JPH082333A - 自動車のグローブボックス - Google Patents
自動車のグローブボックスInfo
- Publication number
- JPH082333A JPH082333A JP15950394A JP15950394A JPH082333A JP H082333 A JPH082333 A JP H082333A JP 15950394 A JP15950394 A JP 15950394A JP 15950394 A JP15950394 A JP 15950394A JP H082333 A JPH082333 A JP H082333A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glove box
- automobile
- ribs
- shape
- shock absorbing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 14
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 2
- 230000008961 swelling Effects 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 衝撃エネルギーの吸収性の高い自動車のグロ
ーブボックスを提供する。 【構成】 上部が物品収納口１１として開口した容器状
からなる自動車のグローブボックス１０の側面１４を前
側と背側に比べて中央部１５が内側へ膨らんだ湾曲面と
するとともに該側面の外面に衝撃吸収リブ１６を立設す
る。
ーブボックスを提供する。 【構成】 上部が物品収納口１１として開口した容器状
からなる自動車のグローブボックス１０の側面１４を前
側と背側に比べて中央部１５が内側へ膨らんだ湾曲面と
するとともに該側面の外面に衝撃吸収リブ１６を立設す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は自動車のグローブボッ
クスに関する。
クスに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車のグローブボックスは容
器状に形成され、助手席側のインストルメントパネル
に、ヒンジによって、回動可能に固定されているものも
ある。
器状に形成され、助手席側のインストルメントパネル
に、ヒンジによって、回動可能に固定されているものも
ある。
【０００３】ところで、近年、車体の衝突時に乗員の身
体が衝突する可能性のある自動車のグローブボックスに
も、衝撃エネルギーを吸収する機能が要求されるように
なった。前記グローブボックスに設けられた衝撃吸収機
構の一例を図６に示す。この構造は、前面にドア部５１
を有する容器状のグローブボックス５０の側面に、前記
ドア部５１と車体５５とを連結するリテーナ５３が設け
られている。このリテーナ５３は金属板などが図のよう
な所定の形状に屈曲されてなり、一端をドア部５１のイ
ンサート５２に、他端を車体５５に取り付けボルト５６
などで固定されている。前記グローブボックス５０はド
ア部５１側からの圧力を受けると、前記リテーナ５３が
押し曲げられて衝撃が吸収されるようになっている。
体が衝突する可能性のある自動車のグローブボックスに
も、衝撃エネルギーを吸収する機能が要求されるように
なった。前記グローブボックスに設けられた衝撃吸収機
構の一例を図６に示す。この構造は、前面にドア部５１
を有する容器状のグローブボックス５０の側面に、前記
ドア部５１と車体５５とを連結するリテーナ５３が設け
られている。このリテーナ５３は金属板などが図のよう
な所定の形状に屈曲されてなり、一端をドア部５１のイ
ンサート５２に、他端を車体５５に取り付けボルト５６
などで固定されている。前記グローブボックス５０はド
ア部５１側からの圧力を受けると、前記リテーナ５３が
押し曲げられて衝撃が吸収されるようになっている。
【０００４】しかるに、この構造にあっては、リテーナ
５３が金属製であるため、グローブボックス５０が重く
なるという問題があった。さらに、リテーナ５３の曲げ
および取り付けのための工数増加に加え、取り付けボル
ト５６やナットあるいはリテーナ先端受け部材５７な
ど、リテーナ取り付けに係わる部品の点数が増え、製造
および取り付けコストの増加に繋がっている。
５３が金属製であるため、グローブボックス５０が重く
なるという問題があった。さらに、リテーナ５３の曲げ
および取り付けのための工数増加に加え、取り付けボル
ト５６やナットあるいはリテーナ先端受け部材５７な
ど、リテーナ取り付けに係わる部品の点数が増え、製造
および取り付けコストの増加に繋がっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明はこのような
問題点を解決するために提案されたものであって、衝撃
エネルギーの吸収性の高い自動車のグローブボックスを
提供しようとするものである。
問題点を解決するために提案されたものであって、衝撃
エネルギーの吸収性の高い自動車のグローブボックスを
提供しようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
上部が物品収納口として開口した容器状からなる自動車
のグローブボックスにおいて、側面を前側と背側に比べ
て中央部が内側へ膨らんだ湾曲面とするとともに該側面
の外面に衝撃吸収リブを立設したことを特徴とする自動
車のグローブボックスに係る。
上部が物品収納口として開口した容器状からなる自動車
のグローブボックスにおいて、側面を前側と背側に比べ
て中央部が内側へ膨らんだ湾曲面とするとともに該側面
の外面に衝撃吸収リブを立設したことを特徴とする自動
車のグローブボックスに係る。
【０００７】
【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明の自動車のグローブボックスの
一例を示す斜視図、図２はその横断面図、図３はこの発
明の他の例を示す要部の斜視図、図４は同じく他の例を
示す要部の斜視図、図５はさらに他の例を示す要部の斜
視図である。
明する。図１はこの発明の自動車のグローブボックスの
一例を示す斜視図、図２はその横断面図、図３はこの発
明の他の例を示す要部の斜視図、図４は同じく他の例を
示す要部の斜視図、図５はさらに他の例を示す要部の斜
視図である。
【０００８】図１に示されるように、この発明の自動車
のグローブボックス１０は合成樹脂よりなり、上部が物
品収納口１１として開口した容器形状に形成されてい
る。なお、本実施例において、このグローブボックス１
０の前側には、インストルメントパネルと同様の外観を
有するドア部材１２が設けられている。このグローブボ
ックス１０は、前記ドア部材１２下部に設けられたヒン
ジ１３を介してインストルメントパネルに開閉可能に取
り付けられる。なお、図示は省略するが、補強のため、
前記ドア部材１２には金属製インサートなどを埋設して
もよい。
のグローブボックス１０は合成樹脂よりなり、上部が物
品収納口１１として開口した容器形状に形成されてい
る。なお、本実施例において、このグローブボックス１
０の前側には、インストルメントパネルと同様の外観を
有するドア部材１２が設けられている。このグローブボ
ックス１０は、前記ドア部材１２下部に設けられたヒン
ジ１３を介してインストルメントパネルに開閉可能に取
り付けられる。なお、図示は省略するが、補強のため、
前記ドア部材１２には金属製インサートなどを埋設して
もよい。
【０００９】前記グローブボックス１０の側面１４，１
４は、図から理解されるように、前側（車室内側）およ
び背側（車体側）に比べて中央部１５が容器内側へ膨ら
んだ湾曲面により構成されている。この側面１４，１４
を湾曲面とすることによって、ドア部材１２側からの圧
力によって当該側面１４が内側へたわみやすくなり、衝
撃などを受けた場合にその衝撃を吸収しやすくなってい
る。前記側面１４，１４の湾曲形状は、グローブボック
ス１０の形状や材質などによって適宜に決めることがで
きるが、本例ではＲ＝２００ｍｍ程度の曲面によって構
成されている。
４は、図から理解されるように、前側（車室内側）およ
び背側（車体側）に比べて中央部１５が容器内側へ膨ら
んだ湾曲面により構成されている。この側面１４，１４
を湾曲面とすることによって、ドア部材１２側からの圧
力によって当該側面１４が内側へたわみやすくなり、衝
撃などを受けた場合にその衝撃を吸収しやすくなってい
る。前記側面１４，１４の湾曲形状は、グローブボック
ス１０の形状や材質などによって適宜に決めることがで
きるが、本例ではＲ＝２００ｍｍ程度の曲面によって構
成されている。
【００１０】前記側面１４，１４の外面には衝撃吸収リ
ブ１６が立設されている。この衝撃吸収リブ１６は、一
定以上の圧力を受けた場合に圧縮されて潰れその衝撃を
吸収するためのもので、圧力方向（ボックスの前後方
向）に沿って伸びる複数の板状に形成されている。
ブ１６が立設されている。この衝撃吸収リブ１６は、一
定以上の圧力を受けた場合に圧縮されて潰れその衝撃を
吸収するためのもので、圧力方向（ボックスの前後方
向）に沿って伸びる複数の板状に形成されている。
【００１１】このグローブボックス１０によれば、ドア
部材１２側から受けた衝撃を、まず前記側面１４，１４
が内側へたわんで吸収し、そして衝撃吸収リブ１６が圧
潰することによって確実に吸収することができる。
部材１２側から受けた衝撃を、まず前記側面１４，１４
が内側へたわんで吸収し、そして衝撃吸収リブ１６が圧
潰することによって確実に吸収することができる。
【００１２】前記したように、グローブボックス１０の
側面１４は、中央部１５が前後に比べて内側へ膨らんだ
湾曲形状に形成されている。これに対して中央部１５が
外側に向かって膨出する湾曲面によって構成した場合、
ドア部材１２に衝撃が加わると側面１４が外側へたわ
み、前記衝撃緩衝リブ１６が早い時点で引き裂かれるよ
うに破壊されるため、所期のエネルギー吸収効果を得る
ことができなくなる。
側面１４は、中央部１５が前後に比べて内側へ膨らんだ
湾曲形状に形成されている。これに対して中央部１５が
外側に向かって膨出する湾曲面によって構成した場合、
ドア部材１２に衝撃が加わると側面１４が外側へたわ
み、前記衝撃緩衝リブ１６が早い時点で引き裂かれるよ
うに破壊されるため、所期のエネルギー吸収効果を得る
ことができなくなる。
【００１３】さらに、前記衝撃吸収リブ１６を板状とし
た場合、グローブボックス１０の前後（前側から背側）
方向に沿って設けることが好ましい。衝撃吸収リブ１６
が、ボックスの上下方向に伸びる形状の場合には、ドア
部材１２方向からの圧力がリブに加わらないため、前記
衝撃吸収リブ１６が圧潰されず衝撃吸収効果が得られな
い。
た場合、グローブボックス１０の前後（前側から背側）
方向に沿って設けることが好ましい。衝撃吸収リブ１６
が、ボックスの上下方向に伸びる形状の場合には、ドア
部材１２方向からの圧力がリブに加わらないため、前記
衝撃吸収リブ１６が圧潰されず衝撃吸収効果が得られな
い。
【００１４】図３はこの発明の他の例を示したもので、
衝撃吸収リブが容器の前後および上下方向のリブを組み
合わせた格子状に形成されている。図中の符号２０はグ
ローブボックス、２１は側面、２２は衝撃吸収リブであ
る。
衝撃吸収リブが容器の前後および上下方向のリブを組み
合わせた格子状に形成されている。図中の符号２０はグ
ローブボックス、２１は側面、２２は衝撃吸収リブであ
る。
【００１５】図４は衝撃吸収リブが斜めに交差した格子
状に形成された例である。符号３０はグローブボック
ス、３１は側面、３２は衝撃吸収リブである。
状に形成された例である。符号３０はグローブボック
ス、３１は側面、３２は衝撃吸収リブである。
【００１６】さらに、図５は衝撃吸収リブをハニカム状
に形成した例である。符号４０はグローブボックス、４
１は側面、４２は衝撃吸収リブである。
に形成した例である。符号４０はグローブボックス、４
１は側面、４２は衝撃吸収リブである。
【００１７】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
自動車のグローブボックスによれば、前側および背側よ
りも中央部が内側へ膨らんだ湾曲面によって側面が構成
されており、その側面の外側には衝撃吸収リブが設けら
れている。したがって、外部からの強い衝撃を、側面の
たわみと衝撃吸収リブの圧潰によって確実に吸収するこ
とができる。しかもこの構造にあっては、グローブボッ
クスの成形の際に、側面を湾曲形状にしてリブを設ける
ものであるから、取り付けに際しては工数や部品数の増
加はなく極めて経済的である。
自動車のグローブボックスによれば、前側および背側よ
りも中央部が内側へ膨らんだ湾曲面によって側面が構成
されており、その側面の外側には衝撃吸収リブが設けら
れている。したがって、外部からの強い衝撃を、側面の
たわみと衝撃吸収リブの圧潰によって確実に吸収するこ
とができる。しかもこの構造にあっては、グローブボッ
クスの成形の際に、側面を湾曲形状にしてリブを設ける
ものであるから、取り付けに際しては工数や部品数の増
加はなく極めて経済的である。
【図１】この発明の自動車のグローブボックスの一例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】その横断面図である。
【図３】この発明の他の例を示す要部の斜視図である。
【図４】同じく他の例を示す要部の斜視図である。
【図５】さらに他の例を示す要部の斜視図である。
【図６】一般的なグローブボックスの衝撃吸収構造の一
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
１０ グローブボックス １１ 物品収納口 １３ ヒンジ １４ 側面 １５ 中央部 １６ 衝撃吸収リブ
Claims (4)
- 【請求項１】 上部が物品収納口として開口した容器状
からなる自動車のグローブボックスにおいて、側面を前
側と背側に比べて中央部が内側へ膨らんだ湾曲面とする
とともに該側面の外面に衝撃吸収リブを立設したことを
特徴とする自動車のグローブボックス。 - 【請求項２】 請求項１において、衝撃吸収リブが前後
方向に伸びる板状からなることを特徴とする自動車のグ
ローブボックス。 - 【請求項３】 請求項１において、衝撃吸収リブが格子
状からなることを特徴とする自動車のグローブボック
ス。 - 【請求項４】 請求項１において、衝撃吸収リブがハニ
カム状からなることを特徴とする自動車のグローブボッ
クス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15950394A JPH082333A (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | 自動車のグローブボックス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15950394A JPH082333A (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | 自動車のグローブボックス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082333A true JPH082333A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15695198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15950394A Pending JPH082333A (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | 自動車のグローブボックス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082333A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009107597A (ja) * | 2007-11-01 | 2009-05-21 | Uchihama Kasei Kk | 車両用ステップ |
| JP2009107596A (ja) * | 2007-11-01 | 2009-05-21 | Uchihama Kasei Kk | 車両用ステップ |
| US7712814B2 (en) | 2007-10-04 | 2010-05-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Storage device for vehicle |
| CN106347232A (zh) * | 2015-07-16 | 2017-01-25 | 福特全球技术公司 | 吸能式仪表板部件 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5131426A (en) * | 1974-07-04 | 1976-03-17 | Saab Scania Ab | Kanshoyohachinosujokubuntai |
| JPH05201300A (ja) * | 1992-01-27 | 1993-08-10 | Mazda Motor Corp | 自動車の乗員保護装置 |
-
1994
- 1994-06-17 JP JP15950394A patent/JPH082333A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5131426A (en) * | 1974-07-04 | 1976-03-17 | Saab Scania Ab | Kanshoyohachinosujokubuntai |
| JPH05201300A (ja) * | 1992-01-27 | 1993-08-10 | Mazda Motor Corp | 自動車の乗員保護装置 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7712814B2 (en) | 2007-10-04 | 2010-05-11 | Honda Motor Co., Ltd. | Storage device for vehicle |
| JP2009107597A (ja) * | 2007-11-01 | 2009-05-21 | Uchihama Kasei Kk | 車両用ステップ |
| JP2009107596A (ja) * | 2007-11-01 | 2009-05-21 | Uchihama Kasei Kk | 車両用ステップ |
| CN106347232A (zh) * | 2015-07-16 | 2017-01-25 | 福特全球技术公司 | 吸能式仪表板部件 |
| US10093263B2 (en) | 2015-07-16 | 2018-10-09 | Ford Global Technologies, Llc | Energy absorbing instrument panel component |
| US10583795B2 (en) | 2015-07-16 | 2020-03-10 | Ford Global Technologies, Llc | Energy absorbing instrument panel component |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5482344A (en) | Deployable vehicle door trim panel | |
| US6623029B2 (en) | Seamless passenger side airbag door on hard instrument panel | |
| JP3152267B2 (ja) | 車両のドア構造 | |
| US5306066A (en) | Energy absorbing vehicle doors | |
| US5709407A (en) | Energy absorbing vehicle trim molding | |
| US20040046426A1 (en) | Grab handle assembly | |
| US20030080540A1 (en) | Seamless door system for an airbag | |
| JPH05201300A (ja) | 自動車の乗員保護装置 | |
| US6698823B2 (en) | Front pillar panel assembly structure of a vehicle | |
| US5577794A (en) | Push-out target vehicle side door | |
| CA2173795A1 (en) | Air bag door arrangement | |
| US6890019B2 (en) | Vehicle door impact beam arrangement | |
| JPH082333A (ja) | 自動車のグローブボックス | |
| JP4457302B2 (ja) | 自動車用衝撃吸収部材 | |
| JP3494254B2 (ja) | フードエッジ構造 | |
| JPH0761310A (ja) | エアバッグ装置の蓋材 | |
| JP2978083B2 (ja) | 車両用内装品 | |
| JP4085308B2 (ja) | エアバッグドアの開放構造 | |
| JP3173271B2 (ja) | 自動車の車室における乗員の保護構造 | |
| JPH08509928A (ja) | 自動車のキャビン／車体の製造に用いるための強化フロント部材 | |
| JP3403325B2 (ja) | 自動車のルーフサイドダクト | |
| JP2866317B2 (ja) | 自動車のグローブボックス | |
| JP3498472B2 (ja) | 車両用ドアのアームレスト | |
| JP3346136B2 (ja) | 自動車のインストルメントパネル構造 | |
| JPH0769159A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 |