JPH08232976A - 全スチールクラッチ - Google Patents
全スチールクラッチInfo
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- JPH08232976A JPH08232976A JP8010892A JP1089296A JPH08232976A JP H08232976 A JPH08232976 A JP H08232976A JP 8010892 A JP8010892 A JP 8010892A JP 1089296 A JP1089296 A JP 1089296A JP H08232976 A JPH08232976 A JP H08232976A
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- Japan
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- clutch
- steel
- holding means
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- thin plate
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/60—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts
- F16D3/62—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising pushing or pulling links attached to both parts the links or their attachments being elastic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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- F16D3/78—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings
- F16D3/79—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings the disc or ring being metallic
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- Forging (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Heat Treatment Of Steel (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軸方向の力の伝達時に薄板ユニットが過剰に
伸びないような全スチールクラッチを提供する。 【解決手段】 ２つのクラッチ半体部の連結フランジと
軸方向に距離をおいて２つの連結フランジの間に配され
た弾性の薄板ユニットとを具備する。薄板ユニットは周
方向に交互に第１群と第２群の締結ボルトを介し連結フ
ランジに連結される。薄板ユニットがクラッチの軸方向
の歪みのもとに過剰に伸びるのを阻止するため、薄板ユ
ニットの各側にクラッチ半体部の１つと組合された少な
くとも１つの保持手段が設けられ、保持手段の各々は強
く固定されるように異なる群の締結ボルトに連結され、
また連結手段を介して相互に連結される。
伸びないような全スチールクラッチを提供する。 【解決手段】 ２つのクラッチ半体部の連結フランジと
軸方向に距離をおいて２つの連結フランジの間に配され
た弾性の薄板ユニットとを具備する。薄板ユニットは周
方向に交互に第１群と第２群の締結ボルトを介し連結フ
ランジに連結される。薄板ユニットがクラッチの軸方向
の歪みのもとに過剰に伸びるのを阻止するため、薄板ユ
ニットの各側にクラッチ半体部の１つと組合された少な
くとも１つの保持手段が設けられ、保持手段の各々は強
く固定されるように異なる群の締結ボルトに連結され、
また連結手段を介して相互に連結される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２つのクラッチ半
体の各々のための１つの連結フランジと、軸方向に距離
をおいて２つの連結フランジの間に配設されたばね一弾
性薄板ユニットとを有する全スチールクラッチであっ
て、前記ユニットが前記一方の連結フランジ又は他方の
連結フランジに、第１及び第２の締結ボルト群を介して
円周方向に交互に連結されている、全スチールクラッチ
に関するものである。
体の各々のための１つの連結フランジと、軸方向に距離
をおいて２つの連結フランジの間に配設されたばね一弾
性薄板ユニットとを有する全スチールクラッチであっ
て、前記ユニットが前記一方の連結フランジ又は他方の
連結フランジに、第１及び第２の締結ボルト群を介して
円周方向に交互に連結されている、全スチールクラッチ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の全スチールクラッチはドイツ特
許第３４４３４８５号から公知となっている。この種の
クラッチは、個々に又は群で互いに背後に配置されトル
クを伝えるようにしている。このようなクラッチは、単
一のクラッチとして角方向の変位と軸方向の変位を可能
としまたこれに加えてクラッチの対として配置された時
出力側に向う駆動装置の平行の変位を可能としている。
連結フランジ上のばね一弾性薄板ユニットは全スチール
シャフトクラッチの作用に関連している。
許第３４４３４８５号から公知となっている。この種の
クラッチは、個々に又は群で互いに背後に配置されトル
クを伝えるようにしている。このようなクラッチは、単
一のクラッチとして角方向の変位と軸方向の変位を可能
としまたこれに加えてクラッチの対として配置された時
出力側に向う駆動装置の平行の変位を可能としている。
連結フランジ上のばね一弾性薄板ユニットは全スチール
シャフトクラッチの作用に関連している。
【０００３】全スチールシャフトクラッチのある用途に
おいては、クラッチ装置の軸方向に作用する力は伝達さ
れなければならないということが必要である。こうして
ばね一弾性薄板ユニットは強い応力を受けまた過剰の伸
びを生じる危険がある。
おいては、クラッチ装置の軸方向に作用する力は伝達さ
れなければならないということが必要である。こうして
ばね一弾性薄板ユニットは強い応力を受けまた過剰の伸
びを生じる危険がある。
【０００４】この問題を解消するため、過剰の伸びが防
止されるという点でクラッチユニットの軸方向の変位を
限定するよう軸方向の遊びに制限を設けることが知られ
ている。このような軸方向の遊びの共通の制限は複雑な
方法で設けられそして現存するクラッチの構造の変更が
非常に複雑となるという欠点を有している。
止されるという点でクラッチユニットの軸方向の変位を
限定するよう軸方向の遊びに制限を設けることが知られ
ている。このような軸方向の遊びの共通の制限は複雑な
方法で設けられそして現存するクラッチの構造の変更が
非常に複雑となるという欠点を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような想定のもと
に、本発明は、同時の簡単な配置構造と組合わせた薄板
ユニットの過剰の伸びに対する保護が軸方向の力の伝達
時に得られるような上記の種類の全スチールクラッチを
提供するという目的に基づいている。
に、本発明は、同時の簡単な配置構造と組合わせた薄板
ユニットの過剰の伸びに対する保護が軸方向の力の伝達
時に得られるような上記の種類の全スチールクラッチを
提供するという目的に基づいている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的は、本発明に
よれば、薄板ユニットの両側に一方のクラッチ半体部と
結合される少なくとも１つの保持手段が設けられこの２
つの保持手段の各々が異なった締結ボルトの群により連
結されまた２つの保持手段が相互に引張られて連結され
ているようにすることにより達成される。
よれば、薄板ユニットの両側に一方のクラッチ半体部と
結合される少なくとも１つの保持手段が設けられこの２
つの保持手段の各々が異なった締結ボルトの群により連
結されまた２つの保持手段が相互に引張られて連結され
ているようにすることにより達成される。
【０００７】本発明によれば、全スチールクラッチは比
較的簡単な方法で得られ、軸方向の力は薄板ユニットを
過度に歪ませることなく伝達することができる。軸方向
の摩擦による連結は、直接一方のクラッチ半体部により
他方のクラッチ半体部への２つの保持手段を介して薄板
ユニットを軸方向に歪ませることなく、行われる。クラ
ッチのための薄板ユニットのその他の摩擦（例えば角方
向の変位を受ける）はこの保持手段によっては影響を受
けない。現存するクラッチは本発明の提案によりクラッ
チ部品を取付け直すことを要せず容易に改造することが
できる。特段の利点は補充部品のセットが通常のクラッ
チに対する外側寸法と一致していることである。
較的簡単な方法で得られ、軸方向の力は薄板ユニットを
過度に歪ませることなく伝達することができる。軸方向
の摩擦による連結は、直接一方のクラッチ半体部により
他方のクラッチ半体部への２つの保持手段を介して薄板
ユニットを軸方向に歪ませることなく、行われる。クラ
ッチのための薄板ユニットのその他の摩擦（例えば角方
向の変位を受ける）はこの保持手段によっては影響を受
けない。現存するクラッチは本発明の提案によりクラッ
チ部品を取付け直すことを要せず容易に改造することが
できる。特段の利点は補充部品のセットが通常のクラッ
チに対する外側寸法と一致していることである。
【０００８】好適な実施態様は特許請求の範囲の請求項
２以下に特定されている。
２以下に特定されている。
【０００９】保持手段に特にプラスチックで、好ましく
はポリアミドで作られたスペーサーが設けられている場
合が特に有利である。振動の吸収は動的応力のもとでこ
の方法により達成される。
はポリアミドで作られたスペーサーが設けられている場
合が特に有利である。振動の吸収は動的応力のもとでこ
の方法により達成される。
【００１０】本発明の第１の変更例によれば、保持手段
は中心点の領域に配設された連結要素を介して相互に連
結される。これにより、軸方向の力の伝達を達成するた
めにはただ１つの連結部が必要とされるだけであるの
で、簡単な幾何学的な配置が可能となる。
は中心点の領域に配設された連結要素を介して相互に連
結される。これにより、軸方向の力の伝達を達成するた
めにはただ１つの連結部が必要とされるだけであるの
で、簡単な幾何学的な配置が可能となる。
【００１１】保持手段が、その内径がクラッチの内径と
一致するリム状の連結要素を介して相互に連結される変
形構造が提供される。貫通開口がリム状連結要素の内部
に残されているが、これは連結シャフトがクラッチの前
方フランジで終わらず前方フランジに突入している場合
に特に有利である。
一致するリム状の連結要素を介して相互に連結される変
形構造が提供される。貫通開口がリム状連結要素の内部
に残されているが、これは連結シャフトがクラッチの前
方フランジで終わらず前方フランジに突入している場合
に特に有利である。
【００１２】本発明のこの変形例は全スチールシャック
ルクラッチと多重リングディスククラッチとの両方に有
利に用いることができる。
ルクラッチと多重リングディスククラッチとの両方に有
利に用いることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明は添付図面に示される実施
態様を参照して以下に説明される。
態様を参照して以下に説明される。
【００１４】図１と２に示される本発明の第１の実施態
様はスリーブ２を介し２つの同様のクラッチを通して相
互に連結された２つの中空シャフト１，３を示してい
る。第２の中空シャフト３は連結フランジを介し動力取
出し部（出力部）（詳細には示されていない）に連結さ
れる。第１の中空シャフト１は内歯が設けられ、この内
歯により第１の中空シャフト１が外歯を有する駆動カラ
ー４に連結されている。駆動カラー４は詳細には図示し
ない方法で駆動装置に連結される。
様はスリーブ２を介し２つの同様のクラッチを通して相
互に連結された２つの中空シャフト１，３を示してい
る。第２の中空シャフト３は連結フランジを介し動力取
出し部（出力部）（詳細には示されていない）に連結さ
れる。第１の中空シャフト１は内歯が設けられ、この内
歯により第１の中空シャフト１が外歯を有する駆動カラ
ー４に連結されている。駆動カラー４は詳細には図示し
ない方法で駆動装置に連結される。
【００１５】図１の左側と図２ａ及び２ｂに示されるよ
うなクラッチの構造は次のとおりである。
うなクラッチの構造は次のとおりである。
【００１６】第１の中空シャフト１の連結フランジ５は
周縁に偏倚された穴が設けられ、これらの穴に締結ボル
ト１６，１６′，１６″が配設される。スリーブ２の連
結フランジ６はしたがって第２の群の締結ボルトの締結
ボルト１７，１７′，１７″が配設される穴が設けられ
る。ディスク９の積層体のリムが個々のシャックル（繋
ぎ金）からなる２つの連結フランジ５，６の間に配置さ
れる。フランジ５，６の間に一定距離をおいて配された
ディスク９の積層体のリムは締結ボルト１６，１６′，
１６″及び１７，１７′，１７″により一方のフランジ
５と他方のフランジ６との間に交互に連結されている。
周縁に偏倚された穴が設けられ、これらの穴に締結ボル
ト１６，１６′，１６″が配設される。スリーブ２の連
結フランジ６はしたがって第２の群の締結ボルトの締結
ボルト１７，１７′，１７″が配設される穴が設けられ
る。ディスク９の積層体のリムが個々のシャックル（繋
ぎ金）からなる２つの連結フランジ５，６の間に配置さ
れる。フランジ５，６の間に一定距離をおいて配された
ディスク９の積層体のリムは締結ボルト１６，１６′，
１６″及び１７，１７′，１７″により一方のフランジ
５と他方のフランジ６との間に交互に連結されている。
【００１７】保持手段１１，１２がそれぞれ、ディスク
９の積層体のリムと各連結フランジ５，６との間でディ
スク９の積層体のリムの各側に設けられる。連結フラン
ジ５に結合された保持手段１１は第１の群の締結ボルト
１６に連結されまた第２のフランジ６と結合された保持
手段１２は第２の群の締結ボルト１７に連結される。
９の積層体のリムと各連結フランジ５，６との間でディ
スク９の積層体のリムの各側に設けられる。連結フラン
ジ５に結合された保持手段１１は第１の群の締結ボルト
１６に連結されまた第２のフランジ６と結合された保持
手段１２は第２の群の締結ボルト１７に連結される。
【００１８】２つの保持手段１１，１２はスペーサスリ
ーブ１４を介して相互に連結される。スペーサスリーブ
１４は２つの部分として設けられ第１及び第２の保持手
段１１，１２に挿入される。スペーサスリーブ１４の２
つの部分は高度に硬質の接着剤で固定されたねじ−継手
１５を介して相互に連結されている。
ーブ１４を介して相互に連結される。スペーサスリーブ
１４は２つの部分として設けられ第１及び第２の保持手
段１１，１２に挿入される。スペーサスリーブ１４の２
つの部分は高度に硬質の接着剤で固定されたねじ−継手
１５を介して相互に連結されている。
【００１９】ポリアミドで作られた間隔ワッシャー１３
が保持手段１１，１２の間に位置している。図１のスリ
ーブ２と第２の中空シャフト３との間の部分に示される
クラッチの配置構造は上記の配置構造と同じである。
が保持手段１１，１２の間に位置している。図１のスリ
ーブ２と第２の中空シャフト３との間の部分に示される
クラッチの配置構造は上記の配置構造と同じである。
【００２０】図１と２に示される全スチールクラッチの
作用は次のとおりである。
作用は次のとおりである。
【００２１】トルクが駆動装置から出力部に伝達される
クラッチの正常の作用とは別に、クラッチは外歯を有す
る駆動カラー４を介して導入される軸方向の力を余分に
受ける。この軸方向の力は、第１の中空シャフト１と相
互に連結された保持手段１１，１２とからスリーブ２
に、そしてここから右側のクラッチリンクの対応保持手
段を介して第２の中空シャフト３に伝達される。クラッ
チ要素の間の堅い強力に固定された連結のため、薄板ユ
ニット９と１０の軸方向の歪みはなくなる。しかし薄板
ユニットは角方向及び平行の変位を平衡させる作用は維
持している。
クラッチの正常の作用とは別に、クラッチは外歯を有す
る駆動カラー４を介して導入される軸方向の力を余分に
受ける。この軸方向の力は、第１の中空シャフト１と相
互に連結された保持手段１１，１２とからスリーブ２
に、そしてここから右側のクラッチリンクの対応保持手
段を介して第２の中空シャフト３に伝達される。クラッ
チ要素の間の堅い強力に固定された連結のため、薄板ユ
ニット９と１０の軸方向の歪みはなくなる。しかし薄板
ユニットは角方向及び平行の変位を平衡させる作用は維
持している。
【００２２】クラッチユニットが動的な軸方向の歪みを
受けた場合には、プラスチックで作られた間隔ワッシャ
ー１３が振動を吸収するように作用する。
受けた場合には、プラスチックで作られた間隔ワッシャ
ー１３が振動を吸収するように作用する。
【００２３】図１に示されるほかに、図２は各部の詳細
を示している。図２は特に保持手段１１と１２が三角形
の要素として６個の締結ボルトからなるクラッチに配置
されているものを示している。
を示している。図２は特に保持手段１１と１２が三角形
の要素として６個の締結ボルトからなるクラッチに配置
されているものを示している。
【００２４】図３に示される本発明の第２の実施態様は
ここに示される他の実施態様とは２つの保持手段１１，
１２が減衰ディスクを介在させることなく直接相互に連
結される点で異なっている。この配置構造は特に高い軸
方向の力の伝達を可能にする。
ここに示される他の実施態様とは２つの保持手段１１，
１２が減衰ディスクを介在させることなく直接相互に連
結される点で異なっている。この配置構造は特に高い軸
方向の力の伝達を可能にする。
【００２５】図４と５に示される第３の実施態様は上記
の実施態様とは２つの保持手段１１，１２の連結がリム
状要素１８を介して作られている点で相違している。６
個の螺合個所がリム状連結要素１８の周縁に沿って設け
られる。リム状連結要素１８の内径がクラッチの少なく
とも内径に一致しているので、貫通開口がクラッチの内
部に生じる。この実施態様では、内穴が中心穴として配
設され、この結果ディスクの積層体は付加的な固定作用
を受ける。心出し手段として作用する締結ねじに加え
て、この結果としてディスクの積層体のさらなる心出し
作用がもたらされる。
の実施態様とは２つの保持手段１１，１２の連結がリム
状要素１８を介して作られている点で相違している。６
個の螺合個所がリム状連結要素１８の周縁に沿って設け
られる。リム状連結要素１８の内径がクラッチの少なく
とも内径に一致しているので、貫通開口がクラッチの内
部に生じる。この実施態様では、内穴が中心穴として配
設され、この結果ディスクの積層体は付加的な固定作用
を受ける。心出し手段として作用する締結ねじに加え
て、この結果としてディスクの積層体のさらなる心出し
作用がもたらされる。
【図１】本発明の第１の実施態様の縦断面図である。
【図２】図１の左側に示されるクラッチリンクの部分の
第１の実施態様の詳細図で、ａは薄板ユニットの部分の
断面図、ｂはａの構造の側面図である。
第１の実施態様の詳細図で、ａは薄板ユニットの部分の
断面図、ｂはａの構造の側面図である。
【図３】本発明の第２の実施態様を示し、ａは薄板ユニ
ットの部分の側面図、ｂは薄板ユニットの部分の断面図
である。
ットの部分の側面図、ｂは薄板ユニットの部分の断面図
である。
【図４】本発明の第３の実施態様を示し、ａは薄板ユニ
ットの部分の側面図、ｂは薄板ユニットの部分の断面図
である。
ットの部分の側面図、ｂは薄板ユニットの部分の断面図
である。
【図５】本発明の第３の実施態様の詳細図を示し、ａは
薄板ユニットの部分の縦断面、ｂはａにおけるＸで示す
領域の詳細図である。
薄板ユニットの部分の縦断面、ｂはａにおけるＸで示す
領域の詳細図である。
１，３…中空シャフト ２…スリーブ ４…駆動カラー ５，６，７，８…連結フランジ ９，１０…ディスク（薄板ユニット） １１，１２…保持手段 １３…間隔ワッシャー １４…スペーサスリーブ １５…ねじ継手 １６，１７…締結ボルト １８…リム連結要素 １９…連結要素
Claims (8)
- 【請求項１】 ２つのクラッチ半体部（１，２又は２，
３）の各々のための１つのフランジ（５，６，７，８）
と、２つの連結フランジの間に軸方向の距離をおいて周
方向に交互に第１群（１６，１６′，１６″）又は第２
群（１７，１７′，１７″）の締結ボルトを介し一方又
は他方の連結フランジに連結された、ばね弾性の薄板ユ
ニット（９，１０）とを有する全スチールクラッチにお
いて、薄板ユニット（９，１０）の各側に一方のクラッ
チ半体部（１，２又は２，３）に結合された少なくとも
１つの保持手段（１１，１２）が設けられ、２つの保持
手段（１１，１２）の各々が異なる群の締結ボルト（１
６又は１７）に強く固定されるよう連結されまた連結手
段（１４，１８，１９）を介して相互に連結されている
ことを特徴とする全スチールクラッチ。 - 【請求項２】 第１のクラッチ半体部（１，２）に結合
された保持手段（１１）が第１の群の締結ボルト（１
６）に連結されまた第２のクラッチ半体部（２，３）に
結合された保持手段（１２）が第２の群の締結ボルト
（１７）に連結されていることを特徴とする請求項１に
記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項３】 保持手段（１１，１２）はその間に、ポ
リアミドのようなプラスチックで作られた間隔ワッシャ
ー（１３）が設けられていることを特徴とする請求項１
又は２に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項４】 保持手段（１１，１２）が、中心点の部
分に配設されたスペーサスリーブ（１４）のような連結
要素を介して相互に連結されていることを特徴とする前
記各請求項のうちの１項に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項５】 連結要素（１４）には高度に硬質の接着
剤で固定されたねじ継手（１５）が設けられていること
を特徴とする請求項４に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項６】 保持手段（１１，１２）が、内径がクラ
ッチの少なくとも内径に一致しクラッチの中心に貫通口
が残されるようにするリム状の連結要素（１８）を介し
て相互に連結されていることを特徴とする請求項１又は
２に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項７】 薄板ユニットが全スチールの薄板シャッ
クルユニットとして配設されていることを特徴とする前
記各請求項のうちの１項に記載の全スチールクラッチ。 - 【請求項８】 薄板ユニットが多重リングディスクユニ
ットとして配設されていることを特徴とする請求項１か
ら６のうちの１項に記載の全スチールクラッチ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP95100940A EP0724087B1 (de) | 1995-01-25 | 1995-01-25 | Ganzstahlkupplung für Axialkraftübertragung |
| DE95100940:6 | 1995-01-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08232976A true JPH08232976A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3345542B2 JP3345542B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=8218932
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01089296A Expired - Fee Related JP3345542B2 (ja) | 1995-01-25 | 1996-01-25 | 全スチール軸継ぎ手 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0724087B1 (ja) |
| JP (1) | JP3345542B2 (ja) |
| AT (1) | ATE194416T1 (ja) |
| DE (2) | DE59508538D1 (ja) |
| ES (1) | ES2149893T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001349340A (ja) * | 2000-04-10 | 2001-12-21 | Atec Weiss Gmbh & Co Kg | フレキシブル軸継ぎ手のための環状ディスク、該環状ディスクから製作されるディスクパケット、及びその様な環状ディスクを有するフレキシブル軸継ぎ手 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20000282U1 (de) * | 2000-01-07 | 2000-04-06 | Ktr Kupplungstechnik Gmbh, 48432 Rheine | Stahllamellenkupplung |
| DE102005013721B4 (de) * | 2005-03-22 | 2014-12-24 | Siemens Aktiengesellschaft | Flexible Ganzstahl-Lamellenkupplung |
| EP2565481A1 (de) * | 2011-08-29 | 2013-03-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Lamellenkupplung |
| US12188529B2 (en) * | 2021-03-18 | 2025-01-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Radially compliant connection |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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