JPH0822732A

JPH0822732A - 切換スイッチ

Info

Publication number: JPH0822732A
Application number: JP18687794A
Authority: JP
Inventors: Takefumi Hamada; 武文濱田
Original assignee: KARUSONITSUKU KOWA KK
Current assignee: KARUSONITSUKU KOWA KK
Priority date: 1994-07-06
Filing date: 1994-07-06
Publication date: 1996-01-23

Abstract

(57)【要約】【目的】ファンの風量の複数段の切換と、カーエアコ
ンのＯＮ−ＯＦＦと、内気循環或いは外気取込との組合
せの複数段の切換とをそれぞれ独立して行ない、ファン
が駆動しない限り、カーエアコンのＯＮを禁止するよう
に切換動作を行なう切換スイッチを提供する。【構成】第１の回動片５が中心軸を中心に切換回動し
て、ファンの風量の複数段の切換を行ない、第１の回動
片５と中心軸に対して同軸的に配設された第２の回動片
１０が、中心軸を中心に切換回動して、コンプレッサ１
３のＯＮ−ＯＦＦと、内気循環或いは外気取込用のイン
テークドアの切換モータ１２のＯＮ−ＯＦＦとの組合せ
の複数段の切換を行なう。この場合、第１の回動片５の
ＯＦＦ端子への切換でファンが停止した状態では、第２
の回動片１０のスイッチ回路１４の形成が無効にされ、
カーエアコンの作動は禁止されるので、カーエアコンは
常に安定した動作を行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は切換スイッチ、特にカー
エアコンに使用して好適な切換スイッチに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空調機（以下、カーエアコンと
いう）を駆動制御するためには、ファンの風量を複数段
階で切換え、エアコンのＯＮ−ＯＦＦを切換え、内気循
環か外気取込かを切換えることが必要である。このため
に、従来はカーエアコンのコントローラに、冷房・暖房
の切換及び強度調整を行なう動作スイッチ、吹出口の切
換を行なう切換スイッチ、ファンの風量調整を行なう風
量スイッチ、内気循環・外気取込の切換を行なう換気ス
イッチ、及びエアコンの動作をＯＮ−ＯＦＦするＯＮ／
ＯＦＦスイッチがそれぞれ別個に設けられている。この
場合、カーエアコンの制御では、エアコンを安定に駆動
させるために、ファンの停止状態では、ＯＮ／ＯＦＦス
イッチを投入してもエアコンの駆動を禁止する条件回路
を、風量スイッチとＯＮ／ＯＦＦスイッチ間に設ける必
要がある。

【０００３】このカーエアコンの場合に限らず、一般
に、複数の対象の状態がそれぞれ別個に複数段に切換制
御され、或る対象が選択されない限り、該対象と特定の
関係にある他の対象の選択が禁止されるという条件下で
の切換制御を行なう場合に、複数の対象の切換を同一の
スイッチで切換操作できると、操作性も向上し装置も小
型化されて便利である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このことをカーエアコ
ンのコントローラの場合で説明すると、該コントローラ
は、近年その小型扁平化の要求が強く、動作スイッチ、
切換スイッチ、風量スイッチ、換気スイッチ、ＯＮ／Ｏ
ＦＦスイッチが狭い操作面に配列されていて、操作性が
良好とはいえない状態にある。また、カーエアコンで
は、車内の空気の状態を最適な状態に保つために、風量
スイッチ、換気スイッチ及びＯＮ／ＯＦＦスイッチを運
転中でも操作することが必要な場合があり、従来のよう
に操作すべきスイッチ数が多いと、安全運転上でも問題
が生じる。

【０００５】本発明は、前述したようなこの種のコント
ローラの現状に基づいてなされたものであり、その第１
の目的は、第１の対象の状態の複数段の切換と、第２の
対象の状態の複数段の切換とをそれぞれ独立して行な
い、第１の対象が選択されない限り、第２の対象の選択
を禁止することが可能な切換スイッチを提供することに
ある。

【０００６】また、本発明の第２の目的は、ファンの風
量の複数段の切換と、カーエアコンのＯＮ−ＯＦＦと、
内気循環或いは外気取込との組合せの複数段の切換とを
それぞれ独立して行ない、ファンが駆動しない限り、カ
ーエアコンのＯＮを禁止するように切換動作を行なう切
換スイッチを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るために、請求項１記載の発明は、中心軸を中心に切換
回動して、第１の対象の状態の複数段の切換を行なう第
１の回動片と、該第１の回動片と前記中心軸に対して同
軸的に配設され、前記中心軸を中心に切換回動して、第
２の対象の状態の複数段の切換を行なう第２の回動片
と、前記第１の回動片のＯＦＦ端子への切換状態では、
前記第２の回動片のスイッチ回路の形成を無効にする無
効手段とを有することを特徴とするものである。

【０００８】前記第２の目的を達成するために、請求項
２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第
１の対象がファンの風量であり、前記第２の対象が、カ
ーエアコンのＯＮ−ＯＦＦと、内気循環或いは外気取込
との組合せであることを特徴とするものである。

【０００９】前記第１の目的を達成するために、請求項
３記載の発明は、請求項１記載の発明において、禁止手
段が前記第１の回動片と前記第２の回動片が接続される
共通のガイド片であることを特徴とするものである。

【００１０】

【作用】請求項１または請求項３記載の発明では、第１
の回動片が中心軸を中心に切換回動して、第１の対象の
状態の複数段の切換を行ない、第１の回動片と中心軸に
対して同軸的に配設された第２の回動片が、中心軸を中
心に切換回動して、第２の対象の状態の複数段の切換を
行なう。この場合、第１の回動片のＯＦＦ端子への切換
状態では、無効手段によって、第２の回動体のスイッチ
回路の形成が無効にされる。

【００１１】請求項２記載の発明では、第１の回動片が
中心軸を中心に切換回動して、ファンの風量の複数段の
切換を行ない、第１の回動片と中心軸に対して同軸的に
配設された第２の回動片が、中心軸を中心に切換回動し
て、カーエアコンのＯＮ−ＯＦＦと、内気循環或いは外
気取込との組合せの複数段の切換を行なう。この場合、
第１の回動片のＯＦＦ端子への切換でファンが停止した
状態では、無効手段によって、第２の回動片のスイッチ
回路の形成が無効にされ、カーエアコンの作動は禁止さ
れる。

【００１２】

【実施例】本発明の一実施例を図１及び図２を参照して
説明する。図１は本実施例の構成を示す回路図、図２は
本実施例の外観構成を示す斜視図である。

【００１３】本実施例は、切換スイッチＳを、カーエア
コンの動作制御スイッチとして使用した場合であり、図
２に示すように、ほぼ長方体の筐体１の前面に円筒形状
の軸支部２が設けられ、この軸支部２に第１の駆動軸と
第２の駆動軸とが、同軸状に取り付けられており、第１
の駆動軸の先端には、第１の摘み３が、第２の駆動軸の
先端には第２の摘み４が固定されている。図１に示すよ
うに、第１の摘み３の操作で回動する第１の回動片５が
設けられ、この第１の回動片５はアースされており、第
１の回動片５に対して切換接点６ａ〜６ｅが配設され、
切換接点６ｄには、電源Ｅが供給された風量制御モータ
８が接続されている。また、切換接点６ａ、６ｄ間に
は、風量制御モータ８の回転速度調整用の抵抗７ａ〜７
ｃが、互いに直列に接続され、抵抗７ａ、７ｂの接続点
には切換接点６ｂが、抵抗７ｂ、７ｃの接続点には切換
接点６ｃがそれぞれ接続され、切換接点６ｅはＯＦＦ端
子とされている。さらに、ガイド片９が設けられ、回動
片５は切換接点６ａ〜６ｃとの切換位置ではこのガイド
片９と接触し、切換接点６ｅとの切換位置では、ガイド
片９と非接触になるように構成されている。

【００１４】一方、第２の摘み４の操作で回動する第２
の回動片１０が設けられ、この第２の回動片１０に対し
て切換接点１１ａ〜１１ｄが配設されており、第２の回
動片１０は、切換接点１１ａ〜１１ｄとの切換位置で
は、常にガイド片９と接触している。ところで、本実施
例では、内気循環と外気取込の切換用のインテークドア
の切換を行なう切換モータ１２と、カーエアコンを作動
させるコンプレッサ１３とが設けられ、電源Ｅが供給さ
れた切換モータ１２及びコンプレッサ１３と、前記切換
接点１１ａ〜１１ｄ間に、カーエアコンのＯＮ−ＯＦＦ
と、内気循環或いは外気取込との組合せの切換を行なう
スイッチ回路１４が配設されている。

【００１５】このスイッチ回路１４には、切換モータ１
２への電源Ｅの供給のＯＮ−ＯＦＦを行なう接点ｔ１
と、コンプレッサ１３への電源Ｅの供給のＯＮ−ＯＦＦ
を行なう接点ｔ２とが設けられている。接点ｔ１がＯＮ
の状態では、切換モータ１２が駆動して、接点ｔ１がＯ
ＦＦで外気取込状態にあるインテークドアが、内気循環
位置に移動するようになっている。また、接点ｔ２がＯ
Ｎの状態では、コンプレッサ１３が作動してカーエアコ
ンが駆動されるようになっている。また、スイッチ回路
１４には、接点ｔ１、ｔ２の一端がそれぞれ切換モータ
１２及びコンプレッサ１３に接続され、接点ｔ１、ｔ２
の他端が互いに接続された回路Ｃ１〜Ｃ４が設けられ、
回路Ｃ１では接点ｔ１がＯＦＦで接点ｔ２がＯＮに設定
され、回路Ｃ２では、接点ｔ１がＯＮで、ｔ２がＯＦＦ
に設定され、回路Ｃ３では、接点ｔ１、ｔ２が共にＯＦ
Ｆに設定され、回路Ｃ４では、接点ｔ１、ｔ２が共にＯ
Ｎに設定されている。そして、回路Ｃ１〜回路Ｃ４の他
端には切換接点１１ａ〜１１ｄがそれぞれ接続されてい
る。

【００１６】次に、このような構成の実施例の動作を説
明する。車内の空気状態を調整するには、図示せぬカー
エアコンのコントローラにおいて、冷房・暖房の切換及
び強度調整を行なう動作スイッチを操作して、予め冷房
・暖房の選択をし強度を設定し、吹出口の切換を行なう
切換スイッチを操作して吹出口を選択して置く。この状
態で、切換スイッチＳの第１の摘み３を操作して、第１
の回動片５を回動することにより、所望の風量を設定す
る切換接点６ａ〜６ｄを選択し、該切換接点に第１の回
動片５セットすると、風量制御モータ８に所定値の抵抗
が挿入され、風量制御モータ８が所定の速度で回転し、
所望の風量が設定される。この状態で、第２の摘み４を
回動して第２の回動片１０によって所望の切換接点１１
ａ〜１１ｄを選択し、該切換接点に第２の回動片１０を
セットすることにより、車内の空気状態の調整を行な
う。

【００１７】この場合、第２の回動片１０により切換接
点１１ａを選択すると、切換モータ１２及びコンプレッ
サ１３と切換接点１１ａとの間に回路Ｃ１が接続され、
この回路Ｃ１では、接点ｔ１がＯＦＦで接点ｔ２がＯＮ
となるので、切換モータ１２は作動せず、コンプレッサ
１３が作動するので、カーエアコンが前記駆動スイッチ
での操作設定条件に従って作動し、この作動は外気取込
状態（ＦＲＥＳＨ）で行なわれ、外気が取込まれて冷房
或いは暖房動作が行なわれる。

【００１８】また、第２の回動片１０により切換接点１
１ｂを選択すると、切換モータ１２及びコンプレッサ１
３と切換接点１１ｂとの間に回路Ｃ２が接続され、この
回路Ｃ２では、接点ｔ１がＯＮで、接点ｔ２がＯＦＦと
なるので、切換モータ１２は作動しコンプレッサ１３は
作動しない。この状態では、インテークドアは内気循環
状態になり、車内では現在の空気状態が維持される状態
となる。

【００１９】さらに、第２の回動片１０により切換接点
１１ｃを選択すると、切換モータ１２及びコンプレッサ
１３と切換接点１１ｃとの間に回路Ｃ３が接続され、こ
の回路Ｃ３では、接点ｔ１、ｔ２共にＯＦＦとなるの
で、インテークドアは外気取込状態を維持し、エアコン
は不動作で、車内には外気が自然に流入する換気状態が
設定される。

【００２０】そして、第２の回動片１０により切換接点
１１ｄを選択すると、切換モータ１２及びコンプレッサ
１３と切換接点１１ｄとの間に回路Ｃ４が接続され、こ
の回路Ｃ４では、接点ｔ１、ｔ２共にＯＮとなるので、
切換モータ１２とコンプレッサ１３とが共に作動し、カ
ーエアコンが前記駆動スイッチでの操作設定条件に従っ
て作動し、この作動は内気循環状態（ＲＥＣＹＣＬＥ）
で行なわれ、冷房或いは暖房動作が内気循環状態で行な
われる。

【００２１】また、実施例では、第１の回動片５が切換
接点６ｅに切り換えられていると、第１の回動片５はガ
イド片９と非接触状態になり、第２の回動片１０を切換
接点１１ａ〜１１ｄの何れに切換えても、第２の回動片
１０がアースされないので、第２の回動片の回動切換が
無効にされ、ファンの不動作状態でコンプレッサが作動
することが禁止され、常に安定したエアコン動作が行な
われる。特に、実施例では、第２の回動片の回動切換の
無効が、切換スイッチに組み込まれたガイド片９によ
り、外部回路を付加することなく簡単に行なうことがで
きる。

【００２２】このように、本実施例によると、共通の切
換スイッチＳにより、カーエアコンのファンの風量の複
数段の切換と、カーエアコンのＯＮ−ＯＦＦと内気循環
或いは外気取込との複数段の組合せの切換とを制御する
ことができ、操作が簡易化され運転中でも安全な操作を
することが可能になる。また、カーエアコンのコントロ
ーラをらに小型化することも可能で、部品点数が削減さ
れ製造コストを削減することも可能になる。

【００２３】なお、実施例では風量スイッチのＯＦＦ時
に、内外気の切換も禁止される場合を説明したが、本発
明は実施例に限定されるものでなく、風量スイッチのＯ
ＦＦ時に、カーエオコンの駆動のみを禁止することも可
能である。

【００２４】

【発明の効果】請求項１または請求項３記載の発明によ
ると、第１の回動片が中心軸を中心に切換回動して、第
１の対象の複数段の切換を行ない、第１の回動片と中心
軸に対して同軸的に配設された第２の回動片が、中心軸
を中心に切換回動して、第２の対象の複数段の切換を行
なうので、第１の対象の複数段の切換と、第２の対象の
複数段の切換とを、同一のスイッチを使用するコンパク
トな構成により、簡単な操作で行なうことが可能にな
る。また、第１の回動片のＯＦＦ端子への切換状態で
は、無効手段によって、第２の回動片のスイッチ回路の
形成が無効にされるので、第１の対象が選択されない
と、第２の対象の選択を禁止するという動作条件を一個
のスイッチで簡単に設定することが可能になる。請求項
２記載の発明によると、第１の回動片が中心軸を中心に
切換回動して、ファンの風量の複数段の切換を行ない、
第１の回動片と中心軸に対して同軸的に配設された第２
の回動片が、中心軸を中心に切換回動して、カーエアコ
ンのＯＮ−ＯＦＦと、内気循環或いは外気取込との組合
せの切換を行なうので、カーエアコンのファンの風量の
複数段の切換と、カーエアコンのＯＮ−ＯＦＦと、内気
循環或いは外気取込との組合せの複数段の切換とを、同
一のスイッチを使用したコンパクトな回路により、簡単
な操作で行なうことができ、運転中にも安全な操作を行
なうことが可能になる。また、第１の回動片をＯＦＦ端
子に切換えたファン不動作の状態では、無効手段によっ
て、第２の回動片のスイッチ回路の形成が無効にされる
ので、ファンの不動作時にカーエアコンが投入されるこ
とが、一個のスイッチで簡単に防止され、カーエアコン
に常に安定した動作を行なわせることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の構成を示す回路図である。

【図２】同実施例の外観構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

１筐体３第１の摘み４第２の摘み５第１の回動片６ａ〜６ｅ切換接点７ａ〜７ｃ抵抗８風量制御モータ９ガイド片１０第２の回動片１１ａ〜１１ｄ切換接点１２切換モータ１３コンプレッサ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】中心軸を中心に切換回動して、第１の対
象の状態の複数段の切換を行なう第１の回動片と、該第１の回動片と前記中心軸に対して同軸的に配設さ
れ、前記中心軸を中心に切換回動して、第２の対象の状
態の複数段の切換を行なう第２の回動片と、前記第１の回動片のＯＦＦ端子への切換状態では、前記
第２の回動片のスイッチ回路の形成を無効にする無効手
段とを有することを特徴とする切換スイッチ。
【請求項２】前記第１の対象がファンの風量であり、
前記第２の対象が、カーエアコンのＯＮ−ＯＦＦと、内
気循環或いは外気取込との組合せであることを特徴とす
る請求項１記載の切換スイッチ。
【請求項３】前記無効手段が、前記第１の回動片と前
記第２の回動片が、接続される共通のガイド片であるこ
とを特徴とする請求項１記載の切換スイッチ。