JPH08232826A - コンデンサ充放電式点火装置 - Google Patents
コンデンサ充放電式点火装置Info
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- JPH08232826A JPH08232826A JP5814695A JP5814695A JPH08232826A JP H08232826 A JPH08232826 A JP H08232826A JP 5814695 A JP5814695 A JP 5814695A JP 5814695 A JP5814695 A JP 5814695A JP H08232826 A JPH08232826 A JP H08232826A
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- ignition
- main capacitor
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- 238000007599 discharging Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 claims abstract 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 55
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 16
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 14
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本発明は点火持続時間を任意に調整可能にし
て、着火性の改善を図った点火装置を提供することであ
る。 【構成】 コンデンサ充放電式点火装置において、前記
ＤＣ−ＤＣコンバ−タは主コンデンサＣ2を充電する為
の発振周波数を高低に切替える周波数切替手段３６、３
７と、前記共振回路の共振タイミング検出する共振検出
手段３４と、制御手段３８を備え、且つ前記制御手段３
８は前記共振検出信号とエンジン回転数に同期するパル
サ信号２３の論理信号により前記発振周波数を高又は低
に切替えて前記共振回路の共振回数を任意に設定して、
前記イグニッションコイルへの放電時間を可変するよう
に構成する。
て、着火性の改善を図った点火装置を提供することであ
る。 【構成】 コンデンサ充放電式点火装置において、前記
ＤＣ−ＤＣコンバ−タは主コンデンサＣ2を充電する為
の発振周波数を高低に切替える周波数切替手段３６、３
７と、前記共振回路の共振タイミング検出する共振検出
手段３４と、制御手段３８を備え、且つ前記制御手段３
８は前記共振検出信号とエンジン回転数に同期するパル
サ信号２３の論理信号により前記発振周波数を高又は低
に切替えて前記共振回路の共振回数を任意に設定して、
前記イグニッションコイルへの放電時間を可変するよう
に構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する分野の説明】本発明は二輪車等の車輛用
点火装置に係り特に点火持続時間を任意に調整可能なコ
ンデンサ充放電式点火装置に関するものである。
点火装置に係り特に点火持続時間を任意に調整可能なコ
ンデンサ充放電式点火装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】図７、図８はこの種の従来回路図及びその
動作波形図で、直流電源としての蓄電池ＢＡＴ、トラン
スＴ1、スイッチング素子Ｑ1、整流用ダイオ−ドＤ1で
オン、オフ型ＤＣ−ＤＣコンバ−タを形成し、点火用主
コンデンサＣ2を充電し、パルサ−コイルＰＣより点火
信号を入力された時、コンバ−タのスイッチングＱ1を
停止して、スイッチング素子Ｓ1（サイリスタ）を点弧
することで、イグニッションコイルＩＧＮに放電し、主
コンデンサＣ2とイグニッションコイルの共振により、
図８の様な点火持続波形になる。また、この点火持続波
形は、主コンデンサＣ2の容量とイグニッションコイル
のインダクタンスで決まる固有のものである。
動作波形図で、直流電源としての蓄電池ＢＡＴ、トラン
スＴ1、スイッチング素子Ｑ1、整流用ダイオ−ドＤ1で
オン、オフ型ＤＣ−ＤＣコンバ−タを形成し、点火用主
コンデンサＣ2を充電し、パルサ−コイルＰＣより点火
信号を入力された時、コンバ−タのスイッチングＱ1を
停止して、スイッチング素子Ｓ1（サイリスタ）を点弧
することで、イグニッションコイルＩＧＮに放電し、主
コンデンサＣ2とイグニッションコイルの共振により、
図８の様な点火持続波形になる。また、この点火持続波
形は、主コンデンサＣ2の容量とイグニッションコイル
のインダクタンスで決まる固有のものである。
【０００３】
【従来技術の問題点】この回路ではサイリスタＳ1のオ
ン（導通）時の点火持続時間Ｔ1が短く希薄燃料使用時
に着火性が悪いという欠点がある。
ン（導通）時の点火持続時間Ｔ1が短く希薄燃料使用時
に着火性が悪いという欠点がある。
【０００４】
【発明の目的】本発明は点火持続時間を任意に調整可能
にして着火性の改善を図った点火装置を提供することで
ある。
にして着火性の改善を図った点火装置を提供することで
ある。
【０００５】（３）
【課題を解決するための本発明の手段】コンデンサ充電
用コンバ−タに於いて、点火用コンデンサ充電タイミン
グ時、及び点火タイミング時にスイッチング周波数を切
換えられる様に構成すると共に点火用コンデンサとイグ
ニッションコイルの共振タイミングを検出できる回路を
有し、上記共振回数を任意に設定してイグニッションコ
イルへの放電時間を可変するように構成する。
用コンバ−タに於いて、点火用コンデンサ充電タイミン
グ時、及び点火タイミング時にスイッチング周波数を切
換えられる様に構成すると共に点火用コンデンサとイグ
ニッションコイルの共振タイミングを検出できる回路を
有し、上記共振回数を任意に設定してイグニッションコ
イルへの放電時間を可変するように構成する。
【０００６】
【実施例】図１は本発明の一実施例回路図（ブロック
図）、図２はその各部動作波形図で図中３１は回路動作
用の直流電源、３２はエンジンを着火させるイグニッシ
ョン（ＩＧＮ）コイル、３３は点火タイミングを検出す
るパルサ−コイル、３４はＩＧＮコイルと点火用コンデ
ンサＣ２との共振状態を検出する転流電流検出回路、３
５は点火用コンデンサＣ２が過充電された時、スイッチ
ング素子Ｑ1のスイッチングを停止為の過電圧検出回
路、３６は点火タイミング領域以外に点火用コンデンサ
Ｃ２に充電するための高周波スイッチング発振器でスイ
ッチング回路ｆH側、３７は点火タイミング領域時に点
火用コンデンサＣ２に急速充電するための低周波スイッ
チング発振器でスイッチング回路ｆL側、３８は制御回
路でパルサコイル３３のパルサタイミングを検出してサ
イリスタＳ1を点火動作させると共に、転流電流検出回
路（共振検出回路）３４〜スイッチング回路３７を制御
し、スイッチング素子Ｑ1を介してコンバ−タの出力周
波数の切替及び動作を制御する。
図）、図２はその各部動作波形図で図中３１は回路動作
用の直流電源、３２はエンジンを着火させるイグニッシ
ョン（ＩＧＮ）コイル、３３は点火タイミングを検出す
るパルサ−コイル、３４はＩＧＮコイルと点火用コンデ
ンサＣ２との共振状態を検出する転流電流検出回路、３
５は点火用コンデンサＣ２が過充電された時、スイッチ
ング素子Ｑ1のスイッチングを停止為の過電圧検出回
路、３６は点火タイミング領域以外に点火用コンデンサ
Ｃ２に充電するための高周波スイッチング発振器でスイ
ッチング回路ｆH側、３７は点火タイミング領域時に点
火用コンデンサＣ２に急速充電するための低周波スイッ
チング発振器でスイッチング回路ｆL側、３８は制御回
路でパルサコイル３３のパルサタイミングを検出してサ
イリスタＳ1を点火動作させると共に、転流電流検出回
路（共振検出回路）３４〜スイッチング回路３７を制御
し、スイッチング素子Ｑ1を介してコンバ−タの出力周
波数の切替及び動作を制御する。
【０００７】この回路の動作は、まず、電源３１が入力
後、制御回路３８より、スイッチング回路ｆH側３６を
選択してスイッチング素子Ｑ1を高周波でスイッチング
し、トランスＴ１を通して点火用コンデンサＣ２を充電
する。この時、点火用コンデンサＣ２が規定値電圧に達
した場合、過電圧検出回路３５が働き、制御回路３８を
通してＱ１のスイッチングを停止する。次に、エンジン
が回転し始めるとパルサ−コイル３３より点火信号が図
２−Ａ（ｔ2）の様にパルサ−正信号が制御回路 （４） ３８に入力されると点火用サイリスタＳ１を点弧する。
（図２−Ｅ）この時、スイッチング回路ｆL側３７を選
択してＱ１を図２−Ｃの様に低周波スイッチング動作さ
せる。また、点火用サイリスタＳ１が点弧されると点火
用コンデンサＣ２のエネルギ−はＩＧＮコイル３２に電
流ｉ31のル−プで電流が流れ(ｔ2〜ｔ3)、流れ切ると次
に電流ｉ32のル−プで抵抗Ｒ１及びダイオ−ドＤ２を通
って電流が流れ、点火用コンデンサＣ２に再充電され
る。（ｔ3〜ｔ4）この時、抵抗Ｒ１に流れた電流を図２
−Ｄの様に転流電流検出回路３４で検出し、検出タイミ
ング時はスイッチング回路ｆL側３７よりＱ1をＯＦＦ
し、トランスＴ１を通して点火用コンデンサＣ２に追加
充電する。なおこのコンバ−タの例ではスイッチング素
子Ｑ1がオンの時トランスＴ1にエネルギ−を蓄積し、オ
フ時にダイオ−ドＤ1を通してそのエネルギ−を放出す
る。このことにより放電により減衰した充電電圧を再び
元の電圧近くまで戻すことができ、上記追加充電動作を
繰り返すことで何回でも点火できる。図２にはこの動作
を３回連続点火した場合を示してある。(時間ｔ3〜ｔ
4、ｔ5〜ｔ6、ｔ7〜ｔ8)３回連続点火した後は点火用コ
ンデンサＣ２に追加充電をした状態で終了する。
後、制御回路３８より、スイッチング回路ｆH側３６を
選択してスイッチング素子Ｑ1を高周波でスイッチング
し、トランスＴ１を通して点火用コンデンサＣ２を充電
する。この時、点火用コンデンサＣ２が規定値電圧に達
した場合、過電圧検出回路３５が働き、制御回路３８を
通してＱ１のスイッチングを停止する。次に、エンジン
が回転し始めるとパルサ−コイル３３より点火信号が図
２−Ａ（ｔ2）の様にパルサ−正信号が制御回路 （４） ３８に入力されると点火用サイリスタＳ１を点弧する。
（図２−Ｅ）この時、スイッチング回路ｆL側３７を選
択してＱ１を図２−Ｃの様に低周波スイッチング動作さ
せる。また、点火用サイリスタＳ１が点弧されると点火
用コンデンサＣ２のエネルギ−はＩＧＮコイル３２に電
流ｉ31のル−プで電流が流れ(ｔ2〜ｔ3)、流れ切ると次
に電流ｉ32のル−プで抵抗Ｒ１及びダイオ−ドＤ２を通
って電流が流れ、点火用コンデンサＣ２に再充電され
る。（ｔ3〜ｔ4）この時、抵抗Ｒ１に流れた電流を図２
−Ｄの様に転流電流検出回路３４で検出し、検出タイミ
ング時はスイッチング回路ｆL側３７よりＱ1をＯＦＦ
し、トランスＴ１を通して点火用コンデンサＣ２に追加
充電する。なおこのコンバ−タの例ではスイッチング素
子Ｑ1がオンの時トランスＴ1にエネルギ−を蓄積し、オ
フ時にダイオ−ドＤ1を通してそのエネルギ−を放出す
る。このことにより放電により減衰した充電電圧を再び
元の電圧近くまで戻すことができ、上記追加充電動作を
繰り返すことで何回でも点火できる。図２にはこの動作
を３回連続点火した場合を示してある。(時間ｔ3〜ｔ
4、ｔ5〜ｔ6、ｔ7〜ｔ8)３回連続点火した後は点火用コ
ンデンサＣ２に追加充電をした状態で終了する。
【０００８】次に制御回路により時間ｔ8においてスイ
ッチング回路ｆH側３６を選択し、点火用コンデンサＣ
２充電電圧が規定電圧値に達していない分のみ充電し、
その後はスイッチング素子Ｑ1動作を停止しパルサ−信
号が入力されるのを待つ。その後は前記の動作を繰り返
す。このことにより通常の場合に比較し点火回数を多く
でき、希薄燃料等の着火性の悪いエンジンに対しても確
実に着火できるようになる。尚、点火用コンデンサＣ２
に追加充電するレベルはスイッチング回路ｆH側３６と
スイッチング回路ｆL側３７の周波数比により変わり、
図３に周波数比ｆH／ｆL ４倍の点火持続時間波形を示
す。図８に対し、一定電圧レベル以上の点火持続時間が
長くなっている。即ち共振時に於けるコンデンサＣ２の
充電々圧が高くなり点火時に必要なイグニッションコイ
ルＩＮＧの電圧を高い状態で継続する時間が長くなる。
ッチング回路ｆH側３６を選択し、点火用コンデンサＣ
２充電電圧が規定電圧値に達していない分のみ充電し、
その後はスイッチング素子Ｑ1動作を停止しパルサ−信
号が入力されるのを待つ。その後は前記の動作を繰り返
す。このことにより通常の場合に比較し点火回数を多く
でき、希薄燃料等の着火性の悪いエンジンに対しても確
実に着火できるようになる。尚、点火用コンデンサＣ２
に追加充電するレベルはスイッチング回路ｆH側３６と
スイッチング回路ｆL側３７の周波数比により変わり、
図３に周波数比ｆH／ｆL ４倍の点火持続時間波形を示
す。図８に対し、一定電圧レベル以上の点火持続時間が
長くなっている。即ち共振時に於けるコンデンサＣ２の
充電々圧が高くなり点火時に必要なイグニッションコイ
ルＩＮＧの電圧を高い状態で継続する時間が長くなる。
【０００９】（５） 図４は本発明の他の実施例回路図、図５はその各部動作
波形図で上記実施例（図１）と相違する点はコンバ−タ
の出力端にダイオ−ドＤ8を介して電源用補助コンデン
サＣ7を設け、制御回路３８の動作により該補助コンデ
ンサＣ7の充電電荷を保持（充電）状態又は主コンデン
サＣ2を充電するための放電状態に切替えるスイッチン
グ回路５３を設けた点にある。まず、電源３１が入力
後、制御回路３８より、スイッチング回路ｆL側３７を
選択してスイッチング素子Ｑ1を図５−Ｂの様に高周波
でスイッチングして点火用コンデンサＣ２及び追加充電
電源用コンデンサＣ７に充電する。この時、点火用コン
デンサＣ２及び追加充電電源用コンデンサＣ７が規定値
電圧に達した場合、過電圧検出回路３５が働き、制御回
路３８を通してＱ１のスイッチングを停止する。
波形図で上記実施例（図１）と相違する点はコンバ−タ
の出力端にダイオ−ドＤ8を介して電源用補助コンデン
サＣ7を設け、制御回路３８の動作により該補助コンデ
ンサＣ7の充電電荷を保持（充電）状態又は主コンデン
サＣ2を充電するための放電状態に切替えるスイッチン
グ回路５３を設けた点にある。まず、電源３１が入力
後、制御回路３８より、スイッチング回路ｆL側３７を
選択してスイッチング素子Ｑ1を図５−Ｂの様に高周波
でスイッチングして点火用コンデンサＣ２及び追加充電
電源用コンデンサＣ７に充電する。この時、点火用コン
デンサＣ２及び追加充電電源用コンデンサＣ７が規定値
電圧に達した場合、過電圧検出回路３５が働き、制御回
路３８を通してＱ１のスイッチングを停止する。
【００１０】次に、エンジンが回転始めるとパルサ−コ
イル３３より点火信号が図５−Ａの様にパルサ−正信号
が制御回路３８に入力されると点火用サイリスタＳ１を
図５−Ｅの様に出力して点弧する。点火用サイリスタＳ
１が点弧されると点火用コンデンサＣ２のエネルギ−は
ＩＧＮコイル３２に電流ｉ33のル−プで電流が流れ、流
れ切ると次に電流ｉ34のル−プで抵抗Ｒ１及びダイオ−
ドＤ２を通って電流が流れ、点火用コンデンサＣ２に再
充電される。この時、抵抗Ｒ１に流れた電流図５−Ｄの
様に転流電流検出回路３４で検出し、検出タイミング時
はスイッチング回路５３を選択して追加充電電源用コン
デンサＣ７の電荷をダイオ−ドＤ９を通して図５−Ｆの
様に点火用コンデンサＣ２に急速充電する。このことに
より減衰した充電電圧を再び元の電圧近くまで戻すこと
ができ、上記追加充電動作を繰り返すことで数多く点火
できる。なお図５にはこの動作を３回連続点火した場合
を示してある。３回連続点火した後は点火用コンデンサ
Ｃ２に追加充電をした状態で終了する。次に、制御回路
３８より、スイッチング回路ｆH側３６及びスイッチン
グ回路３７ｆL側を選択し、点火用コンデンサＣ２及び
追加充電電源用コンデンサＣ７の充電電圧が規定電圧値
に達していない分のみ充電し、その後はＱ１動作を停止
しパルサ−信号が入力されるのを待つ。その後は前記の
動作を繰り返 （６） す。このことにより通常の場合に比較し点火回数を多く
でき、希薄燃料等の着火性の悪いエンジンに対しても確
実に着火できるようになる。尚、点火用コンデンサＣ２
に追加充電するレベルは追加充電電源用コンデンサＣ７
と点火用コンデンサＣ２の容量比により変わり、容量比
Ｃ７／Ｃ２が大きいほど一定電圧レベル以上の点火持続
時間が長くなる。
イル３３より点火信号が図５−Ａの様にパルサ−正信号
が制御回路３８に入力されると点火用サイリスタＳ１を
図５−Ｅの様に出力して点弧する。点火用サイリスタＳ
１が点弧されると点火用コンデンサＣ２のエネルギ−は
ＩＧＮコイル３２に電流ｉ33のル−プで電流が流れ、流
れ切ると次に電流ｉ34のル−プで抵抗Ｒ１及びダイオ−
ドＤ２を通って電流が流れ、点火用コンデンサＣ２に再
充電される。この時、抵抗Ｒ１に流れた電流図５−Ｄの
様に転流電流検出回路３４で検出し、検出タイミング時
はスイッチング回路５３を選択して追加充電電源用コン
デンサＣ７の電荷をダイオ−ドＤ９を通して図５−Ｆの
様に点火用コンデンサＣ２に急速充電する。このことに
より減衰した充電電圧を再び元の電圧近くまで戻すこと
ができ、上記追加充電動作を繰り返すことで数多く点火
できる。なお図５にはこの動作を３回連続点火した場合
を示してある。３回連続点火した後は点火用コンデンサ
Ｃ２に追加充電をした状態で終了する。次に、制御回路
３８より、スイッチング回路ｆH側３６及びスイッチン
グ回路３７ｆL側を選択し、点火用コンデンサＣ２及び
追加充電電源用コンデンサＣ７の充電電圧が規定電圧値
に達していない分のみ充電し、その後はＱ１動作を停止
しパルサ−信号が入力されるのを待つ。その後は前記の
動作を繰り返 （６） す。このことにより通常の場合に比較し点火回数を多く
でき、希薄燃料等の着火性の悪いエンジンに対しても確
実に着火できるようになる。尚、点火用コンデンサＣ２
に追加充電するレベルは追加充電電源用コンデンサＣ７
と点火用コンデンサＣ２の容量比により変わり、容量比
Ｃ７／Ｃ２が大きいほど一定電圧レベル以上の点火持続
時間が長くなる。
【００１１】図６は本発明の他の実施例図でコンバ−タ
の構成を高周波動作用及び低周波動作用に独立して設け
た例を示すもので、トランスＴ２、Ｔ３およびトランス
Ｔ２、Ｔ３の１次側のスイッチング素子Ｑ２、Ｑ３を設
けスイッチング回路ｆH側３６とス イッチング回路ｆL
側３７それぞれ独立に動作するように構成されている。
このことにより、点火用コンデンサＣ２に追加充電する
レベルはトランスＴ３とスイッチング回路ｆL側３７で
決まり、実施例１（図１）の周波数比ｆH／ｆLの場合
に対し、トランスＴ２、Ｔ３の設計がそれぞれ最適にで
きる。
の構成を高周波動作用及び低周波動作用に独立して設け
た例を示すもので、トランスＴ２、Ｔ３およびトランス
Ｔ２、Ｔ３の１次側のスイッチング素子Ｑ２、Ｑ３を設
けスイッチング回路ｆH側３６とス イッチング回路ｆL
側３７それぞれ独立に動作するように構成されている。
このことにより、点火用コンデンサＣ２に追加充電する
レベルはトランスＴ３とスイッチング回路ｆL側３７で
決まり、実施例１（図１）の周波数比ｆH／ｆLの場合
に対し、トランスＴ２、Ｔ３の設計がそれぞれ最適にで
きる。
【００１２】
【発明の効果】点火用コンデンサの減衰した充電電圧を
再び元の電圧近くまで追加充電動作を繰り返すことで何
回でも点火でき、一定電圧レベル以上の点火持続時間が
長くなって希薄燃料等の着火性の悪いエンジンに対して
も確実に着火できるようになる。特に二輪車の希薄燃料
エンジンの点火装置と好適である。
再び元の電圧近くまで追加充電動作を繰り返すことで何
回でも点火でき、一定電圧レベル以上の点火持続時間が
長くなって希薄燃料等の着火性の悪いエンジンに対して
も確実に着火できるようになる。特に二輪車の希薄燃料
エンジンの点火装置と好適である。
【図１】本発明の一実施例回路図
【図２】本発明実施例回路の各部動作波形図
【図３】本発明実施例回路の点火電圧波形図
【図４】本発明の他の実施例回路図 （７）
【図５】本発明実施例（図４）の各部動作波形図
【図６】本発明の他の実施例回路図
【図７】従来回路図
【図８】従来回路の点火電圧波形図
３１ 直流電源（ＢＡＴ） Ｔ1、Ｔ2、Ｔ3 トランス Ｑ1、Ｑ2、Ｑ3 スイッチング素子（トランジスタ） Ｃ2 充電用主コンデンサ Ｃ7 電源用補助コンデンサ ３２ イグニッションコイル Ｓ1 点火用サイリスタ Ｄ1、Ｄ2、Ｄ8、Ｄ9 ダイオ−ド Ｒ1 電流検出抵抗 ３３ パルサコイル ３４ 転流電流検出回路（共振検出回路） ３５ スイッチング回路（高周波） ３７ スイッチング回路（低周波） ３８ 制御回路 ５３ スイッチング回路
Claims (3)
- 【請求項１】 主コンデンサとイグニッションコイルお
よびサイリスタで共振回路を構成し、前記主コンデンサ
に充電される充電電荷をエンジン回転数と同期して点弧
する前記サイリスタにより前記イグニッションコイルに
放電せしめるようにした点火回路と、前記主コンデンサ
を充電せしめるＤＣ−ＤＣコンバ−タを備えたコンデン
サ充放電式点火装置において、前記ＤＣ−ＤＣコンバ−
タは前記主コンデンサを充電する為の発振周波数を高低
に切替る周波数切替手段と、前記共振回路の共振タイミ
ングを検出する共振検出手段と、制御手段を備え、且つ
前記制御手段は前記共振検出信号とエンジン回転数に同
期するパルサ信号の論理信号により前記発振周波数を高
又は低に切替えて前記共振回路の共振回数を任意に設定
して、前記イグニッションコイルへの放電時間を可変す
るようにしたことを特徴とするコンデンサ充放電式点火
装置。 - 【請求項２】 ＤＣ−ＤＣコンバ−タの出力端に主コン
デンサを充電する電源用補助コンデンサと、前記補助コ
ンデンサの充電状態及び主コンデンサへの放電状態を切
替るスイッチ手段を設け、共振検出信号と同期して前記
スイッチ手段を介して前記補助コンデンサから主コンデ
ンサへ充電せしめるようにしたことを特徴とする請求項
１のコンデンサ充放電式点火装置。 - 【請求項３】 主コンデンサとイグニッションコイルお
よびサイリスタで共振回路を構成し、前記主コンデンサ
に充電される充電電荷をエンジン回転数と同期して点弧
する前記サイリスタにより前記イグニッションコイルに
放電せしめるようにした点火回路と、前記主コンデンサ
を充電せしめるＤＣ−ＤＣコンバ−タを備えたコンデン
サ充放電式点火装置において、前記ＤＣ−ＤＣコンバ−
タは前記主コンデンサを高周波整流出力で充電する第１
の充電手段と、低周波整流出力で充電する第２の充電手
段と、前記共振回路の共振タイミングを検出する共振検
出手段と、制御手段を備え、且つ前記制御手段は、前記
共振検出信号とエンジン回転数に同期するパルサ信号の
論理出力により前記第１の充電手段から第２の充 （２） 電手段に切替えて、前記共振回路の共振回数を任意に設
定して、前記イグニッションコイルへの放電時間を可変
するようにしたことを特徴とするコンデンサ充放電式点
火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5814695A JPH08232826A (ja) | 1995-02-22 | 1995-02-22 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5814695A JPH08232826A (ja) | 1995-02-22 | 1995-02-22 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232826A true JPH08232826A (ja) | 1996-09-10 |
Family
ID=13075855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5814695A Pending JPH08232826A (ja) | 1995-02-22 | 1995-02-22 | コンデンサ充放電式点火装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08232826A (ja) |
-
1995
- 1995-02-22 JP JP5814695A patent/JPH08232826A/ja active Pending
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