JPH082223A - タイヤ滑り止め装置 - Google Patents
タイヤ滑り止め装置Info
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- JPH082223A JPH082223A JP17467094A JP17467094A JPH082223A JP H082223 A JPH082223 A JP H082223A JP 17467094 A JP17467094 A JP 17467094A JP 17467094 A JP17467094 A JP 17467094A JP H082223 A JPH082223 A JP H082223A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】タイヤ滑り止め装置において、滑り止めアーム
と装置本体を分轄構成することで収納時の嵩張りをおさ
え、またタイヤホイール内部にアタッチメント等の部品
を必要としない、容易に脱着できるタイヤ滑り止め装置
を得る。 【構成】装置本体３と滑り止めアーム５が分轄でき、タ
イヤホイール１３の側面に取り付けられる装置本体３に
複数の楔形の連結片５ａを形成した滑り止めアーム５
を、装置本体３内部に複数の楔形の連結片１８を固着し
た連結板１７を配設した連結穴部４に挿入連結する。
と装置本体を分轄構成することで収納時の嵩張りをおさ
え、またタイヤホイール内部にアタッチメント等の部品
を必要としない、容易に脱着できるタイヤ滑り止め装置
を得る。 【構成】装置本体３と滑り止めアーム５が分轄でき、タ
イヤホイール１３の側面に取り付けられる装置本体３に
複数の楔形の連結片５ａを形成した滑り止めアーム５
を、装置本体３内部に複数の楔形の連結片１８を固着し
た連結板１７を配設した連結穴部４に挿入連結する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、積雪路面または氷雪路
面上を走行する車両のタイヤに装着されるタイヤ滑り止
め装置に関する。
面上を走行する車両のタイヤに装着されるタイヤ滑り止
め装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の通り、積雪時等に使用される車両
用タイヤ滑り止め装置として金属、非金属系でタイヤ外
周へ装着される鎖状及びネット状のタイヤチェーンがあ
るが、これらはタイヤに装着する場合、チェーン、ネッ
トなどの側部をタイヤ両側部へ掛け渡して接続するよう
になっている。このため装着時には、ジャッキ等で車両
を持ち上げタイヤを浮かして装着したり、または車両内
側のタイヤ側面へ手探りで接続したり装着作業もかなり
煩労である。
用タイヤ滑り止め装置として金属、非金属系でタイヤ外
周へ装着される鎖状及びネット状のタイヤチェーンがあ
るが、これらはタイヤに装着する場合、チェーン、ネッ
トなどの側部をタイヤ両側部へ掛け渡して接続するよう
になっている。このため装着時には、ジャッキ等で車両
を持ち上げタイヤを浮かして装着したり、または車両内
側のタイヤ側面へ手探りで接続したり装着作業もかなり
煩労である。
【０００３】これらを解決するものとして近年では、タ
イヤホイール内部に予めアタッチメントを取り付けてタ
イヤの外側から装着が行える滑り止め装置も提案されて
いる。ところがこの滑り止め装置においても、予めタイ
ヤホイール内部にアタッチメント等の接続用部品を取り
付けなければならない手間がかかり、また滑り止め装置
自体に滑り止めのアームが固着されているため、収納の
時などには大きく嵩張り不便である。
イヤホイール内部に予めアタッチメントを取り付けてタ
イヤの外側から装着が行える滑り止め装置も提案されて
いる。ところがこの滑り止め装置においても、予めタイ
ヤホイール内部にアタッチメント等の接続用部品を取り
付けなければならない手間がかかり、また滑り止め装置
自体に滑り止めのアームが固着されているため、収納の
時などには大きく嵩張り不便である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、前記事実を
考慮し、また複数の滑り止めアームと装置本体を分轄構
成することによって収納時の嵩張りを解消し、タイヤに
装着する場合においてもタイヤを持ち上げたりすること
もなく、そして車両タイヤの内側に接続するといった煩
雑な手間も省き、またタイヤホイール内部にアタッチメ
ント等の接続部品を取り付けなくとも容易にタイヤに着
脱できるタイヤ滑り止め装置を得ることが目的である。
考慮し、また複数の滑り止めアームと装置本体を分轄構
成することによって収納時の嵩張りを解消し、タイヤに
装着する場合においてもタイヤを持ち上げたりすること
もなく、そして車両タイヤの内側に接続するといった煩
雑な手間も省き、またタイヤホイール内部にアタッチメ
ント等の接続部品を取り付けなくとも容易にタイヤに着
脱できるタイヤ滑り止め装置を得ることが目的である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】タイヤホイール１３の側
面に取り付けられる装置本体３から放射方向に形成され
た前記装置本体３の内部に複数の楔形の連結片１８を固
着した連結板１７を配設した連結穴部４に、複数の楔形
の連結片５ａを形成し、先端折曲部５ｄを持つ複数の滑
り止めアーム５をタイヤトレッド面２ａより前記連結穴
部４に挿入連結される滑り止め装置であって、前記装置
本体３と滑り止めアーム５を分轄できることを特徴とし
ている。
面に取り付けられる装置本体３から放射方向に形成され
た前記装置本体３の内部に複数の楔形の連結片１８を固
着した連結板１７を配設した連結穴部４に、複数の楔形
の連結片５ａを形成し、先端折曲部５ｄを持つ複数の滑
り止めアーム５をタイヤトレッド面２ａより前記連結穴
部４に挿入連結される滑り止め装置であって、前記装置
本体３と滑り止めアーム５を分轄できることを特徴とし
ている。
【０００６】
【作用】本発明のタイヤ滑り止め装置では、装置本体３
をタイヤホイール１３の側面に合わせフランジ取り付け
片１２でタイヤホイール１３のフランジ部１４に取り付
け、滑り止めアーム５を前記装置本体３の連結穴部４に
タイヤトレッド面２ａに接するようにして挿入し、装置
本体３内部の連結板１７と連結させる。そして、車両が
移動する際に車両重量によって前記滑り止めアーム５が
押圧され、滑り止めアーム５の連結片５ａが装置本体３
の連結穴部４の中へより入り込み前記連結板１７と連結
され、前記滑り止めアーム５がタイヤ２に強力に密着す
る。
をタイヤホイール１３の側面に合わせフランジ取り付け
片１２でタイヤホイール１３のフランジ部１４に取り付
け、滑り止めアーム５を前記装置本体３の連結穴部４に
タイヤトレッド面２ａに接するようにして挿入し、装置
本体３内部の連結板１７と連結させる。そして、車両が
移動する際に車両重量によって前記滑り止めアーム５が
押圧され、滑り止めアーム５の連結片５ａが装置本体３
の連結穴部４の中へより入り込み前記連結板１７と連結
され、前記滑り止めアーム５がタイヤ２に強力に密着す
る。
【０００７】また、本発明の滑り止めアーム５と装置本
体３の内部に配設されている連結板１７とでの連結によ
る互いの引き合う力を利用することでタイヤ２に密着固
定されるため、タイヤホイール１３内部にアタッチメン
ト等の部品をボルト等で固着させたりすることが不用で
ある。そして滑り止めアーム５と装置本体３が分轄構成
されているため収納時の嵩張りが解消される。
体３の内部に配設されている連結板１７とでの連結によ
る互いの引き合う力を利用することでタイヤ２に密着固
定されるため、タイヤホイール１３内部にアタッチメン
ト等の部品をボルト等で固着させたりすることが不用で
ある。そして滑り止めアーム５と装置本体３が分轄構成
されているため収納時の嵩張りが解消される。
【０００８】
【実施例】以下、図面に示す実施例についてさらに詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】第一図、第二図、及び第三図、第四図は、
実施例を示したものである。即ち、車両が積雪路面また
は、氷雪路面上を走行する時に使用するためのタイヤ２
に取り付けるタイヤ滑り止め装置であって、この滑り止
め装置はタイヤホイール１３の側に取り付けられる装置
本体３と、タイヤのトレッド面２ａに複数配設され前記
装本体３の連結穴部４に連結される滑り止めアーム５か
ら成る。これらの材料の具体例としては、金属、合成樹
脂、熱化塑性プラスチックや、ＦＲＰ（繊維強化プラス
チック）、ＡＢＳ樹脂、ポリエチレン等が上げられる。
実施例を示したものである。即ち、車両が積雪路面また
は、氷雪路面上を走行する時に使用するためのタイヤ２
に取り付けるタイヤ滑り止め装置であって、この滑り止
め装置はタイヤホイール１３の側に取り付けられる装置
本体３と、タイヤのトレッド面２ａに複数配設され前記
装本体３の連結穴部４に連結される滑り止めアーム５か
ら成る。これらの材料の具体例としては、金属、合成樹
脂、熱化塑性プラスチックや、ＦＲＰ（繊維強化プラス
チック）、ＡＢＳ樹脂、ポリエチレン等が上げられる。
【００１０】前記装置本体３の外周部に可動式のフラン
ジ取り付け片１２が複数設けられており、前記装置本体
３をタイヤホイール１３に取り付ける時、装置本体３を
タイヤホイール１３外周に合わせ、前記フランジ取り付
け片１２をタイヤホイール１３のフランジ部１４に取り
付け、固定ネジ１１で固定することが可能である。フラ
ンジ取り付け片１２はタイヤホイール１３のサイズ違い
に対応できるように数センチの長さを持つ。また、フラ
ンジ取り付け片１２が取り付けられない場合において
も、前記装置本体３をタイヤホイール１３の外周に密着
させ前記滑り止めアーム５を装置本体３の連結穴部４に
挿入することでも装着は可能である。
ジ取り付け片１２が複数設けられており、前記装置本体
３をタイヤホイール１３に取り付ける時、装置本体３を
タイヤホイール１３外周に合わせ、前記フランジ取り付
け片１２をタイヤホイール１３のフランジ部１４に取り
付け、固定ネジ１１で固定することが可能である。フラ
ンジ取り付け片１２はタイヤホイール１３のサイズ違い
に対応できるように数センチの長さを持つ。また、フラ
ンジ取り付け片１２が取り付けられない場合において
も、前記装置本体３をタイヤホイール１３の外周に密着
させ前記滑り止めアーム５を装置本体３の連結穴部４に
挿入することでも装着は可能である。
【００１１】そして、前記装置本体３には滑り止めアー
ム５を連結する連結穴部４を放射方向に形成し、前記装
置本体３内部には複数の楔形の連結片１８を固着した円
板状の連結板１７を配設すると共にその内部中央内周部
には、スプリング１６が設けられている。
ム５を連結する連結穴部４を放射方向に形成し、前記装
置本体３内部には複数の楔形の連結片１８を固着した円
板状の連結板１７を配設すると共にその内部中央内周部
には、スプリング１６が設けられている。
【００１２】また、前記装置本体３内部には、前記連結
板１７を押し入れる収納部１５を配し、前記スプリング
１６を覆うように形成された円筒形の把持部８が装置本
体３の内部より外部に突き出している。前記把持部８は
前記連結板１７と固着されており、把持部８を方向Ａへ
押し入れることで連結板１７が前記収納部１５へ押し下
げられ、前記滑り止めアーム５の脱着が容易に行える。
板１７を押し入れる収納部１５を配し、前記スプリング
１６を覆うように形成された円筒形の把持部８が装置本
体３の内部より外部に突き出している。前記把持部８は
前記連結板１７と固着されており、把持部８を方向Ａへ
押し入れることで連結板１７が前記収納部１５へ押し下
げられ、前記滑り止めアーム５の脱着が容易に行える。
【００１３】前記把持部８は、把持部８外周に掛け止め
片９を持ち、方向Ａに押し入れて右方へ回すと前記装置
本体３中央内周部に設けられた掛け止め部１０へ接合さ
れ、前記装置本体３の収納部１５の位置で前記連結板１
７を固定することが可能となっている。また左方へ戻す
ことで前記スプリング１６の力の作用により方向Ｂに押
し戻され所定位置に戻る。
片９を持ち、方向Ａに押し入れて右方へ回すと前記装置
本体３中央内周部に設けられた掛け止め部１０へ接合さ
れ、前記装置本体３の収納部１５の位置で前記連結板１
７を固定することが可能となっている。また左方へ戻す
ことで前記スプリング１６の力の作用により方向Ｂに押
し戻され所定位置に戻る。
【００１４】次ぎに、前記滑り止めアーム５について説
明すると、滑り止めアーム５は連結片５ａ、緩衝部材５
ｂと接地部５ｃ、スパイクピン７及びタイヤグリップピ
ン６と先端折曲部５ｄと保護ピン差し込み穴５ｅから成
る。
明すると、滑り止めアーム５は連結片５ａ、緩衝部材５
ｂと接地部５ｃ、スパイクピン７及びタイヤグリップピ
ン６と先端折曲部５ｄと保護ピン差し込み穴５ｅから成
る。
【００１５】前記滑り止めアーム５には複数の楔形の連
結片５ａが設けられており、前記装置本体３の連結穴部
４に差し込むことで連結板１７と連結される。
結片５ａが設けられており、前記装置本体３の連結穴部
４に差し込むことで連結板１７と連結される。
【００１６】また、タイヤトレッド面２ａに密着させる
接地部５ｃにはタイヤ２に対し、前記滑り止めアーム５
の密着率を高めるため、前記接地部５ｃの内側にタイヤ
グリップピン６を設け、そして接地部５ｃの路面１側に
対してはスパイクピン７を設け、路面１とのグリップ力
の増加を計る。
接地部５ｃにはタイヤ２に対し、前記滑り止めアーム５
の密着率を高めるため、前記接地部５ｃの内側にタイヤ
グリップピン６を設け、そして接地部５ｃの路面１側に
対してはスパイクピン７を設け、路面１とのグリップ力
の増加を計る。
【００１７】また、前記滑り止めアーム５の先端に先端
折曲部５ｄを有し、前記滑り止めアーム５を前記装置本
体３の連結穴部４に差し込み連結した時、タイヤ２の内
側サイドウォール部２ｂに先端折曲部５ｄが密着し、タ
イヤ２を内側から覆いつかむようになるため、よりタイ
ヤ２に密着できる。
折曲部５ｄを有し、前記滑り止めアーム５を前記装置本
体３の連結穴部４に差し込み連結した時、タイヤ２の内
側サイドウォール部２ｂに先端折曲部５ｄが密着し、タ
イヤ２を内側から覆いつかむようになるため、よりタイ
ヤ２に密着できる。
【００１８】さらに、前記滑り止めアーム５の先端折曲
部５ｄから接地部５ｃにかけて緩衝部材５ｂを設けるこ
とで、車両走行時の振動減少や滑り止めアーム５の保護
を計る。また、前記滑り止めアーム５の中央部には保護
ピン差し込み穴５ｅが設けられており、滑り止めアーム
５を前記装置本体３の連結穴部４に差し込み連結した
時、装置本体３の外周部にある保護ピン１９を差し込む
ことで前記滑り止めアーム５が不慮の衝撃等で抜け落ち
たりしないように防止、保護を計る。
部５ｄから接地部５ｃにかけて緩衝部材５ｂを設けるこ
とで、車両走行時の振動減少や滑り止めアーム５の保護
を計る。また、前記滑り止めアーム５の中央部には保護
ピン差し込み穴５ｅが設けられており、滑り止めアーム
５を前記装置本体３の連結穴部４に差し込み連結した
時、装置本体３の外周部にある保護ピン１９を差し込む
ことで前記滑り止めアーム５が不慮の衝撃等で抜け落ち
たりしないように防止、保護を計る。
【００１９】次ぎに、前記滑り止めアーム５の接地部５
ｃは、タイヤ２の回転方向Ｒに対して逆方向にある一定
の角度θだけ傾斜されている。傾斜をつけた分だけ路面
１に対して前記接地部５ｃがタイヤトレッド面２ａの外
側より接地を開始し、内側へ移動することで路面１に対
し接地部５ｃの接地時間が長くなることで、路面１に対
して有効にグリップ力が持続される。
ｃは、タイヤ２の回転方向Ｒに対して逆方向にある一定
の角度θだけ傾斜されている。傾斜をつけた分だけ路面
１に対して前記接地部５ｃがタイヤトレッド面２ａの外
側より接地を開始し、内側へ移動することで路面１に対
し接地部５ｃの接地時間が長くなることで、路面１に対
して有効にグリップ力が持続される。
【００２０】
【発明の効果】以上説明した如く、本発明のタイヤ滑り
止め装置は、装置本体と滑り止めアームを分轄構成する
ことで収納時の嵩張を解消でき、また滑り止めアームを
装置本体の連結穴部に差し込むことで装置本体内部の連
結板に容易に連結されタイヤに密着固定される。そして
滑り止めアームに先端折曲部を持たせることでタイヤを
覆いつかむようになるためより密着する。また、装置本
体の把持部を押し込むことで脱着も容易である。
止め装置は、装置本体と滑り止めアームを分轄構成する
ことで収納時の嵩張を解消でき、また滑り止めアームを
装置本体の連結穴部に差し込むことで装置本体内部の連
結板に容易に連結されタイヤに密着固定される。そして
滑り止めアームに先端折曲部を持たせることでタイヤを
覆いつかむようになるためより密着する。また、装置本
体の把持部を押し込むことで脱着も容易である。
【図１】本発明の実施例に係わるタイヤ滑り止め装置を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】本発明の実施例に係わるタイヤ滑り止め装置を
示す縦断側面図である。
示す縦断側面図である。
【図３】本発明の実施例に係わるタイヤ滑り止め装置を
示す部分断面図を含む正面図である。
示す部分断面図を含む正面図である。
【図４】本発明の実施例に係わる滑り止めアームが装置
本体に差し込まれる状態を示す縦断側面図である。
本体に差し込まれる状態を示す縦断側面図である。
１ 路面 Ｂ
可動方向 ２ タイヤ θ
傾き角度 ２ａタイヤトレッド面 ２ｂサイドウォール部 ３ 装置本体 ４ 連結穴部 ５ 滑り止めアーム ５ａ連結片 ５ｂ緩衝部材 ５ｃ接地部 ５ｄ先端折曲部 ５ｅ保護ピン差し込み穴 ６ タイヤグリップピン ７ スパイクピン ８ 把持部 ９ 掛け止め片 １０掛け止め部 １１固定ネジ １２フランジ取り付け片 １３タイヤホイール １４フランジ部 １５収納部 １６スプリング １７連結板 １８連結片 １９保護ピン Ｒ タイヤの回転方向 Ａ 可動方向
可動方向 ２ タイヤ θ
傾き角度 ２ａタイヤトレッド面 ２ｂサイドウォール部 ３ 装置本体 ４ 連結穴部 ５ 滑り止めアーム ５ａ連結片 ５ｂ緩衝部材 ５ｃ接地部 ５ｄ先端折曲部 ５ｅ保護ピン差し込み穴 ６ タイヤグリップピン ７ スパイクピン ８ 把持部 ９ 掛け止め片 １０掛け止め部 １１固定ネジ １２フランジ取り付け片 １３タイヤホイール １４フランジ部 １５収納部 １６スプリング １７連結板 １８連結片 １９保護ピン Ｒ タイヤの回転方向 Ａ 可動方向
Claims (1)
- 【請求項１】タイヤホイール１３の側面に取り付けられ
る装置本体３から放射方向に形成された、前記装置本体
３の内部に複数の楔形の連結片１８を固着した連結板１
７を配設した連結穴部４に、複数の楔形の連結片５ａを
形成し、先端折曲部５ｄを持つ複数の滑り止めアーム５
をタイヤトレッド面２ａより前記連結穴部４に挿入連結
される滑り止め装置であって、前記装置本体３と滑り止
めアーム５を分轄できることを特徴としたタイヤ滑り止
め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17467094A JPH082223A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | タイヤ滑り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17467094A JPH082223A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | タイヤ滑り止め装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082223A true JPH082223A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15982648
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17467094A Pending JPH082223A (ja) | 1994-06-23 | 1994-06-23 | タイヤ滑り止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082223A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030063748A (ko) * | 2002-01-21 | 2003-07-31 | 이관민 | 자동차 타이어 미끄럼 방지장치 |
| KR100534006B1 (ko) * | 2003-04-02 | 2005-12-07 | 김평태 | 자동차용 조립식 스노우 체인 |
| KR100552320B1 (ko) * | 2001-03-20 | 2006-02-20 | 류근원 | 빙판길 주행용 보조장치 |
| AU2008200340B2 (en) * | 2007-01-24 | 2009-08-06 | Lg Electronics Inc | Vacuum cleaner |
| JP2018506466A (ja) * | 2015-05-21 | 2018-03-08 | スーヂョウ ジーリーシン オートモーティブ サプライズ テクノロジー カンパニー リミテッドＳｕｚｈｏｕ Ｊｉｌｉｘｉｎｇ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓｕｐｐｌｉｅｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．， Ｌｔｄ． | タイヤが穴に落ちたときに用いられる自己救助脱出装置 |
| CN108189630B (zh) * | 2018-01-18 | 2023-06-16 | 青岛黄海学院 | 一种汽车防滑辅助行驶系统及其作业方法 |
-
1994
- 1994-06-23 JP JP17467094A patent/JPH082223A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100552320B1 (ko) * | 2001-03-20 | 2006-02-20 | 류근원 | 빙판길 주행용 보조장치 |
| KR20030063748A (ko) * | 2002-01-21 | 2003-07-31 | 이관민 | 자동차 타이어 미끄럼 방지장치 |
| KR100534006B1 (ko) * | 2003-04-02 | 2005-12-07 | 김평태 | 자동차용 조립식 스노우 체인 |
| AU2008200340B2 (en) * | 2007-01-24 | 2009-08-06 | Lg Electronics Inc | Vacuum cleaner |
| AU2008200340B9 (en) * | 2007-01-24 | 2009-09-24 | Lg Electronics Inc | Vacuum cleaner |
| JP2018506466A (ja) * | 2015-05-21 | 2018-03-08 | スーヂョウ ジーリーシン オートモーティブ サプライズ テクノロジー カンパニー リミテッドＳｕｚｈｏｕ Ｊｉｌｉｘｉｎｇ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｓｕｐｐｌｉｅｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｃｏ．， Ｌｔｄ． | タイヤが穴に落ちたときに用いられる自己救助脱出装置 |
| CN108189630B (zh) * | 2018-01-18 | 2023-06-16 | 青岛黄海学院 | 一种汽车防滑辅助行驶系统及其作业方法 |
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