JPH08219201A - 車両用ディスクブレーキのディスクロータ - Google Patents
車両用ディスクブレーキのディスクロータInfo
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- JPH08219201A JPH08219201A JP2263895A JP2263895A JPH08219201A JP H08219201 A JPH08219201 A JP H08219201A JP 2263895 A JP2263895 A JP 2263895A JP 2263895 A JP2263895 A JP 2263895A JP H08219201 A JPH08219201 A JP H08219201A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/00—Parts or details
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
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- F16D65/128—Discs; Drums for disc brakes characterised by means for cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D2065/13—Parts or details of discs or drums
- F16D2065/1304—Structure
- F16D2065/1308—Structure one-part
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】一枚のロータベースから、制動熱のヒートマス
を確保したディスクロータを得るようにし、軽量化と生
産性並びに製品コストの向上を図る。 【構成】プレス成形される板状のロータベース３に、リ
ング状外周部３ａと、該リング状外周部３ａの内周縁に
突出する車体取付け部３ｃと、リング状外周部３ａの外
周縁全周に突出する複数の折曲げ片３ｄとを設ける。折
曲げ片３ｄをリング状外周部３ａの一側面へ曲げ戻して
重ね合わせし、リング状外周部３ａと折曲げ片３ｄと
で、車体取付け部３ｃの２倍の厚みを持ったパッド摺接
部２を構成する。
を確保したディスクロータを得るようにし、軽量化と生
産性並びに製品コストの向上を図る。 【構成】プレス成形される板状のロータベース３に、リ
ング状外周部３ａと、該リング状外周部３ａの内周縁に
突出する車体取付け部３ｃと、リング状外周部３ａの外
周縁全周に突出する複数の折曲げ片３ｄとを設ける。折
曲げ片３ｄをリング状外周部３ａの一側面へ曲げ戻して
重ね合わせし、リング状外周部３ａと折曲げ片３ｄと
で、車体取付け部３ｃの２倍の厚みを持ったパッド摺接
部２を構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】自動車等の車両用ディスクブレー
キに用いられるディスクロータでは、例えば特開昭５９
−１０３０３７号公報や特公昭４９−３６９０７号公報
のように、パッド摺接部の厚みを増大して制動熱を吸収
するための熱容量を確保し、摩擦パッドのライニングと
の摺接で発生した制動熱を、パッド摺接部から大気へ速
やかに放散できるようにしたものが知られている。
キに用いられるディスクロータでは、例えば特開昭５９
−１０３０３７号公報や特公昭４９−３６９０７号公報
のように、パッド摺接部の厚みを増大して制動熱を吸収
するための熱容量を確保し、摩擦パッドのライニングと
の摺接で発生した制動熱を、パッド摺接部から大気へ速
やかに放散できるようにしたものが知られている。
【０００２】このうち、前者のディスクロータは、ロー
タベースのリング状外周部と一対のリング体とを溶接に
よって仮結着したのち、別途のろう付けや溶接等の固定
手段で一体に固着して、リング状外周部と一対のリング
体とでパッド摺接部を構成し、リング状外周部とリング
体の少なくとも一方の外周縁に、他方へ延びる舌片を円
周方向に適宜間隔で複数個設け、これら舌片に溶接を施
すことにより、固着後の仕上げ加工を舌片の切除のみで
済むようにし、全周に亙る削り代をなくして、生産性と
経済性の向上が図れるとしている。
タベースのリング状外周部と一対のリング体とを溶接に
よって仮結着したのち、別途のろう付けや溶接等の固定
手段で一体に固着して、リング状外周部と一対のリング
体とでパッド摺接部を構成し、リング状外周部とリング
体の少なくとも一方の外周縁に、他方へ延びる舌片を円
周方向に適宜間隔で複数個設け、これら舌片に溶接を施
すことにより、固着後の仕上げ加工を舌片の切除のみで
済むようにし、全周に亙る削り代をなくして、生産性と
経済性の向上が図れるとしている。
【０００３】また後者のディスクロータは、圧延素材ま
たはコイル素材からプレス成形された一対の円形ブレー
キ板の間に、鋼板またはコイル素材からプレス成形され
た波形スペーサを挟んで、波形スペーサと円形ブレーキ
板とを波形スペーサの縁に沿って溶接乃至はろう付けす
ることにより一体に連結し、双方の円形ブレーキ板の外
周部と波形スペーサとでパッド摺接部を構成している。
たはコイル素材からプレス成形された一対の円形ブレー
キ板の間に、鋼板またはコイル素材からプレス成形され
た波形スペーサを挟んで、波形スペーサと円形ブレーキ
板とを波形スペーサの縁に沿って溶接乃至はろう付けす
ることにより一体に連結し、双方の円形ブレーキ板の外
周部と波形スペーサとでパッド摺接部を構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、いずれ
のディスクロータの場合も三部材と部材の点数が多いた
め、個々の部材の製造と部材毎の固着作業とが必要で、
生産性が低く製品コストが高くなるという不具合があ
り、またディスクロータ重量が重くなり、車両のばね下
荷重が増加してしまうという欠点がある。
のディスクロータの場合も三部材と部材の点数が多いた
め、個々の部材の製造と部材毎の固着作業とが必要で、
生産性が低く製品コストが高くなるという不具合があ
り、またディスクロータ重量が重くなり、車両のばね下
荷重が増加してしまうという欠点がある。
【０００５】本発明は、このような実情に鑑みてなされ
たもので、その目的とするところは、制動熱のヒートマ
スを確保したディスクロータを１枚の板材から形成し
て、軽量化と生産性並びに製品コストの向上を図ること
にある。
たもので、その目的とするところは、制動熱のヒートマ
スを確保したディスクロータを１枚の板材から形成し
て、軽量化と生産性並びに製品コストの向上を図ること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、第１発明では、プレス成形される板状のロータベー
スに、リング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に
突出する車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周
縁全周に突出する複数の折曲げ片とを設け、該折曲げ片
をリング状外周部の一側面へ曲げ戻して重ね合わせし、
リング状外周部と折曲げ片とでパッド摺接部を構成す
る。
め、第１発明では、プレス成形される板状のロータベー
スに、リング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に
突出する車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周
縁全周に突出する複数の折曲げ片とを設け、該折曲げ片
をリング状外周部の一側面へ曲げ戻して重ね合わせし、
リング状外周部と折曲げ片とでパッド摺接部を構成す
る。
【０００７】第２発明として、プレス成形される板状の
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の一方または双方から一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記突部をリング状外周部
と折曲げ片との間に挟装し、リング状外周部と折曲げ片
と突部とでパッド摺接部を構成すると共に、折曲げ片の
曲げ戻し基部に開口を形成して、該開口を通風孔とす
る。
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の一方または双方から一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記突部をリング状外周部
と折曲げ片との間に挟装し、リング状外周部と折曲げ片
と突部とでパッド摺接部を構成すると共に、折曲げ片の
曲げ戻し基部に開口を形成して、該開口を通風孔とす
る。
【０００８】第３発明として、プレス成形される板状の
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の双方からそれぞれの一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記双方の突部をリング状
外周部と折曲げ片との間に突合わせ状態に挟装し、リン
グ状外周部と折曲げ片と突部とでパッド摺接部を構成す
ると共に、折曲げ片の曲げ戻し基部に開口を形成して、
該開口を通風孔とする。第４発明として、第２，第３発
明の開口を、ディスク周方向のスリットとすることもで
きる。
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の双方からそれぞれの一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記双方の突部をリング状
外周部と折曲げ片との間に突合わせ状態に挟装し、リン
グ状外周部と折曲げ片と突部とでパッド摺接部を構成す
ると共に、折曲げ片の曲げ戻し基部に開口を形成して、
該開口を通風孔とする。第４発明として、第２，第３発
明の開口を、ディスク周方向のスリットとすることもで
きる。
【０００９】第５発明として、プレス成形される板状の
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の一方または双方から一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記突部をリング状外周部
と折曲げ片との間に挟装し、リング状外周部と折曲げ片
と突部とでパッド摺接部を構成すると共に、前記折曲げ
片の曲げ戻し基部の間に間隙を設定して、該間隙を通風
孔とする。
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の一方または双方から一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記突部をリング状外周部
と折曲げ片との間に挟装し、リング状外周部と折曲げ片
と突部とでパッド摺接部を構成すると共に、前記折曲げ
片の曲げ戻し基部の間に間隙を設定して、該間隙を通風
孔とする。
【００１０】第６発明として、プレス成形される板状の
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の双方からそれぞれの一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記双方の突部をリング状
外周部と折曲げ片との間に突合わせ状態に挟装し、リン
グ状外周部と折曲げ片と突部とでパッド摺接部を構成す
ると共に、前記折曲げ片の曲げ戻し基部の間に間隙を設
定して、該間隙を通風孔とする。
ロータベースに、リング状外周部と、該リング状外周部
の内周縁に突出する車体取付け部と、同じくリング状外
周部の外周縁全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲
げ片とリング状外周部の双方からそれぞれの一側面へ突
出する複数の突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外
周部の一側面へ曲げ戻して、前記双方の突部をリング状
外周部と折曲げ片との間に突合わせ状態に挟装し、リン
グ状外周部と折曲げ片と突部とでパッド摺接部を構成す
ると共に、前記折曲げ片の曲げ戻し基部の間に間隙を設
定して、該間隙を通風孔とする。
【００１１】
【作用】上述の第１〜第６発明では、一枚のプレス成形
板を打抜きに絞りや曲げ加工を加えてディスクロータが
形成され、第１発明のディスクロータは全体がムク板構
成のソリッドタイプに、また第２〜第６発明の各ディス
クロータは、リング状外周部と折曲げ片との間に挟装さ
れた複数の突部がこれらを隔てるスペーサとして機能
し、パッド摺接部内に通風路を備えたベンチレーテッド
タイプとなる。各ディスクロータは、リング状外周部に
折曲げ片や突部を重ね合わせてパッド摺接部を構成する
ことにより、パッド摺接部に制動熱の放散に必要なヒー
トマスとしての厚さが確保される。リング状外周部と折
曲げ片の外側面は、それぞれパッド摺接面となる。ま
た、第２発明または第３発明の通風孔となる開口を、折
曲げ片の曲げ戻し基部にディスク周方向のスリットとし
て形成することにより、折曲げ片の曲げ加工が、このス
リットを利用して簡便に行なえるようになる。
板を打抜きに絞りや曲げ加工を加えてディスクロータが
形成され、第１発明のディスクロータは全体がムク板構
成のソリッドタイプに、また第２〜第６発明の各ディス
クロータは、リング状外周部と折曲げ片との間に挟装さ
れた複数の突部がこれらを隔てるスペーサとして機能
し、パッド摺接部内に通風路を備えたベンチレーテッド
タイプとなる。各ディスクロータは、リング状外周部に
折曲げ片や突部を重ね合わせてパッド摺接部を構成する
ことにより、パッド摺接部に制動熱の放散に必要なヒー
トマスとしての厚さが確保される。リング状外周部と折
曲げ片の外側面は、それぞれパッド摺接面となる。ま
た、第２発明または第３発明の通風孔となる開口を、折
曲げ片の曲げ戻し基部にディスク周方向のスリットとし
て形成することにより、折曲げ片の曲げ加工が、このス
リットを利用して簡便に行なえるようになる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図中、図１及び図２は本発明の第１実施例を、図
３及び図４は同じく第２実施例を、図５乃至図７は同じ
く第３実施例を、図８乃至図１０は本発明の第４実施例
をそれぞれ示し、また第１実施例のディスクロータは全
体がムク板構成のソリッドタイプを例示し、第２〜第４
実施例の各ディスクロータは、パッド摺接部内にディス
ク半径方向の通風路を備えたベンチレーテッドタイプを
それぞれ例示している。
する。図中、図１及び図２は本発明の第１実施例を、図
３及び図４は同じく第２実施例を、図５乃至図７は同じ
く第３実施例を、図８乃至図１０は本発明の第４実施例
をそれぞれ示し、また第１実施例のディスクロータは全
体がムク板構成のソリッドタイプを例示し、第２〜第４
実施例の各ディスクロータは、パッド摺接部内にディス
ク半径方向の通風路を備えたベンチレーテッドタイプを
それぞれ例示している。
【００１３】図１及び図２の第１実施例に示すディスク
ロータ１は、外周側のパッド摺接部２と、該パッド摺接
部２の内周側に突設する車体取付け部３ｂとを、板状の
ロータベース３をプレス成形によって打抜きと曲げ加工
して形成されており、パッド摺接部２に車体取付け部３
の２倍の厚みを持たせて、制動熱を吸収して放散するた
めのヒートマスを確保している。
ロータ１は、外周側のパッド摺接部２と、該パッド摺接
部２の内周側に突設する車体取付け部３ｂとを、板状の
ロータベース３をプレス成形によって打抜きと曲げ加工
して形成されており、パッド摺接部２に車体取付け部３
の２倍の厚みを持たせて、制動熱を吸収して放散するた
めのヒートマスを確保している。
【００１４】上記ロータベース３には、リング状外周部
３ａと、該リング状外周部３ａの内周縁から内方へ突出
する複数の突片にボルト挿通孔３ｂを穿った上述の車体
取付け部３ｃと、同じくリング状外周部３ａの外周縁全
周から外方へ突出する多数の折曲げ片３ｄとが、打抜き
成形によって形成されている。
３ａと、該リング状外周部３ａの内周縁から内方へ突出
する複数の突片にボルト挿通孔３ｂを穿った上述の車体
取付け部３ｃと、同じくリング状外周部３ａの外周縁全
周から外方へ突出する多数の折曲げ片３ｄとが、打抜き
成形によって形成されている。
【００１５】折曲げ片３ｄは、リング状外周部３ａに放
射状の切込み線を入れて、分断された舌片のそれぞれを
外側へ展開した如く形成されていて、全周の折曲げ片３
ｄをリング状外周部３ａの一側面へ曲げ戻した際に、リ
ング状外周部３ａと同一形状となるよう、ディスク半径
方向の長さがリング状外周部３ａのディスク半径方向幅
と同一に設定され、両側縁が先端へ向けて先細りとなる
ようテーパ状に形成されると共に、先端縁がリング状外
周部３ａの内周縁と同一半径の円弧状に形成されてい
る。
射状の切込み線を入れて、分断された舌片のそれぞれを
外側へ展開した如く形成されていて、全周の折曲げ片３
ｄをリング状外周部３ａの一側面へ曲げ戻した際に、リ
ング状外周部３ａと同一形状となるよう、ディスク半径
方向の長さがリング状外周部３ａのディスク半径方向幅
と同一に設定され、両側縁が先端へ向けて先細りとなる
ようテーパ状に形成されると共に、先端縁がリング状外
周部３ａの内周縁と同一半径の円弧状に形成されてい
る。
【００１６】各折曲げ片３ｄは、ロータベース３を展開
形状に打抜きした後の曲げ加工によって、リング状外周
部３ａとの境目となる曲げ戻し基部から、リング状外周
部３ａの一側面へ曲げ戻しされ、先端面をリング状外周
部３ａの内周縁に一致させ、また側縁を隣合う折曲げ片
３ｄ，３ｄの側縁と突合わせしながら、リング状外周部
３ａの一側面へ密着して折り重ねされる。
形状に打抜きした後の曲げ加工によって、リング状外周
部３ａとの境目となる曲げ戻し基部から、リング状外周
部３ａの一側面へ曲げ戻しされ、先端面をリング状外周
部３ａの内周縁に一致させ、また側縁を隣合う折曲げ片
３ｄ，３ｄの側縁と突合わせしながら、リング状外周部
３ａの一側面へ密着して折り重ねされる。
【００１７】これにより、複数の折曲げ片３ｄは、リン
グ状外周部３ａと同形のリング状に連続した形状とな
り、スポット溶接やビーム溶接を始めとする溶接やろう
付け、或いは接着剤等の適宜な固着手段を用いてリング
状外周部３ａに固着され、車体取付け部３ｃの２倍の厚
みを持ったパッド摺接部２が構成されると共に、リング
状外周部３ａと折曲げ片３ｄの外側面が、図示しない摩
擦パッドのライニングと摺接するパッド摺接面２ａ，２
ａとなる。
グ状外周部３ａと同形のリング状に連続した形状とな
り、スポット溶接やビーム溶接を始めとする溶接やろう
付け、或いは接着剤等の適宜な固着手段を用いてリング
状外周部３ａに固着され、車体取付け部３ｃの２倍の厚
みを持ったパッド摺接部２が構成されると共に、リング
状外周部３ａと折曲げ片３ｄの外側面が、図示しない摩
擦パッドのライニングと摺接するパッド摺接面２ａ，２
ａとなる。
【００１８】本実施例はこのように、パッド摺接部２
に、制動熱を吸収するのに必要なヒートマス分の厚みを
確保したディスクロータ１を、１枚のロータベース３か
ら形成するので、複数の部材を用いた従来品と較べる
と、個々の部材の製造と部材毎の固着作業とが不要とな
り、生産性を高めて製品コストを低く抑えることができ
る。また、ディスクロータ重量が軽くなるので、車両の
ばね下荷重を軽減することができる。
に、制動熱を吸収するのに必要なヒートマス分の厚みを
確保したディスクロータ１を、１枚のロータベース３か
ら形成するので、複数の部材を用いた従来品と較べる
と、個々の部材の製造と部材毎の固着作業とが不要とな
り、生産性を高めて製品コストを低く抑えることができ
る。また、ディスクロータ重量が軽くなるので、車両の
ばね下荷重を軽減することができる。
【００１９】図３及び図４の第２実施例は、第１実施例
のソリッドタイプに用いたロータベース３を変形して、
ベンチレーテッドタイプのディスクロータ１０を形成す
る例を示している。リング状外周部３ａでは、長円形の
突条をやや湾曲させた複数の突部３ｅが、ディスク半径
方向線に対して若干の傾きを持ちながら一側面へ等間隔
に突出し、また各折曲げ片３ｄでは、曲げ戻し基部のそ
れぞれにディスク周方向のスリットを形成した点で、第
１実施例と異なっている。
のソリッドタイプに用いたロータベース３を変形して、
ベンチレーテッドタイプのディスクロータ１０を形成す
る例を示している。リング状外周部３ａでは、長円形の
突条をやや湾曲させた複数の突部３ｅが、ディスク半径
方向線に対して若干の傾きを持ちながら一側面へ等間隔
に突出し、また各折曲げ片３ｄでは、曲げ戻し基部のそ
れぞれにディスク周方向のスリットを形成した点で、第
１実施例と異なっている。
【００２０】折曲げ片３ｄは、スリットを形成した曲げ
戻し基部から、第１実施例と同様にリング状外周部３ａ
の一側面へ曲げ戻して、リング状外周部３ａとの間に複
数の突部３ｅを挟んでリング状に連続して重ね合わせさ
れ、折曲げ片３ｄと突部３ｅとを溶接等で固着してパッ
ド摺接部１１が構成されると共に、リング状外周部と折
曲げ片３ｄの外面が、それぞれパッド摺接面１１ａとな
る。
戻し基部から、第１実施例と同様にリング状外周部３ａ
の一側面へ曲げ戻して、リング状外周部３ａとの間に複
数の突部３ｅを挟んでリング状に連続して重ね合わせさ
れ、折曲げ片３ｄと突部３ｅとを溶接等で固着してパッ
ド摺接部１１が構成されると共に、リング状外周部と折
曲げ片３ｄの外面が、それぞれパッド摺接面１１ａとな
る。
【００２１】また、曲げ戻し基部の各スリットは、折曲
げ片３ｄの曲げ戻しによってパッド摺接部１１の外周縁
に開口する通風孔１２となり、突部３ｅの挟装で隔てら
れたリング状外周部３ａと折曲げ片３ｄとの間に、パッ
ド摺接部１１の内外方向へ貫通する通風路１３が画成さ
れる。
げ片３ｄの曲げ戻しによってパッド摺接部１１の外周縁
に開口する通風孔１２となり、突部３ｅの挟装で隔てら
れたリング状外周部３ａと折曲げ片３ｄとの間に、パッ
ド摺接部１１の内外方向へ貫通する通風路１３が画成さ
れる。
【００２２】本実施例はこのように、ソリッドタイプと
同じ１枚のロータベース３を用いながらも、制動熱の放
散性に優れたベンチレーテッドタイプのディスクロータ
１０を形成することができ、従来構造よりも一段と加工
性と経済性に富むものとなっている。また、各折曲げ片
３ｄの曲げ戻し基部に、通風孔１２となるスリットをデ
ィスク周方向に設けたことにより、折曲げ片３ｄの曲げ
戻し位置を確実に設定できて、曲げ加工を形よく簡便に
行なうことがきる。曲げ戻し基部のスリットは、リング
状外周部３ａの外周縁に合わせて、ディスクロータ１０
の中心を支点とする円弧状とすることもできる。
同じ１枚のロータベース３を用いながらも、制動熱の放
散性に優れたベンチレーテッドタイプのディスクロータ
１０を形成することができ、従来構造よりも一段と加工
性と経済性に富むものとなっている。また、各折曲げ片
３ｄの曲げ戻し基部に、通風孔１２となるスリットをデ
ィスク周方向に設けたことにより、折曲げ片３ｄの曲げ
戻し位置を確実に設定できて、曲げ加工を形よく簡便に
行なうことがきる。曲げ戻し基部のスリットは、リング
状外周部３ａの外周縁に合わせて、ディスクロータ１０
の中心を支点とする円弧状とすることもできる。
【００２３】図５乃至図７の第３実施例に示すディスク
ロータ２０は、ロータベース２１に、リング状外周部２
１ａと、該リング状外周部２１ａの内周縁から内方へ突
出する複数の車体取付け部２１ｂと、同じくリング状外
周部２１ａの外周縁全周に外方へ突出する多数の折曲げ
片２１ｃとが形成されている。
ロータ２０は、ロータベース２１に、リング状外周部２
１ａと、該リング状外周部２１ａの内周縁から内方へ突
出する複数の車体取付け部２１ｂと、同じくリング状外
周部２１ａの外周縁全周に外方へ突出する多数の折曲げ
片２１ｃとが形成されている。
【００２４】リング状外周部２１ａの一側面には、折曲
げ片２１ｃの境界内側位置に、長円形突条の突部２１ｄ
が放射状に設けられ、車体取付け部２１ｂにはボルト挿
通孔２１ｅが穿設されている。各折曲げ片２１ｃの一側
面両側に、リング状外周部２１ａの突部２１ｄと同形の
長円形突条を縦方向に２等分した形状の突部２１ｆ，２
１ｆが突設され、また折曲げ片２１ｃの曲げ戻し基部に
は、通風孔２２となるスリットがそれぞれディスク周方
向に穿設されている。
げ片２１ｃの境界内側位置に、長円形突条の突部２１ｄ
が放射状に設けられ、車体取付け部２１ｂにはボルト挿
通孔２１ｅが穿設されている。各折曲げ片２１ｃの一側
面両側に、リング状外周部２１ａの突部２１ｄと同形の
長円形突条を縦方向に２等分した形状の突部２１ｆ，２
１ｆが突設され、また折曲げ片２１ｃの曲げ戻し基部に
は、通風孔２２となるスリットがそれぞれディスク周方
向に穿設されている。
【００２５】折曲げ片側の突部２１ｆは、それぞれの折
曲げ片２１ｃをリング状外周部２１ａの一側面へ曲げ戻
した際に、隣接する折曲げ片２１ｃの突部２１ｆと突合
わせされて、リング状外周部２１ａの突部２１ｄと同一
形状となり、重ね合わせしたリング状外周部２１ａと折
曲げ片２１ｃとの間に、リング状外周部２１ａの突部２
１ｄと突合わせ状態に挟装される。
曲げ片２１ｃをリング状外周部２１ａの一側面へ曲げ戻
した際に、隣接する折曲げ片２１ｃの突部２１ｆと突合
わせされて、リング状外周部２１ａの突部２１ｄと同一
形状となり、重ね合わせしたリング状外周部２１ａと折
曲げ片２１ｃとの間に、リング状外周部２１ａの突部２
１ｄと突合わせ状態に挟装される。
【００２６】本実施例のパッド摺接部２３は、リング状
外周部２１ａ及び折曲げ片２１ｃと、これらに一体形成
した複数の突部２１ｄ，２１ｆとによって構成され、リ
ング状外周部２１ａと折曲げ片２１ｃの外側面がパッド
摺接面２３ａ，２３ａとなる。また、パッド摺接部２３
内に画成される通風孔２４は、突部２１ｄ，２１ｆの突
合わせによって第２実施例よりも広い間隔が得られ、冷
却性能を一層向上することができる。
外周部２１ａ及び折曲げ片２１ｃと、これらに一体形成
した複数の突部２１ｄ，２１ｆとによって構成され、リ
ング状外周部２１ａと折曲げ片２１ｃの外側面がパッド
摺接面２３ａ，２３ａとなる。また、パッド摺接部２３
内に画成される通風孔２４は、突部２１ｄ，２１ｆの突
合わせによって第２実施例よりも広い間隔が得られ、冷
却性能を一層向上することができる。
【００２７】図８乃至図１０の第４実施例に示すディス
クロータ３０は、ロータベース３１に、リング状外周部
３１ａと車体取付け部３１ｂと折曲げ片３１ｃとが形成
されており、折曲げ片３１ｃは、ディスク周方向の長さ
が、リング状外周部３１ａを半径方向に分断して外側へ
展開した形状よりも若干短くなっており、また曲げ戻し
基部の両側が若干切欠かれていて、隣接する曲げ戻し基
部との間にそれぞれ間隙が設定されている。
クロータ３０は、ロータベース３１に、リング状外周部
３１ａと車体取付け部３１ｂと折曲げ片３１ｃとが形成
されており、折曲げ片３１ｃは、ディスク周方向の長さ
が、リング状外周部３１ａを半径方向に分断して外側へ
展開した形状よりも若干短くなっており、また曲げ戻し
基部の両側が若干切欠かれていて、隣接する曲げ戻し基
部との間にそれぞれ間隙が設定されている。
【００２８】リング状外周部３１ａには複数のスリット
３２が形成され、車体取付け部３１ｂにはボルト挿通孔
３１ｄが形成されると共に、各折曲げ片３１ｃにはそれ
ぞれ突部３１ｅ，３１ｅが設けられている。リング状外
周部３１ａのスリット３２は、折曲げ片３１ｃの中央内
側位置にディスク半径方向に沿って放射状に穿設され、
また各折曲げ片３１ｃの突部３１ｅ，３１ｅは、長円形
の突条を縦方向に２等分した形状で、折曲げ片３１ｃの
一側面両側に突出して設けられている。
３２が形成され、車体取付け部３１ｂにはボルト挿通孔
３１ｄが形成されると共に、各折曲げ片３１ｃにはそれ
ぞれ突部３１ｅ，３１ｅが設けられている。リング状外
周部３１ａのスリット３２は、折曲げ片３１ｃの中央内
側位置にディスク半径方向に沿って放射状に穿設され、
また各折曲げ片３１ｃの突部３１ｅ，３１ｅは、長円形
の突条を縦方向に２等分した形状で、折曲げ片３１ｃの
一側面両側に突出して設けられている。
【００２９】上記突部３１ｅは、それぞれの折曲げ片３
１ｃをリング状外周部３１ａの一側面へ曲げ戻すことに
より、リング状外周部３１ａと折曲げ片３１ｃとの間に
挟装され、リング状外周部３１ａと折曲げ片３１ｃと突
部３１ｅとでパッド摺接部３３が構成されると共に、リ
ング状外周部３１ａと折曲げ片３１ｃの外側面が、パッ
ド摺接面３３ａ，３３ａとなる。パッド摺接部３３内に
は、突部３１ｅの挟装によって通風路３４が画成され、
折曲げ片３１ｃの曲げ戻し基部間に設定した間隙が通風
孔３５となる。
１ｃをリング状外周部３１ａの一側面へ曲げ戻すことに
より、リング状外周部３１ａと折曲げ片３１ｃとの間に
挟装され、リング状外周部３１ａと折曲げ片３１ｃと突
部３１ｅとでパッド摺接部３３が構成されると共に、リ
ング状外周部３１ａと折曲げ片３１ｃの外側面が、パッ
ド摺接面３３ａ，３３ａとなる。パッド摺接部３３内に
は、突部３１ｅの挟装によって通風路３４が画成され、
折曲げ片３１ｃの曲げ戻し基部間に設定した間隙が通風
孔３５となる。
【００３０】また、折り曲げ片３１ｃは、ディスク周方
向の長さが、前述のようにリング状外周部３１ａを半径
方向に分割して外側へ展開した形状よりも若干短く設定
されているため、上述の曲げ戻しの際に、隣接する折曲
げ片３１ｃとの間に半径方向の間隙が生じるようになっ
ており、本実施例ではこの間隙を折曲げ片側のスリット
３６となしている。
向の長さが、前述のようにリング状外周部３１ａを半径
方向に分割して外側へ展開した形状よりも若干短く設定
されているため、上述の曲げ戻しの際に、隣接する折曲
げ片３１ｃとの間に半径方向の間隙が生じるようになっ
ており、本実施例ではこの間隙を折曲げ片側のスリット
３６となしている。
【００３１】本実施例はこのように、パッド摺接部外周
縁の通風孔３５を、折曲げ片３１ｃの曲げ戻し基部の間
に間隙を設定しておき、折曲げ片３１ｃを曲げ戻すこと
によっても形成することができる。また、双方のパッド
摺接面３３ａ，３３ａに、放射状のスリット３２，３６
がディスク周方向へ半ピッチづつ位相をずらせて設けら
れるので、放熱性が一層高められると共に排水性にも優
れ、しかもパッド摺接面３３ａ，３３ａに付着した摩耗
粉を払拭するので、良好なブレーキ性能を長期間維持す
ることができる。
縁の通風孔３５を、折曲げ片３１ｃの曲げ戻し基部の間
に間隙を設定しておき、折曲げ片３１ｃを曲げ戻すこと
によっても形成することができる。また、双方のパッド
摺接面３３ａ，３３ａに、放射状のスリット３２，３６
がディスク周方向へ半ピッチづつ位相をずらせて設けら
れるので、放熱性が一層高められると共に排水性にも優
れ、しかもパッド摺接面３３ａ，３３ａに付着した摩耗
粉を払拭するので、良好なブレーキ性能を長期間維持す
ることができる。
【００３２】尚、第２，第３実施例では、パッド摺接部
の外周縁に通風孔を形成するために、折曲げ片の曲げ戻
し基部に開口として設けたスリットは、曲げ戻し位置を
確実に設定できて、折曲げ片の曲げ加工を形よく簡便に
行なえるので有益であるが、本発明の通風孔となる開口
として、スリットを曲げ戻し基部やリング状摺接部に跨
って形成してもよく、或いは円形や楕円，多角形等の他
形状であってもよい。
の外周縁に通風孔を形成するために、折曲げ片の曲げ戻
し基部に開口として設けたスリットは、曲げ戻し位置を
確実に設定できて、折曲げ片の曲げ加工を形よく簡便に
行なえるので有益であるが、本発明の通風孔となる開口
として、スリットを曲げ戻し基部やリング状摺接部に跨
って形成してもよく、或いは円形や楕円，多角形等の他
形状であってもよい。
【００３３】また第４実施例のように、リング状摺接部
の一側面へ曲げ戻した折曲げ片間をスリット状に離間さ
せて、この間隙を孔空きディスクロータのように利用す
ることもできるので、折曲げ片を必ずしもリング状に隙
間なく連続させる必要はない。同様に、リング状摺接部
と折曲げ片の双方に突部を設けたとしても、必ずしも突
合わせする必要はない。
の一側面へ曲げ戻した折曲げ片間をスリット状に離間さ
せて、この間隙を孔空きディスクロータのように利用す
ることもできるので、折曲げ片を必ずしもリング状に隙
間なく連続させる必要はない。同様に、リング状摺接部
と折曲げ片の双方に突部を設けたとしても、必ずしも突
合わせする必要はない。
【００３４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のディスク
ロータは、プレス成形される板状のロータベースに、リ
ング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に突出する
車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周縁全周に
突出する複数の折曲げ片とを設け、該折曲げ片をリング
状外周部の一側面へ曲げ戻して重ね合わせし、リング状
外周部と折曲げ片とで、パッド摺接部に制動熱を吸収す
るのに必要なヒートマス分の厚みを確保するので、複数
の部材を用いた従来品と較べると、個々の部材の製造と
部材毎の固着作業とが不要となり、生産性を高めて製品
コストを低く抑えることができる。更にディスクロータ
重量が軽くなるので、車両のばね下荷重を軽減すること
ができる。
ロータは、プレス成形される板状のロータベースに、リ
ング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に突出する
車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周縁全周に
突出する複数の折曲げ片とを設け、該折曲げ片をリング
状外周部の一側面へ曲げ戻して重ね合わせし、リング状
外周部と折曲げ片とで、パッド摺接部に制動熱を吸収す
るのに必要なヒートマス分の厚みを確保するので、複数
の部材を用いた従来品と較べると、個々の部材の製造と
部材毎の固着作業とが不要となり、生産性を高めて製品
コストを低く抑えることができる。更にディスクロータ
重量が軽くなるので、車両のばね下荷重を軽減すること
ができる。
【００３５】また、リング状外周部と折曲げ片の一方ま
たは双方から一側面へ突出する複数の突部を設けて、リ
ング状外周部と折曲げ片との間に突部を挟装し、折曲げ
片の曲げ戻し基部に開口を形成して、この開口を通風孔
としたり、折曲げ片の曲げ戻し基部の間に間隙を設定し
て、この間隙を通風孔とすることにより、リング状外周
部と折曲げ片との間に通風路を持ったベンチレーテッド
タイプのディスクロータを形成することもできる。
たは双方から一側面へ突出する複数の突部を設けて、リ
ング状外周部と折曲げ片との間に突部を挟装し、折曲げ
片の曲げ戻し基部に開口を形成して、この開口を通風孔
としたり、折曲げ片の曲げ戻し基部の間に間隙を設定し
て、この間隙を通風孔とすることにより、リング状外周
部と折曲げ片との間に通風路を持ったベンチレーテッド
タイプのディスクロータを形成することもできる。
【００３６】更に、通風孔となる曲げ戻し基部の開口を
ディスク周方向のスリットとすることにより、折曲げ片
の曲げ戻し位置を確実に設定できて、折曲げ片の曲げ加
工を形よく簡便に行なえる。
ディスク周方向のスリットとすることにより、折曲げ片
の曲げ戻し位置を確実に設定できて、折曲げ片の曲げ加
工を形よく簡便に行なえる。
【図１】本発明の第１実施例を示すディスクロータの一
部正面図
部正面図
【図２】図１のII−II断面図
【図３】本発明の第２実施例を示すディスクロータの一
部正面図
部正面図
【図４】図３のIV−IV断面図
【図５】本発明の第３実施例を示すディスクロータの一
部正面図
部正面図
【図６】図５のVI−VI断面図
【図７】図５のVII −VII 断面図
【図８】本発明の第４実施例を示すディスクロータの一
部正面図
部正面図
【図９】図８のIX−IX断面図
【図１０】図８のＸ−Ｘ断面図
１…ディスクロータ ２…パッド摺接部 ２ａ…パッド摺接面 ３…板状のロータベース ３ａ…リング状外周部 ３ｃ…車体取付け部 ３ｄ…折曲げ片 ３ｅ…突部 １０…ディスクロータ １１…パッド摺接部 １１ａ…パッド摺接面 １２…通風孔 １３…通風路 ２０…ディスクロータ ２１…ロータベース ２１ａ…リング状外周部 ２１ｂ…車体取付け部 ２１ｃ…折曲げ片 ２１ｄ，２１ｆ…突部 ２２…通風孔 ２３…パッド摺接部 ２３ａ…パッド摺接面 ２４…通風路 ３０…ディスクロータ ３１…ロータベース ３１ａ…リング状外周部 ３１ｂ…車体取付け部 ３１ｃ…折曲げ片 ３１ｅ…突部 ３２…スリット ３３…パッド摺接部 ３４…通風路 ３５…通風孔 ３６…スリット
Claims (6)
- 【請求項１】 プレス成形される板状のロータベース
に、リング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に突
出する車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周縁
全周に突出する複数の折曲げ片とを設け、該折曲げ片を
リング状外周部の一側面へ曲げ戻して重ね合わせし、リ
ング状外周部と折曲げ片とでパッド摺接部を構成したこ
とを特徴とする車両用ディスクブレーキのディスクロー
タ。 - 【請求項２】 プレス成形される板状のロータベース
に、リング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に突
出する車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周縁
全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲げ片とリング
状外周部の一方または双方から一側面へ突出する複数の
突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外周部の一側面
へ曲げ戻して、前記突部をリング状外周部と折曲げ片と
の間に挟装し、リング状外周部と折曲げ片と突部とでパ
ッド摺接部を構成すると共に、折曲げ片の曲げ戻し基部
に開口を形成して、該開口を通風孔となしたことを特徴
とする車両用ディスクブレーキのディスクロータ。 - 【請求項３】 プレス成形される板状のロータベース
に、リング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に突
出する車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周縁
全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲げ片とリング
状外周部の双方からそれぞれの一側面へ突出する複数の
突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外周部の一側面
へ曲げ戻して、前記双方の突部をリング状外周部と折曲
げ片との間に突合わせ状態に挟装し、リング状外周部と
折曲げ片と突部とでパッド摺接部を構成すると共に、折
曲げ片の曲げ戻し基部に開口を形成して、該開口を通風
孔となしたことを特徴とする車両用ディスクブレーキの
ディスクロータ。 - 【請求項４】 前記開口を、ディスク周方向のスリット
としたことを特徴とする請求項２または３に記載の車両
用ディスクブレーキのディスクロータ。 - 【請求項５】 プレス成形される板状のロータベース
に、リング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に突
出する車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周縁
全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲げ片とリング
状外周部の一方または双方から一側面へ突出する複数の
突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外周部の一側面
へ曲げ戻して、前記突部をリング状外周部と折曲げ片と
の間に挟装し、リング状外周部と折曲げ片と突部とでパ
ッド摺接部を構成すると共に、前記折曲げ片の曲げ戻し
基部の間に間隙を設定して、該間隙を通風孔となしたこ
とを特徴とする車両用ディスクブレーキのディスクロー
タ。 - 【請求項６】 プレス成形される板状のロータベース
に、リング状外周部と、該リング状外周部の内周縁に突
出する車体取付け部と、同じくリング状外周部の外周縁
全周に突出する複数の折曲げ片と、該折曲げ片とリング
状外周部の双方からそれぞれの一側面へ突出する複数の
突部とを設け、前記折曲げ片をリング状外周部の一側面
へ曲げ戻して、前記双方の突部をリング状外周部と折曲
げ片との間に突合わせ状態に挟装し、リング状外周部と
折曲げ片と突部とでパッド摺接部を構成すると共に、前
記折曲げ片の曲げ戻し基部の間に間隙を設定して、該間
隙を通風孔となしたことを特徴とする車両用ディスクブ
レーキのディスクロータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2263895A JPH08219201A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 車両用ディスクブレーキのディスクロータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2263895A JPH08219201A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 車両用ディスクブレーキのディスクロータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08219201A true JPH08219201A (ja) | 1996-08-27 |
Family
ID=12088389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2263895A Pending JPH08219201A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | 車両用ディスクブレーキのディスクロータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08219201A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0971147A3 (en) * | 1998-07-06 | 2001-05-30 | Industrias Galfer, S.A. | Improved brake disk |
-
1995
- 1995-02-10 JP JP2263895A patent/JPH08219201A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0971147A3 (en) * | 1998-07-06 | 2001-05-30 | Industrias Galfer, S.A. | Improved brake disk |
| EP0971147B2 (en) † | 1998-07-06 | 2011-07-27 | Industrias Galfer, S.A. | Improved brake disk |
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