュウム合金等のダイキャストによ
り成形されたシリンダ４１とクランクケース４２とを備
えており、前記シリンダ４１内に摺動可能に配置された
ピストン４３がコネクテングロッド４４を介して前記ク
ランクケース４２に回転自在に支持された片持ち状のク
ランクシャフト４５に連動連結されている。該クランク
シャフト４５は、図２に示されているように、左方向に
伸びており、その中間部には冷却フアン４６をキー４６
ｂ等で固定し、その左方にはリコイルスタータ４７のロ
ーププーリを一方向クラッチを介して遊嵌すると共に、
更に、その左方には遠心クラッチ４８の駆動側クラッチ
ハブ４８ａを固定している。前記クランクシャフト４５
の左方先端部には前記遠心クラッチ４８の従動側クラッ
チドラム４８ｂとその出力軸体４９がベアリング４９ａ
を介して回転可能に支持されている。

【００１５】そして、前記内燃エンジン４０は、いくつ
かに分割されたエンジンケース５０に全体が覆われ、該
エンジンケース５０の図２の左方端には前記操作桿１１
が締め付け固定金具５２によって締付固定されると共
に、前記操作桿１１内に配備されたドライブシャフト
（図示省略）が前記出力軸体４９に連動連結されてい
る。また、前記冷却フアン４６の外周部分には永久磁石
４６ａが埋め込み固定されており、該永久磁石４６ａを
固定した前記冷却フアン４６の上部には、発電コイル５
１が配置されると共に、該発電コイル５１は、そのコイ
ル鉄心５１ａ部分で前記シリンダ４１から突出したステ
ム５２、５２に締付固定ビス５１ｂ、５１ｂによって締
付固定され、電気的にアースされている。前記内燃エン
ジン４０が始動され、前記クランクシャフト４５が回転
すると前記冷却フアン４６も回転するので、前記冷却フ
アン４６に埋め込み固定されている永久磁石４６ａによ
って前記発電コイル５１のコイル巻線に起電力を発生さ
せ、この起電力をイグニッションコイル（図示省略）に
導き、高電圧として前記シリンダ４１の頭部に装着した
点火プラグ５３から火花放電させ、前記シリンダ４１内
の混合気を点火させる。

【００１６】図５に示されているように、前記発電コイ
ル５１の上部には、前記内燃エンジン停止用のスイッチ
２０の可動スイッチ接片を構成する導電性材料よりなる
板バネ２１の一端の折り曲げ嵌着部２３が、前記発電コ
イル５１の上面から突出せしめた短絡用端子２２に上方
より挿入勘合されて固定されている。前記短絡用端子２
２は前記発電コイル５１の二次コイル巻線に電気的に接
続されている。前記板バネ２１の他端は、前記発電コイ
ル５１を締付固定した内燃エンジン停止用のスイッチ２
０の固定接点部材を構成する前記上部締付固定ビス５１
ｂの頭部位置に近接配置されている。なお、図中の５４
は、前記イグニッションコイルの高電圧を前記点火プラ
グ５３に供給する高圧ケーブルである。

【００１７】前記エンジンケース５０の前記操作桿１１
側の上部部分で、かつ、前記板バネ２１の配置位置近傍
には、前記内燃エンジンの停止用スイッチ２０を構成す
るスライド式操作桿２４が装備されている。該スライド
式操作桿２４は、前記エンジンケース５０を貫通して一
体として構成されたスイッチ用筒体部５０ａ内に摺動可
能に配置されるものであって、全体が円柱状に構成され
ると共に、その外部端につまみ２４ａを有し、かつ、そ
の内部端は外周に亀頭状の拡大部２４ｂを備えると共に
軸中心部に摺り割り溝２４ｃを備えている。

【００１８】前記エンジンケース５０の前記スイッチ用
筒体部５０ａは、内方部の通孔５０ａ₁の内径が外方部
の通孔５０ａ₂の内径よりも拡大した段差のある通孔と
されている。このため前記エンジンケース５０の前記ス
イッチ用筒体部５０ａへの前記スライド式操作桿２４の
挿入は、該スライド式操作桿２４の前記二つ割体の亀頭
状の拡大部２４ｂを前記スイッチ用筒体部５０ａの外方
部の径小の通孔５０ａ₂に挿し込むことにより、前記亀
頭状の拡大部２４ｂの外径を強制的に縮小して挿入し、
前記スイッチ用筒体部５０ａの内方部の径大の通孔５０
ａ₁部に至ると前記縮小が弾性復元力により解除される
ことによって、挿入前の状態に復帰するべくして挿入を
完了する。

【００１９】前記スライド式操作桿２４は、前記スイッ
チ用筒体部５０ａに挿入されて前記亀頭状の拡大部２４
ｂの外径が縮小を解除された後も、更に、前記亀頭状の
拡大部２４ｂが前記内方部の径大の通孔５０ａ₁の内周
面に弾性的に摺接する状態になるように構成されている
が、その引き出しは、前記亀頭状の拡大部２４ｂが前記
外方部の径小の通孔５０ａ₂の段差部で、その移動を阻
止されて、通常はそれ以上の引き出しはできない。

【００２０】前記スライド式操作桿２４は、前記亀頭状
の拡大部２４ｂの前記スイッチ用筒体部５０ａの前記内
方部の径大の通孔５０ａ₁への挿入後の押し込み・引き
出し摺動移動（更なる挿入とその引き出し）によって、
前記板バネ２１の押圧とその解除を行うものである。即
ち、前記スライド式操作桿２４の前記つまみ２４ａを押
圧することによって、前記亀頭状の拡大部２４ｂの先端
部が前記板バネ２１を押圧して、前記拡大部２４ｂの基
部を前記内方部の径大の通孔５０ａ₁の外端周縁に係止
して押し込み位置に保持し、前記板バネ２１を前記上部
の締付固定ビス５１ｂに接触させ、前記つまみ２４ａを
引っ張って前記スライド式操作桿２４を前記亀頭状の拡
大部２４ｂの後端が前記外方部の径小の通孔５０ａ₂の
段差部に接触するまで引き出すことによって、前記板バ
ネ２１の押圧を解除することができる。

【００２１】そして、前記スライド式操作桿２４の前記
押し込み・引き出し摺動移動は、前記亀頭状の拡大部２
４ｂが前記内方部の通孔５０ａ₁に弾性的に摺接する状
態で行われるので、前記スライド式操作桿２４は前記ス
イッチ用筒体部５０ａに対して押し込み及び引き出しの
両位置に弾性的に保持される。前記板バネ２１と前記上
部の締付固定ビス５１ｂとの接触によって、前記発電コ
イル５１の二次コイル巻線から前記短絡用端子２２、前
記弾性板バネ２１、及び、前記上部の締付固定ビス５１
ｂを介して点火電流がエンジン本体にアースされ、前記
エンジン４０が停止される。

【００２２】前記スライド式操作桿２４を前記エンジン
ケース５０の前記スイッチ用筒体部５０ａから取り外す
場合は、前記スライド式操作桿２４の前記亀頭状の拡大
部２４ｂの基部が前記外方部の径小の通孔５０ａ₂の段
差部に接触している状態から通常の前記押し込み・引き
出し摺動移動の力よりも更に強い力で前記つまみ２４ａ
を引っ張ることによって、前記亀頭状の拡大部２４ｂが
縮小して前記スイッチ用筒体部５０ａの内径の小さい前
記外方部の通孔５０ａ₂に導かれて、前記エンジンケー
ス５０の前記スイッチ用筒体部５０ａから取り外すこと
ができる。なお、図６において、前記スライド式操作桿
２４の上半分は、エンジン停止状態を示し、下半分はエ
ンジン運転状態を示した。

【００２３】これまで、エンジン停止用のスイッチ２０
を構成する操作桿をスライド式操作桿２４について説明
してきたが、該操作桿を図７に示すように押しボタン式
操作桿２５とすることができる。この場合、エンジン停
止用のスイッチ２０は操作桿のみを変更すればよく、他
の構成は変更する必要がない。前記押しボタン式操作桿
２５は、円柱状をしており、外部に露出する押しボタン
２５ａを備えると共に、内方端近くに抜け止めリング２
５ｂを嵌合係止している。また、前記エンジンケース５
０の前記スイッチ用筒体部５０ａの外周部と前記押しボ
タン２５ａとの間には圧縮コイルスプリング２６を介在
する。前記押しボタン式操作桿２５の抜け止めリング２
５ｂの外径は、前記スイッチ用筒体部５０ａの前記内方
部の径大の通孔５０ａ₁の内径より小さく、前記外方部
の径小の通孔５０ａ₂の内径よりも大きく形成されてい
る。

【００２４】前記押しボタン式操作桿２５の押し込み・
引き出しの摺動移動は、前記押しボタン２５ａを押圧す
ることによって押し込み、押圧力を解除することによっ
て前記圧縮コイルバネ２６の弾発力により、前記抜け止
めリング２５ｂが前記外方部の通孔５０ａ₂の段差部に
接触するまで自動的に引き戻される。前記スライド式操
作桿２４と同様に、前記押しボタン式操作桿２５の押し
込みで先端部が前記板バネ２１を押圧することで、該板
バネ２１を前記上部の締付固定ビス５１ｂに接触させ、
押圧力を解除することで、前記板バネ２１の押圧がただ
ちに解除される。なお、図７においても、図６と同様
に、前記押しボタン式操作桿２５の二つの状態を一緒に
図示した。

【００２５】前述のように、前記スライド式操作桿２４
と前記押しボタン式操作桿２５は、いずれも、前記エン
ジンケース５０の前記スイッチ用筒体部５０ａから容易
に取り外すことができるので、作業者の好み、あるい
は、使い勝手等を考慮して両操作桿を付け替えて使用で
きる。

【００２６】次に、本実施例の作動について説明する。
回転刃型刈払機１０の作業者が、該回転刃型刈払機１０
を使用すべく、前記リコイルスタータ４７を操作して前
記クランクシャフト４５を回転させると、前記ピストン
４３が往復運動をすると共に、冷却フアン４６も回転
し、該冷却フアン４６の回転により前記発電コイル５１
に起電力が発生し、この起電力に基づいて前記点火プラ
グ５３が点火を始めて内燃エンジン４０が始動される。

【００２７】前記内燃エンジン４０の始動によって、前
記クランクシャフト４５の回転数が一定回転数以上にな
ると、前記遠心クラッチ４８がクラッチイン状態になっ
て、前記内燃エンジン４０の動力は、前記出力軸体４
９、前記操作桿１１内に配備されたドライブシャフト
（図示省略）及び前記ギャケース１２内のベベルギャ等
（図示省略）を経て前記回転刃１３に伝達されて、該回
転刃１３を回転駆動する。この状態で、作業者が回転型
刈払機１０の前記ハンドル１６の左右の前記ハンドル握
り１７、１７を握り、スロットルレバー１８を適宜操作
して前記内燃エンジン４０の出力を調節しながら刈払い
作業を行う。

【００２８】そして、刈払い作業が終了等して、作業者
が前記内燃エンジン４０を停止しようとする時は、前記
エンジンケース５０の前記操作桿１１側の上部部分に装
備されているエンジン停止用のスイッチ２０を操作する
ことによって行う。即ち、前記エンジン停止用のスイッ
チ２０の前記エンジンケース５０から外部に露出してい
るスライド式操作桿２４（もしくは押しボタン式操作桿
２５）のつまみ２４ａ（もしくは押しボタン２５ａ）を
押圧する。該押圧によって、前記エンジンケースの内部
に配置されている板バネ２１を前記上部の締付固定ビス
５１ｂの頭部に接触させる。

【００２９】前記板バネ２１と前記上部の締付固定ビス
５１ｂの頭部との接触によって、前記発電コイル５１か
らの電流が前記短絡用端子２２、前記板バネ２１、及
び、前記上部の締付固定ビス５１ｂを介してエンジン本
体にアースされ、点火回路のイグニッションコイルの二
次側コイルの出力端子側が短絡されることとなり、前記
点火プラグ５３が失火状態となって前記内燃エンジン４
０の運転が停止される。

【００３０】以上、本発明の一実施例について詳述した
が、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、
特許請求の範囲に記載されている本発明の精神を逸脱す
ることなしに、種々の変更を行うことができる。例え
ば、前記実施例では、内燃エンジン停止用スイッチの操
作桿をスライド式及び押しボタン式として示したが、該
例の操作桿に限定されるものではないことは勿論のこ
と、スライド式及び押しボタン式の操作桿それ自体も、
前記実施例に限定されるものではなくどのような構成の
ものでもよい。

【００３１】また、前記実施例では、内燃エンジン停止
用スイッチを刈払機に適用した例として示したが、広く
移動用作業機用、さらには、一般の動力伝達装置用の内
燃エンジンにも適用することができるものである。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明から理解できるように、本発
明は、エンジン停止用スイッチの操作桿を摺動可能に支
持するスイッチ用筒体部をスライド式及び押しボタン式
の両操作桿に共用できるように形成したので、作業者の
好み、あるいは、使い勝手等を考慮して両操作桿を付け
替えて使用できる。

【００３３】また、スライド式及び押しボタン式の両操
作桿の構造をシンプルなものにできるので、前記スイッ
チ用筒体部への付け替えも簡単にできる。更にまた、点
火回路短絡用（エンジン停止用）のスイッチの可動スイ
ッチ接片が発電コイルに固定された板バネで、かつ、固
定接点部材が発電コイルのコイル鉄心を固定する締付固
定ビスであるので、前記スイッチと前記点火回路を結ぶ
特別のリード線等を必要としない。

【００３４】その上、エンジン停止用のスイッチは、そ
の操作つまみ及び押しボタン部以外は、エンジンケース
内に収納されているので、防水性、安全性が保たれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例が適用された回転刃型刈払機
の全体概略を示す斜視図。

【図２】図１の実施例に適用される内燃エンジンの縦断
面図。

【図３】図２の一部切除のIII-III矢視断面図。

【図４】図２のIV-IV矢視断面図。

【図５】本発明の一実施例の発電コイルと板バネの概略
を示す斜視図。

【図６】本発明の一実施例のスライド式操作桿を備えた
エンジン停止用スイッチの詳細図。

【図７】本発明の一実施例の押しボタン式操作桿を備え
たエンジン停止用スイッチの詳細図。

【符号の説明】

２０ エンジン停止用スイッチ ２１ 板バネ(可動スイッチ片） ２４ スライド式操作桿 ２４ｂ 拡大部 ２４ｃ 摺り割り溝 ２５ 押しボタン式操作桿 ２５ｂ 抜け止めリング ５０ エンジンケース ５０ａ スイッチ用筒体部 ５０ａ₁、ａ₂ 通孔 ５１ 発電コイル ５１ａ コイル鉄心 ５１ｂ 締付固定ビス（固定接点部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｈ０１Ｈ 13/36 4235−5Ｇ Ｈ０１Ｈ 13/36 27/06 27/06 Ａ

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンケース５０に設けたスイッチ用筒
   体部５０ａと該スイッチ用筒体部５０ａに摺動可能に装
   着した操作桿２４（２５）とを備えたエンジン停止用ス
   イッチにおいて、前記操作桿２４（２５）を前記スイッ
   チ用筒体部５０ａの通孔５０ａ₁、５０ａ₂に挿脱自在に
   装着したことを特徴とするエンジン停止用スイッチ。
2. 【請求項２】前記スイッチ用筒体部５０ａの通孔は、内
   方部の径大の通孔５０ａ₁と外方部の径小の通孔５０ａ₂
   とで形成されていることを特徴とする請求項１記載のエ
   ンジン停止用スイッチ。
3. 【請求項３】前記スイッチ用筒体部５０ａは、複数の型
   式の操作桿２４（２５）を選択的に挿脱自在に装着する
   ものであることを特徴とする請求項１又は２記載のエン
   ジン停止用スイッチ。
4. 【請求項４】前記操作桿がスライド式操作桿２４である
   ことを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン停止用
   スイッチ。
5. 【請求項５】前記スライド式操作桿２４は、その内方先
   端に亀頭状の拡大部２４ｂを備え、かつ、該拡大部２４
   ｂの軸中心部に摺り割り溝２４ｃを有することを特徴と
   する請求項４記載のエンジン停止用スイッチ。
6. 【請求項６】前記操作桿が押しボタン式操作桿２５であ
   ることを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン停止
   用スイッチ。
7. 【請求項７】前記押しボタン式操作桿２５は、その内方
   先端に抜け止めリング２５ｂを嵌合係止していることを
   特徴とする請求項６記載のエンジン停止用スイッチ。
8. 【請求項８】エンジンケース５０に設けたスイッチ用筒
   体部５０ａと該スイッチ用筒体部５０ａに摺動可能に装
   着した操作桿２４（２５）とを備えたエンジン停止用ス
   イッチにおいて、前記操作桿２４（２５）の内方先端部
   近傍に点火回路短絡用の可動スイッチ接片２１と固定接
   点部材５１ｂとを配置し、前記操作桿２４（２５）の摺
   動によって前記可動スイッチ接片２１を前記固定接点部
   材５１ｂに接離可能としたことを特徴とするエンジン停
   止用スイッチ。
9. 【請求項９】前記可動スイッチ接片２１が発電コイル５
   １に固定された板バネであり、前記固定接点部材５１ｂ
   が前記発電コイル５１のコイル鉄心５１ａを固定する締
   付固定ビス５１ｂであることを特徴とする請求項８記載
   のエンジン停止用スイッチ。