JPH08230596A - 同乗者用エアバック拘束装置 - Google Patents

同乗者用エアバック拘束装置

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JPH08230596A
JPH08230596A JP7120217A JP12021795A JPH08230596A JP H08230596 A JPH08230596 A JP H08230596A JP 7120217 A JP7120217 A JP 7120217A JP 12021795 A JP12021795 A JP 12021795A JP H08230596 A JPH08230596 A JP H08230596A
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JP
Japan
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reaction vessel
airbag
passenger
inflator
opening
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Application number
JP7120217A
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English (en)
Inventor
Phillip K Davidson
キンカイド デビッドソン フィリップ
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Takata Inc
Original Assignee
Takata Inc
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立体を製作するのに必要な締具やその他の
構成要素の数を相当に減少させること。 【構成】 自動車の同乗者席側のエアバックモジュール
（１０）において、反応容器（１２）にはその底部面
（２２）に沿って一連の開口（３０）があけられ、前記
エアバックのフラップ（８４）、（８６）を開放するた
めに１対の可撓性のあるポリマー製の取付け部材（６
８）、（７４）が縫製されて設けられており、１つの取
付け部材におけるスタッド（７０）が他の取付け部材の
関連開口の中で相互係合し、前記スタッドが反応容器の
開口（３０）の中へ突出して、取付け部材は合体され、
エアバック組立体が反応容器の中へ装荷される。膨脹器
（１４）が挿入され、取り付けられると、それが取付け
部材のスタッドを所定位置して保持することになる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエアバック拘束
装置に関し、特に、改善された組立体と設計上の特徴と
を有する、正面衝突保護のための、特に同乗者席に用い
るためのそのような装置の改善された設計に関する。
【０００２】
【従来の技術】膨脹可能な拘束装置は、衝突保護のため
の積極的な同乗者拘束装置として、自動車に広範に使用
されている。このエアバック拘束装置は自動車に取付け
られた１あるいはそれ以上の衝突センサーからの電気的
な信号に応答して膨脹し、正面衝突事故の際に自動車の
同乗者のエネルギーを吸収する。エアバック拘束装置は
現在では前記座席の同乗者のために用いられるが、大き
くいうと２つのグループ、即ち、運転手席側のそれと、
同乗者席側のそれとに分類される。運転手席側のモジュ
ールは代表的には自動車の運転ハンドルのハブに取付け
られている。同乗者席側のモジュールは全体的に自動車
の計器パネルに取付けられ、１人あるいは２人の前記座
席の同乗者を保持する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】同乗者席側のエアバッ
ク装置は広範に用いられ、覆われた衝突保護性能を有し
ている。しかしながら、そのような装置の設計者は、そ
の性能や、品質を改善し、その組立て作業や設計におい
て、改善を通して経費を削減する努力を続けてきてい
る。同乗者席側のモジュールの代表的な設計において
は、代表的には管状になった金属でできたおけ状の金属
制反応容器が設けられ、その中に細長い円筒状の膨脹器
が取付けられている。前記反応容器は周辺フランジを形
成した開放側部を有している。代表的にはポリエステル
あるいはナイロンの織布でできた可撓性のある折りたた
まれたエアバックが前記周辺フランジの周りで反応容器
に取付けられている。幾つかの設計では、エアバックを
長方形の反応容器のフランジに取付けるために、千枚の
分離的な鋼板と締具とを利用している。この設計は鋼板
とバッグとを所定位置に保持するために、リベットある
いはねじを据付けながら、複雑でかつ高価な組立体固定
装置を必要とする。これは普通は製造プロセスの中に制
限事項を生み出す。今までの幾つかの製造モジュールに
おいては、バッグを反応容器の所定位置に取付けるの
に、１４個あるいはそれ以上の分離的なリベットあるい
はその他の締具が用いられる。他の設計では、所定位置
に保持されたエアバックの口の中へ縫い込まれた打板を
加工された鋼板を用いており、エアバックを反応容器に
固定するためにねじあるいはリベットが据付けられる。
この設計は多分改善されたものであるが、以前として多
くの別々の締具を必要とする。
【０００４】上で参考にした従来的に知られた設計に対
する改善として、エアバックと膨脹器とを反応容器に簡
単に取付けるための他の設計が提案されてきている。そ
れらの設計はエアバックの閉鎖容積の中に配置された膨
脹器をしばしば組込んでおり、これは膨脹用の開口を通
して行われるのとは対照的に、エアバックを内部から膨
脹させるものである。しばしばエアバックは、機械的な
締具によって反応容器に固定された縫い目に沿って集め
られる。例えば、米国特許第４，１５３，２７３；４，
９６４，６５４；４，９９４，５２７；および５，０６
２，６６４によると、分離的な円筒状スリーブには円筒
状の膨脹器を受け止める取付けスタッドが設けられてい
る。この組立体は開口を介してバッグの内部に配置さ
れ、エアバックの１対のフラップが開口を閉じるように
して重ねられている。上記参考特許によって記載された
各々の設計においては、膨脹器を収納し、取付けるため
に、膨脹器とは分離した分離的な構成要素が設けられて
いる。さらに、それらは、膨脹器を所定位置に保持する
ために、多数の特殊なねじ付き締具を必要とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明によると、エアバ
ックと膨脹器とを反応容器に取付けるための改善された
手段が提供される。成型加工されたプラスティック材料
でできた取付け部材が用いられ、これらはエアバック織
布へ直接縫い付けることができる。そのような取付け部
材の１つの特徴は、エアバックの１対のフラップにおけ
る孔の中を貫通する突出するスタッドにあり、これがフ
ラップを一緒にして縫い目を作り、バッグを閉じる。こ
れらの突出フラップは反応容器の開口の中で係合し、バ
ッグのフラップが開袋力に応じて分離してしまうことを
防いでおり、さらにバッグを反応容器に取付けたまま保
持する。膨脹器を反応容器に締付けるのに、簡単な膨脹
器取付け法が採用されている。所定位置に一旦締付けら
れると、膨脹器は取付け部材を捕まえて、エアバッグの
開袋の時にも、スタッドが反応容器の開口から抜けない
ようにしてる。
【０００６】
【実施例】本発明の他の利点や長所は当業界にとって明
らかになり、本発明は添付した図面を参照しながら好ま
しい実施例と添付した特許請求の範囲の以下の記載に関
連している。
【０００７】本発明による同乗者席用エアバックモジュ
ールが図１において分解図的に示されており、参照数字
１０で示されている。図示したように、前記モジュール
組立体１０は、反応容器１２と、膨脹器１４と、エアバ
ック組立体１６と、モジュールカバー１８とからなる多
くの主な構成要素を有している。図２は組立てられた状
態になっていて、通常の開袋していない状態にあるモジ
ュール組立体１０を有した内部構成要素を示している。
前記モジュールカバー１８は、自動車の前部乗車座席の
同乗者席側における自動車計器パネルの表面に位置して
いる。従来と同様に、適当なセンサーからの電気的な衝
突信号に応答して開袋すると、エアバックは同乗者の前
で開き、衝撃エネルギーを吸収する。
【０００８】前記反応容器１２は開端あるいは開口２０
は、それに対面する底部閉壁２２とを有した、細長いお
け状の形をしている。反応容器は第１の閉端２４および
それに対面する軸線方向の開端２６とともに軸線方向の
端部を形成している。反応容器１２は板金の深絞り加工
のような各種の金属成型技術で形成することができる。
あるいは、従来からも好ましいといわれているように、
反応容器１２はアルミニウムあるいはマグネシウム合金
材料を用いたダイキャスト法によって形成される。
【０００９】図１に最もよく示されているように、反応
容器１２は閉端２４の中に開口２８を有している。さら
に、図示したように、底部閉端２２に沿って一連の整列
された開口３０が形成されている。開端２６に近接して
溝３２が形成されている。さらに、反応容器１２には、
脚部３４、３６や、タブ３８、４０からなる多数の取付
け構造物が設けられている。これらの取付け構造物はモ
ジュール組立体１０を自動車内で取付け固定するための
ものである。反応容器の開端２０の周囲には、一連の一
体構造的なバンド４２、４４、４６が設けられており、
それらにはそれぞれすき間４３、４５、４７が設けられ
ている。前記バンドは傾斜部分あるいはウェッジ部分４
８と協動して、モジュールカバー１８を反応容器１２の
上にかちっと取付けるためのものである。
【００１０】膨脹器１４は細長いシリンダー状になって
いて、従来からのエアバック設計の通り、外部の電気的
な衝突信号に応答する内部ガス発生器を収納している。
しかしながら、膨脹器１４は円錐状の端部ポスト５０と
ねじ付きのスタッド５２とからなる独特の取付け装置を
有している。前記端部ポスト５０は膨脹器１４の１つの
軸線方向端部の中心部に配置されており、それが反応容
器内の据付け位置に位置しているときには、反応容器の
開口２８の中へはいり込んでいる。ねじ付きスタッド５
２は溝３２の中を通り、締付けナット５４と係合する。
【００１１】モジュールカバー１８は、好ましくは、自
動車の内装にあった可撓性のあるポリマー材料で形成さ
れている。モジュールカバー１８は周辺フランジ５８
と、開口６３を有する一連の突出脚部６０、６２とを有
している。脚部６０、６２は反応容器の溝４３、４５、
４７の中へ入り、それらの開口６３が傾斜部４８と係合
して、所定位置へかちっと連結されるまで押し込まれ
る。図２は最終的な組立て状態にあるカバー１８を示し
ている。モジュールカバー１８の中心領域は、エアバッ
クを開袋するための切り目をつけられたり、あるいは所
定の方法で裂けるように制作された開袋ドア部６４を構
成している。
【００１２】本発明の主な特徴はエアバック組立体１６
の形状である。エアバック組立体１６はそのような使用
目的のために従来から用いられるポリエステル、あるい
はナイロン、あるいはその他の繊維の織布で形成されて
いる。エアバック組立体１６は、図３、図４を参照する
と最もよく示されているように、１対の取付け部材を有
している。図３および図２（断面図）に示された第１の
取付け部材６８は可撓性のあるエラストーマ材料で形成
され、細長い弓形の形状を有している。一連のスタッド
７０が部材６８の外部弓形表面の１つのエッジから突出
している。前記スタッド７０は、好ましくは、反応容器
の開口３０と数が等しく、同様に配置、隔置され、反応
容器の開口を貫通できるようになっている。
【００１３】図４に示された第２取付け部材７４は前記
取付け部材６８の形状と補足的な形状になっており、同
じ可撓性のあるエラストーマ材料でできていてもよい。
しかしながら、前記取付け部材７４は取付け部材のスタ
ッド７０を受け止めるような配置、寸法になり、かつ取
付け部材のエッジに近接して位置した一連の開口７８を
有している。
【００１４】図２に示したように、エアバック織布８０
は正確な方法で折りたたまれて、反応容器１２の中に据
付けられた状態になっている。折りたたまれた部分８２
は膨脹器１４とモジュールカバー１８との間に位置して
いる。エアバックの織布８０もまた一対の延長フラップ
８４、８９を有し、これらがエアバック織布の自由エッ
ジを構成している。
【００１５】取付け部材６８と７４はそれぞれエアバッ
クフラップ８４、８６に取付けられている。図示したよ
うに、エアバックフラップ８４は取付け部材６８の内側
および外側の弓形表面の上に重なっており、好ましく
は、エアバック織布と取付け部材６８との両方の層を完
全に貫通して位置する縫い目（図２において幾つかの縫
い目列８７で示されている）を作ることによって、所定
位置において縫われている。そのような縫製作業を容易
にするために、取付け部材６８（および７４）は、従来
のエアバック織布の縫製機械によって容易に貫通できる
ような材料で形成されている。エアバック織布８０は重
なり合った取付け部材のスタッド７０の領域において切
り目がつけられており、あるいは孔があけられていて、
前記スタッドが織布を貫通することができるようになっ
ている。同様に、フラップ８６も取付け部材７４の両方
の表面上に重ねられており、また所定位置において縫製
されている。フラップ８４の織布もまたスタッド７０が
貫通できるように切り目がつけられていたり、あるいは
孔をあけられている。
【００１６】図１に示したようなエアバック組立体１６
は、完全に折りたたまれて、かつモジュール組立体１０
の中へ容易に組込めるように、副組立体で形成すること
もできる。折りたたみ部分８２を折りたたんだ後で、取
付け部材のスタッド７０が取付け部材の孔７８の中へ押
し込められる。好ましくは、スタッド７０と開口７８と
は締まりばめされるような寸法になっていて、従って最
終的な組立体になる前に、組立てられた状態にして構成
要素を保持できるようになっている。取付け部材６８、
７４の剛性とそれらの弓形形状とが合体して、エアバッ
ク組立体１６の中に中空の膨脹器ポケット部８８を規定
する。
【００１７】図１を参照してエアバックモジュール１０
の組立体を説明することにする。エアバック組立体１６
は前述したような副組立体として折りたたまれ、反応容
器の開端２０の中へ装荷され、取付け部材のスタッド７
０が反応容器の開口３０と相互係合しかつ貫通するよう
に所定位置に設置される。スタッド７０と開口３０とは
若干の締まりばめ状態を提供して、従って、最終組立体
にする前に部品を組立てた状態に保持することができる
ような寸法になっている。前記膨脹器ポケット部８８
は、組立てられた状態においては、反応容器の閉端２４
と重なった端部において閉じられている。膨脹器ポケッ
ト部８８の対向端は膨脹器を挿入できるように開放して
いる。もし望みならば、副組立体を形成した後に、前記
ユニットは組立体を保護するために、プラスティックシ
ートで収縮包装することができる。
【００１８】エアバック組立体１６が所定位置に装荷さ
れた後、膨脹器１４は反応容器の開端２６を通って、膨
脹器ポケット部８８の中へ挿入することができる。膨脹
器１４は、円錐形の端部ポスト５０が反応容器の開口２
８の中で相互係合するように位置づけられる。この手順
の間に、ねじ付きスタッド５２が溝３２を介してはめ込
まれ、ナット５４がねじ込まれる。図１に示したよう
に、ナット５４が反応容器から軸線方向外側へ移動する
のを止めるために壁部９０が設けられている。組立てら
れた状態における膨脹器１４の向きが図２においてより
よく示されている。図示したように、膨脹器１４は反応
容器の閉じた底部２２に対して非常に接近して配置され
る。この位置関係によって、膨脹器１４は取付け部材６
８、７４を所定位置に締めつける作用をし、特に、取付
け部材のスタッド７０が取付け部材の開口７８あるいは
反応容器の開口３０から抜けるのを防いでいる。組み立
てを完了するために、モジュールカバー１８が装荷さ
れ、所定位置にかちっと取付けられる。モジュール組立
体１８の組み立て手順は、例外的に効率的な方法で達成
される。固定するのが必要なのは、ただ１本のねじ付き
締具、即ち、スタッド５２だけである。
【００１９】図２はモジュール組立体１０が自動車の中
へ積込まれたときの通常の開袋していない状態にあると
ころを示している。衝突を感知した場合には、電気的な
開袋信号が膨脹器１４へ送られ、膨脹用のガスが発生さ
れる。これらのガスは膨脹器１４のガス抜き孔（図示せ
ず）から出ていき、エアバック組立体１６の内部を加圧
する。この膨脹ガスは開袋ドア部６４を破壊して開放さ
せ、エアバックの折りたたまれた部分８２の開袋と膨脹
とを許す。この開袋手順の間、取付け部材６８、７４は
多くの機能を果たす。取付け部材６８と７４との間の相
互係合関係によってフラップ８４と８６は分離するのを
防がれ、エアバック織布８０によって規定されるガスの
容積を元のままに維持する。取付け部材６８、７４がポ
リマー材料でできているのにもかかわらず、取付け部材
のスタッド７０と、開口７８と、反応容器の開口３０と
の間の相互係合関係によって十分な構造の健全性が与え
られ、開袋負荷と拘束負荷とを維持している。この特徴
は部分的には、前記スタッド７０が主として剪断的な荷
重を受けていて、そのような荷重がかかったときにも極
めて強力であるという事実に帰因している。
【００２０】取付け部材のスタッドに関する他の実施例
が図５に示され、これは参照数字９２で示されている。
前記スタッド９２は外周部においてリブ９４を有してお
り、取付け部材を一緒にして保持しかつ反応容器１２と
の係合関係を維持するのをさらに強化する。この部品の
積極的な保持力を提供するために、多数の他の形状にな
るスタッドも考えることができる。
【００２１】今までの説明は本発明の好ましい実施例に
ついてのものであるが、本発明は添付した特許請求の範
囲の適正な範囲および正しい意味から逸脱することなし
に修正、変更、変化が可能であることがわかるであろ
う。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明における同乗者席側のエアバックモジュ
ールの分解図。
【図２】組み立てられた状態にあるモジュールコンポー
ネントの詳細を示す、図１から見た断面図。
【図３】第１のエアバック取付け部材の側面図。
【図４】第２のエアバック取付け部材の側面図。
【図５】第１取付け部材のスタッドの他の実施例の部分
的な断面図。
【符号の説明】
１０ モジュール １２ 反応容器 １４ 膨脹器 ２０ 開放領域 ２２ 底部面 ２４、２６ 軸線方向端部 ３０ 開口 ５０ 第１ポスト ５２ 第２ポスト ６８、７４ 取付け部材 ７０ スタッド ７８ 開口 ８０ エアバック ８２ エアバック折りたたみ部 ８４、８６ フラップ ９２ スタッド ９４ 半径方向延在部

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のための同乗者用エアバック拘束
    装置のモジュールにおいて、 対向的な軸線方向端部を有し、それらの間を開放領域と
    それに対向する底部表面とが延在し、前記底部表面が複
    数個の開口を形成している、全体的におけ状の形をした
    細長い反応容器と、 開袋信号に応答して膨脹ガスを発生させるために、前記
    反応容器内に配置されるようになった細長い全体的に円
    筒状の膨脹器と、 前記膨脹ガスを受けるための全体的に閉じられた容積部
    を形成するための、可撓性材料でできたエアバックであ
    って、前記エアバックが折りたたまれた部分と一対のフ
    ラップとを形成している、そのエアバックと、 内側と外側のパネル面を規定する細長いパネルの形をし
    た可撓性材料でできており、かつ前記外側のパネル面か
    ら突出した複数個のスタッドを有しているエアバック取
    付け部材であって、前記フラップが複数個の開口を形成
    しており、前記エアバック取付け部材のスタッドが前記
    フラップの開口と前記反応容器の開口とを貫通し、前記
    エアバックを前記膨脹器の周囲で取囲み、前記スタッド
    が、前記エアバックの開袋のときに前記フラップを一緒
    にして保持し、前記取付け部材が前記反応容器内に据付
    けるときに弓形の形状になっていて、それによって前記
    反応容器内に前記膨脹器を受け入れるための容積を創出
    し、さらに前記エアバックを前記反応容器に締付ける作
    用をする、そのエアバック取付け部材と、 前記膨脹器を前記反応容器内に取付けるための取付け装
    置であって、前記エアバックが前記膨脹器と前記エアバ
    ックのフラップとを取囲み、前記取付け部材のスタッド
    が前記反応容器の底部面の近くに位置し、前記エアバッ
    クの前記折りたたみ部分が前記反応容器の開放領域の近
    くに位置し、前記膨脹器が前記取付け部材を前記膨脹器
    と前記反応容器の底部面との間にはめ込んで、それによ
    って前記スタッドを前記反応容器の開口の中に保持して
    いる、その取付け装置とを具備する同乗者用エアバック
    拘束装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、さらに複数個の開口を有する可撓性材料
    でできた第２のエアバック取付け部材を具備し、これは
    前記フラップの１つに対して固定され、前記スタッドを
    前記第２取付け部材の開口を貫通させている同乗者用エ
    アバック拘束装置。
  3. 【請求項３】 請求項１記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、前記取付け部材が前記フラップの１つに
    対して縫製によって固定されている同乗者用エアバック
    拘束装置。
  4. 【請求項４】 請求項２記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、前記第２取付け部材が前記フラップの１
    つに対して縫製によって固定されている同乗者用エアバ
    ック拘束装置。
  5. 【請求項５】 請求項１記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、前記取付け装置が第１ポスト部材と第２
    ポスト部材とを有し、前記第１ポストが前記膨脹器の第
    １の軸線方向端部から延在し、前記反応容器の１つの軸
    線方向端部内の膨脹器取付け開口と相互係合し、前記第
    ２ポストが前記膨脹器の第２の軸線方向端部の近くで、
    前記膨脹器の側部から延在し、前記反応容器と係合して
    いる同乗者用エアバック拘束装置。
  6. 【請求項６】 請求項１記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、さらに滑らかな表面を有した前記取付け
    部材のスタッドを有し、これが前記反応容器の開口内で
    締まりばめする同乗者用エアバック拘束装置。
  7. 【請求項７】 請求項１記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、さらに前記反応容器の開口内でかちっと
    取付けるための、半径方向に延在した構造を有する取付
    け部材のスタッドを有している同乗者用エアバック拘束
    装置。
  8. 【請求項８】 請求項１記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、前記取付け部材が内側を外側の弓形の主
    表面を規定する弓形のパネルを有し、前記スタッドが前
    記パネルの前記外側の主表面から突出している同乗者用
    エアバック拘束装置。
  9. 【請求項９】 請求項２記載の同乗者用エアバック拘束
    装置において、前記第２取付け部材が弓形のパネルを有
    し、前記開口が前記パネルを貫通して形成されている同
    乗者用エアバック拘束装置。
JP7120217A 1994-05-20 1995-05-18 同乗者用エアバック拘束装置 Pending JPH08230596A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/247,099 US5460400A (en) 1994-05-20 1994-05-20 Passenger-side air bag module with improved assembly features
US247099 1994-05-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08230596A true JPH08230596A (ja) 1996-09-10

Family

ID=22933548

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7120217A Pending JPH08230596A (ja) 1994-05-20 1995-05-18 同乗者用エアバック拘束装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5460400A (ja)
EP (1) EP0683074B1 (ja)
JP (1) JPH08230596A (ja)
AT (1) ATE154783T1 (ja)
CA (1) CA2147695A1 (ja)
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