JPH08228886A

JPH08228886A - アームレストのロック構造

Info

Publication number: JPH08228886A
Application number: JP6350595A
Authority: JP
Inventors: Katsuhiko Sasaki; 克彦佐々木; Susumu Hatta; 進八田
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1995-02-28
Filing date: 1995-02-28
Publication date: 1996-09-10

Abstract

(57)【要約】【目的】シートバックの格納部に起立状に格納するアー
ムレストにおいて、アームレストの格納時に、ロック解
除用操作部材が外部に突出しないようにする。【構成】シートバック側のヒンジブラケット（１）に、
前方の荷重によって揺動してアームレスト側のストッパ
ピン（３１Ａ）をロックするロックプレート（２）を設
けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用シート（座席）
に備えるアームレストのロック、詳しくは、リャシート
バックにおける左右方向の中央に設けた格納部内に起立
状に格納してするアームレストのロック構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】リャシートのアームレストは、図６に示
すように、シートバック（不図示）側に設けたヒンジブ
ラケット（１Ａ）に、アームレスト（不図示）側の回転
軸（３０Ａ）を回転自在に枢支し、ヒンジブラケット
（１Ａ）に設けた円弧状の長孔（１０）内にアームレス
ト側のストッパピン（３１Ａ）を摺動自在に挿入して、
ストッパピン（３１Ａ）が長孔（１０）の上端（１０
Ｂ）側に係止することにより、アームレストは使用状態
である略水平状態を保持している。

【０００３】また、ストッパピン（３１Ａ）が長孔（１
０）の下端（１０Ａ）に係止することにより、アームレ
ストが起立状シートバックの格納部内に格納され、且つ
後倒が防止される。そして、この格納状態においてアー
ムレストは前方荷重によって前に飛び出すことのないよ
うに、ばね（４１）の弾力で付勢されているロックレバ
ー（４）でアームレストと一体のストッパピン（３１
Ａ）をロックしている。図中（４０）はロックレバー
（４）の係合部、（４２）はロックレバー（４）の軸支
部を夫々示す。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従って、以上の従来品
はロックレバー（４）を図６において下方に押し下げて
ロックを解除した後でなければ、アームレストを格納状
態から使用状態にすることができない不具合がある。

【０００５】また、ロックレバー（４）がシートバック
の着座面側から操作できるようにしているため、アーム
レストがシートバック内に格納状態において、ロックレ
バー（４）の先端が異物感になり、座り心地が悪く、し
かも、ロックレバー（４）が外部に露出するため、シー
トの外観品質が損なわれる不具合があった。そこで、本
発明は前記ロックレバー（４）を有するアームレストの
前記不具合を除去することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本発明は、アームレスト側の回転軸をシートバック
の格納部に設けたヒンジブラケットに回転自在に枢支し
アームレスト側に設けたストッパピンを前記ヒンジブラ
ケットに設けた円弧状の長孔内に挿入してなるアームレ
ストにおいて、前記ヒンジブラケットの上部に、前方荷
重によって前方に揺動するロックプレートを枢着し、該
ロックプレートの下端に前記ストッパピンを嵌合する係
合切欠部を設けてなることを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】アームレストがシートバックに格納状態におい
て、車両に前方荷重が加わると、ロックプレートが前方
に揺動して係合切欠部がストッパピンを嵌合する。これ
によりストッパピンが係止されアームレストが前方に回
動する（飛び出す）ことがない。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、アームレストがシートバックに起立状に
格納している状態、図２は図１の状態で車両に前方荷重
が加わった際の状態を夫々示す。

【０００９】アームレスト（ＡＲ）は、図３に示すよう
に、シートバック（ＳＢ）の左右方向における中央に配
設され、使用状態において略水平状に保持され、図４に
示すように、非使用時にはシートバック（ＳＢ）の格納
部（ＳＢ₁）内に起立状に回動されて格納される。図中
（ＳＣ）はシートクッションを示す。

【００１０】アームレスト（ＡＲ）は、図５に示すよう
に、フレーム（３）に設けた回転軸（３０）の両端部
（３０Ａ）（３０Ａ）が、シートバック（ＳＢ）側に固
設したヒンジブラケット（１）（１′）に回転自在に枢
支され、回転軸（３０）と平行にフレーム（３）に設け
たシャフト（３１）の両端に有するストッパピン（３１
Ａ）（３１Ａ）がヒンジブラケット（１）（１′）の長
孔（１０）内に摺動自在に挿通するように取付けられ、
図４に示すように、ストッパピン（３１Ａ）は、その先
端がヒンジブラケット（１）（１′）の外側面に突出し
ている。

【００１１】そして、左右のヒンジブラケット（１）
（１′）又は一方のヒンジブラケット（１）の外側面に
はロックプレート（２）が前後方向に揺動可能に枢着さ
れており、図２に示すように、車両に前方荷重が加わる
と、ロックプレート（２）がストッパピン（３１Ａ）に
係合してロックする。図中（１１）はヒンジブラケット
（１）をシートバックのフレームに締結する固定部を示
す。

【００１２】ロックプレート（２）は、図１に示すよう
に、上端部をピン（２１）でヒンジブラケット（１）の
上部に枢着し下部に、ストッパピン（３１Ａ）を嵌合す
る係合切欠部（２０）を有し、ばね（２２）によって前
方荷重に対して逆方向に付勢されている。このばね（２
２）の弾力は前方荷重が加わった際に、ロックプレート
（２）がばね（２２）の弾力に抗して揺動でき、また、
わずかな振動等によってロックプレート（２）が揺動し
てロックすることのないようにしている。図中（２３）
はロックプレート（２）の回動規制用プレートを示す。

【００１３】斯して、アームレスト（ＡＲ）が格納状態
において、車両に、前方荷重がロックプレート（２）に
入力されると、ばね（２２）の弾力に抗してロックプレ
ート（２）は前方に揺動して係合切欠部（２０）がスト
ッパピン（３１Ａ）に係合してロックする。そのため、
格納状態のアームレスト（ＡＲ）は前方に回動する（飛
び出す）ことなく、格納状態を保持できる。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、シートバックに起立状
に格納されているアームレストは、ロックプレートが車
両に加わる前方荷重によって自動的に揺動することによ
り、ロックされる。従って、前記従来品におけるロック
レバーを設けずに格納状態のアームレストをロックでき
る。また、アームレストを格納状態から使用状態にする
際は、アームレストのロック解除操作が不要になり、格
納状態から使用状態に容易に変更できる。そして、ロッ
クプレートが外部に突出しないため、シートの外観品質
が向上し、ロックプレートが異物感となることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部を示す斜視図である。

【図２】図１において前方荷重が加わった状態を示す説
明図である。

【図３】本発明はアームレストの使用状態を示す斜視図
である。

【図４】格納状態の要部の斜視図である。

【図５】分解斜視図である。

【図６】従来のアームレストのロック機構を示す斜視図
である。

【符号の説明】

ＡＲアームレストＳＢシートバック１ヒンジブラケット２ロックプレート１０長孔２０係合切欠部３０Ａ回転軸３１Ａストッパピン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】アームレスト側の回転軸をシートバック
の格納部に設けたヒンジブラケットに回転自在に枢支す
ると共にアームレスト側に設けたストッパピンを前記ヒ
ンジブラケットに設けた円弧状の長孔内に挿入してなる
アームレストにおいて、前記ヒンジブラケットの上部に、前方荷重によって前方
に揺動するロックプレートを枢着し、該ロックプレート
の下端に前記ストッパピンを嵌合する係合切欠部を設け
てなることを特徴とするアームレストの緊急ロック構
造。
【請求項２】前記ロックプレートとヒンジブラケット
との間にヒンジブラケットを後方に付勢するばねを設
け、該ばねの弾力に抗して前記ロックプレートは前方荷
重によって前方に揺動する請求項１記載のアームレスト
の緊急ロック構造。